Lada niva de 10 ans c'est fiable?

26 septembre 2004

Mon voisin vend son niva de 10 ans, 2500 euros... il a 40 000 km.

Je me tate a lui acheter... Le probleme est qu'il est en bord de mer et donc un peu rouillé dans les coins

2500 euros me parrait pas cher et pour vous?

Dois je foncer?

26 septembre 2004

Si c'est pas pour t'en servir comme 4x4, oublie tout de suite.

Sinon, 40000 km c'est pas beaucoup et 2500 € me semble correct (10000€ neuf) mais j'essayerais de faire descendre encore un peu le prix (à cause de la rouille et il faut voir s'il a été utilisé beaucoup en TT => usure prématurée de la mécanique).

Dommage pour la rouille mais pour une utilisation en tout terrain tu t'en fous.

Il a 10 ans donc c'est un modèle restylé (si si, il y a eu une restylage en 1993 => TDB, sièges et hayon) et à moteur 1700 i de ± 80ch.

Question fiabilité, chez Lada plus que chez tout autre constructeur, c'est le jeu de la loterie... tu n'aura peut-etre jamais de problemes avant 200 000km comme tu peux avoir des problèmes le lendemain de l'achat... mais bon, avec seulement 40 000 km tu ne devrais pas avoir de soucis. Ce n'est pas une raison pour ne pas en prendre soin, bien au contraire!

Fonce

26 septembre 2004

Si c'est pas pour t'en servir comme 4x4, oublie tout de suite.
Sinon, 40000 km c'est pas beaucoup et 2500 € me semble correct (10000€ neuf) mais j'essayerais de faire descendre encore un peu le prix (à cause de la rouille et il faut voir s'il a été utilisé beaucoup en TT => usure prématurée de la mécanique).
Dommage pour la rouille mais pour une utilisation en tout terrain tu t'en fous.
Il a 10 ans donc c'est un modèle restylé (si si, il y a eu une restylage en 1993 => TDB, sièges et hayon) et à moteur 1700 i de ± 80ch.
Question fiabilité, chez Lada plus que chez tout autre constructeur, c'est le jeu de la loterie... tu n'aura peut-etre jamais de problemes avant 200 000km comme tu peux avoir des problèmes le lendemain de l'achat... mais bon, avec seulement 40 000 km tu ne devrais pas avoir de soucis. Ce n'est pas une raison pour ne pas en prendre soin, bien au contraire!
Fonce

+1 Que dire de plus

26 septembre 2004

En fait il a peut etre 11 ans alors car il n'est pas restylé et est en 1600cm3

26 septembre 2004

Ok mais c'est pas grave, la fiabilité n'a pas changé entre les deux versions, ni la puissance en fait, car il est passé à 1700cm³ pour être aux normes anti-pollution, sans grands changements au niveau des performances.

L'intérieur par contre ... ca fait vraiment très vieux sur les anciennes versions et le coffre est plus difficile d'accès (seuil plus élevé) que la version d'après 1993.

Renseigne toi quand même sur les éventuelles réparations effectuées, très pratique pour savoir si tu es tombé sur un bon modèle.

Tu sais pourquoi il s'en sépare à 40000 km ? (et 40000km en 10-11 ans c'est pas beaucoup ... j'imagine donc qu'il s'en servait uniquement en tout terrain => voir ma réponse précédente)

26 septembre 2004

Ok mais c'est pas grave, la fiabilité n'a pas changé entre les deux versions, ni la puissance en fait, car il est passé à 1700cm³ pour être aux normes anti-pollution, sans grands changements au niveau des performances.
L'intérieur par contre ... ca fait vraiment très vieux sur les anciennes versions et le coffre est plus difficile d'accès (seuil plus élevé) que la version d'après 1993.
Renseigne toi quand même sur les éventuelles réparations effectuées, très pratique pour savoir si tu es tombé sur un bon modèle.
Tu sais pourquoi il s'en sépare à 40000 km ? (et 40000km en 10-11 ans c'est pas beaucoup ... j'imagine donc qu'il s'en servait uniquement en tout terrain => voir ma réponse précédente)

Il n'a presque pas fait de tout terrain donc je ne suis pas inquiet.

