Le topic officiel sbarro.

[Invité §pun273vx]

Je pense que cette école mérite un topic à elle seule !

Ici, on peut mettre les photos, les liens...

 

Je cherche de belles photos du picasso cup personellement !

 

Un lien bien sympa : http://gallery.morkitu.org/album01?page=1

 

je débute avec la C2 v6:

 

http://gallery.morkitu.org/albums/album01/DSC01374.sized.jpg

http://gallery.morkitu.org/albums/album01/DSC01367.sized.jpg

http://gallery.morkitu.org/albums/album01/DSC01370.sized.jpg

http://gallery.morkitu.org/albums/album01/DSC01121.sized.jpg

[Invité §Lyr725TC]

Espera Sbarro C4 R PUR

http://www.auto-motor-und-sport.de/sixcms/media.php/23/01_C4RPUR_450.jpg

http://www.auto-motor-und-sport.de/sixcms/media.php/23/02_C4RPUR_450.jpg

http://www.auto-motor-und-sport.de/sixcms/media.php/23/03_C4RPUR_450.jpg

http://www.auto-motor-und-sport.de/sixcms/media.php/23/04_C4RPUR_450.jpg

http://www.auto-motor-und-sport.de/sixcms/media.php/23/05_C4RPUR_450.jpg

[Invité §LoL534IC]

Les mecs de cette école c'est vraiment des fous. J'avais un poster d'une clio qu'ils avaient créés, elle avait le toit coupé à moitié elle était pas mal. J'essaierai de la retrouver. a +

[Invité §LoL534IC]

Les mecs de cette école c'est vraiment des fous. J'avais un poster d'une clio qu'ils avaient créés, elle avait le toit coupé à moitié elle était pas mal. J'essaierai de la retrouver. a +

[Invité §tor553FV]

Les mecs de cette école c'est vraiment des fous. J'avais un poster d'une clio qu'ils avaient créés, elle avait le toit coupé à moitié elle était pas mal. J'essaierai de la retrouver. a +

 

Pas la peine, j'ai ce qu'il te faut!

Sinon avis aux amateurs j'ai environ tout les modeles de Sbarro sur mon PC!

[der elsasser]

Le musée est sympa,s'est juste dommage pour la poussière,les toiles d'arraigner et le mastic qui fissure (sur les plus vieilles voitures) mais c'est que du bonheur!

[Invité §tor553FV]

Le musée est sympa,s'est juste dommage pour la poussière,les toiles d'arraigner et le mastic qui fissure (sur les plus vieilles voitures) mais c'est que du bonheur!

 

Le musée est a Pontarlier c'est ca?

Va falloir que je motive mes parents pour y aller!

[Invité §tor553FV]

Bon allez je me lance pour étayer un peu ce topic!

Sbarro Alcador:

Sbarro Astro:

Sbarro Betwin:

Sbarro BMW 328:

Sbarro Bugatti Royale:

Sbarro Can Am:

Sbarro Challenge:

Sbarro Chevrolet Corvette:

Sbarro Chrono:

Sbarro BX:

Sbarro Filipinetti:

Sbarro formule 5000:

Sbarro Golf Turbo:

Sbarro Gullwing Biturbo (base de mercedes apparemment)

Sbarro Shahin:

Sbarro Monster G:

Sbarro Picasso:

Sbarro Charbonneaux sur base de R25:

Sbarro Robur:

Sbarro sur base Rolls:

Sbarro sur base de Seat Leon:

Sbarro Stash:

Sbarro Tiger:

Voila, certains modeles que j'ai nommé ne sont pas les noms exacts mais c'etait pour pouvoir m'en sortir!

 

[Invité §Le-788Cb]

La C4 SBarro que j'ai modifié .

 

Pas de commentaires du genre "ça fait jacky" c'est la première que je modifie, c'était juste pour essayer .

 

http://megatubes.free.fr/C4SBarro.jpg

 

En tout cas ils font du pire boulot .

 

Edit : La C3 est superbe :

 

http://gallery.morkitu.org/albums/album01/DSC00175.sized.jpg

[Invité §par164za]

http://clcalvet.club.fr/sbarro/index.html

 

Un excellent site sur Sbarro.

[Invité §wax761IQ]

Ma petite contrubution :

 

 

.

[Invité §tor553FV]

Il y a aussi la terrible Windhawk 6X6!

http://img236.exs.cx/img236/2161/sbarrowindhawk6x60sj.th.jpg

[Invité §ler254sW]

quelque belle voiture de Sbarro

elle se trouve sur les pièces suisse du salon de Genève

[Invité §jpj863we]

 

je débute avec la C2 v6:

 

http://gallery.morkitu.org/albums/album01/DSC01374.sized.jpg

 

 

Je me vois bien là-dedans moi.

[Invité §Neo122Ng]

Ils sont trop fort il font vraiment du beau et bon boulot Apres il en font quoi des voitures?

