Vehicules rares ou jamais sorties...

[emmanuel55]

Un nissan aussi :

 

 

[narmer]

http://renaultpassion.ifrance.com/prototypes/images/megane_88.jpg

Meganne avec deux n je crois.

 

http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2008/03/Nicolas/Citroen_Activa.jpg

Activa

[Invité §juj043xT]

On remarque que beaucoup de protos présentés en 1ère page étaient conçus en collaboration avec Heuliez alors qu'aujourd'hui cette boite est en quasi faillite faute de projet.

Je ne connais pas le sérieux d'Heuliez mais les constructeurs auraient pu dévolopper leurs partenariats pour les aider à survivre. Surtout avec les cabriolets CC, spécialité d'Heuliez au début des années 2000.

Dommage.

[emmanuel55]

Et même avant pour les découvrables (cf la visa)

[emmanuel55]

Je termine ma série Italienne avec un picasso de dernière génération :

 

 

[emmanuel55]

La XM a été aussi "décapotabilisée".

 

Vue dans l'Auto Journal :

 

[meiji851]

sympa ce topic

[emmanuel55]

Oui, je l'aime bien aussi, même s'il n'est pas très dynamique.

[Invité §mor614kL]

La XM a été aussi "décapotabilisée".

 

Vue dans l'Auto Journal :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/65263/perso008.jpg

 

 

J'ai du mal à croire qu'il y ai eu des gens pour aimer ça.

[Invité §le 005Iy]

et cette voiture

 

Renault 7 vendue uniquement en Espagne

 

 

[emmanuel55]

De nos jours, il y a en Tunisie la Clio avec la malle arrière également

[Invité §bro134oD]

http://www.mrtwee.nl/thumbnail/mrspider2.jpg

http://www.mrtwee.nl/thumbnail/mrspider1.jpg

MR2 spider, 91 produites au Japon.

[Invité §le 005Iy]

pas mal comme ligne

 

 

La Renault 16 en version coupé : projet jamais abouti

 

[Invité §le 005Iy]

Clio a 3 portes

 

selon les pays, elle ne porte pas le même nom

 

Clio "Thalia". Vendue en Espagne

 

Nissan Platina au mexique

 

 

 

 

[Invité §19j076Rj]

Je termine ma série Italienne avec un picasso de dernière génération :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/65263/S80.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/65263/S66.jpg

 

 

 

Pas mal ce topic

La C4 Picasso a des feux arr de daewoo matiz

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Daewoo_Matiz_rear_20080320.jpg

 

 

[Invité §SD6628uT]

 

 

Pas mal ce topic

La C4 Picasso a des feux arr de daewoo matiz

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Daewoo_Matiz_rear_20080320.jpg

 

 

[Invité §19j076Rj]

 

 

Je sais c'est moche!

[skotroen]

bonjour, à tous,

j'ai découvert par hasard ce topic, vraiment sympa!

La XM a été aussi "décapotabilisée".

 

Vue dans l'Auto Journal :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/65263/perso008.jpg

 

4 portes cabriolet

il existe un concept-car une Xm cabriolet 2 ortes....

Oui, je l'aime bien aussi, même s'il n'est pas très dynamique.

 

+1

 

SInon qui connais un monospace très original Giargio dans les années 80?

[captain bidibul]

dans les années 80 je sais pas . par contre dans les années 90 j'ai ça :

 

le De la Chapelle Parcours pc8, ou pc12 selon moteur.

 

pc8 : v8 mercedes (je pense, vu les caractéristiques) : 326cv, 5,0L

pc12 : v12 (jaguar à priori?) : 273cv, 5.3L

 

 

 

 

 

 

 

Vous aurez remarqué l'emploi de feux arrières d'audi 80 dernière génération

[Invité §SD6628uT]

Quelle horreur le cul !

[Invité §aut305nj]

Quelle horreur le cul !

 

c'est un corbillard

[Invité §19j076Rj]

waouh! Space mais j'aime bien!

[skotroen]

C'est bon j'ai trouvé, il s'agit d'un Ital Design Agard

voici les photos :love: j'en veux une

[skotroen]

Voilà pour les photos! elle est de 1988!

