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Du jamais vu ! 2 diesels en pôle-position aux 24h du Mans

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Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 15:59:37  
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Rev26rw a écrit :
L'intérêt de la compètition est avant tout les retombées marketing...
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Ah bon :blague:
Je voyais aussi ça comme un moyen de développer de nouvelles technologies moi :voyons:
Et également pour le spectacle :bah:

Ce qui me gène, ce n'est pas que ce soit Audi qui fasse ça, c'est surtout qu'on cherche à faire tout un raffut autour d'une simple technologie turbodiesel à injection directe :bah:
Ce qui est mis en avant, ce n'est pas Audi mais le TDI :bah:
Et ça c'est récurrent dans l'ensemble du marketing de VAG à propos de cette R10 :bah:

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terisonen
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  1. Posté le 18/06/2006 à 16:16:27  
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hid23zq a écrit :
Ah bon :blague:
Je voyais aussi ça comme un moyen de développer de nouvelles technologies moi :voyons:

Le sport automobile n'a que rarement (voire jamais) développé de nouvelles technologie. Au mieux, il a adapté des technologie existante. La composante publicité est bien plus importante.
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---------------
9000 km par an, ça c'est fait.

Je tiens toujours mes promesses.
Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 16:57:48  
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Terisonen a écrit :
Le sport automobile n'a que rarement (voire jamais) développé de nouvelles technologie. Au mieux, il a adapté des technologie existante. La composante publicité est bien plus importante.
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Exact... le spectacle les constructeurs s'en calent... :bah:
PSA s'est retiré du WRC car ce n'était pas rentable... alors qu'ils gagnaient!
Cherchez l'erreur... :pfff:

La compétition ne développe plus les technologies comme avant...
Que nous a apporté la compétition ces denières années?
Les boîtes robotisées... :L

Message cité 3 fois
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Profil : Pilote semi-pro
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kabak_85
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  1. Posté le 18/06/2006 à 17:03:56  
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Rev26rw a écrit :
Exact... le spectacle les constructeurs s'en calent... :bah:
PSA s'est retiré du WRC car ce n'était pas rentable... alors qu'ils gagnaient!
Cherchez l'erreur... :pfff:

La compétition ne développe plus les technologies comme avant...
Que nous a apporté la compétition ces denières années?
Les boîtes robotisées... :L
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C'est peut-etrre le probleme de mettre des reglements dans tout les sens. (enfin j'ai pas trop de recul la dessus).

Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 17:04:49  
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c'est fait. en LMP1 1er Audi, 2ème Pesca, avec Seb Loeb pour passer l'arrivée. :roi:
ça reste du sport de faire une course de cette durée et avec ces aléas.
à la régulière, la pesca ne pouvait pas chercher l'Audi, mais elle n'était pas ridicule non plus.
très sympa à suivre sur Motors TV : une chaine qui fait de gros efforts!  :good:

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Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 17:10:46  
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Non c'est Audi qui a gagné ??????!!!!!!!!!! Et avec un diesel ??????!!!!!!!


Je peux pas y croire, c'est pas possible... Ben dis donc, ils se foutront plus de ma gueule les autres avec mon TDI...



:W :W :W :D :D
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Message édité par Nik54su le 18/06/2006 à 17:11:23
Les voyous ont changé...
Profil : PDG de Comptoir 2018
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elgringo2
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  1. Posté le 18/06/2006 à 17:13:40  
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Nik54su a écrit :
Non c'est Audi qui a gagné ??????!!!!!!!!!! Et avec un diesel ??????!!!!!!!


Je peux pas y croire, c'est pas possible... Ben dis donc, ils se foutront plus de ma gueule les autres avec mon TDI...



