Pourquoi les boites de vitesse inversée

[Invité §ket835Pn]

Salut a tous, je vous écris car je possede deux véhicules d'exception et toutes les deux ont une boite dite inversée, la premiere en bas a gauche.

 

Je peux vous dire que quand je prend la voiture de fonction pour travaillé, ca fait tout drole.

 

Pourquoi ont ils mis une boite comme ca? quel est l'utilité? c'est du a quoi?

[Invité §mer807Dm]

Salut a tous, je vous écris car je possede deux véhicules d'exception et toutes les deux ont une boite dite inversée, la premiere en bas a gauche.

 

Je peux vous dire que quand je prend la voiture de fonction pour travaillé, ca fait tout drole.

 

Pourquoi ont ils mis une boite comme ca? quel est l'utilité? c'est du a quoi?

 

C'est vrai que ça m'intéresserait aussi une réponse à cette question...

Personne pour éclairer les lanternes???

 

 

[Invité §le 178pX]

Il me semble que c'est selon les sportifs plus rationnel de passer la 1er en bas et après avoir les rapports intermédiaires "inversés" ... J'avais lu ca dans une vieille revue type compte tours

[Invité §tra510yJ]

Il me semble que c'est selon les sportifs plus rationnel de passer la 1er en bas et après avoir les rapports intermédiaires "inversés" ... J'avais lu ca dans une vieille revue type compte tours

 

 

A mon avis il s'agit tout semplement d'anchaîner plus rapidement les rapports 2-3 et rétrogradages 3-2, pour la piste donc...

[V8 4.2]

Oui, moi aussi j'avais les rapports inversés sur ma caisse, mais je fesais pas de piste avec, c'etait une 2CV!!! Y'a pas que les sportives qui ont ce genre de dispodition de la boite

[Vegastar]

Et pourquoi les boîtes séquentielles sont inversées selon les marques ?

 

BMW : Monter = tirer le levier, descendre = pousser le levier

Renault (par ex.) : Monter : pousser le levier, descendre = tirer le levier

 

[bengal-tiger]

Et pourquoi les boîtes séquentielles sont inversées selon les marques ?

 

BMW : Monter = tirer le levier, descendre = pousser le levier

Renault (par ex.) : Monter : pousser le levier, descendre = tirer le levier

 

 

En effet chez Renault monter les rapports en poussant est anti-naturel, je ne comprends pas vraiment.

[Invité §Ori884rT]

En effet chez Renault monter les rapports en poussant est anti-naturel, je ne comprends pas vraiment.

 

 

Il n'y a que BMW et Toyota qui font ça dans le bon sens, il me semble. VAG sur les Tiptronic ou DSG, Renault, PSA, Alfa... Tout ça c'est (ou en tout cas ça a longtemps été) à l'envers. Sans parler des Mercedes où il faut faire droite/gauche...

[Invité §tra510yJ]

Et oui chez Renault ce n'est absolument pas logique!! Quand la voiture accélère et que le conducteur part naturellement en arrière il est logique qu'il tire le levier vers lui pour passer les rapports... Ce qui n'est pas le cas chez les losanges...

 

Chez Mercedes la logique de l'ergonomie n'a rien à voir. On sélectionne les rapports gauche/droite (pour les véhicules n'ayant pas en plus les commandes au volant) pour éviter de devoir placer le sélecteur en mode séquentiel (comme chez Audi par exemple). Comme ça même en mode tout automatique le conducteur peut quand même changer de rapport quand bon lui semble sans forcément changer de mode...