Je roule à huile de colza

29 septembre 2005

Oui tout à fait d'accord avec toi. De plus l'essence dégage une odeur qui est irrespirable surtout pour les petites essences style 205, AX... lorsqu'elles démarrent le matin et qu'elles dégagent une fumée épaisse et blanche.

Parce qu'une 205D de la même époque, c'est respirable quand ça démarre ?

La différence, c'est que la 205D elle reste irrespirable, même quand elle est chaude.

29 septembre 2005

Les villes : grandes villes japonaises comme Tokyo, Athènes plus près de nous.

"La Commission européenne a proposé mercredi que l'UE se fixe comme objectif de diminuer en 2020 de 40% le nombre de décès prématurés liés à la pollution atmosphérique, évalués à 370.000 par an, en réduisant notamment les émissions de particules et d'ozone." Source : Le Monde, voir liens plus bas

Qui émet des particules et des Nox ?

En gros, c'est simple: le diesel rejette 15-20% de CO2 en moins que l'essence.
Pour le reste : entre 3 à 50 fois plus de Nox, des particules fortement cancérigènes, un bruit à l'extérieur doublé au ralenti, une puanteur permanente en ville.

Vous travaillez pour Peugeot ou vous ne lisez jamais les journaux ?

Quelques liens sur le sujet:

http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,39-25723215@7-50,0.html
http://fr.news.yahoo.com/050811/202/4jc9f.html
http://www.notre-planete.info/actualites/actu_85.php
http://www.umwelt-schweiz.ch/buwal/fr/medien/umwelt/1997_3/unterseite11/

Il suffit d'être en ville en vélo ou a pied pour s 'en rendre compte.

29 septembre 2005

Marrant comme topic...

Moi j'ai un bon gros diesel a FAP et comme de par hasard il pollue bcp moins que ma petite essence.. oki j'ai mis le prix pour avoir un moteur propre (oui oui laurent.nel c un peugeot) l'essence pollue autant sinon plus que le diesel en ce qui concerne les automobiles, les camions et autres bus sont bcp plus pollueurs, a propos des bus vous trouvez pas bizare qu'il existe des moteurs COLZA pour les bus et pas les autos ? et pourquoi a votre avis ? simple cherchez qui nous dirige et qui detient les parts du lobby du petrole (elf au hasard)...

En fait ca me fait penser au meme probleme que la guerre en irak lol mais pourquoi la france n'y est pas allee ? pour la paix ? he ho ouvrez les yeux c'etait les francais qui aidait a l'exploitation du petrole irakien avant la guerre lol et c qui maintenant ? les ricains... God Save the World ...

Sur ce arreter vos delires sur l'ecolo ceux qui roulent au Colza c pour grapiller sur le prix du plein pas autre chose. 406 coupé HDI et Colza pour moi c un non sens.. Achetes toi une 107 ou une C1 c pas cher il te restera plein de fric pour mettre de l'essence (conso 5,5L /100).

PS : Je travaille pas chez peugeot lol. mais une voiture neuve a 8800€ qui consomme peu c classe non ?

29 septembre 2005

Ce n'est pas uniquement pour grapiller sur le prix du gazoil; c'est aussi parce que tu utilises une énergie renouvelable, si dans chaque plein de gazoil, chaque francais mettait 2 litres de colza, cela représenterait un paquet de plein économisé pour la france et une augmentation de la production de colza pour les fermiers : tu fais marcher l'économie national et tu n'exploite moins une énergie épuisable.

29 septembre 2005

P.S. : je te rappelle que les moteurs Peugeot sont prévu pour un utilisation a 30% de Colza, information donnée à la télé récemment par un dirigeant de service ingénierie PSA.

29 septembre 2005

Stop le fight diesel / essence.

Si le diesel roule au colza çà rend le rejet en CO2 totalement nul bien que déja plus faible que chez sa copine essence. En effet, je produit autant de CO2 que la plante en à consommé lors de sa croissance. (En roulant à 100% de colza)

Après il y a les Nox et tout les progrès pour lutter contre.

