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    C3 AC: modération des sujets. marques Citroën C3 Aircross Luk47 Bonjour Je constate qu'il y a un superflu de sujets nouveaux pour chaque nouvelle question concernant la C3 AC; avis au moderateur: créer des rubriques spécifiques!! Appareil Diagnostic - Delphi 150e pole-technique Équipement Divers Pasteur [#000000]Bonjour,[/#000000] [#000000] [/#000000][#000000]Je viens d'acheter un appareil Delphi 150E OBD2.[/#000000] [#000000]Au moment de la première connexion, l'appareil n'est pas reconnu dans l'ordinateur, pourtant il n'y a pas de problème d'alimentation (la lumière s'allume).[/#000000] [#000000]Un message s'affiche :[/#000000] [#000000]" Problème :[/#000000] [#000000]- Cable PC non connecté au PC[/#000000] [#000000]- ou cable d'alimentation non testeur[/#000000] [#000000]- ou Port Com selectionné non disponible"[/#000000] [#000000]J'ai tenté de changer de cable relié au PC, mais le message est toujours le même.[/#000000] [#000000]Comment savoir quel est le bon Port Com (les numéros vont de 1 à 200 et des poussières) ?[/#000000] [#000000]Le VCI ne répond pas.[/#000000] [#000000]La mise à jour est impossible à faire.[/#000000] [#000000]Je vous remercie de m'aider à comprendre le problème.[/#000000] Remplacement amplificateur F10 pole-technique Mécanique / Électronique Chrd Bonjour, Je vais changer l’ampli sur ma F10.Est ce que je dois débrancher complètement la batterie et si oui, est ce qu’il y a des effets secondaires (ex passage à la valise). Merci de votre aide. pompe a l'huile super 5 gt turbo sport-auto Forum libre (ancien Sport auto) divers Mohamed Amine contacter moi a mon adresse mail amineoulami@gmail.com [Tuto] Remplacement roulement de roue arrière RX400h AWD (2004-2009) marques Lexus RX pierregdlj [left][b][size=4]En bref[/size][/b][/left] [b]Difficulté :[/b] facile [b]Durée :[/b] 55 minutes [b]Outils / équipements nécessaires :[/b] - Douille longue 12 pans de 30mm : [url=https://www.ebay.fr/itm/Douille-longue-12-pans-1-2-m%C3%A9trique-30mm-cl%C3%A9-%C3%A0-choc-impact-qualit%C3%A9-pro-30/153139231103?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649]https://www.ebay.fr/itm/Douill [...] 2749.l2649[/url] - Clé 1/2" avec rallonge ou grand tube - Clés de 17 : douille 1/2" et/ou clé à pipe et/ou clé à œil. - Un cric adapté au véhicule - Une chandelle et une cale en bois (adaptée au véhicule) - Une bombe de dégrippant (du WD40 peut suffire) - Un peu de graisse mécanique ordinaire - Une bombe de nettoyant frein (y'en a chez Action pour 3x rien) - Une douille de 21 et une croix, sinon le matériel embarqué dans la voiture (pour démonter les roues) - Une clé de 10 et un tournevis plat (pour débrancher la batterie) - Un gros bout de fil de fer (pour suspendre l'étrier de frein) - Et surtout : une grosse massette de 1Kg et une grosse cale en bois - Ah oui, et la pièce de rechange, c'est pas mal non plus : [url=https://www.piecesdiscount24.fr/1363168-skf]https://www.piecesdiscount24.fr/1363168-skf[/url] [url=https://www.piecesdiscount24.fr/10157093-fag]https://www.piecesdiscount24.fr/10157093-fag[/url] Pour ma part j'ai choisi SKF, y'a une certaine certitude niveau qualité. Et le prix reste raisonnable chez ce fournisseur. (chez d'autres c'est délirant, pour la même chose) Pour info, en anglais ce roulement s'appelle "Rear bearing hub". Ce qui signifie "support de roulement arrière". Ca peut aider pour les recherches... Et pour info aussi, c'est un montage commun à pas mal de modèles Toyota/Lexus, y compris des berlines genre Avensis, même en 2WD. [left][b][size=4]Etape 1 : Pré-requis[/size][/b][/left] [left]Pour commencer, posons