Topic des 306 xs; xsi et S16

[Invité §Pop431Ym]

Je n'ai jamais esseyé de 309 gti 16 mais j'en ai deja vu en action sur circuit contre des 306 s16.

 

d'apres les gars la 309 donne plus de sensations mais pardonne beaucoup moins les excés de confiance des conducteurs, l'arriere se derobe facilement si tu a le malheur de freiner fort dans un virage.

En perf pure ca doit etre pareil

[Invité §GTI472Li]

Je n'ai jamais esseyé de 309 gti 16 mais j'en ai deja vu en action sur circuit contre des 306 s16.

 

d'apres les gars la 309 donne plus de sensations mais pardonne beaucoup moins les excés de confiance des conducteurs, l'arriere se derobe facilement si tu a le malheur de freiner fort dans un virage.

En perf pure ca doit etre pareil

j'ai demandé à un pote qui s'y connait et il m'a dit que la 306 était plus éfficace mais plus avare en sensations...

mon pere a eu la 309 GTI 16 mais il ne l'a pas gardé longtemps, je l'ai conduite deux ou trois fois et elle est mais c'est trops peu pour juger

[airwax]

un chassis sain et exceptionnel !!!

 

Pas mieux

[Invité §Pop431Ym]

ca c'est sur on peut pas dire que celui de la 206 le surpasse !!!!

[Invité §GTI472Li]

quelqu'un aurait la cote de la s16 bv6 confort ??

[Invité §now225Ew]

http://www.lacentrale.fr/lacote_origine.php?popup=non&sous_categorie=berline&annee=2000-04-01&marque=142197&modele=142454&version=142585

[Invité §GTI472Li]

quelqu'un aurait la cote de la s16 bv6 confort ??

se serait pour en acheter une avec un pote et la dépouiller pour courir avec et la préparer si qu'elqu'un a des tuyaux ils sont les bienvenus

 

[Invité §NOM132Ra]

elles sont un peu surcotés les S16 par certains, mais moi je vais avoir la confort au mois de juin, je dois patienter d'ici là...

[Invité §Dj 086ZN]

Salut !

Voici ma 306 XSI de 95 !

Admission dynamique, tube Afrique et puce Ruggeri, 131 Cv au banc !

Disques et plaquettes avant arrières Ferrodo Racing !

Pare-choc phase II et jantes de 206 GT !

[3061.8edenpark]

C'ets pas mal le PC de phase 2.2

 

Tu derrais peindre les PC si déja tu a le PC des dernieres 306

[Invité §Dj 086ZN]

Tu derrais peindre les PC si déja tu a le PC des dernieres 306[/quotemsg]

Hors de question, si j'ai pris un pare-choc phase II de cabrio, c'est bien pour garder le bandeau noir de tour de caisse, le total gris, je trouve ça moche !

En plus le noir affine la ligne générale de la 306, sans surcharger !

D'autres photos suivrons, si ça vous dit biensur !

[Invité §GTI472Li]

Deux versions dépouillées de la 306 animée par le 2 litres 16 soupapes de 167 ch ­ toujours complété par l'excellente boîte 6 vitesses ­ arrivent ces jours-ci en concessions. L'une est plus particulièrement destinée à être alignée en course en catégorie groupe N. Un kit complet de pièces compétition est d'ailleurs prévu à cet effet. L'autre, essayée ici, se contente de mettre au rebut tous les équipements tels que la climatisation, les lève-vitres et les rétroviseurs électriques, le verrouillage centralisé, la banquette arrière fractionnée, la sellerie cuir/tissu, mais aussi l'ABS et l'airbag passager. Résultat annoncé, 45 kg économisés dont 41 sur le seul essieu avant. Un allégement qui contribue en outre à rééquilibrer les masses sur chaque essieu. Concrètement, alors que nous avions pesé notre première 306 toute équipée à 1.220 kg pour une répartition AV/AR de 64,7%/35,3%, nous avons obtenu pour le modèle dépouillé (mais doté des options ABS et vitres électriques) 1.172 kg et une répartition de 63,7%/36,3%. Voilà pour le régime amincissant, pour le reste, la 306 dépouillée est techniquement identique à l'originelle à quelques détails de suspension près. En effet, afin de conserver la même hauteur de caisse malgré la réduction de poids, les ressorts avant (de même flexibilité) ont été raccourcis de 16,5 mm, tandis que les barres de torsion arrière sont recalées.

