[Topic officiel] Nettoyage de vos voitures. Résumé page 383.

[breizhman44]

donc pas un grand intérêt à part celui de na pas tacher les plastiques

 

merci à toi ouafpalouf

[PrinzB]

aujourd'hui la voiture a reçu son premier traitement

 

je vous passe le pré-lavage, le passage de la clay et le polissage avec du 02B d'autoglym

 

elle a reçu ensuite une cuuche de WMF et 3 couches de Zaino Z2

 

et c'est la déception, je m'aime pas du tout, j'avais fait une audi blanche avec l'ultra deep shine et lhig definition wax d'autoglym et le rendu était meilleur donc demain je recommence

 

et en plus ce matin un homme de 80 ans n'a arraché le rétro gauche

 

http://www.kirikoo.net/images/7nounou-4-20100318-213147.jpg

 

 

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merci d'avoir été au bout

 

 

Justement: y'a t'il des produits spécifiques pour les voitures blanches ?

 

 

PS: Personne ne sait comment entretenir le Sensatec de chez BMW ? (ou simili-cuir !)

[pcb6]

Justement: y'a t'il des produits spécifiques pour les voitures blanches 

 

oui je sais la SV glacier par exemple, mais j'aime pas

 

hier j'ai refais la voiture et j'ai hésisté avec la P21S, la victoria concours et la nathy bleu et l' HDW d'autoglym

 

ce qui n'a déranger avec zaino que j'aime beaucoup d'ailleurs c'est le rendu trop froid sur une blanche

 

j'ai donc choisi l'HDW j'ai refais des photos dans le même parking et là ca me plait bien plus

 

peut être que sur les photos vous ne verrez pas de grande différences mais elle est bien là

 

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http://www.kirikoo.net/images/7nounou-3-20100319-210224.jpg

[pcb6]

PS: Personne ne sait comment entretenir le Sensatec de chez BMW ?   (ou simili-cuir !)

 

l'intretien est très simple il n'y a pas de produit spécifique pour son entretien ce n'est pas comme le cuir

 

unn coup d'eau savonneuse et c'est bon

[Invité §lau085he]

La Natty's Paste wax blue est plutôt faite pour les peintures foncées pcb6

[Invité §ral226En]

Juste une petite question à tous les lustreus et autres rois de la polisseuse : Etes vous aussi soigneux avec les mécaniques de vos voitures que vous ne l'êtes pour la carrosserie

[Invité §lau085he]

ben oui ça va avec

[Invité §azc072Dg]

mdr

[Invité §ral226En]

ben oui ça va avec

 

 

Et cela porte sur quoi ? L'utilisation d'une huile moteur haut de gamme, le raccourcissement des périodicités en matière de vidange, l'emploi de filtres de marque, l'utilisation d'un LDR de type longue durée, celui d'un carburant spécifique, l'emploi d'additifs préventifs et/ou curatifs, le léger surgonflage des pneus, .... ?

[Invité §lau085he]

 

Et cela porte sur quoi ? L'utilisation d'une huile moteur haut de gamme, le raccourcissement des périodicités en matière de vidange, l'emploi de filtres de marque, l'utilisation d'un LDR de type longue durée, celui d'un carburant spécifique, l'emploi d'additifs préventifs et/ou curatifs, le léger surgonflage des pneus, .... ?

 

 

Je dirais un entretien normal aux périodes convenues, voire même un peu avant.

A une utilisation adéquate : attendre le temps de chauffe optimum, ne pas démarrer comme un naze et ne pas brusquer la direction en accélérant brutalement avec les roues braquées à fond, ne pas éteindre le moteur directement après l'avoir poussé un peu, etc...

 

En gros, faire confiance à son concessionnaire pour l'entretien et respecter la mécanique.

 

[Invité §ral226En]

 

Je dirais un entretien normal aux périodes convenues, voire même un peu avant.

A une utilisation adéquate : attendre le temps de chauffe optimum, ne pas démarrer comme un naze et ne pas brusquer la direction en accélérant brutalement avec les roues braquées à fond, ne pas éteindre le moteur directement après l'avoir poussé un peu, etc...

 

En gros, faire confiance à son concessionnaire pour l'entretien et respecter la mécanique.

 

 

 

[Invité §lad687og]

Ne pas eteindre apres l'avoir poussée? c'est nouveau..

 

et démarrer comme un naz signifie démarrer sechement?