:W :W :W :D :D
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ça c'est pas prouvé :cyp:


---------------
Vos pneus !
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"[..]More alarming, some media outlets publish these same fake stories… stories that just aren’t true, without checking facts first..[..]" © Sinclair Broadcast Group
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king-crimson
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  1. Posté le 18/06/2006 à 17:20:15  
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Je viens de lire la prise en main de la Lexus GS450 hybride dans le moniteur auto, et il y a une reflexion interressante, puisqu'ils font remarquer que l'interet de l'hybride, c'est que le freinage est emmagasiné sous forme d'énergie dans les batteries.
Or, dans une course, c'est accelération puis décelération. L'hybride serait donc interressant dans ce cadre...
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---------------
"Putain de bagnole anglaise, tout pour la frime, rien dans le ventre" Anne, qui cherche à échapper à un feu de foret en MG, dans "l'homme qui voulait vivre sa vie", Douglas Kennedy :cyp:
Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 17:21:18  
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Audi a gagné. Avec de plus gros moyens et une bien meilleure voiture. Le contraire eut été étonnant :ddr:

Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 17:29:18  
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king crimson a écrit :
Je viens de lire la prise en main de la Lexus GS450 hybride dans le moniteur auto, et il y a une reflexion interressante, puisqu'ils font remarquer que l'interet de l'hybride, c'est que le freinage est emmagasiné sous forme d'énergie dans les batteries.
Or, dans une course, c'est accelération puis décelération. L'hybride serait donc interressant dans ce cadre...
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Avec un couple énorme à bas régimes, ce qui fait justement défaut aux atmos! :bien:
Sans compter l'impact énorme sur la consommation... :oui:

[H.S On]
Pour battre Renault, Ferrari envisage le JTD pour la saison de F1 2007 :o :cyp: :ddr:
[H.S Off]

[:alpinab10:5]

Degagé du forum par dictateur local
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nous75
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  1. Posté le 18/06/2006 à 17:54:53  
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king crimson a écrit :
Ca serait pas mal une Toyota hybride aux 24h. Beaucoup plus interressant qu'un diesel pour l'avenir. Et surement aussi puissant point de vu marketing...
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Il faudrait renegocier cela au niveau du reglement.

Il faut savoir que le moteur Wankel à ete exclu des 24h apres avoir remporté l'épreive.

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---------------
L'admin local étant incapable d’éliminer un compte, je doit donc m'en occuper moi même.

Il n'y a plus d'abonné au numéro que vous avez demandé
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smart_fury
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  1. Posté le 18/06/2006 à 18:03:46  
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Ce qui tend a croire a une magouiille marketo/sportive pour ces 24h d'Audi.. euh du Mans...
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Message édité par smart_fury le 18/06/2006 à 18:04:06

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ric-vw
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  1. Posté le 18/06/2006 à 18:08:31  
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smart_fury a écrit :
Ce qui tend a croire a une magouiille marketo/sportive pour ces 24h d'Audi.. euh du Mans...
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C'est fini, l'année prochaine se sera Peugeot qui aura les faveurs de l'ACO.


---------------
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Profil : As du volant
king-crimson
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  1. Posté le 18/06/2006 à 18:11:32  
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nous75 a écrit :
Il faudrait renegocier cela au niveau du reglement.

Il faut savoir que le moteur Wankel à ete exclu des 24h apres avoir remporté l'épreive.
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Ils l'ont fait pour une techno inutile, on peut espèrer que ce soit possible pour l'hybride, autrement plus interressant techniquement qu'un poèle à mazout.


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cyborgw
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  1. Posté le 18/06/2006 à 18:36:47  
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Ils avaient fait une prius de circuit en mettant des moteurs plus puissants et en changeant les suspensions. (et oui même la prius peut etre  emmené sur un circuit comme quoi)
Le verdict c'est que les décels étaient trop rapides pour que l'énergie récupérée compense la décharge lors des accels et donc on permet beaucoup de puissance moteur thermique pour recharger les batteries.

Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 18:59:52  
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Rev26rw a écrit :
La compétition ne développe plus les technologies comme avant...
Que nous a apporté la compétition ces denières années?
Les boîtes robotisées... :L
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À mon avis bien plus que ça, sauf que ça ne se voit pas, c'est tout :bah:

Agitateur
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ric-vw
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  1. Posté le 18/06/2006 à 19:03:14  
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Rev26rw a écrit :

La compétition ne développe plus les technologies comme avant...
Que nous a apporté la compétition ces denières années?
Les boîtes robotisées... :L
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Je pense que les technologies mettent du temps à venir. Exemples : les freins carbones. Souvent elle sont chères au début, mais finnissent par se démocratiser.

