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J'ai conduit l'arme absolue !

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Sai63zf
Invité
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  1. Posté le 17/07/2001 à 18:41:00  
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Eh oui aujourd'hui j'ai pu conduire l'A4 2.5 TDI de notre ami Turbovet.

Les conditions météo étaientt exécrables : pluie, pluie et pluie. Au moins ça permet de tester en conditions d'adhérence précaire.

La voiture : berline A4 2.5 TDI 180 ch et Boîte automatique !

Intérieur : très bonne finition un poil meilleure que sur une BMW série 3 (si si :) ) par contre le design fait moins sport que la BMW malgé le beau volant trois branches.

Conduite : suspension confort, bonne direction, silence, boîte automatique et moteur avec du répondant en font une superbe routière. Je comprends les moyennes de turbovet ;)  il doit même pas être fatigué en arrivant à destination. Dans l'absolu le moteur a moins de punch aux alentours des 2000 t/mn que la 330d, par contre il fléchit moins à l'approche de sa zone rouge (4200 ou 4300 t/mn). Mais tout cela est gommé par la boîte auto. Les passages de rapports sont peu perceptibles du coup on a l'impression d'une accélération constante de 0 à 120 (au delà vu les conditions on a pas beaucoup essayé). Le mode tiptronic est très agréable mais nécessite quand même un peu d'adaptation.

Conduite "sportive" : Là c'est pas son terrain, ou alors j'ai pas eu le temps de trouver le mode d'emploi. ça tient la route et l'arrière ne bouge quasiment pas mais ça pompe un peu quand même. Pas grave !mais du coup le retour d'information est pas top. Toute accélération en courbe se transforme en sous virage (sous la pluie hein ! ). Sur ce terrain malgré tout la 330d est plus à son aise. Mais c'est plus une histoire de sensations pour l'efficacité je ne saurai juger !

Conclusion : une très bonne routière, très bien finie. Pour la sportivité ... à revoir avec un châssis sport !


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  1. Posté le 17/07/2001 à 18:45:00  
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Sympathique analyse ! De quoi convaincre les septiques ! ;)
Simplement pour la conduite ssportive, turbovet ne t'a pas fait une démonstration ? Parce que l'on peut confirmer, moi, Ted_7 et Burnout il sait faire bouger l'arrière :) !

Invité
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  1. Posté le 17/07/2001 à 18:46:00  
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je ne sais si on peut dire il sait faire bouger l'arriere... ou si plutot il fait bouger l'arrière !!!
humour mon ami turbovet...

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Invité
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  1. Posté le 17/07/2001 à 18:48:00  
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Florian a écrit a écrit :


Parce que l'on peut confirmer, moi, Ted_7 et Burnout il sait faire bouger l'arrière :) !



Le but était pas de mettre la voiture dans le mur ! Les conditions étaient vraiment pas bonne avec les ruisseaux qui se formaient sur la route je me méfiais de l'aqua planning !

  1. Posté le 17/07/2001 à 18:49:00  
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En en comparaison avec ton 6 de la 325 TDS ?

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  1. Posté le 17/07/2001 à 18:52:00  
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ben c'est pas une Cosworth 4*4 quoi !! Mais bon, jvous laisse faire joujou avec votre gros matou...

Invité
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  1. Posté le 17/07/2001 à 18:54:00  
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SaintAndré a écrit a écrit :


Le but était pas de mettre la voiture dans le mur ! Les conditions étaient vraiment pas bonne avec les ruisseaux qui se formaient sur la route je me méfiais de l'aqua planning !




je pense que t'aurais perdu un ami... en effet si par mégarde l'A4 avait eu un poc !

Invité
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  1. Posté le 17/07/2001 à 18:55:00  
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Dans les chiffres l'A4 marche mieux mais au volant le moteur de l'A4 est plus linéaire. Du coup je dirais que mon vieux 6 dispense plus de sensations auditives et d'arrivées de puissance !
Mais c'est difficile de comparer un moteur avec boîte auto et un moteur en boîte manuelle !

