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Renault utiliserait un V6 HDi PSA/ford

 

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Renault utiliserait un V6 HDi PSA/ford

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ELA88tz
Invité
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  1. Posté le 04/06/2001 à 08:56:00  
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.. vu dans je sais plus quel canard, car le V6 Isuzu ne lui conviendrait pas.. Super, tous les gros V6 diesel utilisés dans les autos Françaises seraient faits en Angleterre.. si Napoléan et Jeanne d'Arc voyaient ça !

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Invité
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  1. Posté le 04/06/2001 à 10:29:00  
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ouaip ils vont etre produits au Loch Ness vu que ce sont des serpents de mer dont tout le monde parle depuis 4 ans sans rien voir venir...
:D :D :D :D :D :D :D

Invité
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  1. Posté le 04/06/2001 à 10:41:00  
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bah, pour l'instant la date n'a jamais été reculée il me semble.

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Profil : Pilote d'essai
ali-pacha
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  1. Posté le 04/06/2001 à 11:16:00  
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C'est pour l'instant complètement faux. Renault n'envisage POUR L'INSTANT pas d'acheter le 2.7L Hdi PSA-Ford.

Ali

Invité
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  1. Posté le 04/06/2001 à 11:24:00  
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si ils ont signé un accord avec Isuzu, je ne pense pas qu'ils iront chercher leur V6 chez PSA/Ford... Surtout que ce moteur est encore et toujours annoncé sur la Vel Satis!(cf AAM de ce mois)

_________________
ROVER et le HDI: Ce serait une bonne équipe!

Message édité par Oli24lt le 04/06/2001 à 11:29:32
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Invité
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  1. Posté le 04/06/2001 à 12:15:00  
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Ca me paraît aussi bizarre que Peugeot fournisse ses moteurs à son concurrent direct ! :)

Profil : Pilote pro
glouba
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  1. Posté le 07/06/2001 à 09:10:00  
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Vince* a écrit a écrit :


Ca me paraît aussi bizarre que Peugeot fournisse ses moteurs à son concurrent direct ! :)


PSA et Renault ont souvent collabore ensemble.

Par exemple, la R14 etait tres largement une 104, et ce n'est pas Peugeot que cela a gene mais les concessionnaires Renault qui n'ont pas voulu la vendre, malgre ses qualites, du fait d'une mecanique Peugeot... Une campagne de pub desatreuse a acheve de tuer le modele, exit la R14. Depuis, hormis le V6 commun, il y a des boites communes. Et Renault fournira a Peugeot un moteur de 1 litre pour la 206 sur les marches Sud-Americains (because reglementation speciale).

En outre, fournir un moteur a un concurrent est une facon de se faire mousser, car ce genre de truc se sait. Ainsi, la renommee des Diesel PSA (XUD ou TUD, j'ai jamais su lequel) etait fondee en partie sur le fait que d'autres constructeurs l'avaient adopte, et non des moindres, Honda en tete. Aujourd'hui, les proprios de HDi se la petent quand Suzuki decide de le monter sur certains modeles...

Autant il me parait douteux de voir se repeter l'histoire de la R14 (surtout vu l'echec commercial de l'auto) c'est-a-dire une collaboration poussee sur les autos qui font vivre PSA et Renault (segments A, B, M1 voire M2 en Europe) autant des collaborations vont continuer sur le reste, en particulier dans le developpement hors Europe. Du moment que les 2 partenaires y trouvent leur compte, pas de scrupule a avoir !

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 09:16:00  
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Scoop : Renault va mettre les V6 BMW que ce dernier avait développé pour Rover avant la séparation !

Moi aussi, je sais faire des scoops à 2 balles !

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 10:35:00  
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Ils n'ont qu'a prendre l'antique mais encore excellent 2.5 TDI 5 cylindres Audi comme Volvo !

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 10:37:00  
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Mac Fly, ca sert à rien... il suffit de prendre un 2.0 HDI 16V et de rajouter un cylindre en ligne, ca reviendra au meme.

Couts de conceptions réduits au minimum (cf mercedes, coutumiers du fait).

Message édité par [To48nn le 07/06/2001 à 10:38:19
Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 10:39:00  
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[Toine] a écrit a écrit :


Mac Fly, ca sert à rien... il suffit de prendre un 2.0 HDI 16V et de rajouter un cylindre en ligne, ca reviendra au meme.



