Et POURQUOI PAS un moteur diesel ?

[julien rs]

Moi je n'ai rien contre les mazout, mais le problème c'est quant on lit : TDI et sportive dans la même phrase...

 

En dehors des perfs (de toute façon un diesel c'est pas fais pour faire la course jusqu'a preuve du contraire...) Il y'a une vocation pour tout véhicule.

 

Le diesel, et je le redis, je n'ai rien contre (tant qu'on me force pas à en acheter un...) mais simplement sa vocation c'est l'économie (ça reste à prouver vu les prix d'achat et d'entretien) au détriment des sensations et des perfs (ces 2 mots ça s'appelle le sport...)

 

Une voiture légère, puissante avec un chassis trés rigide et qui a été élue sportive de l'année lors de sa sortie...(la mienne...) ça c'est une vraie sportive, et elle n'a pas à subir la comparaison avec une voiture de vocation opposée. Car la vocation de la sportive c'est le contraire de l'économie : On dépense plus à la pompe, mais en retour y'a un plaisir de conduite que même un mazout BM bien plus puissant ne procurera pas.

 

Moi je suis un passioné, or le diesel c'est quoi ? Je ne dis pas que c'est nul, mais simplement c'est pas une voiture passion. Un voiture passion c'est une Ferrari (oui trés cher...), une Lotus élise (pour les plus petites bourses), une GTI (abordable pour moins cher qu'un diesel...).

 

Le mazout n'est pas passion, mais sert bien aux gens qui recherchent le plaisir et les sensations ailleur que dans l'automobile, et qui ont sûrement une autre passion...

 

Voilà...

 

 

[JuL88]

Le 150 aussi non ? ou un peu moins ?

Je ne l'ai pas eesayer mais il parait que c'est un véritable dragster

[Invité §ale773DW]

On mange pas, alors bon, ben je ne me fais pas membre

 

Ok, j'arrète là

 

Si, on mange.

Mais avant, sinon, l'empoisonnement.....

 

LE MAZOUT, C'EST... bref, tout le monde connait la suite ^^

[Invité §206238Jx]

Je ne l'ai pas eesayer mais il parait que c'est un véritable dragster

 

 

[JuL88]

Des accélérations de sportive, un dragster mais un moteur qui mets a mal beaucoup de choses et qui peux devenir lassant a la fin!

[Invité §206238Jx]

Si, on mange.

Mais avant, sinon, l'empoisonnement.....

 

LE MAZOUT, C'EST... bref, tout le monde connait la suite ^^

 

 

Et la fameuse prière :

 

Notre père ... que votre sans plomb 98 soit sanctifié.

...

 

 

 

[s]

En dehors des perfs (de toute façon un diesel c'est pas fais pour faire la course jusqu'a preuve du contraire...) Il y'a une vocation pour tout véhicule.

 

Le diesel, et je le redis, je n'ai rien contre (tant qu'on me force pas à en acheter un...) mais simplement sa vocation c'est l'économie (ça reste à prouver vu les prix d'achat et d'entretien) au détriment des sensations et des perfs (ces 2 mots ça s'appelle le sport...)

 

 

 

 

 

 

 

Va faire un tour dans une Ibiza TDI 160, tu vas voir si des sensations il y en a pas

 

Déjà un V6 TDI plus lourd est impressionnant de part sa poussée, alors avec 300kgs de moins...

 

Quand on parle diesel, faut savoir dissocier : Il y a très peu de diesel à sensations (la plupart des TDI, 330D, 535D, C30 CDI, etc.)

 

C'est sûr que parler sport avec un DCI 100...

[JuL88]

Et la fameuse prière :

 

Notre père ... que votre sans plomb 98 soit sanctifié.

...

 

mais c'est vrai

[Invité §pie133Ky]

B.A.D

 

C'est bien Brigade amoureux des diesels

[Invité §via445mn]

Il y a qu'en même une belle brochette de taliban sur le topic actuellement

[Invité §206238Jx]

B.A.D

 

C'est bien Brigade amoureux des diesels

 

 

[JuL88]

B.A.D

 

C'est bien Brigade amoureux des diesels

Brigade Anti Diesels

 

parce que dans Brigade Amoureux Des Diesels, ca donne B.A.D.D.