Le ct est vierge et c'est un voisin donc je pense que je peux lui faire confiance

Il a servi a tracter des bateaux pour mise a l"eau et un scooter de mer.

Mon voisin a deux autres voitures donc le km est certainement réel...

Il a changé l'embrayage a 30 000 km par contre et je trouve ça tres tot

26 septembre 2004

Il n'a presque pas fait de tout terrain donc je ne suis pas inquiet.
Le ct est vierge et c'est un voisin donc je pense que je peux lui faire confiance
Il a servi a tracter des bateaux pour mise a l"eau et un scooter de mer.
Mon voisin a deux autres voitures donc le km est certainement réel...
Il a changé l'embrayage a 30 000 km par contre et je trouve ça tres tot

C'est pas alarmant si il a tracté de lourdes charges...

26 septembre 2004

De toutes façon c'est beaucoup plus fiable en occasion de 10 ans que neuf

26 septembre 2004

Je vends un X5 2500€

--------------------------------->[]clak

6 août 2005

La niva coutait 6000 euros neuve alors avec 10 ans oublie ca a 2500 euros sa valeur de revente normalement est inexistante non?

6 août 2005

Mon voisin vend son niva de 10 ans, 2500 euros... il a 40 000 km.
Je me tate a lui acheter... Le probleme est qu'il est en bord de mer et donc un peu rouillé dans les coins
2500 euros me parrait pas cher et pour vous?
Dois je foncer?

En terme de qualité de construction il est peut etre mieux que les neufs...

Sinon ne te trompes pas c' est un 4*4 pur & dur , pas du tout un SUV.

Sinon regarde en d'autres si tu peut. Les Niva d'occase sont pas cher & la rouille sur une structure monocoque c'est pas bon (regarde bien sous la voiture)...

6 août 2005

La niva coutait 6000 euros neuve alors avec 10 ans oublie ca a 2500 euros sa valeur de revente normalement est inexistante non?

Un bon Niva a toujours des amateurs.

tthomen · 10 août 2005

2500 c'est pas cher, par contre il y a une grosse différence de perf entre un 1600 à carbu et un 1700 injection, un 1600 n'atteint pas 130 en 5ème par contre le 1700 frole le 140, les dernier 1600 faisaient 73 ch env.

Sinon un Niva n'a jamais couté 6000€ 58950F en 1990 le mien.

10 août 2005

Ba c'est une Lada donc moi je ne ferais pas vraiment confiance.

4 novembre 2005

Tu ne nous a pas dit ce que tu veux faire de ton lada, ce qui déterminant.

J'ai possédé un modèle de 1986 acheté pour faire du TT et faire les courses(pas la course, c'est un Lada...) vu qu'à l'époque j'étais motard.

Un Lada pour faire ça, c'est le top.

Le mien, n'avait que très peu fait de TT, ça se voit tout de suite en jetant un oeil sous la voiture, voire même en regardant les bas de caisse et la carosserie.

Mettre un bateau à la mer, cela peut être bien plus destructeur que du TT.

Le sel, c'est très corrosif.

Si la voiture n'est pas systématiquement passée au jet, ça va faire mal.

Maintenant, si tu ne connais strictement rien à la mécanique, soit tu vas apprendre, soit évite d'acheter un Lada!

Il y a toujours un petit truc qui merde, pas bien dramatique à réparer, mais il faut s'y mettre quand même.

Par contre, en TT, c'est carrement balèze. Vu le poid (léger pour un 4X4), les faibles porte à faut, ça passe partout.

Une fois, j'ai même passé une marche qu'une jeep whilis modifiée n'a jamais pu passer.

Le patrol baroud (ma voiture actuelle) qui me suivait est passé aussi mais en explosant ses feux arrières par terre à cause du porte à faux arrière en reculant suite à une première tentative infructueuse.

Par contre, sur la route, c'est très bruyant et question conso, moi je tournais à 11-12 l de super.

Idem, un défaut chronique, la distribution est à refaire fréquemment.

Par contre, j'avais trouvé un petit garage Lada pour tout ce qui me dépassait et je dois dire que c'était très raisonnable question prix des pièces.

Au final, c'est une voiture attachante que je regrette encore qui permet de faire du 4X4 avec un très petit budget(tu vois quoi d'autre comme 4X4 à 2500€?)

4 novembre 2005