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Message édité par ric vw le 18/06/2006 à 19:04:33

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  1. Posté le 18/06/2006 à 19:09:43  
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ric vw a écrit :
Je pense que les technologies mettent du temps à venir. Exemples : les freins carbones. Souvent elle sont chères au début, mais finnissent par se démocratiser.
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Je plussoie.

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Agitateur
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ric-vw
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  1. Posté le 18/06/2006 à 19:10:56  
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hid23zq a écrit :
Je plussoie.
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Pourquoi?


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kabak_85
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  1. Posté le 18/06/2006 à 19:12:22  
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Enfin quand dans le reglement on lis "tous ce qui n'est pas explicitement  autorisé est interdit" je vois pas ou l'on peut vraiment innover.
Message édité par kabak_85 le 18/06/2006 à 19:12:56
Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 19:14:13  
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ric vw a écrit :
Je pense que les technologies mettent du temps à venir. Exemples : les freins carbones. Souvent elle sont chères au début, mais finnissent par se démocratiser.
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Je ne suis pas sùr que les freins carbone soient le meilleur exemple. Même si ça ne coutait quasiment rien, je doute que ça soit monté sur les voitures de grande série à la place des disques acier.

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Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 19:17:14  
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n2b43nw a écrit :
Je ne suis pas sùr que les freins carbone soient le meilleur exemple. Même si ça ne coutait quasiment rien, je doute que ça soit monté sur les voitures de grande série à la place des disques acier.
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:oui: Parfois le mieux est l'enemi du bien. Mercedes a fini par simplifier sa classe S, en particulier pour le système de freinage...

Invité
  1. Posté le 18/06/2006 à 20:34:09  
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Ils ont gagné.   :q

Même Pescarolo, Olivier Panis reconnaissent  the "TDI power"..

Au moins des gens qui ont le goût de la compétition et pas des Talibans essence pour  critiquer le règlement.


 :lol:  :lol:  :lol:

J'en connais qui doivent  :cry:

 :jap:
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Message édité par Zab84ug le 18/06/2006 à 20:37:20
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  1. Posté le 18/06/2006 à 20:36:36  
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Zab84ug a écrit :
Même Pescarolo, Olivier Panis reconnaissent  the "TDI power"..
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Que veux-tu donc qu'ils fassent d'autre ? :voyons:

Qu'ils expliquent au grand public les différences essence/diesel dans le règlement ? :buzz:

Message édité par hid23zq le 18/06/2006 à 20:37:13
Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 20:39:13  
  2. answer
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Zab84ug a écrit :
Ils ont gagné.   :q

Même Pescarolo, Olivier Panis reconnaissent  the "TDI power"..

Au moins des gens qui ont le goût de la compétition et pas des Talibans essence pour  critiquer le règlement.


 :lol:  :lol:  :lol:

J'en connais qui doivent  :cry:

 :jap:
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Je suis parfaitement d'accord! [:omana:5]  :jap:

Invité
  1. Posté le 18/06/2006 à 20:39:25  
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Si ils avaient étés contre le règlement il se seraient contentés de dire que audi avait juste plus de moyen, inutile d'instister sur la supériorité technologie comme cela a été répété à plusieurs reprises.

That's it.
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Message édité par Zab84ug le 18/06/2006 à 20:39:59
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  1. Posté le 18/06/2006 à 20:41:33  
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Il prenait combien de tour ce fameux TDI ?

Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 20:41:45  
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Zab84ug a écrit :
Ils ont gagné.   :q

Même Pescarolo, Olivier Panis reconnaissent  the "TDI power"..

Au moins des gens qui ont le goût de la compétition et pas des Talibans essence pour  critiquer le règlement.


 :lol:  :lol:  :lol:

J'en connais qui doivent  :cry:

 :jap:
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Oué enfin c'est pas très régulier de toute facon, ce qui aurait été normal c'est d'avoir deux moteurs identiques, si les pesca avaient eu le droit à un V12 Biturbo essence ca aurait été une autre histoire...

Message cité 4 fois
Invité
  1. Posté le 18/06/2006 à 20:41:51  
  2. answer
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Maintenant la vraie question c'est à quand la prochaine victoire de l'essence au Mans ?

