Moteurs essence: V6 ou 2L turbo?

[Invité §doc802no]

D'une manière générale, quelles sont les différences essentielles (en termes de perfs, conso, coûts d'entretien, fiabilité, etc.) entre des moteurs essences de puissances très proches que sont les 2L turbo et les V6 3L atmo?

 

Qu'en est-il des sensations au volant? N'ayant personnellement jamais essayé de V6, je ne peux pas comparer. Si vous avez eu cette chance, quelle motorisation préférez-vous et pourquoi?

[Invité §Abs666Hk]

6 cylindres turbo !

[Invité §Abs666Hk]

Plus sérieusement, à voté 6 cylindres

Néanmoins, un petit 4 pattes à plat suralimenté ne me déplairait pas

 

[Invité §mer364Dc]

V6. Plus beau bruit plus coupleux et plus agréable.

Cela dépend de l'utilisation de toute façons .

[Invité §doc802no]

V6. Plus beau bruit plus coupleux et plus agréable.

Cela dépend de l'utilisation de toute façons .

 

C'est bien sûr ca?

[Invité §doc802no]

6 cylindres turbo !

 

Dehors!

[Invité §gan886dN]

Je n'ai pas eu la chance de comparer les 2 mais si je devais faire un choix sa serait surement un 2l turbo

[ALFATOUTES]

Possédant une Alfa GTV6, je peux te dire que la mélodie qui s'échappe de son pot d'échappement est tellement agréable et le moteur possède une telle souplesse d'utilisation que même un quatres cylindres avec une ligne optimisée ne pourra jamais l'égaler.

 

Le sifflement du turbo est sympa aussi et les perfs souvent époustouflantes pour les "petites" cylindrées, le mieux c'est d'avoir un beau bruit et un turbo en prime pour le coup de pied aux fesses (du moins sur les modèles plus anciens, moins aseptisés que les nouveaux), comme me l'offrait le 5 cylindres de mon Audi 200 5T.

[Invité §bul667JN]

Ben moi j'ai eu l'occas de tester un V6 2.7L ,1.9L TD Bon donc pour la comparaison je peux pas trop parler mais une chose est sure un 2L turbo faut aller dans les tours donc il sera moins edurant le V6 ca pousse fort mais c'est tres lineaire. les V6 sont donc surement plus fiable et surtout plus endurant

 

Le must que j'ai teste c'est un V6 turbo

[Invité §esp504Ig]

Pour avoir essayé les 2 (surtout le V6 quotidiennement ) Je vote V6

 

Un autre monde tout simplement

[Invité §spi582Gx]

V6 ;D

 

mais pour la conso un 2l turbo rescent c'est mieux

[Invité §gan886dN]

Ben moi j'ai eu l'occas de tester un V6 2.7L ,1.9L TD Bon donc pour la comparaison je peux pas trop parler mais une chose est sure un 2L turbo faut aller dans les tours donc il sera moins edurant le V6 ca pousse fort mais c'est tres lineaire. les V6 sont donc surement plus fiable et surtout plus endurant

 

Le must que j'ai teste c'est un V6 turbo

 

Depuis quand faut aller dans les tour pour utiliser le turbo ? le turbo ce met en marche assez tot et se coupe arrivé à un certain regime

[Invité §bul667JN]

Depuis quand faut aller dans les tour pour utiliser le turbo ? le turbo ce met en marche assez tot et se coupe arrivé à un certain regime

 

Ben pas sur mes moulins declenchement (en sensation) sur xantia vers 3000 tr et 2800 sur GT turbo vers 2000 en alpine V6 (la on l'entends) pis apres c'est comme ca jusqu'en zone rouge

 

La puissance sur V6 est disponible des les bas regimes sur un moteur turbo pas de tour min egal pas de vitesse de rotation du turbo egal pas de compression egal pas de puissance ou presque

[cordelius]

Jamais essayé de 6 cylindres atmo...mais un 2 litres turbo bien méchant comme dans une Sub...

[Invité §mer364Dc]

C'est bien sûr ca?

Bein oui .

 

[Invité §coh648if]

Ben pas sur mes moulins declenchement (en sensation) sur xantia vers 3000 tr et 2800 sur GT turbo vers 2000 en alpine V6 (la on l'entends) pis apres c'est comme ca jusqu'en zone rouge

 

 

Entre 2 et 3000 tours, t'appelles ça monter dans les tours?

[Invité §ora185bO]

Pour avoir eu un V6, plus deux 2L turbo, puis actuellement encore un V6, j'aime beaucoup les 2l turbo de type brutal comme sur les STI et EVO, mais j'ai un faible pour les V6, pour la sonorité et la spontanéité

[Invité §doc802no]

Bein oui .

 

Je pensais qu'on pouvait espérer ~300Nm dans les deux cas

 

La plage de disponibilité n'est certes pas la même.

[Invité §abb567Pq]

Le V6 pour la fiabilité et l'increvabilité.

 

Le turbal pour la violence.

