A 130 km/h vous êtes à combien ?

[jr-107]

Chez nous c'est le 1.5 117cv, mais peu importe, je dis juste qu'il tourne plus vite que la saxo alors qu'il est plus moderne et n'a pas de prétentions sportives.

Et je trouve ca un peu bizarre 3 moteurs si proches en cylindrée (et puissance pas trop éloignée). N'empeche, avec un turbo (ou meme un pas vtec et un vtec basé sur le meme bloc, comme sur les vieilles civic) un seul bloc aurait suffit à couvrir des puissances de 80 à 120 chevaux sans soucis.

 

 

 

D'autant que le 1.2 affiche 86ch et le 1.4 : 100ch et que les deux sont annoncés à ... La même consommation !!

[Invité §bro134oD]

Aussi le 1.4 est en fait un 1.3 si on arrondit, 1339cm cube.

Le 1.2 fait bel et bien 1200cm lui, et 90cv, pas 86. Il fait 5.3l/100 annoncé, contre 5.4 pour la 1.34

En tout cas dans certains cas je me dis que le moteur européen serait sympa (style le 1.3 vvti 100 au lieu du 1.5 108cv) mais le 1.5 est quand meme plus sympa niveau puissance/performances, sans avoir une conso trop énorme. Et proposer juste un moteur permet de couper les prix, ils auraient aussi bien fait d'abandonner le 1.2, meme s'il n'est pas mauvais. Autant faire une vraie version économique, style 3 cylindres 1.0 dérivé du 1.34

[jr-107]

Ah oui tiens, il viennent de l'augmenter sa puissance ... (1.2)

 

et je suis d'accord ... la version de base pourrait être plus économique vu que la voiture fait moins d'une tonne !

[Invité §bro134oD]

La voiture fait entre 975kg et 1100kg (pareil pour les deux moteurs) donc pas vraiment moins d'une tonne, a moins de prendre sans radio ni rien.

[kishira]

Peugeot Expert du travail, de 2003. Ca tourne vite pour un diesel, entre 3300 et 3400tr.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/320997/IMGP2085.jpg

 

Ca doit etre le 1,9D...mon oncle a le même...ca en fait du bruit sur autoroute !

[Sergent R206]

 

Un diesel sur une 107, j'espère que c'est une blague

 

Faut vraiment etre complètement mouton pour acheter ça :/

 

 

Ou bien avoir envie d'un diesel et le rentabiliser sur le long terme

[jr-107]

 

Ou bien avoir envie d'un diesel et le rentabiliser sur le long terme

 

 

long terme sur une 107, c'est faire un pari risqué sur le fait que ça tienne plus de 8 ans !

 

en juin 2005, l'amortissement du diesel (et de ses équipements obligatoires) était de 8 ans à 30'000km/an (de la moins chère des essence par rapport à la moins chère des diesels

 

Si j'avais pris un diesel, à supposer que je n'ai pas plus de problèmes qu'avec l'essence, je n'aurais pas encore amorti la différence de coût : même si celle ci est passée de 240'000km à 160'000km avec le prix des carburants et les remises qu'on n'avait pas au tout début.

 

 

[Invité §bro134oD]

En meme temps 8 ans c'est rien, on peut facilement faire 10-15 ans et 300 000 bornes.

[Sergent R206]

 

long terme sur une 107, c'est faire un pari risqué sur le fait que ça tienne plus de 8 ans !

 

en juin 2005, l'amortissement du diesel (et de ses équipements obligatoires) était de 8 ans à 30'000km/an (de la moins chère des essence par rapport à la moins chère des diesels

 

Si j'avais pris un diesel, à supposer que je n'ai pas plus de problèmes qu'avec l'essence, je n'aurais pas encore amorti la différence de coût : même si celle ci est passée de 240'000km à 160'000km avec le prix des carburants et les remises qu'on n'avait pas au tout début.

 

 

On ne l'a pas acheté cher d'occasion (grosso modo +900e par rapport a un modele equivalent essence), de plus elle souhaitait conduire un diesel et pourtant c'est pas faute de lui avoir fait essayer une aygo 1.0 et de 3 c'etait le seul vehicule diesel+petit+peu consommateur de carburant+dans son budget qui collait a ce que l'on a vu sur le marché occasion

 

Pour la fiabilité, le 1.4hdi est parmis les plus fiable, de plus la courroie a été changé quand on a acheté le vehicule (aux alentours de 67000km), disons que c'est un "+"

En meme temps 8 ans c'est rien, on peut facilement faire 10-15 ans et 300 000 bornes.