Alors, la mon grand, je démarre comme un naz, si tu le veut.

 

tu prends peut etre ton pied a rouler vote dans ta 407, moi je préfére faire des démarrages francs et "techniques" plutot que de rouler a 150 sur autoroute en ligne droite...

ca abime quoi si tu sait démarrer correctement? les pneux si tu les fait crisser... c'est tout. et c'a c'est une piéce d'usure qui ne demande qu'a s'en prendre dans la gueule

[Invité §ral226En]

Ne pas eteindre apres l'avoir poussée? c'est nouveau..

 

et démarrer comme un naz signifie démarrer sechement?

Alors, la mon grand, je démarre comme un naz, si tu le veut.

 

tu prends peut etre ton pied a rouler vote dans ta 407, moi je préfére faire des démarrages francs et "techniques" plutot que de rouler a 150 sur autoroute en ligne droite...

ca abime quoi si tu sait démarrer correctement? les pneux si tu les fait crisser... c'est tout. et c'a c'est une piéce d'usure qui ne demande qu'a s'en prendre dans la gueule

 

 

Avec un diesel récent, il y a 3 grandes règles à respecter si l'on veut mener très loin sa monture , à savoir :

 

1) Ne jamais dépasser le niveau maxi de la jauge à huile moteur et vaut mieux même être quelques mm en dessous afin de limiter au maximum l'emballment du turbo par aspiration d'huile.

 

2) Ne jamais tirer à froid sur le moteur en ne dépassant pas les 2000/2500tr/mn afin de laisser l'huile moteur bien se réaprtir tant au niveau moteur que turbo afin de former un film protecteur pour les pièces en mouvement. a ce niveau c'est là qu'on parrécie une voiture équipée d'un mano de T° d'eau

 

3) Aprsè avoir roulé, ne jamais couper directement le moteur à l'arrêt mais au contraire le laisser tourner une bonne quinzaine de seconde afin qu'il redescende dans les tours et que l'huile vienne correctement lubrifier son axe avant coupure. Pour info, un turbo peut monter jusqu'à 150000tr/mn.

 

laurent477 a donc tout bon !

[Invité §lad687og]

oulalala!!

 

on s'écarte du sujet ( désolé...)

 

bon, primo, on roule pas tous au mazout...

 

secondo la température d'eau n'est pas représentative de la température d'huile, qui influe sur la lubrification...

[Invité §ral226En]

oulalala!!

 

on s'écarte du sujet ( désolé...)

 

bon, primo, on roule pas tous au mazout...

 

secondo la température d'eau n'est pas représentative de la température d'huile, qui influe sur la lubrification...

 

 

Pour le turbo, sur une essence, c'est la même "punition" !

 

La T° d'eau est un point de repère mais il est vrai que l'idéal demeure une voiture avec un mano de T° d'huile !

 

[Invité §lad687og]

des turbos sur essence... ca ne court pas les rues ( c'est tres rare, même!! )... mais ca existe.. en effet

[Invité §vie106rR]

Ne pas eteindre apres l'avoir poussée? c'est nouveau..

 

et démarrer comme un naz signifie démarrer sechement?

Alors, la mon grand, je démarre comme un naz, si tu le veut.

 

tu prends peut etre ton pied a rouler vote dans ta 407, moi je préfére faire des démarrages francs et "techniques" plutot que de rouler a 150 sur autoroute en ligne droite...

ca abime quoi si tu sait démarrer correctement? les pneux si tu les fait crisser... c'est tout. et c'a c'est une piéce d'usure qui ne demande qu'a s'en prendre dans la gueule

 

 

Tu sors d'ou?????

 

Un démarrage en faisant crisser les pneus, t'abime rien sauf les pneus?????

 

Et tes cardans? Et la transmission en général?? Et tout le reste ca lui mets pas des "coups" peut-être?

 

Un moteur a toujours besoin d'être chaud pour tirer dedans, c'est un principe de base dans la mécanique automobile!!! Cela influe sur la durée de vie, etc....

 

Tu débarques içi pour donner des leçons a des personnes qui sont sans doute plus calés que toi en automobile et qui surtout doivent prendre plus soin de leur voiture!!!

 

Inutile tes questions içi... :q

[Ives1]

 

Je ne sais si vous avez remarqué que vous étiez dans le topic "nettoyage". Pour discuter de l'entretien mécanique, vous pouvez ouvrir un nouveau sujet...