29 septembre 2005

Stop le fight diesel / essence.

Si le diesel roule au colza çà rend le rejet en CO2 totalement nul bien que déja plus faible que chez sa copine essence. En effet, je produit autant de CO2 que la plante en à consommé lors de sa croissance. (En roulant à 100% de colza)

Après il y a les Nox et tout les progrès pour lutter contre.

NOX descendent quand 100/100? il me semble avoir lu un truc comme cela?

29 septembre 2005

NOX descendent quand 100/100? il me semble avoir lu un truc comme cela?

Je sais pas mais çà le taux baissent déja pas mal entre vannes EGR et Pièges à NOx. C'est implémanter dans le D-4D Clean Power de Toyota.

Nox à 0.11g/km alors que la Norme Euro2005 prévoit des NOx inférieur à 0.20g/km.

29 septembre 2005

Parce qu'une 205D de la même époque, c'est respirable quand ça démarre ?
La différence, c'est que la 205D elle reste irrespirable, même quand elle est chaude.

Non mais sâches que quand tu démarres une 205 essence le matin en hiver, mieux vaut pas être derrière, car gare à tes poumons!

29 septembre 2005

Je sais pas mais çà le taux baissent déja pas mal entre vannes EGR et Pièges à NOx. C'est implémanter dans le D-4D Clean Power de Toyota.
Nox à 0.11g/km alors que la Norme Euro2005 prévoit des NOx inférieur à 0.20g/km.

Les vannes EGR tombent en panne rapidement et ne servent qu'à passer les homologations.

Le Clean Power Toyota est le diesel le plus propre avec 110 mg Nox / km.

Un 1.6 HDI est à 160 mg / km, une Laguna 120 DCI d'il y a 2 ans à 478 mg /km.

Une Prius (Toyota encore) est à 10 mg / km.

29 septembre 2005

Et alors, il y a des progrès et c'est le principal.

Ecologiquement, c'est mieux de rouler aux colza avec un diesel.

29 septembre 2005

C'est vrai, j'avais oublié que l'essence ça ne pollue absolument pas ... :pff:

Taka prendre le train (mais pas en marche) aller à pied et faire les courses en vélo, comme les vieilles de mon village. J'ai jamais eu de voiture, et ça fait 10 ans que je ne bosse qu'un mois par an.

une voiture coute 4600€ par an (crédit achat parking assu entretien carbu...). Si tu calcul ça en heures de travail, t'ajoutes ton temps de trajet, chercher une place, faire le plein et le toiletage, tu divises le nb de km et tu roules à 8 km/heure

18 km / h en vélo : les doigts dans le nez pour 20€ par an plus le prix de la bécane qui dure 20 ans facile.

bizoux

29 septembre 2005

Taka prendre le train (mais pas en marche) aller à pied et faire les courses en vélo, comme les vieilles de mon village. J'ai jamais eu de voiture, et ça fait 10 ans que je ne bosse qu'un mois par an.

une voiture coute 4600€ par an (crédit achat parking assu entretien carbu...). Si tu calcul ça en heures de travail, t'ajoutes ton temps de trajet, chercher une place, faire le plein et le toiletage, tu divises le nb de km et tu roules à 8 km/heure
18 km / h en vélo : les doigts dans le nez pour 20€ par an plus le prix de la bécane qui dure 20 ans facile.
bizoux

Toi tu dois être le roi de l'économie : un gripsou!

pitouchok · 29 septembre 2005

http://fr.news.yahoo.com/29092005/290/de-l-huile-de-friture-pour-reduire-sa-facture-de.html

PARIS (Reuters) - Les automobilistes français, soucieux de réduire leur facture de carburant face à la flambée des cours, sont de plus en plus nombreux à mélanger des huiles végétales dans leur gazole.

Mais cette pratique est illégale en France.

