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C30 : Panne frein arrêt prudent pole-technique Mécanique / Électronique Volvo AnonymeSam [left][b][size=4]Type de problème / symptômes[/size][/b][/left] [left]Bjr Jai un message qui s'affiche sur ma volvo c30 depuis 2 jours Panne frein arret prudence Les capteurs abs ...sont éclairés J'ai vérifié les plaquette elles sont nickel Le message et les voyants s'affiche de temps en temps mais a certains moment çà ne s'affichent plus. Quelqu un pourrait m'aider svp?[/left] Problème FAP sur fiat Ducato en Amérique du Sud pole-technique Mécanique / Électronique Fiat Fancho29 Bonjour à tous, Je suis actuellement en Equateur avec un fourgon fiat Ducato 2013 2,3 mjt 130 euro 5 de 85 000 km Je vous sollicite car nous avons des soucis de voyant moteur - FAP qui s'allume régulièrement, voir tout le temps en ce moment. J'ai le logiciel maxi ecu 2 avec l'interface pour faire quelques analyses. Actuellement le voyant moteur s'allume, défaut "P1206 premier niveau de colmatage atteint" pourtant le niveau de colmatage n'est que de 32% ce qui est faible je pense. Pensez vous qu'il puisse y avoir un problème ailleurs ? de capteur par exemple ? Es ce qu'il y a des paramètres que je peux analyser pour le vérifier ? Es ce que vous pensez qu'il est nécesaire de tenter une régénération active en essayant de trouver un endroit adapté où on pourrait rouler à plus de 60km/h suffisament longtemps, ou c'est inutile puisque le niveau de colmatage n'est que de 32% ? Pour rentrer dans le détails, nous sommes actuellement à plusieurs centaines de km d'un garage fiat et/ou d'un endroit ou je pourrais rouler longtemps à plus de 60km/h. Il n'y a que des petites routes de montagne. De plus je ne suis pas sûr que les Fiat d'ici sachent analyser un problème de FAP... Pour l'historique : On utilise depuis 1 an un additif Mecarun. Nous avons roulé plusieurs mois au Canada et USA, mais surtout au Mexique et en Colombie (Carburants moins bon, comme en Equateur) sans ce genre de problèmes. Le défauts est apparu la première fois une centaine de km après notre premier plein en Equateur. On roule plus haut en altitude en Equateur, majoritairement à plus de 2500m d'altitude. Lors de l'apparition du défauts la première fois, je l'ai supprimé, puis on a continué à rouler en essayant de tirer plus les rapports. Le lendemain, il y a eu de la grosse fumée blanche qui est sorti du pot pendant une grosse montée de col en 1ere 2eme. (Regeneration ?) Le défauts est revenu quelques jours plus tard alors que l'on roulait sur une 4 voies à 80 km/h en plein pendant une nouvelle régénération (grosse fumée blanche). Là il y avait en plus du défaut P1206, le défaut "P2002 - deuxième niveau de colmatage atteint" J'ai de nouveau supprimé les défauts. Je n'ai pas regardé les paramètres de colmatage à l'époque (je découvre le logiciel) Le défauts P1206 vient de nouveau de réapparaitre 150 km plus tard. Et je n'arrive plus à le supprimer, il revient systématiquement alors que le niveau de colmatage est à 32 %. Maxi ecu indique : Moyenne de km entre les dernière régénération : 63km ! Durée de la dernière régénération : 490 secondes Km depuis la dernière régénération : 150 km Auriez vous des conseils, des idées sur la marche à suivre ? Expert : Fusible electrovanne pole-technique Mécanique / Électronique Peugeot AnonymeLyon 69 [left][b][size=4]Type de problème / symptômes[/size][/b][/left] [left]Bonjour, javais un problème de démarrage sur mon camion peugeot expert 1.9td année 1996. Et quant j'ai passé un fil directement dela batterie vers l'electrovanne de la pompe a gasoil ilba bien démarrer. Sauf que je trouve pas le fusible pour le changer car je pense que c lui qui est cramé. Merci pour vos retour[/left] Volkswagen : Pb démarrage à froid LT35 tdi 2.5 pole-technique Mécanique / Électronique Volkswagen Krom [left][b][size=4]Type de problème / symptômes[/size][/b][/left] [left]Mon LT 5 cylindres année 2001 démarre avec beaucoup de difficultés à froid: au moins 4à 5 lancements comme si le gaz œil n.arrivait pas, fumées blanche au démarrage, puis après démarre sans pb.[/left] [left][b][size=4]Ce que j'ai essayé[/size][/b][/left] [left]J'ai fait: . Démarreur, batterie ok. Changement des bougies de préchauffage, test arrivée 12v aux manchons ok . Test sondes LR ok .test relai de préchauffage ok . Pas de prise d'air dans le circuit gaz œil . Changement filtre à gaz oil . Pas de limaille dans l'ancien filtre . Retours injecteurs bons . Electrovannepompe ok . Capteur PMH Ok Reste: . Compression moteur ? il a 180 000 kms . Calage dynamique pompe injection: avez vous des infos la dessus; outil diagnostic (les VDCS CHINOIS non ROSS TECH sont ils fiables ?, procèdé... . Injecteur ? . Autres causes ? Cause très difficile à diagnostiquer, pas de fumée ni de ratées en roulant, moteur un peu faible en 4ème, L'anti démarrage clignote mais si y avait un pb de code clef, il demarrerait plus du tout (je pense qu'un défaut n'a pas été effacé Trop besoin d'aide merci par avance, je galère et je devais partir Pour un périple en fourgon.... Phil[/left] X-trail : Freins arrières pole-technique Mécanique / Électronique Nissan Greg Xt [left][b][size=4]Type de problème / symptômes[/size][/b][/left] [left]Bonsoir à tous, je viens d’arriver Sur ce forum. J’ai les freins arrières qui restent bloqués et ça force au démarrage. Après 100m ça passe mais il y’a un bruit de frottement qui reste. Comme j’a Déjà lu le frein à main est un point faible . Que me conseiller vous? Je suis pas très douée en mécanique Merci.[/left] [left][b][size=4]Informations complémentaires[/size][/b][/left] [left]Si ça peut aidé, je viens de changer les deux amortisseurs avant donc j’ai déposé les étriers de frein (donc repousser les plaquettes pour sortir les étriers) .Ensuite après remontage j’ai pompé sur les freins pour remettre tous ça à ça place (normal). Et c’es À partir de là que mes freins arrières deconnes.[/left]

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