Quel est le meilleur bloc essence (4 cylindre, 2l environ, athmo. ) ?

[Invité §dam328tz]

Alors voila, un petit sondage pour "sonder " les goûts de chaqu'uns....

 

Perso c'est le 1.8 i-Vtec 140chx Honda ...

 

http://www.moniteur-automobile.presse.fr/medias/pics/X_6861_1.jpg

http://response.jp/issue/2005/1220/article77527_1.images/102642.jpg

 

...ou le 2.0 240chx de la S2000 mais là c'est la performance qui est recherchée.

 

Alors à vous de dire quel est le bloc que vous préférez, SURTOUT PAS DE DIESEL ....

[CAPITENNE T]

La S 2000 , c'est un 2.0l athmo qu'il y a dessus ? Sinon le 1.9l de la 205 GTI [:omana:4]

[Alien64]

j'hésite entre les choix 5 et 8 ....

[CAPITENNE T]

j'hésite entre les choix 5 et 8 ....

 

[Invité §dam328tz]

Pas mal le 1.9 de la GTI, ouai la s2000 est un athmo, mais 240chx a 8400tr/min et rupteur a 9000

[Invité §cli506Ng]

Honda pareil

[Invité §dam328tz]

j'hésite entre les choix 5 et 8 ....

 

 

A ouai desolé, j'ai édité , aparement ca remet a zero les votes

[Invité §cli506Ng]

Toujours Honda pour son V-TEC

[Invité §nex487mS]

A voté: Honda!!!!

 

[Invité §dam328tz]

Yééé HONDA power, j'adore ce motoriste, et constructeur aussi, mon père à une accord et elle est fabuleuse.

[Invité §dam328tz]

Qui a voté BM? Quel moteur?

[Invité §son303YH]

le miens

[Invité §bis437li]

Voté Honda, mes parents ont eu 3 2.0L dans respectivement une Accord, une Accord Aerodeck et au final dans le CRV.

Maintenant, c'est au tour de BMW, le 2.0L de 143chx est plus agréable à conduire je trouve, il est beaucoup plus coupleux que les Honda et plus sobre également

[Invité §dam328tz]

Ok, peut être moins silencieux nan? J’ai jamais entendu tourné le bm

[Invité §Alf575BX]

Le 2.0 TS 155cv est très agréable à conduire et très plaisant à entendre

[Invité §cra832QB]

Par pitié, dans ce forum,

 

écrivez ATMO sans "H" !!!!!!!

 

ça n'est quand même pas bien compliqué.

 

Ou bien alors aussi thurbo tant qu'on y est.

 

Désolé de râler, mais cette faute me sort par les trous de nez !!!

 

[Invité §nes425Nt]

renault pour le F4R de la clio RS. Moteur a tout faire, souple a bas régime, agréable sur un filet de gaz... et violent dans les tours, avec un bon coup de pied au cul a 5000t.

 

Le 2.0 de la CTR est sympa aussi, mais bien trop pointu pour être agréable, mais ce n'est que mon avis.

[Invité §Dow747Bz]

Le 2.0 PSA, en version 167ch de la ZX 16V et de la 306 S16, avec sa sonorité :rs:

[Invité §spi623kI]

Le 1.2 de la twingo

 

Les moteurs VTEC de honda. Allé, va pour le 1.6 VTi

[Invité §n2b827pE]

Le 2ZZ-GE de Toyota a beaucoup de qualités : très léger (115Kg tout habillé), et supporte d'être boosté jusqu'à 240 ch avec un compresseur sans problème de refroidissement.

[Invité §dam328tz]

Par pitié, dans ce forum,

 

écrivez ATMO sans "H" !!!!!!!

 

ça n'est quand même pas bien compliqué.

 

Ou bien alors aussi thurbo tant qu'on y est.

 

Désolé de râler, mais cette faute me sort par les trous de nez !!!

 

 

 

Je l'ai pas vu la faute...

[Invité §jay282yY]

Et qui vote pour ce moteur tres léger tres puissant et durable* 2l produit par Ford Duratec Engines loll .C'est un 2litre 4cylindre 16v 263hp Sans turbo ni intercooler =*Maximum Power is 270 bhp/Maximum Torque is 185lbs.ft.(normally aspired ,non intercooler ,nothin).Voir le lien (http://www.minister-power.com/minister_power_pages/new_engs_2litre_range_duratec.htm)

[Invité §cha313DB]

1.8L Atmo

 

Petit, Puissant, Costaud, Plein de souffle !

 

 

[Invité §CR_166Rs]

Le 1.6 PSA/BMW de la mini JCW

[Invité §CR_166Rs]

Voir peut etre :

http://www.carcollery.com/wp-content/uploads/2009/07/mitsubishi-lancer-evolution-x-fq-400-engine.jpg

J'ai jamais essayé mais ca me tenterai bien

 

[Invité §gro171sK]

Le 1.6 PSA/BMW de la mini JCW

 

 

 

Atmo ...

VTEC of course, quand on y goute le reste de la production apparait comme un truc pas fini.

[bmwz8]

 

 

Atmo ...

VTEC of course, quand on y goute le reste de la production apparait comme un truc pas fini.

 

Ca dépend Ceux comme moi qui n'aiment pas conduire dans les tours se feront royalement chier avec une S2000 par rapport à un moteur plein à tous les régimes

[Invité §cha313DB]

 

 

Atmo ...

VTEC of course, quand on y goute le reste de la production apparait comme un truc pas fini.

 

 

[Invité §gro171sK]

Ca dépend Ceux comme moi qui n'aiment pas conduire dans les tours se feront royalement chier avec une S2000 par rapport à un moteur plein à tous les régimes

 

 

 

Si tu es insensible à la magie du VTEC c'est que tu n'apprecis le comportement sportif d'un moteur, tu sais pas ce que tu rates, de plus une S2000 est très souple contrairement à ce qu'on pourrait croire, les VTEC sans rien en dessous des 4000 c'était dans les années 90.

[Invité §ckv140RL]

Les critères étant verrouillé a une cylindré moyenne (2L) en atmo, je vote Renault, pour le moteur de la Clio RS. Je ne vote pas Honda pour les "sanctionner" de l'abandon des sportives (remplaçante de la NSX abandonné, pas de suite à la S2000, etc...): il ne leur reste que la Civic Type R dans la gamme

[meiji851]

le 2,0 Twin spark y a pas photo

[Invité §Den518ps]

Veauté Honda pour le bouzin de la S2000

 

Dans le peloton juste derrière, je mettrais un petit SR16VE N1 Nissan (1,6 l pour 197 ch à... 7 800 tours avec un couple pharaonique de 181 Nm à... 7 600 tours et une zone rouge à 8 600 tours ), un 6L bavarois, et le petit V6 Mazda (cf. Astina et Xedos).

[Invité §Den518ps]

Ca dépend Ceux comme moi qui n'aiment pas conduire dans les tours se feront royalement chier avec une S2000 par rapport à un moteur plein à tous les régimes

 

Euh, t'es déjà monté dans une S2000 ? Je peux t'assurer que c'est quand même plein avant le Vtec. Comme un 2,0 l normal quoi

[jeanrob]

J'ai voté honda, j'ai hésité avec PSA...

[Invité §ben625yf]

Je ne vote pas Honda pour les "sanctionner" de l'abandon des sportives (remplaçante de la NSX abandonné, pas de suite à la S2000, etc...): il ne leur reste que la Civic Type R dans la gamme

 

 

C'est un raisonnement qui se tient en effet