Quelle est l'influence de la taille des jantes sur le confort ?

[Invité §rer817yM]

Tout ds la titre: j'ai essayé de lire les topics sur le sujet mais je comprends pas tout 16 ou 17 pouces, finalement quelle taille est plus adadaptée au confort?

[Invité §auj352ct]

Toutes choses égales par ailleurs, plus la jante est grande (par rapport à la taille d'origine), moins il y a d'épaisseur de pneu (hauteur de flanc réduite) et, partant, plus c'est rigide, donc moins c'est confortable (l'amorti est moins bon). C'est simple pourtant

 

 

[Invité §chr683xt]

Oui exact mais est ce que c'est vraiment visible enfn resenti ??

[Invité §auj352ct]

Oui exact mais est ce que c'est vraiment visible enfn resenti ??

 

Ca dépend aussi de la fermeté de la suspension. Sur une suspension molle, passer à une jante plus grande peut même améliorer les choses : on a moins l'impression de se balader, tout en n'ayant pas la sensation de rouler sur... les jantes

A l'inverse, sur une suspension typée sport, passer du 16 au 18 (par exemple) peut être catastrophique pour le confort : chaque irrégularité de la route est ressentie jusque dans les cervicales...

 

 

[Invité §rer817yM]

Toutes choses égales par ailleurs, plus la jante est grande (par rapport à la taille d'origine), moins il y a d'épaisseur de pneu (hauteur de flanc réduite) et, partant, plus c'est rigide, donc moins c'est confortable (l'amorti est moins bon). C'est simple pourtant

C'est vrai c'est simple une fois expliqué comme ça. On est pas tous des pro!

Merci

[Invité §fun725QN]

En fait c'est pas tellement la taille des jantes mais plutot du flanc de pneus..., Mais je viens de voir que ca a été dit plus tot

[Invité §dim606xO]

Exemple:

 

si sur ton vehicule, tu possedes des jantes de 15' et que tu decides de passer en 18' (ou autre, les chiffres ne sont la que pour l'exemple).

 

Ameliorations:

tenue de route

freinage

confort (dans certains cas seulement comme cité ci dessus)

 

Inconvenients:

accelerations plus longues

vitesse de pointe legerement inferieur

prix des pneu

 

 

Tableau de correspondance

[Invité §Sen414pG]

Oui enfin bon si le moteur suit il n'y a pas de problèmes majeures, surtout si tu mets des jantes carbone ou magnésium ultra-légéres (+ cher)

[Invité §dim606xO]

Il y a eu un test dans autoplus y'a pas tres longtemps a ce sujet.

 

Il est clair qu'avec un moulin de 130ch et plus, il y a peu de soucis a se faire.

En dessous il ne faut pas faire n'importe quoi!

 

D'accord avec toi Sens interdit mais pour mettre des jantes en carbone ou en magnesium il faut pleins de $ou$!!!

[Invité §Sen414pG]

D'accord avec toi Sens interdit mais pour mettre des jantes en carbone ou en magnesium il faut pleins de $ou$!!!

Si le but est la compétition alors pourquoi pas Un budget n'est pas établi au hasard : soit on sait ce qu'on veut, soit on s'abtient

[Invité §dim606xO]

Tout ds la titre: j'ai essayé de lire les topics sur le sujet mais je comprends pas tout 16 ou 17 pouces, finalement quelle taille est plus adadaptée au confort?

 

 

Je pense pourtant sa question asser explicite non?!

 

rers n'a pas l'air de vouloir faire de la compet.

 

Pour la competition, je n'ai pas la pretention de donner des conseils, les pros doivent connaitre leur metier!!!

[Invité §fas370Pb]

Tout ds la titre: j'ai essayé de lire les topics sur le sujet mais je comprends pas tout 16 ou 17 pouces, finalement quelle taille est plus adadaptée au confort?

 

Lorsque tu augmentes la taille des jantes, pour respecter le diamètre de la roue, tu seras contraint d'acheter un pneu généralement plus large et surtout plus bas.

Exemple, pour passer d'une jante en 16 avec un pneu en 205/55/16 à une jante en 17, il faudrait un 225/45/17. Résultat, dégradation logique du confort, car pneu plus "dur" et bande de roulement au sol plus importante donc plus bruyant.

Ceci dit, c'est vrai que la suspension joue un rôle important en matière de confort. Personnellement, je trouve qu'un pneu en 45 va encore (215/45/17 sur ma feu WRX), alors qu'en 18 (225/40/18 par exemple) cela peut vite devenir pénible avec des supensions dures.