[Invité §lad687og]

on est pas sur le bon topic pour parler de ca...

si on me le demande, je supprimerais mes coms

 

mon niveau de méca est certe faible, mais je ne donne pas de 'lecons" ( désolé que tu le percoives comme ca!)

 

voici mon point de vue: l'embrayage fera " tampon" si tu est une guenille et que tu démarres mal.. les cardans, transmission, a mon sens ne peuvent donc pas prendre plus que dans d'autres situations: fort rétrogradage , accélérations ( pas forcément démarrages ) franches, et autre... je me trompe?

 

et je suis Ok que le moteur ( huile) doit etre chaud pour tapper dedans.. d'ou l'importance de mettre une bonne huile dans ton moteur...

 

3500 à 4000 trs/min MAX quand le moteur est froid... ( rupteur a 6000)

 

Je ne posais pas de question, je réagossais suite a une remarque... On a échangé les points de vue, de facon cordiale... c'est pas aussi a ca que sert un forum?

[johntheboss]

 

Justement: y'a t'il des produits spécifiques pour les voitures blanches ?

 

 

PS: Personne ne sait comment entretenir le Sensatec de chez BMW ? (ou simili-cuir !)

 

 

Tiens, toi ici, etonnant

 

Justement: y'a t'il des produits spécifiques pour les voitures blanches 

 

oui je sais la SV glacier par exemple, mais j'aime pas

 

hier j'ai refais la voiture et j'ai hésisté avec la P21S, la victoria concours et la nathy bleu et l' HDW d'autoglym

 

ce qui n'a déranger avec zaino que j'aime beaucoup d'ailleurs c'est le rendu trop froid sur une blanche

 

j'ai donc choisi l'HDW j'ai refais des photos dans le même parking et là ca me plait bien plus

 

peut être que sur les photos vous ne verrez pas de grande différences mais elle est bien là

 

 

 

Et pourquoi donc

 

Elle est franchement pas mal :

 

 

[Invité §ral226En]

et je suis Ok que le moteur ( huile) doit etre chaud pour tapper dedans.. d'ou l'importance de mettre une bonne huile dans ton moteur...

 

3500 à 4000 trs/min MAX quand le moteur est froid... ( rupteur a 6000)

 

 

 

 

[Invité §vwf587xQ]

Bonjour à tous,

 

je vous avoue que je n'ai pas le courage de lire les 500 pages sur le sujet , je vous prie donc d'être clément avec moi au cas où la réponse ait déja été postée.

 

Faut-il passer la cire après chaque lavage?

 

Pour résumer,

laver et essuyer, décontaminer,lustrer,polir ( tout les 6 mois) et cirer. Ceci est-il correct?

 

Merci d'avance

[Ives1]

...

Faut-il passer la cire après chaque lavage?

Pour résumer,

laver et essuyer, décontaminer,lustrer,polir ( tout les 6 mois) et cirer. Ceci est-il correct?

Merci d'avance

 

Non, après chaque lavage, tu peux faire le 17) de la page 383 http://forum-auto.caradisiac.com/auto [...] #t16620388

[JOTDI140]

Bonjour à tous,

Voici un petit compte rendu des produits rachetés à vava.

J'ai pri possession de la voiture il y a deux semaines. Je n'ai passé qu'un petit coup de NHP pour virer le plus gros juste aprés la livraison et aspi pour l'intérieur qui était déjà nickel.

J'ai attendu ce week end assez agréable pour faire une petite rénov sur cette carrosserie qui en avait bien besoin.

Pour cette rénov, je n'ai pas pu utilisé les produits et accessoires que j'avais déjà (gant meg, shampoing AG, metal-polish AG, applicateurs meg, microfibres no name, PSR AG, UDS AG, rainX, NXT 2.0, clay meg + QD, etc) par manque de temps (3 heures pour tout faire). C'était donc un premier essai avant une grosse rénov sur au moins une journée entière.

J'ai surtout essayé les produits rachetés à vava pour cette rénov (Poor Boy SSR2, Chemical Guy Jet Seal 109)

- Passage au NHP puis passage au shampoing AG

- Sechage microfibre Eurow waffle wave (plutot pas mal)

- Décontamination à la clay meg + QD.

- correction à la main des plus défauts sur le capot et le PC avant (grosse correction sur une grosse bétise laissée par le vendeur sur le capot pas totalement corrigée, surement que le Polish n'est pas assez abbrasif et à la main c'est assez dur) : PB SSR2 + German Applicator.