[Invité §pun273vx]

http://gallery.morkitu.org/albums/album01/DSC00165_001.sized.jpg

http://gallery.morkitu.org/albums/album01/DSC00164.sized.jpg

[Invité §par164za]

 

 

[Invité §par164za]

 

 

[Invité §bru374oP]

Superbe image, apparemment ils ont bien renouvelé la gamme au musée de Pontarlier...Même si les projets sont toujours fous, ils se sont un peu calmés par rapport au Golf 1 avec moteur Porsche mais par contre niveau carrosserie, c'est toujours exceptionnel. Comme dit dans un précédent post, c'est dommage que le mastic vieillisse mal car certains modèles du musée n'avaient pas fière allure, il y a de ça 2 ans!!!

[Invité §xeu072OG]

Le truc, c'est qu'il faut distinguer 2 entités

Il y a l'école Espera Sbarro où sont fait certains véhicules, genre le picasso les C3, C4, etc.

Et il y a l'entreprise Sbarro qui réalise les véhicules comme les Golf, Mercedes...

Ces derniers véhicules ont été réalisés sur commande par Franco Sbarro et ses ouvriers en Suisse, alors que ceux réalisés à Pontarlier à l'école restent à l'école et ont peu de chance de rouler un jour (à cause des modifications faites).

Franco Sbarro a le titre de constructeur automobile, donc les Golf, Mercedes et le reste fabriqué en Suisse sont badgées Sbarro.

[Invité §alf318LK]

Est-ce que quelqu'un a fait l'ESPERA Sbarro de Pontarlier ou connait quelqu'un qui y aurait été ? Je cherche des témoignages parce que je voudrai faire cette école.

[Invité §xeu072OG]

j'ai faitl'espera, si tu veux des précisions sur l'école, contacte moi par MP

[Invité §seb325Mb]

Ouais il y a du bon et du moins bon dans cette ecole... Ceux qui en sortent sont en majorite moyen partout mais pas tres bon dans un domaine. L'avantage c'est leur belle homogeneite...

[Invité §chi451YW]

Pour passer un an de vacances, c'est l'endroit idéal,....

Les sbarro boyz comprendront cette allusion

[Invité §chi451YW]

salut à tous.

je me lance dans l'aventure: je voudrais essayer de créer ma marque auto. Afin de rechercher des investisseurs, je dois faire une "étude de marché" pour voir si c'est un projet qui tient la route (sans mauvais jeu de mot ^^).

D'ici la semaine prochaine, je posterai qq images avec des explications.

Je fait appel à vous afin de pouvoir m'aider à creer ce véhicule.

[Invité §seb325Mb]

Euh interessant dans le fond... Mais je ne suis pas emballe par ton projet niveau design.

[Invité §chi451YW]

C'est pour cela que les explications arriveront bientôt.

 

Le but de ce post est de rassembler le plus d'avis possible afin de faire, si besoin est, des corrections au noveau de l'estéthique, de l'éthique, du concept, ou de la technique du véhicule.

 

Donc vos avis son très important, et les critiques encore plus!

[Invité §one645Ld]

Après la Batmobile, la Supermanmobile....

 

Franchement c'est quoi ce S sur la calandre?

 

Et puis sans vouloir te décourager créer une marque c'est le rêve de tout le monde mais a part être milliardaire ou avoir une idée vraiment originale (smart,...) tu as peu de chance d'y arriver.

 

Moi je suis plus réaliste,...............

 

 

 

 

 

...je veux devenir préparateur officiel des voitures françaises.

[Invité §chi451YW]

désolé de ne pas avoir poster les autres détails mais je suis overbooké en ce moment.

Le S va gicler et sera remplcé par SB (mes initiales).

Quant à construire sa marque, c'est possible si tu te bouges un peu les fesses.

Il est vrai qu'en france je vais ramer, c'est pour ça que je vais m'expatrier en angleterre pour réaliser le projet.

En ce qui concerne smart, c'est un échec commercial, car mercedes à voulus mettre tous ses gadjet dedans, de plus, la smart à été développée en meme temps que la classe A (si l'on regarde bien, la classe A est une grosse smart niveau chassis), elle à donc héritée de tous ses problèmes, dont le plus important elle se mettait sur 2 roues voir sur le toit. Pour résoudre ce problème, il ont dû redevelopper le chassis ce qui à allourdis la facture. Résultat un projet "prométeur" et devenu un gouffre financier.

 

Mon projet est plus simple: un moteur (de série) qui envoit, 4 roues, un volant, une coque en composite, de quoi permetre un rapport poids/puissance comparable à des véhicules élitistes. Cela me permet d'espérer un prix de vente inférieur à 30.000€.

 

le master de la coque est commencé, je vais aller chercher le moteur de legacy chez subaru, et la boite de vitesse BMW est commandée.