Si pour 2 raisons :
1) Pas de frais de développement (très très chers...)
2) Le moteur Audi est performant lui au moins ! :lol:

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 10:40:00  
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Citation :

2) Le moteur Audi est performant lui au moins !  [addsig]  

Tu devrais lire le moniteur qui compare la golf TDI115 avec la xsara HDI 110 avant de dire celà... :D

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 10:41:00  
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Je ne l'ai pas encore eu (je l'aurai surement ce soir), je serais curieux de voir cela ... :)

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Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 10:43:00  
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Il suffit de comparer les perfs d'une C5 équipée du récent 2.2 HDI à une Toledo 110 équipée de l'antique TDI 110 :lol: !

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 10:47:00  
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Bin, c'est pas compliqué... les perfs sont identiques excepté la vitesse de pointe ou la golf va 2-3 km/h plus vite... sachant que sur le papier, la golf devrait écraser la xsara.

Il y a aussi autre chose à considérer McFly. VW trafiquent certaines de leurs bagnoles d'essai. Tu pourras le constater dans le meme moniteur où la golf TDI 100 qui est essayée à une autre page est plus performante que la 115 (32.2s au KM D.A. au lieu de 32.5). Et il en est de meme pour la passat TDI 115 qui abbat le KM D.A. plus vite que la passat TDI 130.

Y a aussi le meme gag sur la mondeo TDiD 115 ou on observe des chiffres variant de 1.5s au km D.A...

En revanche, dans tous les canards auto, les HDI 110 ont des perfs qui se tiennent dans un mouchoir.

Donc en résumé, les écarts de perfs sur les voitures de séries ne sont pas forcément ceux que tu lis dans la presse.

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 10:48:00  
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Citation :

Il suffit de comparer les perfs d'une C5 équipée du récent 2.2 HDI à une Toledo 110 équipée de l'antique TDI 110  !  

Ca pese combien une toledo 110? Ca pese combien une C5 2.2HDI?

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 10:51:00  
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Je donne la réponse pour la C5: 1480 KG.

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 10:52:00  
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[Toine] a écrit a écrit :


Citation :

Il suffit de comparer les perfs d'une C5 équipée du récent 2.2 HDI à une Toledo 110 équipée de l'antique TDI 110  !  



Citation :


Ca pese combien une toledo 110? Ca pese combien une C5 2.2HDI?

J'en sais rien, c'est 2 bagnole à peu près de la même grandeur non ?

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 10:55:00  
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Ca faisait longtemps qu'on ne s'était pas fighté, ça m'a presque manqueé ? :)
Dis moi, pourquoi y t'il si peu de monde sur le forum aujourd'hui ?
Y'a eu une attaque nucléairede la France ce WE ?

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 10:56:00  
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Citation :

 J'en sais rien, c'est 2 bagnole à peu près de la même grandeur non ?

Je ne crois pas non... 4m43 pour la toledo et 4m62 pour la C5...

Tu sautes un segment quoi.

Profil : Pilote confirmé
bart
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  1. Posté le 07/06/2001 à 10:57:00  
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Mc Fly a écrit a écrit :


[Toine] a écrit a écrit :


Citation :

Il suffit de comparer les perfs d'une C5 équipée du récent 2.2 HDI à une Toledo 110 équipée de l'antique TDI 110  !  



Citation :


Ca pese combien une toledo 110? Ca pese combien une C5 2.2HDI?



Citation :


J'en sais rien, c'est 2 bagnole à peu près de la même grandeur non ?

J'aime pas la C5 mais lire des conneries comme ca ca me laisse sur le cul !
La toledo est une leon=golf a coffre.
La C5 est au moins aussi imposante qu'une passat ...
A toi de conclure

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 10:58:00  
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Allons Bart, il faut expliquer les choses calmement et non s'énerver. :)

P.S.: La Toledo pese 1312 KG(et oui, quand meme). De plus ses perfs sont un poil en deça de celles de la C5 2.2HDI (mais pas de beaucoup je te l'accorde).

Message édité par [To48nn le 07/06/2001 à 11:00:14
Profil : Pilote pro
cyp
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  1. Posté le 07/06/2001 à 11:02:00  
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[Toine] a écrit a écrit :


Je donne la réponse pour la C5: 1480 KG.