- Passage des sorties d'echappements au polish metal AG (qui auront bientot droit a des sorties chromées) : pas de changements.

- Protection au Jet Seal 109 directement car pas le temps de mettre le PSR et UDS d'AG avant. Les jantes sont egalement traitées au Jet Seal ainsi que le seuil de coffre chromé et les seuils de portes. Pour la prochaine fois je ferai PSR, UDS, Jeat seal pour la durée et NXT 2.0 ou une HD wax si je la trouve avant la renov.

- Brillant pneu Protech

- Vitre traitée au rainX anti buée a l'intérieur et rainX pluie a l'extérieur (j'adore ce produit).

 

Résultat, le SSR2 corrige environ 80% des défauts sans trop insister à la main. A la lumière d'un néon je m'appercois qu'il n'a pas corrigé la grosse connerie faite sur le capot (le halot de rayure est toujours présent mais quand même atténué). Je devrai m'y mettre sérieusement la prochaine fois (correction avec polisheuse ?). Pour le Jet Seal, l'application et le buffing est parfait. C'est clairement un bon produit qui laisse une bonne protection et un beading très correct. A voir avec une seconde couche et une couche de NXT 2.0 ou autre après). Pour les microfibres Eurow, elles sont parfaites, j'aurais du les acheter bien avant.

 

Place au photos

 

avant

 

 

 

 

Pendant la rénov

 

la grosse bétise à corriger

 

les différents plans pendant essuyage et traitement

 

 

 

traitement metal polish

 

correction des défauts

 

Photos finales après traitement et protection de toute la voiture

 

Voilà, merci d'avoir suivi cette peitite rénov.

En attendant un vrai PR depuis la livraison de la voiture et une vraie rénov + ressenti voiture, moteur.

[Invité §vwf587xQ]

Merci Ives1 pour ta réponse. Tout les combiens tu conseille de polire, lustrer et cirer?

[johntheboss]

Allez, je vous poste une de mes derniéres production

 

Je mets le même message que sur le Topic du proprio

 

Aujourd'hui j'étais en compagnie de la 335I de S-Hudson

 

Et ce afin de lui faire une beauté, et de proteger la carrosserie

 

Tout d'abord, cette auto est sublime

La couleur est belle à faire fondre un radiateur , et le bruit au demarrage est absolument fantastique

 

S-Hudson me l'avait dit, et cela m'a été confirmé par S, bien que neuve, cette auto était déjà pas mal micro-rayée :/

En effet, j'ai constaté

 

 

Je vais donc faire une petit post explicatif, car S-Hudson n'a pas vu ce qui a été fait aujourd'hui..... donc autant en faire profiter tout le monde

Bon je vous préviens, les photos sont pourries. Je les ai prises avec mon portable, car j'avais comme d'habitude oublié l'appareil photo

 

Voici le carrosse a mon arrivée, apres nettoyage des jantes, et simple rinçage au jet d'eau de la carrossserie :

De plus pret :

 

 

 

 

Apres un bon nettoyage.......... c'est déjà beaucoup mieux :

 

De plus pret (on voit déjà quelques micro-rayures) :

 

 

Le monstre est rentré pour la suite des opérations.........

 

 

 

Inspection et correction des défauts :

Il est temps maintenant de s'attaquer à la suppression des micro-rayures que voici :

 

Porte passager, avant correction

 

Un petit 50/50 sur la porte passager : la partie de gauche est corrigée, pas la partie de droite, ou on voit encore les micro-rayures!

Partie de droite = micro-rayures

Partie de gauche = plus de micro-rayures

Ici, apres avoir enlevé le scotch :

 

 

Le coffre avant correction :

 

Correction sur la moitié côté conducteur, pour un 50/50 :

 

Apres avoir retiré le scotch, on voit clairement la différence : le voile de micro-rayures à disparu

 

 

Le lendemain et apres avoir finit de polir........