Au fait, mes 2 petits frères ont fabriqué ce même modèle réduit en plastique, il y a moins de 15 ans environ, ce modèle est à l'échelle environ 1/25.... il est noir (car non peindre) mais ajouter un becquet arrière.....

dans les années 80 je sais pas . par contre dans les années 90 j'ai ça :

 

le De la Chapelle Parcours pc8, ou pc12 selon moteur.

 

pc8 : v8 mercedes (je pense, vu les caractéristiques) : 326cv, 5,0L

pc12 : v12 (jaguar à priori?) : 273cv, 5.3L

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/393030/1.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/393030/2.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/393030/3.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/393030/4.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/393030/5.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/393030/6.jpg

 

Vous aurez remarqué l'emploi de feux arrières d'audi 80 dernière génération

 

:love il est joli!

[captain bidibul]

:love il est joli!

 

 

Hormis la partie arrière, il est loin d'être dégueulasse, surtout rapporté à son époque (1990) . Et puis avec 326cv, même pour 2200kg, ça doit quand même envoyer un minimum .Tu vires les échappements, et c'est éligible au topic des sleepers

[dRic C]

http://lh6.ggpht.com/_NCTKUEHu-jQ/RzsZ__IjbhI/AAAAAAAACYo/Ona1i-07usM/s720/Ford%20Escort%20RS%201700T%20Mk%20III..jpg

 

Escort rs1700t :

 

 

Fiche technique

 

Berline 2 portes

Structure : monocoque acier dérivée de l'Escort XR3

Carrosserie : aluminium et polyester Moteur: 4 cylindres BDA longitudinal central avant

Cylindrée: 1 745 cm3

Alésage x course : 87,4 x 72,7 mm Distribution: 16 soupapes et 2 ACT Alimentation : injection électronique indirecte Bosch et turbocompresseur Garrett

Puissance: 300 ch à 9500 tr/min Transmission: BV pont Hewland à

5 rapports, différentiel autobloquant Suspensions: McPherson, amortisseurs Bilstein Freinage :4 disques ventilés, étriers Lockeed à 4 pistons, répartiteur réglable

Poids: 960 kg

 

Ford Escort RS1700T (Prototype)

 

 

