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    Problème 660 xtz tenere (3yf) 1991 - se coupe au ralenti à chaud moto Mécanique moto [Polish & Cambouis] Méca & Entretien tenere660 [#404040]Bonjour à tous ![/#404040] :) [#404040]Après avoir passé de nombreuses heures autour de la moto, nous n'avons plus trop d'inspiration ! Nous faisons donc appel à vous en espérant que parmis cette formidable communauté, quelqu'un arrive à trouver la raison de cette panne à la c** ![/#404040] [b][#404040]Cette vidéo que nous avons fait résume bien le problème :[/#404040][/b] [url=https://www.youtube.com/watch?v=QnxrDyuD0Ao]https://www.youtube.com/watch?v=QnxrDyuD0Ao[/url] [#404040]La moto démarre assez difficilement à froid (il faut tirer le starter, et dès lors qu'elle est lancée, l'enlever immédiatement sinon elle cale). Après une minute de maintient à 2000-2500tr/min, elle tient normalement son ralentit à 1400-1500 tr/min.[/#404040] [b][#404040]Le problème survient à chaud.[/#404040][/b] [#404040]En roulant, elle tourne à merveille, quoique parfois il y a de très lègers trous à bas régime en 2ième lors de la réaccélération, mais sinon elle prend correctement ses tours, pas de bruit suspect ou quoique ce soit, on pourrait croire qu'elle est neuve ![/#404040] [b][#404040]Seulement elle ne tient plus le ralenti ! Comme la vidéo le montre, elle se coupe assez brutalement. C'est vraiment frustrant car nous avons checké beaucoup d'éléments comme vous pouvez le voir ci dessous. Mais malgré cela nous ne savons toujours pas si le problème vient du mélange air/essence ou de l'allumage ![/#404040][/b] [#404040]Après quelques heures passées autour nous sommes un peu frustrés c'est pourquoi nous faisons appel à vous ![/#404040] [b][#404040]- Etincelle ok[/#404040][/b] [#404040]antiparasite et cable neuf[/#404040] [#404040]bougie neuve[/#404040] [#404040]bobine neuve[/#404040] [#404040]circuit de charge (résistance stator alternateur, régulateur neuf) ok (capteur stator non controlé)[/#404040] [b][#404040]- Arrivée d'essence ok[/#404040][/b] [#404040]pompe à essence semble ok[/#404040] [#404040]mise à l'air réservoir ok[/#404040] [#404040]pas de prise d'air venant de l'extérieur au niveau du carbu[/#404040] [#404040]Joints carbu neuf, réglé suivant la revue technique, gicleurs non obstrués[/#404040] [#404040]- Jeu aux soupapes ok[/#404040] [#404040]pipes d'admission neuves (il semble qu'il n'y ai pas de prise d'air en général sur la moto)[/#404040] [#404040]thermostat et calorstat ok[/#404040] [#404040]vidange huile et eau faite[/#404040] [#404040]Ne démarre pas très bien à froid[/#404040] [#404040](Lorsqu'on lance le démarreur il arrive parfois (1 fois sur 5) que l'on entende comme un bruit de pilon, on se sait pas si le moteur tourne mais on a comme l'impression que 2 éléments ne sont pas alignés correctement ?)[/#404040] [#404040]J'espère que la description est assez claire et que ça inspirera l'un d'entre vous ![/#404040] [#404040]Merci beaucoup pour votre aide ![/#404040] [#404040]Portez vous bien[/#404040] Fuite garde boue arrière saxo 1.0i marques Citroën Saxo YannClp15 Bonjour à tous je possède une Citroën saxo 1.0i et je me suis aperçu que j'avais une fuite du côté droit de la voiture au niveau du garde boue, aucune odeur mais cela m'inquiète quand même si besoin je pourrai ajouter des photos. J'espère que quelqu'un pourra m'aider. Merci Problème d'affichage d'information sur OPEL CORSA année 2009 marques Opel Jady Bonsoir, J'ai un problème d'affichage d'information sur OPEL CORSA année 2009 (l'heure, la température, la radio) D'où vient ce problème ? Fusibles à changer ??? à quel endroit sont t'ils ??? je suis vraiment nulle en la matière. :non: Merci de vos lumières, Jady Sandero : Le moteur s'est subitement arrêté et ne démarre plus pole-technique Mécanique / Électronique Dacia 31marco [left][b][size=4]Type de problème / symptômes[/size][/b][/left] [left]Bonjour, le moteur de ma Dacia Sandero GPL 1.4 MPI de 2009 (100000km) s'est subitement arrêté en roulant et ne démarre plus. Comme je ce n'est pas moi qui étais au volant, je ne sais pas dire s'il restait encore du gaz ou pas. Toujours est-il que lorsque je mets le contact, un petit voyant rouge s'allume au niveau de l'indicateur de gaz situé près du levier de vitesses sur la console centrale. Je précise qu'elle n'a jamais manqué d'huile ni d'eau, qu'il y a de l'essence et qu'aucun voyant moteur n'est allumé. La batterie est bien chargée, (d'ailleurs le démarreur tourne normalement). Je n'avais jamais eu de pb auparavant J'ai l'impression qu'il y a un pb électrique au niveau de la gestion de la bascule GPL => essence Pouvez vous m'aider à y voir plus clair svp? Merci[/left] Classe E : Bruit roulement aiguë pole-technique Mécanique / Électronique Mercedes Hicode Bonjour, Merci pour la reponse, alors j'ai déjà bien frotté les étriers en général, par contre j'ai pas fait attention au coulisseaux, comment les nettoyer ? :??: Et oui je me demandais si le piston revenais bien, mais le truc c'est qu'en appuyant sur la frein ça ne change pas le bruit il reste, ce qui me paraît bizarre si c'était le retour piston ... Qu'en pense tu ? [quotemsg=18138545,2,522615] Bonsoir, bruit aigu a tres aigu ca peut etre les plaquettes qui reviennent mal Les bruits de roulement de roue ne sont pas aigus . C'est plutot "ouon won". Et en braqunat dans un virage il peut augmenter si la force centrifuge fait agir sur le coté incriminé. Pour les plaquettes: dépose de l'étrier et nettoyage des colonnettes (coulisseaux), graissage de ces coulisseaux. Nettoyage des logement de plaquettes. Pour moi, le seul truc efficace sur une Fiat Panda a été de changer les étriers, et les plaquettes . (je pense que les etriers peuvent rester sur une position interne , en ce qui concerne le piston). Mais il y a à faire avant. [/quotemsg]