Il est théoriquement possible, sans trop de risque mécanique, de faire tourner un moteur diesel avec un mélange "pétro-végétal", des huiles végétales pures, voire même de l'huile de friture achetée dans n'importe quel supermarché.

L'ampleur du phénomène et le préjudice subi par l'Etat en terme de taxes sont encore difficiles à évaluer, mais les douanes ont récemment redoublé de vigilance.

Face à l'envolée des prix à la pompe, entre 2.000 et 3.000 automobilistes auraient déjà franchi le pas et utiliseraient 50% voire jusqu'à 100% d'huiles végétales dans leur moteur diesel, assure Alain Juste, directeur de Valenergol, une compagnie de distribution d'huile de tournesol, située dans le Sud-ouest.

Le litre d'huile végétale coûte de 0,70 à 0,80 euro contre 1,18 euro pour le litre de diesel, fait-il valoir.

Alain Juste affirme que le nombre de sympathisants a été multiplié par 30 au cours des trois à quatre derniers mois.

Des contrôles inopinés dans les réservoirs sont réalisés au niveau de la circulation partout sur le territoire, souligne-t-on à la Direction générale de la consommation, de la concurrence et de la répression des fraudes (DGCCRF).

"On maintient la pression pour que ce phénomène ne puisse pas se développer. On a des contrôles vigilants sur les carburants utilisés", a déclaré à Reuters un responsable de cette direction. "Les automobilistes cherchent des solutions alternatives, mais elles sont illégales", a-t-il ajouté.

MANQUE A GAGNER POUR L'ETAT

Tous les carburants commercialisés en France, quelles que soient leurs origines, sont soumis à des taxes qui atteignent 70% du prix, dont 20% pour la TVA et 50% pour la taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP).

Le contrevenant risque une amende pouvant s'élever jusqu'à deux fois le montant des droits et taxes prélevés par l'Etat sur les carburants, rappelle-t-on à la DGCCRF.

Si ce n'est une forte odeur de friture, il est difficile pour les douaniers de distinguer une voiture roulant avec ce type de mélange.

Le moteur fonctionne sans préparation avec un mélange de 25% à 30% d'huile de colza, mais ses performances sont altérées, note l'UFC-Que Choisir, qui déconseille les carburants lubrifiants aux consommateurs.

En hiver, à moins d'avoir installé un réchauffeur ou modifié la taille des injecteurs, "il est difficile, voire impossible, de rouler avec ce type de mélange dès que la température descend trop", souligne l'association.

"La viscosité des huiles végétales étant environ 50 fois plus importante que celle du gazole, elles figent dès qu'il fait froid", ajoute l'UFC, qui met en garde les automobilistes contre le risque d'encrassement du moteur.

Renault et de nombreux autres constructeurs ont "proscrit l'usage des huiles végétales et autres huiles de friture issues des rayons des grandes surfaces", rapporte l'association.

Le lobby agricole, favorable aux carburants d'origine végétale, fait valoir la nécessité de réduire la dépendance énergétique de la France et de lutter contre les émissions à effet de serre responsables du réchauffement de la planète.

Les écologistes, plus nuancés, s'inquiètent pour leur part d'un accroissement des cultures à des fins non alimentaires qui nécessiteraient engrais et pesticides, sources de pollution.

De leur côté, les pétroliers ne voient pas d'un bon oeil l'arrivée de cette nouvelle concurrence.

La position du gouvernement a toujours été ambiguë. Mais au début du mois, le Premier ministre a annoncé une accélération du plan de développement biocarburant défiscalisé de la France, en portant l'incorporation dans le carburant à 5,75% dès 2008 et à 7% en 2010.

29 septembre 2005

http://fr.news.yahoo.com/29092005/290/de-l-huile-de-friture-pour-reduire-sa-facture-de.html

PARIS (Reuters) - Les automobilistes français, soucieux de réduire leur facture de carburant face à la flambée des cours, sont de plus en plus nombreux à mélanger des huiles végétales dans leur gazole.