Invité
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  1. Posté le 17/07/2001 à 18:58:00  
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>Le but était pas de mettre la voiture dans le mur ! Les conditions étaient vraiment pas bonne avec les ruisseaux qui se formaient sur la route je me méfiais de l'aqua planning !

faut dire que t'etais pas aidé par l'usure des pneus avant qui ont encaissé 365Nm de couple dans la gueule pendant 48 000 bornes

  1. Posté le 17/07/2001 à 19:01:00  
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Et l'ASR alors ? :??:

Invité
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  1. Posté le 17/07/2001 à 19:01:00  
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turbovet a écrit a écrit :


faut dire que t'etais pas aidé par l'usure des pneus avant qui ont encaissé 365Nm de couple dans la gueule pendant 48 000 bornes




C'est vrai ça car en motricité l'ASR a bien marché en sortie de rond point ! ;) Mais heureusement que le voyant au tableau de bors s'allumait car son intervention était vraiment discrète.

Invité
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  1. Posté le 17/07/2001 à 19:17:00  
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Et dire que j'ai même pas eu droit à un essai de la version Psiboxé...

Invité
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  1. Posté le 17/07/2001 à 19:22:00  
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Bon essai sans concessions qui n'a rien d'un publi-reportage ! C'en est même décevant après le battage depuis 1 an et plus de l'ami Turbo, mais je suppose que n'ayant pas ou peu dépassé les 120, vous n'avez pas abordé les vitesses ou cette auto est sensé être le plus à l'aise :D .

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Invité
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  1. Posté le 17/07/2001 à 19:26:00  
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moi j'ai cru voir un 4100trs/min en 4eme... mais je voyais pas le compteur de vitesse de la place passager, fo dire c'etait sur une departementale et normalement ca fait dans les 160-165 ca.... nan j'ai du rever...

Invité
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  1. Posté le 17/07/2001 à 19:34:00  
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turbovet a écrit a écrit :


moi j'ai cru voir un 4100trs/min en 4eme... mais je voyais pas le compteur de vitesse de la place passager, fo dire c'etait sur une departementale et normalement ca fait dans les 160-165 ca.... nan j'ai du rever...




160 ? :eek: non c'est une bulle de coca cola qui a du traverser ton esprit ! :jap:


  1. Posté le 17/07/2001 à 19:39:00  
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Au fait SaintAndré, as tu essayé la tiptro en mode séquentiel ?

Invité
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  1. Posté le 17/07/2001 à 19:43:00  
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Florian a écrit a écrit :


Au fait SaintAndré, as tu essayé la tiptro en mode séquentiel ?




Bien sûr ! avec le levier et les boutons sur le volant ! C'est très bien les passage de rapports sont sufisamment rapides par contre par manque d'habitude j'avais du mal à savoir le rapport engagé !

Invité
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  1. Posté le 18/07/2001 à 09:11:00  
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Gu a écrit a écrit :


Et dire que j'ai même pas eu droit à un essai de la version Psiboxé...



A force de dire du mal des mazout tu as été puni ! :lol:

Invité
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  1. Posté le 18/07/2001 à 09:13:00  
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SaintAndré a écrit a écrit :


A force de dire du mal des mazout tu as été puni ! :lol:



Les représailles sont immédiates : pas d'essai de l'A3...

Invité
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  1. Posté le 18/07/2001 à 09:15:00  
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Gu a écrit a écrit :


Les représailles sont immédiates : pas d'essai de l'A3...



Pour turbovet c'était une supposition ... :)

Mais essayer une A3 ... ça marche comme voiture ça ?  ;)

Invité
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  1. Posté le 18/07/2001 à 09:21:00  
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SaintAndré a écrit a écrit :



Mais essayer une A3 ... ça marche comme voiture ça ?  ;)



Dans les descentes... ouais... mais faut y mettre de l'essence !!!

  1. Posté le 18/07/2001 à 09:22:00  
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Ca marche, cela pousse et cela tient la route sans pomper ! Je confirme ! ;)

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  1. Posté le 18/07/2001 à 09:24:00  
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Gu a écrit a écrit :


Dans les descentes... ouais... mais faut y mettre de l'essence !!!