Avant l'entrée en application des nouvelles règles du sport automobile, en particulier ce fameux groupe B qui suscite tant d'intérêt, Peter Ashcroft et les ingénieurs du service compétition à Boreham, Charles Reynolds, John Wheeler et John Griffith, s'interrogent toujours sur le mode de motricité à adopter. Ils souhaiteraient développer une quatre-roues motrices mais se heurtent à un veto de leur hiérarchie. Les études sont rendues plus délicates par l'obligation qui est faite d'extrapoler une voiture de compétition à partir d'une voiture de grande série. Or, Ford vient de commercialiser sa nouvelle Escort XR3, une traction dotée d'un moteur transversal. Rien de bien excitant, surtout si on se souvient du relatif échec sportif des Fiesta groupe 2. Dans l'attente de la présentation de la Sierra, la Cortina/Granada XR 6 est l'ultime propulsion encore disponible dans la gamme Ford, produite par les filiales allemande et australienne, régulièrement homologuée en groupe A, tandis qu'en Afrique du Sud, cette même carrosserie volumineuse et austère abrite le quatre-cylindres BDA. Une fois évaluées les performances fatalement inférieures des Cortina XR 6 ou BDA par rapport à celles des Audi Quattro et des Renault 5 Turbo, on décide finalement de construire plusieurs prototypes différents sur la base de l'Escort XR 3. La transmission intégrale et la traction sont vite éliminées pour des motifs de résistance des cardans (traction) ou de complexité technique (intégrale). Étant donné les enjeux commerciaux, mais aussi l'imprécision des règlements en cours d'élaboration au siège de la FISA, toutes les séances d'essais ont lieu dans le plus grand secret à partir du mois de février 1980. Six mois plus tard, au Salon de Francfort, c'est finalement la version turbocompressée qui est présentée sous le nom "Escort RS 1700 T". Officiellement, il s'agit de la future Ford groupe B. Rappelons que toute demande d'homologation dans ce groupe imposera bientôt la construction annuelle préalable d'un minimum de deux cents voitures identiques, desquelles les constructeurs intéressés pourront dériver chaque année vingt véhicules de compétition considérés comme "Évolution". C'est précisément le flou qui entoure la définition de ces vingt voitures qui perturbe les ingénieurs qui, finalement, se décident à tester - durant le mois d'avril 1982 au Portugal - en public deux prototypes au cours d'essais programmés sur chemins de terre et routes asphaltées. Les deux prototypes qui font l'objet de ce comparatif sont des propulsions. Le premier dispose d'un quatre-cylindres Hart atmosphérique longitudinal, le second d'un quatre-cylindres BDA turbocompressé, également longitudinal, dont la cylindrée est réduite à 1 745 cm', conformément au coefficient multiplicateur 1,4 réglementairement applicable aux moteurs turbocompressés. Techniquement, le quatre-cylindres BDA à seize soupapes et double ACT est relié à un turbo, l'ensemble développe 300 ch, la puissance est transmise aux roues arrière via une boîte-pont. Les pilotes d'essai sont Ari Vatanen et Penti Airikkala qui s'échangent les deux voitures disponibles, sur lesquelles on distingue des jantes à fixation par écrou central, un dispositif habituellement réservé aux circuits. Lune des deux voitures sera sérieusement endommagée, et une seconde séance d'essais a lieu en Angleterre durant le mois de décembre. Cette fois-ci, les pilotes sont Hannu Mikkola, Markku Alen et Malcolm Wilson. Malheureusement, le programme de développement va accumuler les retards, et les débuts en compétition, initialement prévus au rallye d'Écosse 1982, seront reportés au RAC Rally 1982, puis au rallye du Portugal 1983, enfin au Tour de Corse 1983. Le programme "RS 1700 T" est définitivement annulé au mois de mars 1983. Au total, dix-huit prototypes (sur les deux cents prévus) auraient été construits, dont deux ont ensuite participé, à titre privé, à quelques rallyes en Angleterre et en Afrique du Sud mais ces chiffres méritent d'être vérifiés. Beaucoup de temps perdu et une équipe technique décrédibilisée sont des motifs suffisant pour faire de nouveau appel à Stuart Turner, le pére spirituel des GT70. source : http://82.234.166.107/site-ford-rs/Pages%20Historique%20Ford/Historique%20Escort%20RS1700T.html

[skotroen]

 

Hormis la partie arrière, il est loin d'être dégueulasse, surtout rapporté à son époque (1990) . Et puis avec 326cv, même pour 2200kg, ça doit quand même envoyer un minimum .Tu vires les échappements, et c'est éligible au topic des sleepers

 

 

[emmanuel55]

Salut

 

J'apporte ma pierre à l'édifice avec la CityRover de 2005 (avant que MG-Rover ne sombre)

 

 

 

 

[Carolyn9589]

très sympa ce topic

[skotroen]

Ce topic revient!

[graal03]

Si quelqu'un peut m'eclairer, l'autre jour j'ai croisé une r5 décapotée. C'est d'origine ou c'est une transfo?

[dRic C]

Si quelqu'un peut m'eclairer, l'autre jour j'ai croisé une r5 décapotée. C'est d'origine ou c'est une transfo?

 

Je l'ai su

 

 

mais je sais plus

[meiji851]

Si quelqu'un peut m'eclairer, l'autre jour j'ai croisé une r5 décapotée. C'est d'origine ou c'est une transfo?

 

 

Super 5 "belle-ile"

 

Deux variantes cabriolet furent même produites, une première par le carrossier belge EBS, puis une seconde par le carrossier français Gruau à partir de 1989, nommée « Belle Île ».

[emmanuel55]

Si quelqu'un peut m'eclairer, l'autre jour j'ai croisé une r5 décapotée. C'est d'origine ou c'est une transfo?

 

 

R5 ou SUPER5 ?

[Invité §nou418ps]

Clio a 3 portes

 

selon les pays, elle ne porte pas le même nom

 

Clio "Thalia". Vendue en Espagne

 

Nissan Platina au mexique

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/879486/renaultsymbolheadergallery.jpg

 

 

 

 

1) pas vendue en espagne

2) pas la meme voiture celle que tu montres et la platina mexicaine.