Pour la SEAT TOLEDO TDI 110, c'est 1271 Kg

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 11:03:00  
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Cyp, c'est bon je crois que McFly a compris. :D :lol:

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 11:06:00  
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C'est son coté latin qui ressort ! ;)
C'est vrai qu'avec un peu de recul, la C5 et la Tol' sont sur le m^me segment (B) mais la tol doit être plus petite que la Citroen, ce serait plus une concurente (par son gabarit, pas son image bien sur!) de la 156, n'est pas bart ! :)
Tiens, je suis allé vois tes voitures fétiches hier, je vais essayer une 147 Selespeed pour voir !

Sinon Toine, t'as les chiffres de la C5 ?
Je les avais lu dans le mono (chiffres citroën) mais je ne m'en souviens plus avec exactitude...

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 11:08:00  
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KM D.A. 32.5s je crois bien, comme la 406... les autres je sais pas.

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 11:09:00  
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P.S.: La Toledo pese 1312 KG(et oui, quand meme). De plus ses perfs sont un poil en deça de celles de la C5 2.2HDI (mais pas de beaucoup je te l'accorde).


[/quote]

Je confirme le poids de la Tol' : 1312 à vide (je viens de demander au CdP Seat) :)
Message édité par [To48nn le 07/06/2001 à 11:00:18
Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 11:14:00  
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32'6 pour la tol' avec son petit 110 ;)
11'2 sur le 0-100
et 193 en pointe...

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 11:16:00  
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C'est logique... par contre, j'ai vu des tests de la leon qui doit etre un poil plus légère à 33.1s au km D.A. ...


Enfin en résumé, ca se vaut tout ca.

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 11:19:00  
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Avec 24ch, 300cm° de moins ;)
Enfin, je vais aller reprendre des forces pour continuer de fighter après manger (si ils n'y vait que des pro-TDI, je ne serai pas, là y'aurait personne à contredire :) )
Bon app' à tous !

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 11:21:00  
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Bah... pas de fight... mais tu sais McFly, tu devrais qd meme regarder les chiffres presse VAG sur les TDI... tu verras qu'ils ya vraiment trop de disparités pour que ca soit honnête...

Alors que les HDI sont hyper réguliers au niveau résultats.

Profil : Pilote pro
glouba
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  1. Posté le 07/06/2001 à 11:49:00  
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Mc Fly a écrit a écrit :


(...)
C'est vrai qu'avec un peu de recul, la C5 et la Tol' sont sur le m^me segment (B) mais la tol doit être plus petite que la Citroen, ce serait plus une concurente (par son gabarit, pas son image bien sur!) de la 156, n'est pas bart ! :)


Au niveau segment de marche, la Toledo est une auto batarde comme la C5 (comme la 156, la Marea et d'autres encore...). Sauf que la C5 est a cheval entre M2 et H, alors que la Toledo se situe entre les segments M1 et M2. Comme explique plus haut, la Toledo d'a que la longueur d'une M2, sa base etant celle d'une M1 d'ou une habitabilite sans rapport.

Comparer les perfs de ces autos a moteur equivalents est aussi stupide que denigrer une Passat 1.6 (le HDi 110 est le bas de gamme de la C5) sous pretexte qu'une Saxo 1.6 fait mieux au km D.A. Ca n'a pas de sens.

Hormis pour ceux qui, cedant a la mode, tiennent absolument a casser la C5.

Profil : Pilote semi-pro
phil
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  1. Posté le 07/06/2001 à 11:53:00  
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Tu as emis l'hypothese juste..c'est la mode de denigrer une citron parce que c'est une voiture de vieux et blabla...En tout cas il serait interessant de savoir ce qu'en pense la clientèle de l'image de la Citron 5 (argh ce nom...) car je suis presque sur que la voiture
doit au moins autant plaire que la passat...


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Crossover awd hybride , compromis "ideal" ?
Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 12:02:00  
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Pour McFly.

http://www.e-annonces.fr/auto/​bnes/essai.cfm?cfid=2489595&am​p;cftoken=95670377&CFGRIDK​EY=245

Ce sont les chiffres moniteur...

En gros ce sont les perfs d'une Xantia HDI 110(50KG plus lourde et 10 cm plus longue donnée à 33.8s KM D.A dans le moniteur aussi et 191 en VMAX). Aucune diff perceptible. Donc c'est un peu une légende le "gros écart de perfs".

Invité
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  1. Posté le 07/06/2001 à 12:16:00  
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Que le seigneur des anneaux raconte des légendes, c'est pas une nouveauté.

Au fait, il a recu son vaisseau amirale, le hobbit ?

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