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Bmw e36 pole-technique Équipement Divers Bmw gummy Bonjour, Y aurait-il quelqu'un qui pourrait me dire ce que c'est la pompe noir qui est près de la batterie dans le coffre svp? D avance, je vous en remercie. [photo=7570259,a77 size=650,487] Conseil C5 II Break Tourer BVA6 ou Manuelle (Conduite semi-montagneuse) automobile-pratique Discussions libres (Général) Conseil Achat Morzi [left][b][size=4]En bref[/size][/b][/left] [b]Budget minimum :[/b] 5000 € [b]Budget maximum :[/b] 8000 € [b]Distance annuelle :[/b] 10000 km/an [b]Type de trajet :[/b] route [b]Jeune permis :[/b] non [b]Nombre de places :[/b] 2 [left][b][size=4]Mes besoins[/size][/b][/left] [left]Bonjour, Avant tout, je suis un amateur en mécanique et pas vraiment calé en nouveautés automobile (Mais j'apprends vite :-) Peut-être un des premiers achats financiers important dans ma vie, je souhaite acheter une C5 Version II break (Tourer) occasion (5000 à 8000€). Le kilométrage m'importe peu, car je risque de faire très peu de kms par jour. Je cherche juste une grande voiture (coffre essentiellement), conduite confortable, consommation acceptable et maniable dans ce type de route. Mes yeux se dirigent vers une version 140CH à 170CH. Dans quelques mois, je vais vivre dans les profondeurs des Cévennes (Route sinueuses et semi-montagneuse). Au niveau puissance moteur, je pense que je suis bon, le 110CH sera trop juste question poids puissance et type de route. Les versions supérieur à 170CH sont trop onéreuses pour mon porte monnaie ainsi que l’assurance. Après mon baratin du début j'en arrive au fait. Mon épouse n'apprécie guère les boites manuelles (elle a l'habitude des automatiques) Questions; - Les boites auto sont-elles conseillées pour ce type de route ? - La boite auto BV6 de chez Citroën est-elle un gage de bonne résistance avec un bon entretien (Apparemment les boites DSG/S-Tronic ont de meilleur résultat) - En boite auto 140CH suffisant en mode conduite semi-montagne (Faudra-t'il que je passe souvent en mode séquentielle lors des montés et des descentes). - La suspension hydraulique en montagne ça le fait ? J'ai quand même une solution; Je change d'épouse et je prends une boite manuelle... Mais je vais bien trop perdre dans l'affaire :-) J'aime beaucoup la C5 II, je reste un peu bloqué sur cette voiture. J’ai beaucoup lu de bonne information des contradictoires, surtout sur la boite auto. Du coup, je me suis perdu sur la multitude d’informations que regorge sur le Web. Merci encore pour vos réponses, en espérant que cela m’éclaircisse sur mon choix. Bonne journée[/left] PEUJEOT BOXER 5eme qui saute.. compatibilité des piéces? pole-technique Mécanique / Électronique Peugeot yas Bonjour à tous, Je suis propriétaire d'un Peugeot Boxer 2.5TD Ma 5eme c'est mise a sauter de plus en plus fréquemment.. Jusqu’à ne plus passer du tout ! Voila , après des heures de lecture sur les forums. J'en conclut que le problème viens des pignons de 5eme et du synchro. je me suis renseigné en garage et impossible de commander le kit, il n'est plus fabriqué... Je dispose aussi d'un Boxer 1.9d pour pièces au fond du jardin. J'ai plusieurs questions: -faut il tous changer (les deux pignons et synchro)? -pignons et synchros sont ils compatibles au niveau dimension entre un boxer 1.9d et un 2.5TD. -est-ce un problème que de continuer à rouler. (a part de se trainer sur la route!). Merci d'avance pour votre aide. Scenic : Demarrage impossible pole-technique Mécanique / Électronique Renault steakhouse [left][b][size=4]Type de problème / symptômes[/size][/b][/left] [left]Bonjour, je possède une scénic 1 ph2 de juillet 2000 totalisant 270 000km achetée en 2013. Moteur 1.6 16s. Lundi soir je suis tombé en panne -sur l'autoroute :/ après avoir parcouru 20-25km. A la fin d'une longue descente je me rends compte que l'accélérateur n'a plus aucun effet; la voiture perd de la vitesse. Ça a été vite mais il me semble n'avoir vu aucun voyant s'allumer. Il m'a semblé que le moteur tournait encore avant que je m'arrête. Je m'arrête dès que je peux sur un abri. J'ai pensé à un problème sur l'accélérateur. Le câble est là, bien en place; mais impossible de démarrer le moteur. Le démarreur tourne bien mais ça ne repart pas. Le réservoir est rempli à plus de la moitié. La dépanneuse nous a déposé sur le parking d'amis habitant à 5km de là -et donc à genre 30km de chez nous. J'ai commencé à rechercher la panne mais c'est pas facile car je n'ai pas d'autre voiture et c'est à 1h de transports en commun.... D'avance merci beaucoup ![/left] [left][b][size=4]Ce que j'ai essayé[/size][/b][/left] [left]- la pompe à essence située dans le réservoir sous les sièges arrières fait bien un bruit genre vérin/robot pendant 2s après avoir mis le contact. J'ai un peu peur d'en mettre partout si je débranche les durites sur la pompe pour voir si ça débite. - testé un outil de diag OBD II mais, "comme prévu" la communication avec le calculateur ne s'effectue pas - pas de voyant spécifique allumé - quand j'essaie de démarrer, le démarreur tourne bien mais ça ne démarre pas. Pas de bruit spécifique, ça fait vraiment panne d'essence. - j'ai regardé (vite fait visuellement) les fusibles sous le capot et sous le volant, tout semble ok. - le détecteur de choc rouge sous le capot est bien enfoncé J'ai essayé de débrancher les durites d'essence avant et après le filtre (qui doit être d'origine :D) et sous le capot mais impossible avec mes petites mains dans le froid. J'y retourne dès que je peux avec une pince.[/left] [left][b][size=4]Informations complémentaires[/size][/b][/left] [left]Questions: Pensez-vous à autre chose qu'à un problème sur l'arrivée d'essence ? D'autres pistes pour tester ? J'ai du mal à voir l'arrivée d'essence côté moteur. Il y a bien une durite derrière le phare droit avec un raccordement et une durite qui va dans le moteur et une qui file à l'arrière; peut-être le réducteur de pression ? Je peux regarder ce qu'il se passe ici? Est-ce raisonnable d'imaginer remorquer ma scenic sur 30km avec une barre ? Avec une 207 qui fait 300kg de moins ?[/left] Matrix : Problème démarrage pole-technique Mécanique / Électronique Hyundai douds3 [left][b][size=4]Type de problème / symptômes[/size][/b][/left] [left]Bonjour, je possède un Hyundai Matrix diesel 1.5 CRDI 82CH de 2003 avec lequel j'ai un problème. Alors que je roulais sur la réserve le moteur c'est coupé comme pour une panne de carburant. J'ai remis du gazole, changer le filtre hélas le moteur ne redémarre plus : quand je mets le contact le démarreur se lance mais le moteur de démarre pas. Le voyant antidemarrage reste allumé. De plus il y a une fuite de gazole au niveau de la pompe installée a l'entrée du moteur. Votre avis s'il vous plaît Merci[/left] [left][b][size=4]Ce que j'ai essayé[/size][/b][/left] [left]Sur la valise pas de défaut moteur ni pour la clef. Le mecano m'a dit que c'était le boîtier immobilisateur.[/left]

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