[Invité §206238Jx]

Va faire un tour dans une Ibiza TDI 160, tu vas voir si des sensations il y en a pas

 

Déjà un V6 TDI plus lourd est impressionnant de part sa poussée, alors avec 300kgs de moins...

 

Quand on parle diesel, faut savoir dissocier : Il y a très peu de diesel à sensations (la plupart des TDI, 330D, 535D, C30 CDI, etc.)

 

C'est sûr que parler sport avec un DCI 100...

 

 

 

Pour parler d'un diesel sportif, il faudrait parler de la 330d

[JuL88]

Pour parler d'un diesel sportif, il faudrait parler de la 330d

Ou de la 535D...

[williams77176]

Moi je n'ai rien contre les mazout, mais le problème c'est quant on lit : TDI et sportive dans la même phrase...

 

En dehors des perfs (de toute façon un diesel c'est pas fais pour faire la course jusqu'a preuve du contraire...) Il y'a une vocation pour tout véhicule.

 

Le diesel, et je le redis, je n'ai rien contre (tant qu'on me force pas à en acheter un...) mais simplement sa vocation c'est l'économie (ça reste à prouver vu les prix d'achat et d'entretien) au détriment des sensations et des perfs (ces 2 mots ça s'appelle le sport...)

 

Une voiture légère, puissante avec un chassis trés rigide et qui a été élue sportive de l'année lors de sa sortie...(la mienne...) ça c'est une vraie sportive, et elle n'a pas à subir la comparaison avec une voiture de vocation opposée. Car la vocation de la sportive c'est le contraire de l'économie : On dépense plus à la pompe, mais en retour y'a un plaisir de conduite que même un mazout BM bien plus puissant ne procurera pas.

 

Moi je suis un passioné, or le diesel c'est quoi ? Je ne dis pas que c'est nul, mais simplement c'est pas une voiture passion. Un voiture passion c'est une Ferrari (oui trés cher...), une Lotus élise (pour les plus petites bourses), une GTI (abordable pour moins cher qu'un diesel...).

 

Le mazout n'est pas passion, mais sert bien aux gens qui recherchent le plaisir et les sensations ailleur que dans l'automobile, et qui ont sûrement une autre passion...

 

Voilà...

 

Exactement mon cas

 

[Invité §206238Jx]

Ou de la 535D...

 

 

[julien rs]

Va faire un tour dans une Ibiza TDI 160, tu vas voir si des sensations il y en a pas

 

Quand on parle diesel, faut savoir dissocier : Il y a très peu de diesel à sensations (la plupart des TDI, 330D, 535D, C30 CDI, etc.)

 

C'est sûr que parler sport avec un DCI 100...

 

Moins que dans la mienne je peux te l'assurer...

 

Et puis même sur les grosses merco ou BM, c'est clair qu'on prend plus de plaisir avec une petite 106 S16 2 fois moins puissante... Passer les rapports au moment ou le couple maxi n'est même pas encore arrivé sur la mienne, que ça doit être usant...

 

 

[s]

Pour parler d'un diesel sportif, il faudrait parler de la 330d

 

 

 

 

Je l'ai écrit

 

Après il y a sensations et performances.

 

Le nouveau V8TDI sur A8 est un monstre en perfs et en puissance (supérieures à l'essence) mais vu le poids et la vocation de la voiture, c'est pas pour le circuit.

[Invité §ale773DW]

Il y a qu'en même une belle brochette de taliban sur le topic actuellement

 

En même temps, avec un tel titre, ça donne envie de fumer des particules

[julien rs]

Exactement mon cas

 

Ben voilà, il faut respecter les goûts et les passions de chacun, mais ne pas mélanger passion avec utilitée...

 

 

[JuL88]

Je l'ai écrit

 

Après il y a sensations et performances.

 

Le nouveau V8TDI sur A8 est un montre en perfs et en puissance (supérieures à l'essence) mais vu le poids et la vocation de la voiture, c'est pas pour le circuit.

Les audistes sont aussi présent

[s]

Moins que dans la mienne je peux te l'assurer...

 

 

 

 

 

 

On est pas là pour comparer, je te dis qu'il y en a!

 

Je suis pas sûr que le coup de pied au cul soit le même avec la tienne...

[Invité §206238Jx]

Le problème c'est surtout le nombre de véhicules diesel achetés par effet de mode. 70% des acheteurs de diesel ne roulent pas plus de 10000-15000 km/an donc aucun intérêt d'acquérir un moteur diesel

[julien rs]

On est pas là pour comparer, je te dis qu'il y en a!