Mais cette pratique est illégale en France.

Il est théoriquement possible, sans trop de risque mécanique, de faire tourner un moteur diesel avec un mélange "pétro-végétal", des huiles végétales pures, voire même de l'huile de friture achetée dans n'importe quel supermarché.

L'ampleur du phénomène et le préjudice subi par l'Etat en terme de taxes sont encore difficiles à évaluer, mais les douanes ont récemment redoublé de vigilance.

Face à l'envolée des prix à la pompe, entre 2.000 et 3.000 automobilistes auraient déjà franchi le pas et utiliseraient 50% voire jusqu'à 100% d'huiles végétales dans leur moteur diesel, assure Alain Juste, directeur de Valenergol, une compagnie de distribution d'huile de tournesol, située dans le Sud-ouest.

Le litre d'huile végétale coûte de 0,70 à 0,80 euro contre 1,18 euro pour le litre de diesel, fait-il valoir.

Alain Juste affirme que le nombre de sympathisants a été multiplié par 30 au cours des trois à quatre derniers mois.

Des contrôles inopinés dans les réservoirs sont réalisés au niveau de la circulation partout sur le territoire, souligne-t-on à la Direction générale de la consommation, de la concurrence et de la répression des fraudes (DGCCRF).

"On maintient la pression pour que ce phénomène ne puisse pas se développer. On a des contrôles vigilants sur les carburants utilisés", a déclaré à Reuters un responsable de cette direction. "Les automobilistes cherchent des solutions alternatives, mais elles sont illégales", a-t-il ajouté.

MANQUE A GAGNER POUR L'ETAT

Tous les carburants commercialisés en France, quelles que soient leurs origines, sont soumis à des taxes qui atteignent 70% du prix, dont 20% pour la TVA et 50% pour la taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP).

Le contrevenant risque une amende pouvant s'élever jusqu'à deux fois le montant des droits et taxes prélevés par l'Etat sur les carburants, rappelle-t-on à la DGCCRF.

Si ce n'est une forte odeur de friture, il est difficile pour les douaniers de distinguer une voiture roulant avec ce type de mélange.

Le moteur fonctionne sans préparation avec un mélange de 25% à 30% d'huile de colza, mais ses performances sont altérées, note l'UFC-Que Choisir, qui déconseille les carburants lubrifiants aux consommateurs.

En hiver, à moins d'avoir installé un réchauffeur ou modifié la taille des injecteurs, "il est difficile, voire impossible, de rouler avec ce type de mélange dès que la température descend trop", souligne l'association.

"La viscosité des huiles végétales étant environ 50 fois plus importante que celle du gazole, elles figent dès qu'il fait froid", ajoute l'UFC, qui met en garde les automobilistes contre le risque d'encrassement du moteur.
[g]
Renault et de nombreux autres constructeurs ont "proscrit l'usage des huiles végétales et autres huiles de friture issues des rayons des grandes surfaces", rapporte l'association.

Le lobby agricole, favorable aux carburants d'origine végétale, fait valoir la nécessité de réduire la dépendance énergétique de la France et de lutter contre les émissions à effet de serre responsables du réchauffement de la planète.

Les écologistes, plus nuancés, s'inquiètent pour leur part d'un accroissement des cultures à des fins non alimentaires qui nécessiteraient engrais et pesticides, sources de pollution.

De leur côté, les pétroliers ne voient pas d'un bon oeil l'arrivée de cette nouvelle concurrence.

La position du gouvernement a toujours été ambiguë. Mais au début du mois, le Premier ministre a annoncé une accélération du plan de développement biocarburant défiscalisé de la France, en portant l'incorporation dans le carburant à 5,75% dès 2008 et à 7% en 2010.

ça me conforte dans ma position: j'ai trop peur pour ma voiture.

