Subaru = jacky ???

[Invité §bou067me]

Salut à Tous,

 

Est-ce que le mec qui a une Impreza avec une prépa pour grimper à 330 cv, qui tunne sa caisse déjà bien chargée, est-il considéré comme un jacky?

Sinon, quel est le profil du jacky?

[Invité §the214RL]

[Invité §Fra143SI]

qui tunne sa caisse déjà bien chargée[/quotemsg]

 

Si tu dis que mettre des jantes (et uniquement ça) c'est du tuning de Jacky alors... oui

 

Ps: pfffffffffffffffffff

[Invité §r0c416oB]

 

idem lol

[Invité §Pow138tT]

Faire du tuning c'est Jacky...

Changer juste les jantes et faire une prépa moteur c'est pô Jacky!

[Invité §idl853yH]

Vu l'efficacité des Sub à la base, franchement, pour les préparer il faut déjà avoir un grain ! Ou alors être un sacré pilote et juger que le potentiel châssis n'est pas assez exploité...

 

Mais bon, si les accessoires (prise d'air sur le capot, aileron) sont là c'est avant tout pour l'efficacité (refroidissement et appui au sol) !

[Invité §jon237vN]

ah ces mecs en subaru j'te jure

(franck ne cherche pas ,ils ne peuvent pas comprendre )

[Invité §aut185QE]

Sinon, quel est le profil du jacky?

[Invité §Vin655JW]

Le probleme c'est qu'a la base la Subaru a une gueule limite Jacky. Sinon prepa moteur jantes avec bon gout (pas du 19 quoi !) c'est pas Jacky.

[Invité §Vee826zE]

Faire du tuning c'est Jacky...

Changer juste les jantes et faire une prépa moteur c'est pô Jacky!

 

Changer juste les jantes et faire une prépa moteur, c'est du tuning

[Invité §idl853yH]

Le probleme c'est qu'a la base la Subaru a une gueule limite Jacky.

 

Mais en l'occurrence c'est totalement justifié... L'aileron sert bel et bien à quelque chose ! La prise d'air aussi...

[Invité §pob474iW]

Changer juste les jantes et faire une prépa moteur, c'est du tuning

extreme????

[Invité §aut185QE]

Vu l'efficacité des Sub à la base, franchement, pour les préparer il faut déjà avoir un grain ! Ou alors être un sacré pilote et juger que le potentiel châssis n'est pas assez exploité...

 

Mais bon, si les accessoires (prise d'air sur le capot, aileron) sont là c'est avant tout pour l'efficacité (refroidissement et appui au sol) !

oui, avec un brin de tape-à-l'oeil quand même vu la puissance, une mercedes e55 AMG sait faire plus sobre avec 500 ch quand même...

 

http://www.edmunds.com/media/2002/paris/subaru/subaru.imprezza.sti.f34.500.jpg

 

donc subaru = un peu Jacky (mais d'origine ça change tout)

 

[Invité §Pow138tT]

Changer juste les jantes et faire une prépa moteur, c'est du tuning

Ce que je voulais dire c'est pas du "Tuning de Jacky" : genre autocollants, trappe alu pour gagner 30cv etc...

 

[Invité §klb821RS]

Toute facon le mot jacky a perdu sa valeur, siffit de faire une peinture integrale sur certaines voiture pour se faire traiter de jacky.

[Invité §Pow138tT]

Toute facon le mot jacky a perdu sa valeur, siffit de faire une peinture integrale sur certaines voiture pour se faire traiter de jacky.

 

il est vrai

[Invité §idl853yH]

oui, avec un brin de tape-à-l'oeil quand même vu la puissance, une mercedes e55 AMG sait faire plus sobre avec 500 ch quand même...

 

http://www.edmunds.com/media/2002/paris/subaru/subaru.imprezza.sti.f34.500.jpg

 

donc subaru = un peu Jacky (mais d'origine ça change tout)

 

Tu as vu la longueur du capot d'une E55 aussi ? Dans leur cas ils ont pu loger l'échangeur derrière la grille d'aération...

 

Avec un moteur à plat je te laisse le soin de dessiner une ligne d'admission avec échangeur ne perturbant pas le flux d'air avec l'échangeur derrière la grille avant, bon courage

[Invité §pob474iW]

Tu as vu la longueur du capot d'une E55 aussi ? Dans leur cas ils ont pu loger l'échangeur derrière la grille d'aération...

 

Avec un moteur à plat je te laisse le soin de dessiner une ligne d'admission avec échangeur ne perturbant pas le flux d'air avec l'échangeur derrière la grille avant, bon courage

dons une sub , c'est mal foutu , CQFD

[Invité §Vin655JW]

Mais en l'occurrence c'est totalement justifié... L'aileron sert bel et bien à quelque chose ! La prise d'air aussi...

 

On est d'accord mais reste que ca aurait pu être plus discret.

Enfin moi elle me me fait ni chaud ni froid en fin de compte.

[Invité §aut185QE]

Avec un moteur à plat je te laisse le soin de dessiner une ligne d'admission avec échangeur ne perturbant pas le flux d'air avec l'échangeur derrière la grille avant, bon courage

http://www.canadiandriver.com/previews/images/02porsche_gt2_2-1.jpg

[Invité §aut185QE]

dons une sub , c'est mal foutu , CQFD

[Invité §aut185QE]

Enfin moi elle me me fait ni chaud ni froid en fin de compte.

c'est une japonaise...

