Que faire si gasoil a gelé ?

[DRIVER-MAX]

D'après mes recherches la température froide la plus extrême relevée c'est plutôt -40, c'est quand même loin du -60 que tu annonces

 

Déjà à -40°c je serai plus inquiet pour le liquide de refroidissement qui risquerai de gelée et de faire exploser le bloc moteur, que le risque de gazole gelée.

[typo77]

Déjà à -40°c je serai plus inquiet pour le liquide de refroidissement qui risquerai de gelée et de faire exploser le bloc moteur, que le risque de gazole gelée.

 

En Sibérie, on n'arrête les moteurs que pour la révision.

Les réservoirs d'huile et de carburant sont équipés de résistance du type de nos machine à laver.

Je me rappelle des véhicules Berliet fabriqués spécialement pour la Sibérie (60T).

Il rétrécissait de plusieurs centimètres arrivé sur place...

[Syl2090]

Ce n'est bientôt plus un problème entre le réchauffement climatique et l'arrêt du gazout, plus d'embêtement

[sofasurfer]

Le record de froid en France a été enregistré en 1968 sur la commune de Mouthe , -36,7°C; Est ce que le gasoil actuel va geler avec cette température?

[Invité 62aff7543c950fddf666abc0f2f96dd4]

Le record de froid en France a été enregistré en 1968 sur la commune de Mouthe , -36,7°C; Est ce que le gasoil actuel va geler avec cette température?

 

 

Oui, bien avant même.

[typo77]

A moins que le véhicule soit immobilisé depuis plusieurs jours, c'est souvent au niveau du filtre à gas-oil que le problème se pose...

[DRIVER-MAX]

Ce n'est pas un problème que le gazole gèle, c'est de tenter de mettre le moteur en route avec un gazole gelée qui va poser des problèmes de colmatage du filtre due à l'épaississement de la paraffine qu'il contient.

[typo77]

Ce n'est pas un problème que le gazole gèle, c'est de tenter de mettre le moteur en route avec un gazole gelée qui va poser des problèmes de colmatage du filtre due à l'épaississement de la paraffine qu'il contient.

 

Généralement on remplace le filtre avant d'insister?...

[DRIVER-MAX]

Généralement on remplace le filtre avant d'insister?...

 

 

Le mieux c'est de ne pas démarrer quand il est gelè, quand il se réchauffe il reprend son aspect normal.

J'ai eu le cas sur un engin, j'ai réchauffé le réservoir, les durites et le filtre au décapeur thermique, et j'ai pu rouler sans soucis, bien sûr il faut pas qu'il fasse -20°c dehors, sinon il regèle directement.

[typo77]

 

Le mieux c'est de ne pas démarrer quand il est gelè, quand il se réchauffe il reprend son aspect normal.

J'ai eu le cas sur un engin, j'ai réchauffé le réservoir, les durites et le filtre au décapeur thermique, et j'ai pu rouler sans soucis, bien sûr il faut pas qu'il fasse -20°c dehors, sinon il regèle directement.

 

J'ai un 4x4 qui reste en montagne.

Il est équipé d'un réchauffeur 24 volts.

Ceux qui sont dans ces régions font de même.

 

[DRIVER-MAX]

Certains tracteur sont équipés d'un réchauffeur de gazole sur le filtre, sur le même principe que le système bosch.

[typo77]

Certains tracteur sont équipés d'un réchauffeur de gazole sur le filtre, sur le même principe que le système bosch.

 

Heureusement car la plupart des tracteurs et engins de chantiers dorment dehors.

[DRIVER-MAX]

En principe le GNR livré à l'automne est traité à l'antigel, comme pour le blanc, mais connaissant les livreurs, ça doit pas toujours être fait.

[typo77]

En principe le GNR livré à l'automne est traité à l'antigel, comme pour le blanc, mais connaissant les livreurs, ça doit pas toujours être fait.

 

Dans les petits garages on peut être victime des fonds de cuves (proportion d'eau plus importante).

[DRIVER-MAX]

Dans le gazole de chauffage il y en une bonne proportion d'eau, dans le GNR maintenant il y en a plus.

 

Bon après le GNR passe par une pompe équipée d'un filtre séparateur d'eau, donc ça peut explique sa relative propreté.

[typo77]

Dans le gazole de chauffage il y en une bonne proportion d'eau, dans le GNR maintenant il y en a plus.

 

Bon après le GNR passe par une pompe équipée d'un filtre séparateur d'eau, donc ça peut explique sa relative propreté.

http://forum-auto.caradisiac.c [...] 5.htm#form

[gromiko]

Le gas oil gelé, la dernière fois pour moi c’était hiver 1985-1986, dans la voiture et le camion.

On mettait de l'alcool à cette époque pour le freins à air,même dans le réservoir si mes souvenir sont bons, et un peu d'essence dans les réservoirs.

Le lave glace aussi était pourri, on mettait de l'alcool dedans la merde que ça faisait, on devait s’arrêter, parfois sur l'autoroute, pour enlever la glace des essuie glaces

Des que l'on sortait de la France, plein en Belgique, et plus jamais de soucis, on pouvait monter jusqu'au Danemark, toujours autour de -15 -20 degrés...

J'ai roulé aussi au Canada et la pas de soucis non plus, le carburant est traité, gas oil comme essence, il y a un déshumidificateur d'air pour les poids lourds, parfois la remorque les freins ça reste collé, mais pas plus qu’ailleurs.

A noter que l'on peut geler aussi en essence, si on roule souvent avec le réservoir au quart, la condensation dans le réservoir fait de l'eau, qui passe dans les canalisations et ça gèle la voiture s’arrête ou ne démarre pas le matin.

[typo77]

Le gas oil gelé, la dernière fois pour moi c’était hiver 1985-1986, dans la voiture et le camion.

On mettait de l'alcool à cette époque pour le freins à air,même dans le réservoir si mes souvenir sont bons, et un peu d'essence dans les réservoirs.

Le lave glace aussi était pourri, on mettait de l'alcool dedans la merde que ça faisait, on devait s’arrêter, parfois sur l'autoroute, pour enlever la glace des essuie glaces

Des que l'on sortait de la France, plein en Belgique, et plus jamais de soucis, on pouvait monter jusqu'au Danemark, toujours autour de -15 -20 degrés...

J'ai roulé aussi au Canada et la pas de soucis non plus, le carburant est traité, gas oil comme essence, il y a un déshumidificateur d'air pour les poids lourds, parfois la remorque les freins ça reste collé, mais pas plus qu’ailleurs.

A noter que l'on peut geler aussi en essence, si on roule souvent avec le réservoir au quart, la condensation dans le réservoir fait de l'eau, qui passe dans les canalisations et ça gèle la voiture s’arrête ou ne démarre pas le matin.

 

En montagne, même la graisse des roulements se fige.

Il faut mettre une graisse spéciale basses températures.