Equivalence du cheval diesel et essence ?

[Invité §bk5710GP]

bonjour, étant assez novice sur les motorisations, un ami qui possède une 205 Turbo D m'affirme

qu'une cheval diesel est plus puissant qu'un cheval essence .

Est ce vrai ?

Selon lui, il peut suivre des 205 GTI et BMW 6 cylindres avec sa 205.

 

 

 

Moteur essence : cycle OTTO 4 temps, bougies d'allumage pour enflammer l'essence, rapport volumétrique entre 9 pour les anciens turbo à 12 pour les dernières injections directes. Température des gaz d'échappements environ 300° plus élevé que sur un diesel.

Inflammation du mélange : rapport stochiométrique : de 11 à 13 d'où la nécessité d'avoir un papillon d'admission d'air pour avoir toujours le bon rapport essence/air. Enorme perte de rendement par effet de pompage.

 

Moteur diesel : cycle OTTO 4 temps, combustion spontanée, rapport volumétrique entre 18 et 22 ( d'où le meilleur rendement ), température de gaz inférieure de 300° ( = meilleur rendement ).

Inflammation du mélange : rapport stochiométrique : de 8 à 30 donc pas besoin de papillon d'admission d'air. On travaille en pleine ouverture d'air, l'inflammation se faisant toujours, très grande plage d'inflammation du mélange d'où un rendement deux fois meilleur à faible charge. Au ralentit, un diesel consomme deux fois moins qu'un essence. Aucun effet de pompage.

 

Moteur rotatif : la folie, à faible charge, une consommation énorme, température des gaz supérieure de 500° au diesel !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!![/quotemsg]

 

Vous êtes combien derrière

 

[Invité §zeb248jk]

bonjour, étant assez novice sur les motorisations, un ami qui possède une 205 Turbo D m'affirme

qu'une cheval diesel est plus puissant qu'un cheval essence .

Est ce vrai ?

Selon lui, il peut suivre des 205 GTI et BMW 6 cylindres avec sa 205.

 

 

 

Moteur essence : cycle OTTO 4 temps, bougies d'allumage pour enflammer l'essence, rapport volumétrique entre 9 pour les anciens turbo à 12 pour les dernières injections directes. Température des gaz d'échappements environ 300° plus élevé que sur un diesel.

Inflammation du mélange : rapport stochiométrique : de 11 à 13 d'où la nécessité d'avoir un papillon d'admission d'air pour avoir toujours le bon rapport essence/air. Enorme perte de rendement par effet de pompage.

 

Moteur diesel : cycle OTTO 4 temps, combustion spontanée, rapport volumétrique entre 18 et 22 ( d'où le meilleur rendement ), température de gaz inférieure de 300° ( = meilleur rendement ).

Inflammation du mélange : rapport stochiométrique : de 8 à 30 donc pas besoin de papillon d'admission d'air. On travaille en pleine ouverture d'air, l'inflammation se faisant toujours, très grande plage d'inflammation du mélange d'où un rendement deux fois meilleur à faible charge. Au ralentit, un diesel consomme deux fois moins qu'un essence. Aucun effet de pompage.

 

Moteur rotatif : la folie, à faible charge, une consommation énorme, température des gaz supérieure de 500° au diesel !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

 

Vous êtes combien derrière

 

Je crois que c'est tout simplement un copier/coller... Il n'a surement pas compris un traitre mot de ce qui est écrit... (à moins que ce soit un multi...)

[Invité §ete842CP]

 

Vous êtes combien derrière

 

Je crois que c'est tout simplement un copier/coller... Il n'a surement pas compris un traitre mot de ce qui est écrit... (à moins que ce soit un multi...)

 

 

penses tu que je ne comprends rien de ce que j'écris

alors pose moi une question au choix

[Invité §zeb248jk]

penses tu que je ne comprends rien de ce que j'écris

alors pose moi une question au choix

 

Donc tu es un multi qui se fait passer pour un noob... CQFD !

[Invité §tit002Ig]

Je crois que c'est tout simplement un copier/coller... Il n'a surement pas compris un traitre mot de ce qui est écrit... (à moins que ce soit un multi...)

 

 

penses tu que je ne comprends rien de ce que j'écris

alors pose moi une question au choix

 

C'est pas ton pote en 205 qui voulait ce mesurer à Taurim et warrior sur le nurb?

[Invité §Ale017kN]

Mais arrêtez de lui répondre, c'est un troll.

[rocket91]

 

penses tu que je ne comprends rien de ce que j'écris

alors pose moi une question au choix

 

 

Une 205 avec un filtre, ca crache 110ch ?

[Invité §Ale017kN]

 

Une 205 avec un filtre, ca crache 110ch ?

 

trappe alu .

[rocket91]

trappe alu .

 

 

Et reprog

[Invité §kry067xm]

Putain la page 1 est co-llec-tor

 

[Invité §ete842CP]

 

penses tu que je ne comprends rien de ce que j'écris

alors pose moi une question au choix

 

C'est pas ton pote en 205 qui voulait ce mesurer à Taurim et warrior sur le nurb?

 

 

oui oui à warrior67, il en a pas peur

un six cylindre atmo, une boite automatique, tout pour aligner des temps de pépé

et comment il s'appele celui en aston qui fait des têtes à queue sur le nurb

[Invité §bk5710GP]

Un indice pour trouver à qui est ce multi : Il maitrise pas du tout les citations

[crouk]

Putain va falloir que je me méfie des 205 XTD quand j'en verrais une

[Invité §Kev388Jo]

Topic des questions en tout genre