les bases... J'ai un RX400h de 2007, 175000km, qui ronronne autant que possible de 30 à 150km/h (au delà j'ai pas testé :D ). Ca devient insupportable, et ça ne s'arrange pas. J'ai bien tenté de lever les roues pour trouver du jeu : RIEN. En fait, on ne peut pas trouver du jeu, parce-que ce sont des roulements à double rangée de billes, qui sont tenus de manière axiale par l'écrou de cardan, et de manière radiale par la queue de cardan. Donc on ne peut pas sentir de jeu. Et en tournant à la main on n'entend rien, et ne sent rien. Du coup, pour être sûr, j'ai emmené la voiture chez Lexus pour un diagnostic. 105€ pour m'entendre dire qu'il faut changer les 2 roulements. Hé bien c'est cher, mais ils ne se sont pas trompés. Je n'en demandais pas plus. Enfin si, un devis, par acquis de conscience. :D Pièces : 1140€ pour 2 roulements Main d'oeuvre : 260€ (2h30 à 102€/h) Autant dire que je pourrais renommer ce tuto en "Comment gagner un SMIC en 2h". :D Ils se gavent clairement, y compris en temps de main d’œuvre. D'abord, installer le RX à la bonne place dans le garage, et s'assurer qu'on peut fermer la porte du garage, sait-on jamais... [photo=7510175,b70 size=650,547] Puis débrancher la batterie 12V (clé de 10 et tournevis pour les 2 clips). C'est fortement conseillé avant toute intervention sur les freins. [photo=7510176,6a9 size=650,436] On va pouvoir lever (ici : cric roulant hydraulique 2,5T pour SUV) [photo=7510177,e7e size=650,647][/left] [left][b][size=4]Etape 2 : Démontage[/size][/b][/left] [left]Allez, on passe aux choses sérieuses. Démontage de la roue (douille de 21 et croix), pose d'une chandelle : [photo=7510180,a64 size=650,365] Démontage de l'étrier (clé de 17 à cliquet et/ou à oeil et/ou à pipe). On le suspend au ressort avec le gros fil de fer : [photo=7510181,a2a size=650,462] Ensuite, respecter l'ordre : - Serrer le frein de parking (au pied) à fond - Desserrer l'écrou de cardan avec la douille de 30mm et une bonne rallonge (j'ai fait ça avec un gros tube de 1m50 et mon seul bras gauche) - Desserrer le frein de parking - Et enfin retirer le disque, car il n'est pas fixé [photo=7510182,41b size=650,444] Ensuite, c'est du gâteau : aligner les 4 trous avec les 4 vis, et dévisser les 4 vis avec une douille de 17 et une croix. Ce n'est pas serré très fort, en fait c'est surtout l'écrou de cardan qui tient l'ensemble. [photo=7510179,a22 size=650,447] Sauf si c'est neuf, rien ne bouge... jusqu'à l'étape marteau. :D Dans mon cas tout était collé/soudé par la rouille. D'abord, taper radialement autour du vieux roulement, pour le décoller un max. Faut pas hésiter. Ne pas hésiter non plus à arroser les parties en contact avec du dégrippant. Notamment au niveau du grand trou circulaire. [photo=7510183,ff1 size=650,687] En fait, dans un premier temps c'est l'ensemble flasque+frein parking+roulement qui va tomber. Pas grave, y'a pas le choix en fait. Donc là vous retournez le flasque (frein vers le bas, toujours accroché au câble), vous le posez à moitié sur un gros bout de bois, et vous tapez au dos du roulement, derrière le flasque. Le roulement déborde, heureusement. Perso j'ai tapé pendant 3 bonnes minutes, avec rage et vigueur. :D Voilà, le plus dur est fait. :jap:[/left] [left][b][size=4]Etape 3 : Nettoyage / Changement / Remontage[/size][/b][/left] [left]Bon, vu qu'on a le temps de faire les choses bien (1h15 par roulement chez Lexus, ça laisse laaaargement le temps :D ), perso je ponce un peu la rouille au papier de verre gros grain, surtout dans l'ouverture circulaire où on place le roulement, et ensuite je mets une couche de Ferose (traitement antirouille direct sur