Match de deux bombinettes

Aleph_LCT a écrit a écrit : PAs d'allonge, j'exagère un peu, c'est sûr, mais y'a très peu de moteurs turbo (à part l'Evo IX ^^) qui offre la même poussée dans les tours qu'atmo

La STI 2.0l aussi se défend très bien dans les tours, rupteur à 7500tr.
D'ailleurs pas grand chose en dessous de 4000tr.

Aleph_LCT a écrit a écrit : Ca reste le même genre de turbo à l'ancienne au niveau amorce, pas un turbo "couple" comme les 1.8T, F4Rt et autres TFSI

Petit coup de pompe aux fesses, tellement agréable

coljol a écrit a écrit : Petit coup de pompe aux fesses, tellement agréable

Pas au quotidien, c'est une horreur à gérer.
L'Evo IX, j'ai adoré pour le plaisir, mais je n'en aurais pas Et c'est pas (seulement ) une question de budget.

Aleph_LCT a écrit a écrit : Pmax constante de 4500 à 6000, ça veut bien dire que ton couple décroit bien avant   PAs d'allonge, j'exagère un peu, c'est sûr, mais y'a très peu de moteurs turbo (à part l'Evo IX ^^) qui offre la même poussée dans les tours qu'atmo

http://img515.imageshack.us/im​g515/9835/tableaubanc3mq.jpg

http://img445.imageshack.us/im​g445/6113/scansbanc2ck.jpg

J'ai + de 230Nm entre 2200 et 5000 T/min, avec mon max à 255Nm à 2700T/min

Et pour la puissance, j'ai + de 160ch entre 4700 et 6000T/min

Mais je suis tout à fait d'accord que le 1.8T ne reagit pas du tout comme le F4R par exemple. Et c'est normal comme tu dis

Aleph_LCT a écrit a écrit : On voit clairement, sur ta courbe, que la poussé s'effondre après 4700 tours, tu as plus intérêt à passer le rapport au-dessus, sauf si tu vas bientôt avoir à freiner. Alors que sur le dit F4R, c'est entre 6000 et 7000 tours, juste avant la zone rouge, que le moteur s'exprime le plus

 5700 tu veux dire

Ca retombe car le type a laché les gaz ( pourquoi, ca je sais pas, j'aurais voulu avoir la courbe jusqu'à 6800 moi.. )

Mais quand tu conduis tu sens que ca retombe à partir de 6000 :oui:, pas avant.

Le F4R donne beaucoup + envie de grimper dans les 7000T/min que ma seat, ca c'est clair ( d'ailleurs à part en premiere et 2eme, je dépasse jamais 6000T/min, je passe le rapport suivant )

Passion Dams a écrit a écrit : 5700 tu veux dire

Non, 4700, car ta courbe de couple décroit et la puissance stagne.
C'est probablement peu perceptible à la conduite, mais je pense que tu dois gagner à changer de rapport avant les 6000

Aleph_LCT a écrit a écrit : On voit clairement, sur ta courbe, que la poussé s'effondre après 4700 tours, tu as plus intérêt à passer le rapport au-dessus, sauf si tu vas bientôt avoir à freiner. Alors que sur le dit F4R, c'est entre 6000 et 7000 tours, juste avant la zone rouge, que le moteur s'exprime le plus

Euh tu rigoles là ?

Faut pas exagérer, passer le rapport supérieur avant les 5000 trs sur une essence ?
Meme si la puissance ne monte plus apres, c'est quand meme intéressant de continuer à pousser, puisque tu es sur un rapport plus court et que ça monte toujours bien

Sinon en parlant de moteurs turbo qui monte dans les tours, il me semble que le 2.0 TFSI de la Golf GTI monte plutot bien jusqu'à la zone rouge

Aleph_LCT a écrit a écrit : Bof, entre 6000 et 7000, c'est pas génial. Tu as plus de sensations à passer les rapports vers 6500

Ca va, ça reste honnete pour un moteur turbo qui pousse déjà en-dessous des 2000

Parce que c'est pas le sujet ?

Eldrad a écrit a écrit : Ca va, ça reste honnete pour un moteur turbo qui pousse déjà en-dessous des 2000

J'ai pas dit le contraire, j'aime bien
Je ne suis pas sectaire sur les moteurs, j'aime tous les genres, du vieux 8S longue course au rotatif en passant par les turbos souples.