 

C'est donc avec le plus grand intérêt, que nous avons mesuré l'amélioration des performances découlant logiquement de ce gain pondéral. Toutefois, il faut noter que la comparaison directe des chiffres avec ceux réalisés par le modèle faisant l'objet d'un essai détaillé dans notre n° 1113 est légérement faussée. En effet, quelques mois aprés son lancement (et donc après notre premier essai) le rapport de pont de la boîte 6 vitesses associée au 4 cylindres 16 soupapes a été légèrement raccourci. Un avantage supplémentaire pour la 306 essayée ici et valable pour tous les modèles récents équipés de cette transmission. De fait la progression est très sensible tant en accélération qu'en reprises. Départ arrêté, les 100 km/h et la borne des 1000 m sont atteints respectivement 1 et 1,3 secondes plus tôt avec la version allégée. L'écart atteint 2 secondes pour le kilomètre lancé depuis 40 km/h sur le 6e rapport. Le caractère de la 306 en est complètement transformé.

 

En effet, dès les premiers kilomètres parcourus, c'est la souplesse du moteur qui étonne. Soulagé de 45 kg, celui-ci semble beaucoup plus vivant, plus élastique dès les plus bas régimes. Conjugué à l'excellent confort de suspension, ce caractère conciliant fait toute la polyvalence de cette 306, capable de se transformer en sage familiale quand le besoin s'en fait sentir.

 

De quoi démontrer tout le savoir faire du service liaisons aux sol Peugeot, car le comportement de la 306 ne se désunit jamais au fur et à mesure que le rythme augmente et que la mécanique donne sa pleine mesure, régimes poussés jusqu'au rupteur à 7300 tr/min. Sur routes sinueuses ­ elle les adore ­ l'efficacité et la facilité affichées par la Peugeot font plus que jamais office de référence. La commande de boîte, rigoureusement prolongée par une tringle monobarre rapide et précise, ne laisse aucun répit à la mécanique entre 2 montées en régime, tandis que l'étagement serré des 6 rapports permet de rester sur la plage idéale quel que soit le rayon du virage. Parfaitement amortis, les grands débattements de suspension autorisent une motricité sans faille jusque sur les revêtements les plus dégradés.

 

La caisse est en outre très bien maintenue, et le remarquable essieu arrière auto-directionnel permet à cette 306 d'être aussi agile dans les virages serrés que prévenante dans les grandes courbes. Quant aux freins, s'ils se sont montrés puissants et endurants, subissant les descentes de col sans montrer le moindre signe de faiblesse, il faut noter que notre voiture d'essai était équipée de plaquettes Ferrodo Racing disponibles uniquement sur demande, et habituellement réservées comme leur nom l'indique à une utilisation en compétition.

 

Inutile de préciser qu'aprés une petite séance au volant de cette auto, l'amateur de conduite sportive est aux anges. Il serait d'ailleurs totalement comblé si le volant (réglable en hauteur) voulait bien se rapprocher un peu pour lui permettre de conduire avec des bras moins tendus. [/quotemsg]

voici un article sur la s16 confort histoire d'illustrer ce topic

 

 

[Invité §GTI472Li]

 

quelques photos pour illustrer l'article

 

 

]

 

 

j'adore ce rouge on n'en voit pas des masses dans cette couleur....

[Invité §Kar226pv]

Eh ben voila, vendredi 13, 75000 km plouf ! Joint de culasse !

 

Heureusement qu'elle est garantie. Je vais profiter que le moteur est démonté pour faire changer la courroie de distribution, roder les soupapes et changer les joints. En fait, j'ai du bol. Bon je vais faire un Loto j'ai envie d'une Lexus.

[Invité §NOM132Ra]

C'est courant les joints de culasse qui pètent sur S16 ??

[Invité §Pop431Ym]

Non pas du tout, ce bloc a une tres bonne reputation.

[Invité §NOM132Ra]

vu que je veux acheter une S16 enfin je pense que le gens commence a me connaitre...

[Invité §NOM132Ra]

combien tu la vends ta S16 ???

[Invité §Pop431Ym]

combien tu la vends ta S16 ???

 

Bonsoir,

 

Je vends ma 306 s16 10.000€

 

si tu veux de plus amples informations n'hesite pas.

[Invité §NOM132Ra]

ok elle est dans quelle état ? c'est la grise ? t'as d'autres photo ??

[Invité §NOM132Ra]

tu peux me faire un petit déscriptif de ta voiture

envois un mail

[Invité §tac465sY]

Salut

 

je suis nouveau sur le forum et à vrai dire je me suis inscrit pour que vous m'aidiez à comprendre ce que j'ai acheté comme voiture :-)

 

bon pas seulement mais je m'explique

 

J'ai une 306 S16 BV6 de novembre 98, achetée il y a 3 ans dans un garage, dont je suis très content mais j'aimerais savoir exactement de quel modèle il s'agit.

Y-a-t il quelque part une base de données qui recense les équipements de série et les options des modèles en fonction de l'année de sortie?

Peut on facilement associer numéro de série et équipement ?