[Invité §chi451YW]

PRESENTATION ET CONCEPT DU PROJET AKUMA

 

Le but de ce projet est simple. Créer un véhicule, qui associe performances techniques et finition soignée, pour des personnes désireuses de découvrir la "voiture plaisir" à un tarif qui puisse être de leurs moyens. Un véhicule, allégé en aides électroniques à la conduite, permettant à ses utilisateurs de comprendre son fonctionnement. Car seule une symbiose entre le conducteur et son véhicule peu mener à la découverte de la voiture plaisir.

 

L’Akuma est un véhicule animé par des moteurs à plat, allant de 6 à 8 cylindres, en position centrale avant et transmission intégrale.

La carrosserie est en fibre verre et un châssis tubulaire avec des plaques d’aluminium. La voiture utilise le maximum de pièces existantes sur des véhicules de grande série.

Deux versions seront disponibles. La première, entièrement assemblée et peinte. La seconde, en kit à monter soi même (carrosserie et châssis étant déjà réalisés, le client n’aura qu’à assembler et peindre le tout).

 

Voici une vision, selon le principe de Colin Chapman, de la voiture sportive moderne.

 

[Invité §chi451YW]

 

La carrosserie de l’Akuma est entièrement réalisée en fibre de verre, elle garantie un poids modéré par rapport aux dimensions du véhicule. De plus, le faible prix de la fibre de verre permet de limiter le coup d’investissement.

 

Il est possible avec un moule de sortir une à deux carrosseries complètes par jour.

 

Le châssis est développé sur la base du Formule Rhin en ce qui concerne les triangulations et la direction, ce dernier ayant été "éprouvé" pendant huit ans sur circuit. Et l’Isatis pour la structure et les fixations moteurs. Deux véhicules réalisés par les élèves de l’école ESPERRA SBARRO en 1992 et 1996. Le châssis de l’Akuma sera une version "hybride" qui intègre les portes fermées au châssis sera développée. Une version conduite à droite sera aussi disponible.

 

 

[Invité §ryo210Vp]

Juste pour savoir, tu les sortirais où les moteurs? Les 6 cylindres, je vois bien Porsche ou Sub' mais les H8.

Sinon, tu es peut-être plus à ta place ici:

http://cluster.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet362959.htm

[Invité §chi451YW]

Motorisations

 

 

Pour la motorisation, plusieurs versions sont proposées bien que l’architecture générale reste de type moteur à plat.

•Dans un premier temps, l’Akuma sera mue par un moteur flat 6 3.0L provenant d’une SUBARU Legacy.

•Une version flat 8 5.0 L composée de deux moteurs boxer équipant les SUBARU Forester.

•Enfin, une version composée de deux moteurs provenant cette fois-ci de HONDA S2000, chacun d’eux étant réalisés à 2.2 L.

 

Pourquoi combiner deux moteurs pour les deux dernières versions ?

A part les anciens moteurs Porsche (qui sont très difficiles à trouver maintenant), il n’existe plus de moteurs 8 cylindres à plat. En associant deux moteurs 4 cylindres ont obtient un bloc 8 cylindres possédant les caractéristiques, la nervosité d’un 4 cylindres et la puissance d’un 8 cylindres ; un véritable bloc 8 cylindres étant très linéaire dans ses accélérations.

Il est évident que la version composée des deux blocs SUBARU serait suffisante. Mais celle composée de moteurs VTEC provoque un sentiment qui ne peut être compris par les personnes ayant déjà conduit ou possédant un véhicule équipé du système VTEC de HONDA. L’effet d’accélération ressentit au moment du déclenchement du VTEC est un moment magique.

L’accouplement de deux blocs moteurs ayant déjà été réalisé auparavant par Franco SBARRO, avec la ISIMA (véhicule équipé de deux moteurs ALFA ROMEO) et la IONOS (deux moteurs LANCIA) prouve la faisabilité technique du projet (par contre je garde secret la manière de joindre les deux moteurs, désolé).

 

Il existe plusieurs types de transmissions : les véhicules à traction, ceux à propulsion et les quatre roues motrices. C’est cette dernière qui sera appliquée à l’Akuma.

 

Le principe du moteur à plat a été retenu pour plusieurs de ses caractéristiques.

Légers et compacts, les moteurs à cylindres à plats sont intrinsèquement plus doux et plus efficaces que les moteurs à cylindres en ligne ou en V. C'est pourquoi SUBARU a toujours retenu cette idée. L'excellent équilibre dynamique provoque moins de vibrations car les pistons en annulent mutuellement les effets indésirables.

En outre, grâce au concept de position centrale du moteur plus plat, celui-ci peut être implanté plus bas dans le châssis, ce qui abaisse le centre de gravité et assure une compatibilité totale avec l'agencement de la transmission intégrale et des suspensions.

De plus le moteur est très mince en épaisseur et largeur, ce qui permet de faire un capot moteur plus bas que les arches de roues.

 

[Invité §chi451YW]

Merci, je changerais les pages de section demain.

quoique, comme je réalise ce projet avec l'aide de sbarro, cela à aussi ça place ici

[Invité §Tho828YK]

Je me délecte par avance de ce que Sbarro nous reservera au prochain salon de Genève!!