29 septembre 2005

Taka prendre le train (mais pas en marche) aller à pied et faire les courses en vélo, comme les vieilles de mon village. J'ai jamais eu de voiture, et ça fait 10 ans que je ne bosse qu'un mois par an.

une voiture coute 4600€ par an (crédit achat parking assu entretien carbu...). Si tu calcul ça en heures de travail, t'ajoutes ton temps de trajet, chercher une place, faire le plein et le toiletage, tu divises le nb de km et tu roules à 8 km/heure
18 km / h en vélo : les doigts dans le nez pour 20€ par an plus le prix de la bécane qui dure 20 ans facile.
bizoux

J'aimerai te voir travailler en rp sans voiture..

29 septembre 2005

Taka prendre le train (mais pas en marche) aller à pied et faire les courses en vélo, comme les vieilles de mon village. J'ai jamais eu de voiture, et ça fait 10 ans que je ne bosse qu'un mois par an.

une voiture coute 4600€ par an (crédit achat parking assu entretien carbu...). Si tu calcul ça en heures de travail, t'ajoutes ton temps de trajet, chercher une place, faire le plein et le toiletage, tu divises le nb de km et tu roules à 8 km/heure
18 km / h en vélo : les doigts dans le nez pour 20€ par an plus le prix de la bécane qui dure 20 ans facile.
bizoux

Heu ... c'est pas pour te casser le moral mais j'ai une voiture de fonction et ma boite paye le gazoil ...

La vie est dure ...

29 septembre 2005

Taka prendre le train (mais pas en marche) aller à pied et faire les courses en vélo, comme les vieilles de mon village. J'ai jamais eu de voiture, et ça fait 10 ans que je ne bosse qu'un mois par an.

une voiture coute 4600€ par an (crédit achat parking assu entretien carbu...). Si tu calcul ça en heures de travail, t'ajoutes ton temps de trajet, chercher une place, faire le plein et le toiletage, tu divises le nb de km et tu roules à 8 km/heure
18 km / h en vélo : les doigts dans le nez pour 20€ par an plus le prix de la bécane qui dure 20 ans facile.
bizoux

Attention les mecs peut-être un violeur en série parmi nous!

29 septembre 2005

Si tu ne veux pas d'avis sur ce que tu fais, ne viens pas en parler sur un forum.

Ce que je supporte pas c'est les mecs comme toi qui pollue les cites comme F.A sans apporter d'arguments concrets sur le sujet.

Secondo, mon taf c'est de réparer des caisses, de ce fait, la technologie je la connaît et je la maîtrise.

Tertio ton avis je m'en cogne.

29 septembre 2005

Ce que je supporte pas c'est les mecs comme toi qui pollue les cites comme F.A sans apporter d'arguments concrets sur le sujet.

Secondo, mon taf c'est de réparer des caisses, de ce fait, la technologie je la connaît et je la maîtrise.

Tertio ton avis je m'en cogne.

Surtout que vu le nombre de personne qui roule avec de l'huile sans problème, c'est obligé que les rétissants n'ont jamais essayé.

29 septembre 2005

:oui:

29 septembre 2005

Bon ben moi ça y est : hier j'ai versé quelques petits litres d'huile de colza dans mon réservoir (oui que 2 litres car j'ai quand même un peu peur et ma femme me l'a défendu) mais je pense que je vais en mettre de plus en plus (20% au plus).

PS : Clio 2 1,9D de 2000. Et pour l'instant àprès 500 KM RAS.

30 septembre 2005

http://fr.news.yahoo.com/29092005/290/de-l-huile-de-friture-pour-reduire-sa-facture-de.html

PARIS (Reuters) - Les automobilistes français, soucieux de réduire leur facture de carburant face à la flambée des cours, sont de plus en plus nombreux à mélanger des huiles végétales dans leur gazole.

Mais cette pratique est illégale en France.

Il est théoriquement possible, sans trop de risque mécanique, de faire tourner un moteur diesel avec un mélange "pétro-végétal", des huiles végétales pures, voire même de l'huile de friture achetée dans n'importe quel supermarché.