Les seuls trucs qui ne me plaisent pas, ce sont les moteurs creux ou on/off

Aleph_LCT a écrit a écrit : Non, 4700, car ta courbe de couple décroit et la puissance stagne. C'est probablement peu perceptible à la conduite, mais je pense que tu dois gagner à changer de rapport avant les 6000

Passer les rapports à 6000, oui, mais pas avant, comme ca je retombe dans ma zone de puissance max.

Pour te dire, je reprend mieux à 5000T/min qu'à 3000T/min sur tout les rapports

+ t'a de puissance, + t'avance, donc j'ai pas interet à passer mes vitesse avant 6000T/min, comme ca je retombe de nouveau à ma zone de puissance max ( ~4500T/min )

Je te jure que non..l'odeur du neuf dans ta voiture tu ne l'oublie jamais...promis juré craché..la roder, monter dedans avec cette odeur particuliere...meme sur un voiture de 5000km, t'a plus cette odeur et c'est + la meme chose, quand tu l'achete tu verras, tu le sentiras que c'est plus du neuf..

Ceci dit, j'ai rien contre les occas, j'ai acheté mon ibiza neuve, et je pense pas me reprendre de voiture neuve avant un moment, mes prochaines seront sûrement des occas ;).

Et tu te lasse autant vite de 150ch, que de 60ch, ou bien de 250ch...tu en veux toujours +...( en tout cas moi, au début mes 150ch me comblaient, et maintenant j'en veux + car je m'y suis habitué.. )

Aleph_LCT a écrit a écrit : Ah ok, tu tires long, c'est pour ça

Bah meme sans tirer long, je préfère avoir 150 ch à 5000 et avoir encore 1000 trs de réserve en étant sur la 3e, que d'avoir 120 ch à 4000 en étant en 4e

Aleph_LCT a écrit a écrit : Ah ok, tu tires long, c'est pour ça

T'entend quoi par là ? tu parles des rapports de boite ?

Euh ouais. Tu pensais à autre chose ?

Ou alors il te demande si tu tiens longtemps au lit, mais je pense pas

Aleph_LCT a écrit a écrit : Euh ouais. Tu pensais à autre chose ?

Raaah grillé de 6 sec

Tout à fait d'accord...

En plus avec l'arrivée proche de la Clio 3 RS, les prix risquent de tomber...

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Ferrariste mais pas millionnaire... Un jour elle sera mienne...
Mais Lotus Elise + Yaris TS c'est bien aussi...

Eldrad a écrit a écrit : Raaah grillé de 6 sec

Toi, tu tires trop court

Aleph_LCT a écrit a écrit : Toi, tu tires trop court

C'est pas ce qu'on m'a dit hier encore

Aleph_LCT a écrit a écrit : Euh ouais. Tu pensais à autre chose ?

Bah assez oui, boite 5 oblige...

Quand je passe de la 1 à la 2, je passe de 6500T/min à 4000 à peine...
De 2 en trois je passe de 6500 à 3800-4000 aussi, et après ca se calme..après je passe de 6000 à 4500-5000 entre 3->4 et 4->5

Eldrad a écrit a écrit : Ou alors il te demande si tu tiens longtemps au lit, mais je pense pas

bah on sait jamais

Oui de loin, je sais qu'elle a été soignée durant ses premiers km et je reste persuadé que ca peut pas mal influé sur la vie et les perfs de la voiture

Mais peut-etre que cet été je serai proprio d'une clio 3 RS ,neuve de nouveau surement ( mais pour ca il faudra que je brule des cierges )

Mais je sais que j'y perd pas mal en argent ( enfin + encore que sur une voiture d'occas )


Les vitesse max ca donne ca au rupteur (6800T/min ):

Vitesse maxi en 1ère : 65 Km/h.
 Vitesse maxi en 2e : 110 Km/h.
 Vitesse maxi en 3e : 155 Km/h.
 Vitesse maxi en 4e : 195 Km/h.
 Vitesse maxi en 5e : 216 Km/h. ( enfin dans les 240-245 au rupteur, mais faut un reprog pouir y monter, car sinon on y arrive pas )

A peu près comme la RS, sauf en V max, je suis monté à 225 compteur, normalement elle est donnée pour 215 crono par là...

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Ferrariste mais pas millionnaire... Un jour elle sera mienne...
Mais Lotus Elise + Yaris TS c'est bien aussi...