[Invité §fre510HT]

6 Cylindes, mais plutôt en ligne

[Invité §Bla302Pc]

V6 sans hésiter

 

Même entre une Boxster S et une Sub' STi je prends la Porsche

 

Attention, les 2L turbo soufflent souvent très fort, mais l'avantage du 6 cylindres c'est l'aptitude à rouler agréablement comme à rugir s'il le faut.

 

Ah, ce velouté onctueux, cette souplesse...

 

Sans parler de la fiabilité qui sauf exception fait pencher la balance en faveur du V6.

 

Bref, le 2L turbo c'est bien pour un "quart d'heure colonial", le V6 c'est bien tout le temps

 

Après, tout dépend aussi de la mécanique considérée, je n'ai pas beaucoup d'estime pour le vieux V6 "PRV" par exemple, tandis que j'en ai beaucoup pour le boxer turbo de la Sub'.

[Invité §bud475sx]

6 cylindres turbo !

[Invité §fun725QN]

6 cylindres, en ligne of course. Parce ce que le son, la rage, la souplesse, c'est sur un 6 pattes, par sur un petit suralimenté

[Invité §ora185bO]

V6 sans hésiter

 

Même entre une Boxster S et une Sub' STi je prends la Porsche

 

Attention, les 2L turbo soufflent souvent très fort, mais l'avantage du 6 cylindres c'est l'aptitude à rouler agréablement comme à rugir s'il le faut.

 

Ah, ce velouté onctueux, cette souplesse...

 

Sans parler de la fiabilité qui sauf exception fait pencher la balance en faveur du V6.

 

Bref, le 2L turbo c'est bien pour un "quart d'heure colonial", le V6 c'est bien tout le temps

 

Après, tout dépend aussi de la mécanique considérée, je n'ai pas beaucoup d'estime pour le vieux V6 "PRV" par exemple, tandis que j'en ai beaucoup pour le boxer turbo de la Sub'.

 

Oui d'autant plus que le boxer subaru adore prendre des tours et taquiner le rupteur

La STI par exemple donne tout ce qu'elle a de 4000 à 7500 tr sans faiblir

Très agréable pour un moteur turbo

 

[Invité §ora185bO]

6 cylindres, en ligne of course. Parce ce que le son, la rage, la souplesse, c'est sur un 6 pattes, par sur un petit suralimenté

 

le nouveau membre

 

Par contre je serais très très curieux de voir ce que peut donner l'association 6 en ligne et turbo, comme sur le futur 3.0l tubo BM

[Invité §Xen387Dj]

le nouveau membre

 

Par contre je serais très très curieux de voir ce que peut donner l'association 6 en ligne et turbo, comme sur le futur 3.0l tubo BM

 

Faut demander aux possesseurs de Supra (ou skyline).

[cordelius]

le nouveau membre

 

Par contre je serais très très curieux de voir ce que peut donner l'association 6 en ligne et turbo, comme sur le futur 3.0l tubo BM

BMW sera grillé depuis 18 ans :D

 

 

[Invité §spo447xE]

Pour ceux qui aime pas les 4 patte turbo, allait donc faire un tour en cossi...

[Invité §por504Jf]

2L Turbo...

[Invité §_lu652qJ]

Cette url n'existe plus

 

[Invité §fun725QN]

le nouveau membre

 

Par contre je serais très très curieux de voir ce que peut donner l'association 6 en ligne et turbo, comme sur le futur 3.0l tubo BM

 

Explosif, d'autant plus que d'après ce que je sais il s'agit d'une suralimentation a double etage, comme le 535d.

 

Donc pour cordelius, non, BMW ne sera pas grillé par Nissan

[cordelius]

Explosif, d'autant plus que d'après ce que je sais il s'agit d'une suralimentation a double etage, comme le 535d.

 

Donc pour cordelius, non, BMW ne sera pas grillé par Nissan

Surtout que c'est un moteur Toyota

[Invité §aud736Tc]

Heureux proprio d'une a4 2l8 30s de 200 cv, je trouve le moteur tres puisant mais beaucoup trop linéaire! Ancien propriétaire d'une s2 5 cylindre 2l3 et turbo je prefere de loin le 5 cylindre turbo! Par contre coté reprise le v6 est tres mechant! Les tdi n'ont qu a bien se tenir.

[Invité §Xen387Dj]

 

Donc pour cordelius, non, BMW ne sera pas grillé par Nissan

 

Un double turbo sur un 6 en ligne, Toyota l'a deja fait il y a 12 ans avec la supra bi-turbo. Et nissan avec sa Skyline GTR 33

 

[Invité §ora185bO]

Explosif, d'autant plus que d'après ce que je sais il s'agit d'une suralimentation a double etage, comme le 535d.

 

Donc pour cordelius, non, BMW ne sera pas grillé par Nissan

 

Ils y sont pas allé de main morte, j'imagine une 335i avec un moteur 535d façon essence, ça doit être

Ne manque plus qu'un petit x-drive