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Les coûts de fabrication d'une voiture?Effarant!


Invité §Thi827ip

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Invité §Thi827ip

Un récent article de l'Argus du 16 février 2006 me laisse pantois quant aux couts de revient d'une voiture:( soit pour une citadine type Aygo, twing, panda, c1 de 10000 euros)

- 32% pour l achat des composants( 3200euros)

- 17% pour les couts de fabrication(1700euros)

- 7% pour les frais généraux(700euros)

- 44% pour les couts de distribution!!!!(4400euros)

On n'achète de moins en moins un produit mais ce qu'il y a autour ( marketing, garantie et marges!!!)Est ce raisonnable?

Ce d'autant que les constructeurs prennnent de moins en moins de risques financiers liés à un échec puisque ceux ci sont supportés en grande partie par les sous traitants vendeurs de composants...

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Invité §Thi827ip

surpris que ces aspects économiques n interessent personne. moi je trouve les résulats de l'étude sidérants et porteurs d espoir pour une baisse des prix avec des modes de distribution plus économiques comme ceux de la Logan...

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Invité §LeS136Kc

Il faut pas oublier que si un constructeur vend un vehicule pas cher du tout, il ne devient plus credible face aux consommateurs.

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Invité §Thi827ip

Ta réponse fait peur..si les prix sont élevés c'est à cause des consommateurs!!

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Invité §pop238Dt

Tout travaille mérite salaire. Il y a plein de gens a payer, rien ne t'empeche d'acheter une voiture low cost. Je trouve ça normal, après il y a des abus partout (audi 8-)).

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On est dans une economie de services, c'est les salaires, marketing et emplacement qui coutent cher, les matieres premieres et le cout des suines sà l'etranger +transport sont ridicules.

D'où la concurrence avec la chine et les pays de l'est.

 

Je peux te donner des exemples qui vont encore plus te marquer :

Mes lunettes en france 250€ montures+ verres en 2000, en 2005 en ukraine 15€+15€ =30€ pour une qualité superieure et le même type de verre.

Une couronne dentaire en france = 300€, en ukraine 12€ même qualité, même soin du dentiste.

 

Nous sommes en europe de l'ouest completement depassé industriellement sauf à jouer sur du haut de gamme, sur mesure ou des niches.

 

 

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Invité §Kak156sa

Ce qui serait interessant serait de connaitres les marges commerciales des marques et de les comparer aux "fiabilités" de leurs produits.

 

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Invité §206848BE

Ce qui serait interessant serait de connaitres les marges commerciales des marques et de les comparer aux "fiabilités" de leurs produits.

 

Les beaux réseaux de garages coutent cher :eek:

 

Cela dit, une bagnole ça ne s'envoie pas à la révision par la poste...

 

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Invité §cli727VS

Les beaux réseaux de garages coutent cher :eek:

 

Cela dit, une bagnole ça ne s'envoie pas à la révision par la poste...

 

A l'allure où vont les choses et l'arrivées des chinoises on va peut-être assister à la fin des concessionnaires classiques monomarques.

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Invité §206848BE

A l'allure où vont les choses et l'arrivées des chinoises on va peut-être assister à la fin des concessionnaires classiques monomarques.

 

C'est déjà autorisé par la loi... (circulaire Eu je crois)... Et ça va se faire... c'est manifestemment une bonne piste d'optimisation...

 

Donc on va voir du seat-audi :D

 

Du jaguar ford :cyp:

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Invité §Thi827ip

Avec réduction de moitié des frais de distribution, une aygo up reviendrait à 7800 euros!!! Top non?

 

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Invité §fla266eR

Vraiment ces prix ne m´etonnent pas. C´est pour ca que ce n´est pas facile pour faire les voitures beaucoup moins chères que ils le sont mainenant.

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Invité §Pil378oV

Au début des années 1990, un Citroën XM revenait à 11 000 F pour la fabrication

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Invité §jam466aW

ça ne m'étonne pas tant que ça, mais quand même, on ne peut pas s'empêcher de se dire qu'en apparence, on pourrait grapiller quelques milliers d'euros...

Et avec ça, les constructeurs ne se font qu'une petite marge de rien du tout !(0,8% pour Renault sur chaque voiture...)

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