C'est comme un twingo alors ? :lol:

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  1. Posté le 18/07/2001 à 09:28:00  
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Citation :

C'est comme un twingo alors ? :lol:
Sauf que ca consomme moins :D

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  1. Posté le 18/07/2001 à 09:30:00  
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Poivre a écrit a écrit :


Sauf que ca consomme moins :D



A 165 km/h c'est fort possible remarques !!!

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  1. Posté le 18/07/2001 à 09:30:00  
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Florian a écrit a écrit :


Ca marche, cela pousse et cela tient la route sans pomper ! Je confirme ! ;)




RRHHAAA, tu es en train de trahir ta secte ? :lol:

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  1. Posté le 18/07/2001 à 09:31:00  
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SaintAndré a écrit a écrit :


Gu a écrit a écrit :


Les représailles sont immédiates : pas d'essai de l'A3...



Pour turbovet c'était une supposition ... :)

Mais essayer une A3 ... ça marche comme voiture ça ?  ;)




Surtout une A3 TDi 130, ça fait du 220Km/h en consommant que 7l, un moteur de rêve quoi :D :D

  1. Posté le 18/07/2001 à 09:36:00  
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Mc Fly a écrit a écrit :



RRHHAAA, tu es en train de trahir ta secte ? :lol:



J'avoue que j'en suis resté sur mon train arrière, en châssis sport, l'audi A3 est vraiment intéréssante au niveau du châssis et de la qualité d'amortissement.

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  1. Posté le 18/07/2001 à 09:42:00  
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Florian a écrit a écrit :


J'avoue que j'en suis resté sur mon train arrière, en châssis sport, l'audi A3 est vraiment intéréssante au niveau du châssis et de la qualité d'amortissement.



C'est pas le chassis et les amortos d'une 306 S16, c'est beaucoup plus sous-vireur, un peu plus pataud car au moins 150 kgs de plus... mais bordel je prends un pied dans cette voiture !

  1. Posté le 18/07/2001 à 09:51:00  
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C'est clair qu'en sortie de rond point appuyée, le train avant en prend pour son grade et ne suis pas.
Toutefois on est à milles lieux de ce que l'on peut bien nous en dire !

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  1. Posté le 18/07/2001 à 09:53:00  
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Florian a écrit a écrit :


Toutefois on est à milles lieux de ce que l'on peut bien nous en dire !



On nous aurait menti ?

  1. Posté le 18/07/2001 à 09:54:00  
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Tout comme sur la conso, non ?
Ton ICQ ne marche pas GU ?

Invité
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  1. Posté le 18/07/2001 à 09:56:00  
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Le plus rigolo lors de la ballade c'est les gars qui sont venu se coller à notre pare choc pour suivre : une Golf et une 306. En ville elles collaient au parechoc et dés qu'un petit bout de route permettait de lancer la mécanique il collait plus. Par contre au moindre ralentissement il revenait se coller ! de vrais "morpions" :lol:

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  1. Posté le 18/07/2001 à 09:59:00  
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Florian a écrit a écrit :


Mc Fly a écrit a écrit :



RRHHAAA, tu es en train de trahir ta secte ? :lol:



J'avoue que j'en suis resté sur mon train arrière, en châssis sport, l'audi A3 est vraiment intéréssante au niveau du châssis et de la qualité d'amortissement.




Et pourtant c'est une Vw... :W :!w :W
Comme quoi les temps changent ! :W

Invité
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  1. Posté le 18/07/2001 à 14:00:00  
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Performances  
Vitesse maxi 220 km/h
0 à 100 km/h 9.0 s
1000 m DA 31.1 s
Consommations  
Ville 9.7 l/100 km
Route 5.2 l/100 km
Mixte 6.8 l/100 km
 
 
 
 Puiss. maxi 150 ch à 4000 tr/mn
Couple maxi 31.6 mkg à 1500 tr/mn


Ben ma FORD, elle fumeRAIT ça!

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