rouille), après avoir nettoyé/dégraissé tout ça au nettoyant frein. Le Ferose est bleu avant séchage : [photo=7510203,388 size=650,711] Et noir après séchage. Je ne compte pas le temps de séchage (environ 30 minutes) dans le temps total, car ça n'a rien d'obligatoire. Vous pourriez même remonter avec le Ferose frais, ça ne gêne pas. [photo=7510202,01d size=650,489] On peut ensuite remonter le roulement neuf en même temps que le flasque, c'est plug & play, simplissime. Seule précaution : ne pas vriller le câble de frein, et donc bien orienter le flasque comme d'origine. Serrer les 4 vis un peu moins fort que des écrous de roues. Modérément dirais-je. :o Il n'y a pas de frein filet d'origine. Vous pouvez remonter aussi l'écrou de cardan, mais on le serrera plus tard. [photo=7510201,47d size=650,545] Pendant que vous y êtes, et si vous trouviez votre frein de parking un peu mou, il suffit de tourner la molette à la main (dans le bon sens, pour allonger le filetage visible et donc écarter les mâchoires) : [photo=7510205,7d1 size=650,416] Puis on remonte l'étrier, comme au démontage mais à l'envers. :o N'oubliez pas ensuite d'aller serrer le frein de parking, et de serrer l'écrou de cardan, même méthode mais à l'envers. Pour le couple de serrage, perso je fais avec les mêmes outils et la même force qu'au démontage, c'est généralement assez juste. De toute façon je n'ai pas de clé dynamométrique pour ces couples-là (de l'ordre de 25 à 30 m.kg). [photo=7510206,f48 size=650,587] Puis on remonte la roue, les doigts dans le nez (après avoir lavé les doigts quand même :o ) : [photo=7510204,b21 size=650,833] N'oublions pas aussi de : - Presser plusieurs fois sur la pédale de frein, au cas où l'étrier se soit un peu ouvert - Rebrancher la batterie 12V - Refermer le capot :D[/left] [left][b][size=4]Etape 4 : Essai / Rangement / Ménage[/size][/b][/left] [left]On en est là... mais ce n'est pas fini. :o Reste à tester tout ça, nettoyer les mains, les outils, le garage et ranger les outils. C'est du moins du temps qu'il faut compter pour un professionnel, donc si on veut comparer, il faut le compter. [photo=7510211,a36 size=650,725] Retour d'essai : c'est nickel, il n'y a plus un seul bruit, on peut enfin écouter des berceuses sur l'autoroute. :D Et remettre au placard la 4L de secours (ma voiture de prêt en fait, mieux que chez Lexus car sans limite de durée :sol: ). [photo=7510213,723 size=650,365] Et voilà le travail, encore mieux rangé qu'avant. :ddr: [photo=7510212,73b size=650,593] En bref, conclusion : mes 2 roulements étaient effectivement HS. J'ai bien pris soin de faire un essai après chaque changement, et j'ai pu constater après chaque changement une nette baisse du bruit, et également du jeu axial dans le roulement une fois démonté. Conclusion bis : 1h20 pour UN roulement, y compris : - Préparation du chantier - Traitement/Nettoyage de la rouille - Lavage des mains et prise des photos - Essai du véhicule dans toutes les conditions (perso : ville et route jusqu'à 130) - Parcage du véhicule - Nettoyage et rangement des outils Si on exclue ces détails, ça tombe à moins de 45 minutes. Mais c'est de la triche. :o En conclusion ter : pour environ 2h de boulot si vous faites les 2 roulements en même temps, vous avez 2 roulements neufs pour 220€ environ, bière comprise. :jap: Ce qui laisse donc pas loin de 1200 balles de bénéf' que Lexus n'aura pas, parce-que là ils se foutent de la gueule du monde. :oui: Ah oui, au fait : les roulements d'origine sont de marque "Koyo". C'est de la bonne came japonaise, mais ça ne vaut pas mieux que SKF ou FAG. :jap: Merci d'avoir tout lu, bon courage aux concernés. :D[/left]