Un moteur vendu comme un VVT mais n'en etant pas un ?

[Invité §mar732dG]

:mdr: Ce topic de chiotte !

 

Quel boulet ce mec, franchement c'est inadmissible ! Pauvre vendeur Suzuki qui va le voir revenir !

[Invité §Pow138tT]

Deja tu vas commencer par te detendre quand tu t'adresses à moi, je suis pas ton pote, et avant de critiquer d'une relis ce que j'ai dit : MON moteur n'a jamais été touché, et de deux les personnes qui font cela sont une vrai equipe composée de mecaniciens,ingénieurs... bref tout ce qu'il faut pour pouvoir s'interesser à un moteur sous toutes ses facettes.

 

 

Juste comme ça, t'as vu ça où ?

 

Ils sont où ces professionnels ?

[Invité §CR_166Rs]

Chez Suzuki, VVT est une appellation commerciale, et ça m'étonnerait qu'un de leur docs fasse état de ce système s'il n'est pas présent dans la voiture. Quelqu'un a un extrait d'une brochure, ou autre, où il est explicitement écrit que le moteur possède ce système ?

 

Puté, si tous les proprios de Golf GT TDI devaient gueuler parce qu'ils n'ont pas un moteur de GT mais un mazout

 

Sur le site de suzuki dans la doc de la swift ils mentionnent bien le VVT.

 

[Invité §Den518ps]

Sur le site de suzuki dans la doc de la swift ils mentionnent bien le VVT.

 

Tu as raison. La preuve dans la brochure pdf :

LE MOTEUR ESSENCE DE 1.3 L BÉNÉFICIE D’UN VARIATEUR DE PHASE (VVT)

QUI CONTRIBUE À L’OPTIMISATION DE LA CONSOMMATION ET À L’AUGMENTATION DU

COUPLE SUR TOUTE LA PLAGE DE RÉGIME.

[Invité §Mis132Ns]

Les gars il s'amusent a demonter des moteurs de swift et tout les preparateur . Enfin moi les pseudo preparateurs je prefere pas trop leurs faire confiance .

J'ai quand meme eu un mecano ( un vrais pro et tout sisi !! ) qui m'a dit, apres avoir changé l'embrayage, que mon moteur etait deréglé et qu'il broutait a mis regime ( ça l'a pas plus inquiété que ça que le moteur tourne comme un tracteur pour un moteur essence ) qui s'est finalement avéré etre un fils de bougie debranché . Alors les professionnels

[Invité §Den518ps]

Tu as raison. La preuve dans la brochure pdf :

LE MOTEUR ESSENCE DE 1.3 L BÉNÉFICIE D’UN VARIATEUR DE PHASE (VVT)

QUI CONTRIBUE À L’OPTIMISATION DE LA CONSOMMATION ET À L’AUGMENTATION DU

COUPLE SUR TOUTE LA PLAGE DE RÉGIME.

 

En même temps...

Les données reprises ont pour objectif de décrire les

véhicules et leurs performances fidèlement ; toutefois, elles

ne s’appliquent pas nécessairement à tous les véhicules.

SUZUKI France se réserve le droit de modifier à tout

moment et sans préavis les prix, les couleurs, les matériaux,

les équipements et spécifications techniques de ses véhicules.

[rocket91]

Deja tu vas commencer par te detendre quand tu t'adresses à moi, je suis pas ton pote, et avant de critiquer d'une relis ce que j'ai dit : MON moteur n'a jamais été touché, et de deux les personnes qui font cela sont une vrai equipe composée de mecaniciens,ingénieurs... bref tout ce qu'il faut pour pouvoir s'interesser à un moteur sous toutes ses facettes.

 

 

Bon alors si ton moteur n'a jamais été touché, comment es-ce qu'ils peuvent savoir qu'il n'y a pas de VVT puisque c'est un système situé sous la culasse donc invisible au premier regard ? Pour le savoir ils ont du forcément démonter la culasse et les AAC, non ? Donc ils y ont touchés ?

 

Ou alors tes mécanos, ils bossent chez Mme Soleil ou ils ont un don de triple vue à rayons X ?

[rocket91]

En même temps...

Les données reprises ont pour objectif de décrire les

véhicules et leurs performances fidèlement ; toutefois, elles

ne s’appliquent pas nécessairement à tous les véhicules.

SUZUKI France se réserve le droit de modifier à tout

moment et sans préavis les prix, les couleurs, les matériaux,

les équipements et spécifications techniques de ses véhicules.

 

 

Bé oui, mais sachant que le 1.3 VVT est identique sur la Yaris et la Swift, je vois mal Suzuki bidouiller sa voiture pour y enlever le VVT

 

Si c'est le cas, ils se font sacrément chier chez Suz' pour démonter la culasse d'une voiture client afin d'en enlever un truc

[Invité §Den518ps]

http://www.globalsuzuki.com/corp_info/pdf/kankyo2004_e.pdf

Dans ce doc de source normalement sûre (Suzuki Japon), pages 37 et 38, le m13a dispose du VVT.

[Invité §ma.382uE]

Le 1.3 VVT est pas un moteur suzuki ?

[Invité §oli124XP]

Bé oui, mais sachant que le 1.3 VVT est identique sur la Yaris et la Swift, je vois mal Suzuki bidouiller sa voiture pour y enlever le VVT

 

Si c'est le cas, ils se font sacrément chier chez Suz' pour démonter la culasse d'une voiture client afin d'en enlever un truc

 

 

Pour le coup, je n'étais pas au courant...

 

[rocket91]

Le 1.3 VVT est pas un moteur suzuki ?

 

 

Tu dois confondre avec le 1.3 DDIS

[Softroader]

N'ont-ils pas démonté un G13B, l'ancien 1.3 qui n'avait pas de VVT ?

Le M13A apparue en Frane pour la 1ere fois sur l'Ignis 1ere du nom (et qui a remplacé le G13B) était déjà équipé du VVT en 2001...

[Softroader]

Bé oui, mais sachant que le 1.3 VVT est identique sur la Yaris et la Swift, je vois mal Suzuki bidouiller sa voiture pour y enlever le VVT

 

Si c'est le cas, ils se font sacrément chier chez Suz' pour démonter la culasse d'une voiture client afin d'en enlever un truc

 

Ce n'est pas le cas... le 1.3 suzuki (M13A) n'a rien à voir avec le 1.3 Toy (2SZ-FE)... rien que la cylindrée et les côtes sont différentes... 1328 cc (78,0 x 69,5 mm) contre 1298 (72,0 x 79,7 mm).

 

Par contre l'actuel 1.3 DVVT Daihatsu est le 1.3 Toy, a ne pas confondre..

 

[rocket91]

Ce n'est pas le cas... le 1.3 suzuki (M13A) n'a rien à voir avec le 1.3 Toy (2SZ-FE)... rien que la cylindrée et les côtes sont différentes... 1328 cc (78,0 x 69,5 mm) contre 1298 (72,0 x 79,7 mm).

 

Par contre l'actuel 1.3 DVVT Daihatsu est le 1.3 Toy, a ne pas confondre..

 

 

Ah ? Bon ben autant pour moi alors

 

Il n'empeche que cette histoire de VVT enlevé, ca m'aura bien fait rire