 

Je suis pas sûr que le coup de pied au cul soit le même avec la tienne...

 

Ben ça c'est clair... le mien il s'arrête pas à 4000 tours... Il commence à 5000 :W

 

 

[Invité §ale773DW]

On est pas là pour comparer, je te dis qu'il y en a!

 

Ça dépend. tu te cales à 5000 trs en 2 ou en 3 et tu appuies, ça part bien, la RS

Pour un vrai gros coup de pied au cul, les Essence turbo sont pas mal, surtout les turbos "à l'ancienne" avec turbo lag, comme les GTT, R21T, Sierra Cosworth ou Celica Turbo.

[julien rs]

Le problème c'est surtout le nombre de véhicules diesel achetés par effet de mode. 70% des acheteurs de diesel ne roulent pas plus de 10000-15000 km/an donc aucun intérêt d'acquérir un moteur diesel

 

Justement il faut que ça continue, comme ça le prix des essences va baisser et le prix du gazoil va monter... :D

 

 

[Invité §ser636HE]

70% des acheteurs de diesel ne roulent pas plus de 10000-15000 km/an donc aucun intérêt d'acquérir un moteur diesel[/quotemsg]

Pour la nième fois, voilà une affirmation bien préremptoire alors que bien des modèles diésel sont vendus au prix de l'essence.

[Invité §ale773DW]

Pour la nième fois, voilà une affirmation bien préremptoire alors que bien des modèles diésel sont vendus au prix de l'essence.

Tu connais le prux d'une injecteur de Clio DCI par exemple ?

Compare à celui d'un injecteur pour 1.6 16v, tout en considérant que ceux des essences sont nettement plus fiables (moins d'encrassement, technologie moins pointue)

[Invité §206238Jx]

Justement il faut que ça continue, comme ça le prix des essences va baisser et le prix du gazoil va monter... :D

 

 

[Tedebi]

Pour la nième fois, voilà une affirmation bien préremptoire alors que bien des modèles diésel sont vendus au prix de l'essence.

 

 

Ah bon...des exemples stp...

[Invité §ser636HE]

Tu connais le prux d'une injecteur de Clio DCI par exemple ?[/quotemsg]

En entretien, cela se vaut d'après moi selon le kilométrage avant revente ou reprise, à la revente, c'est kif-kif ou légèremement plus favorable selon les modèles en diésel, bref pas de quoi faire la différence sauf en budget essence, et agréément dont chacun est seul juge pour lui-même.

 

Ah bon...des exemples stp...[/quotemsg]

De nombreuses offres notamment en début d'été se présentent "le diésel au prix de l'essence", voir par ex les BM.

[s]

Ben ça c'est clair... le mien il s'arrête pas à 4000 tours... Il commence à 5000 :W

 

 

 

 

Cet argument m'a toujours fait rire

 

Le diesel, t'auras qu'à passer la vitesse supérieure, comme ca il sera pas bloqué

 

Surtout quans on voit les chronos très proches entre ta voiture et l'ibiza. Et ca, c'est pas un reve

[Invité §206238Jx]

En entretien, cela se vaut d'après moi, à la revente, c'est kif-kif ou légèremement plus favorable selon les modèles en diésel, bref pas de quoi faire la différence sauf en budget essence, et agréément dont chacun est seul juge pour lui-même.

 

 

De nombreuses offres notamment en début d'été se présentent "le diésel au prix de l'essence", voir par ex les BM.

 

 

Les diesel d'aujourd'hui ne sont rentables qu'a partir d'un certain nombre de kilométres.

Par exemple, dernièrement est sortie la nouvelle 206 CC HDI. Par rapport au modèle essence il faudrait minimum faire 50 000 km pour espérer l'amortir.

[bengal-tiger]

De nombreuses offres notamment en début d'été se présentent "le diésel au prix de l'essence", voir par ex les BM.

Méfiance, c'est pas forcément "diesel au prix de l'essence équivalente".

Voire Renault qui alignait les tarifs du DCi 80 avec le 1.4 98 ch...

[Invité §ser636HE]

Chez BM il n'y a pas de lézard.

 

50.000Km pour amortir - en admettant que la valeur à la revente soit le même, cela me paraît raisonnable sauf pour quelqu'un qui change de voiture tous les 2 ans ?