 

 

Effectivement, elle souhaite la garder un moment! aprés ca se trouve dans 5 ans elle me cassera les pieds pour une mini

[Invité §yos263TU]

Peugeot Expert du travail, de 2003. Ca tourne vite pour un diesel, entre 3300 et 3400tr.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/320997/IMGP2085.jpg

 

 

Wooow, la boite courte Oo

 

1.9D ?

ou 2L Hdi ?

 

 

C'est un HDi, mais j'ignore si c'est en 90 ou 110ch, j'ai eu beau poser la question, je n'ai jamais eu de réponse. Ce que je sais pas contre c'est que ledit Expert est bleu, et a une jolie rampe Vista avec son et lumière...

 

[Invité §net040Cq]

C'est pas l'idéal pour faire la course... a 4000trs, soit a meme pas 150, c'est a fond lol

[Invité §gro760he]

3000tr avec une 206 1.4 HDI

[Invité §yos263TU]

C'est pas l'idéal pour faire la course... a 4000trs, soit a meme pas 150, c'est a fond lol

 

 

C'est sûr que ça a un peu moins de pêche que les Sub' bleues des autoroutes...

 

[Invité §bro134oD]

J'ai testé la jazz 1.5 et c'est 4000 tours (ou un chouilla moins) à 130...

Personne ne sait pour la jazz européenne (en 1.2 ou 1.4 donc)?

[Invité §man132nC]

Bonjour,

3500 tours à 130 km/h avec Mercedes Classe A W169 160 BlueEfficiency Essence BVM 5. ( 1.5 95 cv )

[Invité §Sau124MK]

2800trs à 130km/h en 6eme sur une citroen DS3 THP (1,6L turbo essence, 156 cv)

[antoine143]

4000trs à 130 en clio 3 1,2 16v 75

classique petit 4pattes atmo... essence!

[Invité §pix237kC]

je répond a la question

bah a 130 km/h je suis a 130 km/h [:quicksi @ 29:8]

[Invité §i20576rO]

J'peux pas savoir, j'vais presque jamais à plus de 120 à l'heure et j'ai pas de compte tour (vive les Espace 3)

 

(vivement ma voiture)

[Invité §bro134oD]

je répond a la question

bah a 130 km/h je suis a 130 km/h [:quicksi @ 29:8]

 

 

En fait t'es surement plutot autour de 125 réel quand ton compteur affiche 130

[Invité §Son171cr]

Pour répondre à la question du topic : à 130 km/h, je suis à 130 km/h

[Invité §hat280Sx]

130 je ne sais pas mais 230 si

[Invité §Bas411BQ]

130 je ne sais pas mais 230 si

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/117157/SP_A0167.jpg1..jpg

 

A 230 je suis à moins de 3500tr/min.

[Invité §hat280Sx]

A 230 je suis à moins de 3500tr/min.

 

Avec un mazout ?

[Invité §Bas411BQ]

Avec un mazout ?

 

A8 4.0 TDI

[Invité §hat280Sx]

C'est sur avec un 4.0

[breizhman44]

je crois pas être à 3000 tours à 130 avec la saab moi faudrait que je matte pour voir...

[Invité §Pro015bv]

Pour répondre à la question du topic : à 130 km/h, je suis à 130 km/h

 

Pour répondre à ton post: tu sais où est la porte

[Invité §Pro015bv]

Avec un mazout ?

 

Un tracteur [:daf87:1]

[Invité §Bas411BQ]

Un tracteur [:daf87:1]

 

Préjugés quand vous nous tenez

[Invité §Pro015bv]

Préjugés quand vous nous tenez

 

Fais moi une prise de son par -20°C à froid qu'on rigole

[Invité §elk427tO]

 

Renault Laguna I 2.0 8V:

 

4500trmn à 170km/h

5400trmn à 210km/h (compteur)

 

A 130 je sais pas, je ne roule jamais à cette vitesse

 

Je crois que je suis à 3500trmn environ. La 5ème est relativement longue sur ce véhicule, surtout si on la compare avec le 1.6 16v (à 130 ça donne du 4000trmn).

 

[Invité §pal105Ys]

Un tracteur [:daf87:1]

 

oui mais un tracteur qui monte à + de 230 km/h

 

et qui fait moins de bruit que ta GTi à 170...

[Invité §19j076Rj]

A 130km/h: en 4eme: 3750tr/min

en 5eme: 3000tr/min

en 6eme: 2300tr/min

Alfa 156 1.9L jtd 16v 150ch

[Invité §Pro015bv]

oui mais un tracteur qui monte à + de 230 km/h

 

et qui fait moins de bruit que ta GTi à 170...

 

C'est vrai que lignes droites c'est super bandant