L'ampleur du phénomène et le préjudice subi par l'Etat en terme de taxes sont encore difficiles à évaluer, mais les douanes ont récemment redoublé de vigilance.

Face à l'envolée des prix à la pompe, entre 2.000 et 3.000 automobilistes auraient déjà franchi le pas et utiliseraient 50% voire jusqu'à 100% d'huiles végétales dans leur moteur diesel, assure Alain Juste, directeur de Valenergol, une compagnie de distribution d'huile de tournesol, située dans le Sud-ouest.

Euh...

30 septembre 2005

Quel risque d'utiliser du colza sur 1,9 litres D Psa( zx).

Proportion?

A+ Hicaf

30 septembre 2005

Quel risque d'utiliser du colza sur 1,9 litres D Psa( zx).

Proportion?

A+ Hicaf

Tu peux aller à 30% sans risque. L'hiver réduit la proportion de moitié pour ne prendre aucun risque.

Après tout dépend de la marque de ta Pompe d'Injection :

http://www.oliomobile.org/documents/CleHVB_35.pdf

30 septembre 2005

Bon j'ai décide de le faire demain. Demain je met du coltza afin de me convaincre par mes propres moyens.

30 septembre 2005

Bon j'ai décide de le faire demain. Demain je met du coltza afin de me convaincre par mes propres moyens.

Bonne idée mais je te conseille de commencer progressivement. Pas directement 30% d'huile.

1 octobre 2005

En fait j'ai envie d'acheter un diesel à 500€ juste pour essayer et voir le résultat. Une 405 205 ESCORT ou R21 pour voir si ça tue pas le moteur et si ça consomme moins ; je préfère en avoir le coeur net.

1 octobre 2005

[citation]Le 29/09/2005 à 19:54, pitouchok a écrit :

"La viscosité des huiles végétales étant environ 50 fois plus importante que celle du gazole, elles figent dès qu'il fait froid", ajoute l'UFC, qui met en garde les automobilistes contre le risque d'encrassement du moteur.

ce serait plutot 10 fois à 0° et 7 fois à 80°

voir : http://institut.hvp.free.fr

et l'huile ça décrasse, ce qui peut aussi flinguer le moteur : particules qui se coincent ou fuites. Comme pour le gaz qui décalamine les moteurs essence, et des fois après ça ne comprime plus.

L'UFC me semble très malhonnete dans cette histoire

1 octobre 2005

L'UFC cherche surtout à limiter les consommations d'huile de colza dans le but d'en faire un usage automobile, dans la mesure où elle défend les intérêts de l'Etat, qui a plus besoin que jamais de renflouer les caisses ; et ce n'est pas le fait que les automobilistes roulent à l'huile de colza qui và arranger les choses, bien au contraire !

1 octobre 2005

C'est combien à peut près le prix d'un litre de colza?

1 octobre 2005

C'est combien à peut près le prix d'un litre de colza?

0.70€ ça dépend mais ça doit être autour de ça.

1 octobre 2005

http://vimutti.free.fr/viscocolza.jpg

http://vimutti.free.fr/viscocomp.jpg

C'est sûr que l'huile de colza et le gazole n'ont pas la même visquosité à froid.

Enfin, si vous pensez que d'utiliser un carburant bien plus visqueux que le gazole va prolonger la vie de votre moteur, vous pouvez toujours rêver...

Je répète encore une fois qu'utiliser de l'huile sans aucune modif du moteur peut être dangereux pour la mécanique dans certains cas. La casse n'est pas immédiate mais la durée de vie du moteur peut parfois être réduite.

Faites ce que vous voulez, mais ne vous étonnez pas en cas de problème

Les infos viennent d'ici: http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=992

1 octobre 2005

Excellente explication qui parle d'elle-même. Mais un mélange 70-30 est beaucoup moins risqué.

1 octobre 2005

Ecologiquement, c'est mieux de rouler aux colza avec un diesel.

Vrai !

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