[Invité §idl853yH]

dons une sub , c'est mal foutu , CQFD

 

 

Chacun ses points de vue, mais moi je trouve qu'au contraire c'est bien foutu ! Un moteur à plat est très large, et ils ont bien été obligés de mettre l'échangeur quelque part...

 

Maintenant que ça donne une prise d'air monstrueuse sur le capot avant bah c'était la contrepartie ! Et on ne peut pas nier l'efficacité du résultat...

 

[Invité §idl853yH]

http://www.canadiandriver.com/previews/images/02porsche_gt2_2-1.jpg

 

On parle d'une voiture à moteur avant...

 

[Invité §eva260ix]

 

C'est quoi cette phobie du jacky? Pourquoi vous ne les aimez pas ? c'est tant la honte que ça?

 

[Invité §pob474iW]

 

Chacun ses points de vue, mais moi je trouve qu'au contraire c'est bien foutu ! Un moteur à plat est très large, et ils ont bien été obligés de mettre l'échangeur quelque part...

 

Maintenant que ça donne une prise d'air monstrueuse sur le capot avant bah c'était la contrepartie ! Et on ne peut pas nier l'efficacité du résultat...

efficace , certainement , mais le rendement est proche de la

 

nullité

[Invité §ju 300xm]

c'est pour les jackys les soub a roue

[Invité §idl853yH]

efficace , certainement , mais le rendement est proche de la

 

nullité

 

265 ch pour 2l de cylindrée tu appelles ça un rendement proche de la nullité, toi ?

 

C'est sûr qu'en rallye ils font mieux, mais ce ne sont pas les mêmes contraintes de fiabilité...

 

[Invité §eva260ix]

Toute facon le mot jacky a perdu sa valeur, siffit de faire une peinture integrale sur certaines voiture pour se faire traiter de jacky.

 

Tu m'etonnes C'est devenu l'insulte suprème distribuée à tout va !! Mais ya que les hommes qui y ont droit. Nous les filles, on ne risque pas de se faire traiter de tel car c'est un nom masculin. Et Jackette ça le fait pas.

 

[Invité §aut185QE]

On parle d'une voiture à moteur avant...

http://www.edmunds.com/media/2002/paris/audi/03.audi.s4.f34.500.jpg

 

4 roues motrices, moteur avant, 350 ch et avec un V8 (2 fois plus long qu'un boxer 4) s'il vous plait.

 

http://www.edmunds.com/media/roadtests/roadtest/01.bmw.m3/01.bmw.m3.f34.500.jpg

 

6 cylindres en ligne (3 fois plus long qu'un boxer 4), 340 ch.

 

= pas jacky du tout.

[Invité §idl853yH]

http://www.edmunds.com/media/2002/paris/audi/03.audi.s4.f34.500.jpg

 

4 roues motrices, moteur avant, 350 ch et avec un V8 (2 fois plus long qu'un boxer 4) s'il vous plait.

 

http://www.edmunds.com/media/roadtests/roadtest/01.bmw.m3/01.bmw.m3.f34.500.jpg

 

6 cylindres en ligne (3 fois plus long qu'un boxer 4), 340 ch.

 

= pas jacky du tout.

 

Mais dans les deux cas, sans turbo... Sans même un compresseur... Et donc dans les deux cas sans échangeur !

 

Allez, cherche encore, mais ne cherche pas tu ne trouveras pas

 

Les Subaru ont une architecture unique, et une efficacité sur terrains défavorables qui l'est tout autant !

 

 

[Invité §pob474iW]

265 ch pour 2l de cylindrée tu appelles ça un rendement proche de la nullité, toi ?

 

C'est sûr qu'en rallye ils font mieux, mais ce ne sont pas les mêmes contraintes de fiabilité...

la tu me parle de puissance au litre , moi de rendement

[Invité §adl703mc]

c'est pour les jackys les soub a roue

 

n'importe quoi

[Invité §Spa664ku]

...moi je pense aussi qu'une subaru ça fait vraiment Jacky

[Invité §idl853yH]

Enfin bref, tout ça pour dire que pour moi, même si aux yeux de certains ils en font trop, Subaru fait ce qu'il faut pour que leurs engins soient efficaces avant tout. Si l'efficacité d'un moteur passe par le fait de mettre une prise d'air sur le capot avant pour alimenter l'échangeur en air frais, eh ben tant pis, qu'ils en mettent un, ça ne me dérange pas.

 

Si de même la voiture de rallye qu'ils conçoivent est issue d'une berline "banale" et qu'à haute vitesse elle a besoin d'appui au sol sur le train arrière, ben il n'y a pas 36 solutions, il n'y en a qu'une, c'est un aileron !

 

Ces accessoires sont là non pas pour la frime mais pour que la voiture réponde aux attentes de ses acheteurs... Enlevez ces deux accessoires et vous aurez une voiture avec beaucoup moins de pêche et une tenue aléatoire à grande vitesse, c'est tout !