 

Je pense que j'ai une "confort" car je n'ai ni clim, ni ABS, ni rétros électriques MAIS j'ai les anti-brouillards, les sièges cuir-tissu, la banquette arrière fractionnée, les parechocs couleur carosserie....

 

Il me semble qu'il existait un modèle "S16" tout court avant l'apparition des modèles confort et premium ??!!

 

merci de votre aide

 

je mettrez des photos quand elle sera propre et présentable...

[Invité §Pop431Ym]

tu sembles avoir une 306 "confort"

 

 

la premium a toutes les options.

[bengal-tiger]

Il me semble qu'il existait un modèle "S16" tout court avant l'apparition des modèles confort et premium ??!!

Tu as raison, il existe une 306 S16 bv6 qui n'est ni la Pack Premium ni la confort.

Ta 306 est de novembre 98 alors c'est une Confort avec des options.

La version S16 est antérieure. En fait quand est apparu la version Confort, la S16 s'est appelé S16 pack premium.

Au niveau équipement je crois que S16 = S16 pack premium (j'espère ne pas me tromper).

[Invité §Pop431Ym]

je demanderais !!!

[Invité §ste744Ki]

Bonjour à vous tous

 

Je suis nouveau sur FA et je suis propriétaire (plus pour longtemps, enfin ,j'espère) d'une 306 XS 2.0L 16v (Am 2000).

 

J'en suis très content mais il faut bien changer de véhicule alors je la vends (voir ci-dessous)

 

A+

[Invité §Phi184TK]

Tu as raison, il existe une 306 S16 bv6 qui n'est ni la Pack Premium ni la confort.

Ta 306 est de novembre 98 alors c'est une Confort avec des options.

La version S16 est antérieure. En fait quand est apparu la version Confort, la S16 s'est appelé S16 pack premium.

Au niveau équipement je crois que S16 = S16 pack premium (j'espère ne pas me tromper).

Oui c'est ça!! Juste à rajouter qu'il y avait en fait 3 306S16 La 306 "base" (ou GrN) qui était disponible chez PS avec un intérieur dépouillé(siège bas de gamme, panneau de porte bas de gamme, pas de roue de secours,...)

[Invité §GTI472Li]

Oui c'est ça!! Juste à rajouter qu'il y avait en fait 3 306S16 La 306 "base" (ou GrN) qui était disponible chez PS avec un intérieur dépouillé(siège bas de gamme, panneau de porte bas de gamme, pas de roue de secours,...)

donc il y avait une autre S16 confort mais encore plus dépouillée por courir en Gr N comme les 205 et 106 rallyes ???

[Invité §ede618ef]

Oui c'est la version appelée Rallye en Suisse,elle est dépouillée comme les 106 et 205,mais si on peut parler de dépouillée.

J'ai une 106 xsi 1,6 et c'est pas pour facher mais d'origine à part une 167 chevaux qui est terriblement performante,les 150 chevaux et xsi c'est trop lourd pour battre ma 106,à part en pointe bien sur.

 

[Invité §Phi184TK]

donc il y avait une autre S16 confort mais encore plus dépouillée por courir en Gr N comme les 205 et 106 rallyes ???

Oui et non, la 306 "base" n'était pas vendue dans le réseau mais directement chez Peugeot Sport et elle ne disposait pas de l'intérieur de 306S16 mais de celui d'une Xad bas de gamme

Les 205 et 106 rallye était des voitures achetables dans le réseau normal

 

Rien à voir avec la version export qu'on retrouve avec l'appelation "Rallye" que tu pouvais acheter dans une concession étrangère

[3061.8edenpark]

La Rallye est simplement une confort rebadgée "Rallye"

 

Elle est destinée aux autres pays que la france (GB,Suisse,Italie...).

 

A noter que la bas,la premium s'appelle GTi

[Invité §GTI472Li]

La Rallye est simplement une confort rebadgée "Rallye"

 

Elle est destinée aux autres pays que la france (GB,Suisse,Italie...).

 

A noter que la bas,la premium s'appelle GTi

GTI 6

GTI c'est la vielle 306 s16 qui sort 155 cv

ici c'est le logo anglais avec le 6 bizarre les autres logos ont le 6 rouge comme le "GTI"

[Invité §Gre522BO]

tu sembles avoir une 306 "confort"

 

 

la premium a toutes les options.

 

Je ne suis pas sûr à 100%.

Ma premium de 12/97 a l'option TOE.

 

Je dis car je vais aussi, a priori me lancer en rallye, et il va falloir souder une plaque...

[Invité §BB7380sd]

 

...

 

 

elles viennent d'où ces photos ? superbe

 

[Invité §Gre522BO]

elles viennent d'où ces photos ? superbe

 

Le Moniteur Auto, si je me souviens bien...