 :lol:

Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 20:41:55  
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Zab84ug a écrit :
Si ils avaient étés contre le règlement il se seraient contentés de dire que audi avait juste plus de moyen, inutile d'instister sur la supériorité technologie comme cela a été répété à plusieurs reprises.

That's it.
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That's all.

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Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 20:43:23  
  2. answer
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Lot07fb a écrit :
Oué enfin c'est pas très régulier de toute facon, ce qui aurait été normal c'est d'avoir deux moteurs identiques, si les pesca avaient eu le droit à un V12 Biturbo essence ca aurait été une autre histoire...
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Ils avaient le droit, mais 4l et 1,5 bar :buzz:
Plus, faut les fonds derrière :oui:

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  1. Posté le 18/06/2006 à 20:44:15  
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Un moteur diesel inédit

La barre très haut
 
 
  "Notre moteur est le diesel à la puissance spécifique la plus élevée au monde. C'est le plus grand défi qu'Audi Motorsport ait jamais relevé au cours de sa longue histoire", commente Ulrich Baretzky, responsable de la Technologie Moteur chez Audi Motorsport. "Une grande première. Pour développer ce moteur, nous sommes repartis de zéro".

Le V12 TDI de la R10 est le premier moteur diesel Audi doté d'un carter entièrement en aluminium. Les cylindres sont disposés à 90°. Tout comme les moteurs Audi de série, le V12 TDI est équipé de quatre soupapes par cylindre et de deux arbres à cames en tête. L'injection du carburant utilise un système common-rail dernier cri capable d'offrir une pression époustouflante : bien supérieure aux 1 600 bars. A l'allumage, elle accède à des niveaux encore jamais atteints sur un moteur Audi.

Technologie diesel oblige, le couple et la puissance disponibles sont gigantesques quasiment dès le temps mort. La plage de régime optimal se situe entre 3 000 et 5 000 tours/minute.  


 
 
 
 
Message cité 2 fois
Invité
  1. Posté le 18/06/2006 à 20:45:38  
  2. answer
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hid23zq a écrit :
That's all.
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That's it.  :q

Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 20:47:51  
  2. answer
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vw 86ds a écrit :
Un moteur diesel inédit

La barre très haut
 
 
  "Notre moteur est le diesel à la puissance spécifique la plus élevée au monde. C'est le plus grand défi qu'Audi Motorsport ait jamais relevé au cours de sa longue histoire", commente Ulrich Baretzky, responsable de la Technologie Moteur chez Audi Motorsport. "Une grande première. Pour développer ce moteur, nous sommes repartis de zéro".

Le V12 TDI de la R10 est le premier moteur diesel Audi doté d'un carter entièrement en aluminium. Les cylindres sont disposés à 90°. Tout comme les moteurs Audi de série, le V12 TDI est équipé de quatre soupapes par cylindre et de deux arbres à cames en tête. L'injection du carburant utilise un système common-rail dernier cri capable d'offrir une pression époustouflante : bien supérieure aux 1 600 bars. A l'allumage, elle accède à des niveaux encore jamais atteints sur un moteur Audi.

Technologie diesel oblige, le couple et la puissance disponibles sont gigantesques quasiment dès le temps mort. La plage de régime optimal se situe entre 3 000 et 5 000 tours/minute.
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2000tr/min de plage d'utilisation :ptdr:
C'est bien un TDI :fier:

Message cité 3 fois
Message édité par hid23zq le 18/06/2006 à 20:48:17
Invité
  1. Posté le 18/06/2006 à 20:50:33  
  2. answer
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hid23zq a écrit :
2000tr/min de plage d'utilisation :ptdr:
C'est bien un TDI :fier:
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Ce qui compte ce n'est pas le nombre de tr/min de la plage mais le ratio entre le régime haut de la plage et le régime bas...  :o

Message cité 1 fois
Invité
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  1. Posté le 18/06/2006 à 20:50:41  
  2. answer
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hid23zq a écrit :
2000tr/min de plage d'utilisation :ptdr:
C'est bien un TDI :fier:
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N'empeche qu'ils n'ont pas eu besoin d'une plage de 6000 tr pour gagner !

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