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Discussions libres (Général)

New[Topic camion] du 3T500 au 44T


Invité §dam250aU

Messages recommandés

Invité §tou222xs

Pour poursuivre et enrichir ce topic. Quelques photos faites quand j'étais plus jeune !

 

 

Camion-Bernard-Courtin-quai-de-Bercy-1966.jpg1..jpg.24096ed3703fec8c190d9b67629258a9.jpg

 

Saviem-Brest-Dec-1965.jpg.d23d973185f84d47712815f1afe818a2.jpg

 

Saviem-Pelleau-Oct-66.jpg.b5c76412f78625aabf899d3dc10743db.jpg

 

Willeme-La-Runchetiere-Mars-71.jpg.3cb8492562013648fb2b98eae6f2d61e.jpg

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Invité §dem088Ov

au fait ,je me suis pas presenté !!!

 

je suis juste un ancien conducteur poids lourd qui a mal tourné et qui maintenant est dans le monde de l'autocar !!!

bonne visite tchao !!

 

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Invité §TIB442Go

petite question a tous les specialistes ( peut etre deja posé je n'est pas tout suivit :ange: )

 

pourquoi ne voit-on jamais de camion américain en France ?

 

question de culture ou d'homologation ?

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Il y en a , cela dit les normes Européennes et surtout Françaises notamment, sont pas mal dures, dixit le vendeur de ma boite. Cela fait que le prix du véhicule augmente pas mal pour ces homologations. Seul des transporteurs passionnés font donc le saut.

Il faut aussi dire que le coté pratique des véhicules ne sautent pas aux yeux, surtout dans les rues étroites des centres villes en France.

cami0n Pete 379 4.jpg

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voici un beau camion pour noel !!un MAN !!!!

et oui ça existe !!!lol

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/637025/ff97afabf6.jpg

 

 

 

Clair qu'il a de la gueule. Il y a le MAN TGX en V8, j'ai vu la brochure l'autre fois, c'est vraiment sympa, 680 chevaux et un interieur sportif (siege bacquet cuir/tissus, volant sport,...) c'est marrant ! :D

 

http://img474.imageshack.us/img474/4164/tgxeodv802vp7.jpg

 

En PL, j'ai conduit un modeste Renault Premium 260 (boite 8). Prochainement un Volvo FE 320 (je crois).

 

 

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Invité §Ern546TB

moi aussi j'ai quelque images

 

Bergsgrummierdemalade.jpg.f46b8eac173c7c32c9bc1711a1d4532b.jpg

 

KenworthPatalacci.jpg.839d8b1f90baf28f968439250ff69969.jpg

ca kenworth est immatriculé dans la haute-garonne

 

1516970759_Shelter20transport20new20FH16.JPG1..jpg.93527dac08935408a9f6eaf44a876365.jpg

 

 

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Invité §ine375gh

l'abs est obligatoire depuis des années sur les camions (je ne sais pas depuis quand...)

 

Mais il est vrai que le freinage sur les camions est très puissant, à pleine charge (40t)et à 90 km/h en appuyant très fort sur la pédale, tu freines en 80m

 

 

t'as déjà conduit un camion ailleurs que sur ta playstation ?

 

édit: la prochaine fois je regarderais la date du message :lol:

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Salut,

 

Je ne suis fan de camion mais je voulais savoir si les camions américain ou australien, ceux avec le nez vachement allogé, sont-il plus puissant et plus costaud? En fr en moy, les camion doivent faire 400ch et je sais pas combien de couple, quand est-il pour ces camions américain.

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Invité §lem824Xh

Salut, pour les road trains Autraliens, ce sont des Moteurs caterpillar ou cummins , environ 500 a 600cv !

par contre le couple doit tourner entre 2000

et 3000 NM

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Invité §ken087or

 

t'as déjà conduit un camion ailleurs que sur ta playstation ?

 

édit: la prochaine fois je regarderais la date du message :lol:

 

 

désolé pour la date, je viens juste de voir ton message. N'oublie pas que les nouveaux ensembles ont des disques de frein sur les tracteurs et sur les semis ce qui réduit considérablement les distances de freinage. C'est sur que si tu roules en 6T tous les jours, tu ne risques pas de le savoir.

Ca fait bientot 10 ans que je roule.. :lol:

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Invité §ine375gh

22 ans de route gamin :q Commencé sur le Portugal en 1987 avec un R310 presque neuf puis le premier R340 Turboliner sur la ligne France Portugal . A l'époque les limiteurs étaient supprimés ou déréglés a 98 km/h et les distances journalières dépassaient souvent les 1200 km (mon plus gros disque 1565km) peu d'autoroute et de 4 voies, on traversait les grandes villes comme Vitoria Valladolid Salamanca et Porto . On était pas des chauffeurs d'autoroute, on avait pas de taut et on savait mettre une savoyarde en plateau pour y charger des grumes . Un week end sur deux planté et celui ou on rentrait durait 24 a 36h . Tu veux le reste de mon CV ? :lol:

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Invité §ken087or

je connais la musique, on est plusieurs routier dans la famille. J'étais déjà en turquie à Mersin vers la frontière Syrienne. J'ai pris le ferry à Ancone en italie jusqu'à Patra en grèce, puis istanbul, ankara et mersin.

J'ai aussi fait souvent vigo en espagne pour Peugeot, le portugal en algarve et aussi le Maroc vers Fès où l'on décharger des rouleaux de tissus et on reprennait des vetements à la destination de la suisse avec les remorques porte vetement. On était affreter par les transports Dreier de Shur en suisse.

Sais-tu que les autoroutes marocaines sont à péages? Sais-tu comme se passe les formalitées douanières pour ces pays comme le maroc ou la turquie? Pour les retours de turquie, on était affreter par les transports babacan (prononce babajan) et on remonter des fruits secs pour Paris et les centrales d'achats.

Tu veux le reste?

 

Quand J'ai commencé le métier, j'avais un 95XF (première génération avec les optiques carrés). Il marchait à 93/94km/h, mais avec les nouveaux systèmes de bridage, c'est 90 pile poil, mis à part les sudistes.

Maintenant, j'ai un 105.410 spacecab avec bien sur le chrono à carte.

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Invité §ine375gh

Et tout par l'autoroute [:aldo_montu:3]. (En parlant de ferry, tu connais le Velasquez? un ferry de la Suardias qui faisait St Nazaire Vigo pour gefco . 36h de traversée et rien sur le bateau, pas de bar, pas de boutique, juste une couchette et les repas servis dans une salle a manger déserte .)

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Invité §ken087or

D'après ce que je sais, il y a encore le ferry. Mais nous on prenait la route. On partait de sochaux le lundi matin avec les amortisseurs à 9h et on arrivait à vigo dans la journée de mercredi mais souvent on arrivait vers 11h ou midi. Ca allait plutot bien à Vigo, il y a le port à proximité de l'usine pour les bars. :lol:

 

Maintenant c'est les transports morgantane d'ourense qui ont le marché.

 

 

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