 

Application du Cleaner Fluid de Swissvax et de la cire Shield

 

 

 

 

 

 

Et Maintenant une autre Série avec les finitions

 

 

 

En réel, le rendu est mieux

 

En tout cas cette voiture est magnifique

 

 

 

Materiel utilisé principalement issu de la Gamme Swissvax :

-Car Bath + Washpuddel

-Wheel + brosse Vikan + pinceau

-Hydralip

-Quick Finish + Paint Rubber

-Cleaner Fluid Medium + Cleaner Fluid Strong

-Pads principalement Lake Country

-Cleaner Fluid Regular

-Cire Shield et Autobahn sur les jantes

-Divers produits de finition

[johntheboss]

Une autre 335I, car 'est tout de même une voiture exceptionnelle

 

Premiéres Photos apres un premier nettoyage :

 

 

Lavage complet et décontamination des Jantes. Je les ai maudit pour traiter l'interieur Et je me suis fracassé les mains

 

 

Selon les endroits, l'auto est peu micro-rayée.............. :

 

........... ou beaucoup plus micro-rayée :

 

 

Apres une correction, ça devient correct :

 

 

Je n'ai que ces photos, car je n'ai poli qu'une aile et une portiére pour le moment (Les jantes mont bouffées une bonne partie de l'aprés-midi

 

 

Voici des photos juste au coucher du soleil :

 

 

L'aile polie :

 

Portiére polie :

 

 

Quelques photos de la bête une fois terminée

 

 

 

Interieur

 

 

 

 

Materiel utilisé idem que précédemment

[Invité §jjj432Bj]

J'ai deux remarques :

Sur le 1er photo reportage, la brosse à jantes directement dans le gravier, c'est un risque.

Ensuite, je ne vois pas la phase de décontamination avant le travail de polissage. Cela m'étonne.

[Invité §jjj432Bj]

Sinon rien à redire sur les reflets octroyés par les produits Swissvax, toujours aussi joli.

[johntheboss]

J'ai deux remarques :

Sur le 1er photo reportage, la brosse à jantes directement dans le gravier, c'est un risque.

Ensuite, je ne vois pas la phase de décontamination avant le travail de polissage. Cela m'étonne.

 

 

 

Merci de tes remarques

 

La brosse passe sous le karcher sur un grit-guard avant toute manipulation

Par ailleurs j'en ai 3 pour eviter ce genre de choses

Néanmoins dans le fond je suis d'accord pour dire que ce n'est pas la meilleur idée que j'ai eu

 

Pour la decontamination, je n'ai pas détaillé mais c'est marqué Quick Finish + Paint Rubber

[johntheboss]

Sinon rien à redire sur les reflets octroyés par les produits Swissvax, toujours aussi joli.

 

 

 

[Invité §jjj432Bj]

 

 

Merci de tes remarques

 

La brosse passe sous le karcher sur un grit-guard avant toute manipulation

Par ailleurs j'en ai 3 pour eviter ce genre de choses

Néanmoins dans le fond je suis d'accord pour dire que ce n'est pas la meilleur idée que j'ai eu

 

Pour la decontamination, je n'ai pas détaillé mais c'est marqué Quick Finish + Paint Rubber

 

 

J'ai zappé ...

 

Ca m'étonnait aussi !

[Invité §jjj432Bj]

Qu'utilises-tu comme machine ?

 

[Ives1]

Merci Ives1 pour ta réponse. Tout les combiens tu conseille de polire, lustrer et cirer?

 

 

Ça dépend de pas mal de paramètres. Entre une voiture qui sort le dimanche et une autre qui fait 100 km tous les jours, ou entre une qui subit la pollution urbaine et une qui reçoit du sel marin en bord de mer, etc. Voici une base à moduler en fonction de l'utilisation :

 

1) lavage : hebdomadaire ou tous les 15 jours + essuyage + quick wak et ta voiture va briller comme lors du 1er traitement de fond et ce en 30 à 45 minutes.

 

2) décontamination : 1 à 2 fois par an. Une fois décontaminée, la carrosserie est lisse comme un miroir, il n'y a plus aucune aspérité.

 

3) polish : idem contamination pour une application à la main (pour désoxyder, très légèrement abraser et remplir les micro-griffes)

 

4) lustrage (Glaze) : pas obligatoire, permet de donner de la brillance en profondeur, créer un effet mouillé

 

5) cirage 3 à 4 fois par an, les sealants (synthétique) tiennent plus longtemps que les cires (organiques)

 

 

 

[johntheboss]

 

J'ai zappé ...

 

Ca m'étonnait aussi !

 

 

Qu'utilises-tu comme machine ?

 

 

 

Kestrel rotative, et G220

 

Je vais renouveller ça prochainement, je me renseigne