Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[Invité §elk427tO]

Avant il avait un Scenique dTi 100 et une Supercinq 1.6d et une Safrane 2.2Si BVA. Le top de la fiabilité :w

 

 

À croire qu'il le fait exprès

[Meta_]

Mon nouveau trafic :

 

255 000km, compteur changé il y a peu pour un à 270 000km, mais du coup c'est à peu près la même chose

Présentation de mon Renault Trafic 2.5D 1997

[gontran d_hulst]

Y a eu un 2,5 là dessus?

[Invité §pix237kC]

Ouaip 2,5 Sofim

[gontran d_hulst]

OK. Me coucherai moins bête ce soir

[Meta_]

Y a eu un 2,5 là dessus?

 

Comme dit plus haut, le plus gros moteur diesel était le sofim en 2.5D, et en essence le max c'était un 2.2 je crois (qui doit venir des R20, un douvrin).

 

Faiblesse pour les boîtes de 2.5D jusqu'en 89 à cause de matériaux pas top top

[breizhman44]

il me semble aussi que l'échappement passait très près de la boite, l'huile appréciait pas trop et donc la boite non plus sur le long terme

[Meta_]

Je regarderais pour voir comment c'est foutu exactement du coup

[manuvts90]

Petite mise à jour pour ma part.

 

Ma saxo VTS roule toujours. Un peu plus de 527 000km.

 

Photos du jour !

 

 

 

 

 

 

 

Beaucoup de choses mécaniques sont encore d'origine: moteur, boite, roulements de roues, disques arrières.

 

Elle roule en full E85 depuis ses 280 000km et toujours pas de soucis. Rien n'a lâché.

 

Les durites d'essence sont d'origine. J'ai remplacé la pompe à essence à 456 000km, non pas qu'elle ne fonctionnait plus mais la prise électrique déconnait.

 

Je pratique toujours des sorties circuit avec elle , 2-3 fois par an.

 

Une photo de l'attelage pour lurcy levis et de l'auto en piste avec le forum Saxo VTS l'été dernier

 

 

 

 

 

[jaio]

Petite mise à jour pour ma part.

 

Ma saxo VTS roule toujours. Un peu plus de 527 000km.

 

Photos du jour !

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/3/9/120239/7192666/img-7192666ff3.jpg?v=1

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/3/9/120239/7192668/img-719266871c.jpg?v=1

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/3/9/120239/7192669/img-7192669239.jpg?v=1

 

 

Beaucoup de choses mécaniques sont encore d'origine: moteur, boite, roulements de roues, disques arrières.

 

Elle roule en full E85 depuis ses 280 000km et toujours pas de soucis. Rien n'a lâché.

 

Les durites d'essence sont d'origine. J'ai remplacé la pompe à essence à 456 000km, non pas qu'elle ne fonctionnait plus mais la prise électrique déconnait.

 

Je pratique toujours des sorties circuit avec elle , 2-3 fois par an.

 

Une photo de l'attelage pour lurcy levis et de l'auto en piste avec le forum Saxo VTS l'été dernier

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/3/9/120239/7192655/img-71926556bb.jpg?v=1

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/3/9/120239/7192642/img-7192642dd1.jpg?v=1

 

 

Impressionnant !

[binouze41]

Petite mise à jour pour ma part.

 

Ma saxo VTS roule toujours. Un peu plus de 527 000km.

 

Photos du jour !

 

 

 

 

 

 

 

Beaucoup de choses mécaniques sont encore d'origine: moteur, boite, roulements de roues, disques arrières.

 

Elle roule en full E85 depuis ses 280 000km et toujours pas de soucis. Rien n'a lâché.

 

Les durites d'essence sont d'origine. J'ai remplacé la pompe à essence à 456 000km, non pas qu'elle ne fonctionnait plus mais la prise électrique déconnait.

 

Je pratique toujours des sorties circuit avec elle , 2-3 fois par an.

 

Une photo de l'attelage pour lurcy levis et de l'auto en piste avec le forum Saxo VTS l'été dernier

 

 

 

 

 

 

Chapeau !

[chaced]

Petite mise à jour pour ma part.

 

Ma saxo VTS roule toujours. Un peu plus de 527 000km.

 

Photos du jour !

 

 

 

 

 

 

 

Beaucoup de choses mécaniques sont encore d'origine: moteur, boite, roulements de roues, disques arrières.

 

Elle roule en full E85 depuis ses 280 000km et toujours pas de soucis. Rien n'a lâché.

 

Les durites d'essence sont d'origine. J'ai remplacé la pompe à essence à 456 000km, non pas qu'elle ne fonctionnait plus mais la prise électrique déconnait.

 

Je pratique toujours des sorties circuit avec elle , 2-3 fois par an.

 

Une photo de l'attelage pour lurcy levis et de l'auto en piste avec le forum Saxo VTS l'été dernier

 

 

 

 

 

 

 

Le e85 fait fondre le moteur pourtant

 

Bon ok je sors

[breizhman44]

Les anti e85 n'ont pas besoin de lui pour trouver de arguments foireux contre ce carburant

[tobix79]

Impressionnant @manuvts90 !

 

Pour ma part, 200 000 km atteints fin avril avec ma DS3 VTi 120 de 2011.

 

Aucun frais particuliers hormis l'entretien courant (fluides, bougies, pneus).

 

Si j'étais motivé je ferais l'embrayage pour plus de confort, il patine un peu... Mais pour l'instant ça tient

[Invité §elk427tO]

 

Le record mondial pour une Saxo?

 

En tout cas tu as terrassé beaucoup de 1.5d

[Invité §fan026bs]

 

Le record mondial pour une Saxo?

 

En tout cas tu as terrassé beaucoup de 1.5d

Je pense que c'est la VTS la plus kilométré

[Invité §elk427tO]

Je pense que c'est la VTS la plus kilométré

 

 

C'est même la Saxo la plus kilométrée, du moins à ma connaissance. Je n'ai pas le souvenir d'une autre Saxo, même diesel, avec 550-600.000km.

[Invité §pol551ZH]

Impressionnant cette vts, ça fait plaisir de voir ça. Si ça peut faire fermer leur claque merde à tout ceux qui pensent que les voitures essence a 200 000km c'est mort et que l'e85 bouffe les moteurs... mais j'en doute !

 

Elle est remap, ou t'as un kit ? OU injecteur regulo de pression essence ?

[manuvts90]

Merci pour vos commentaires élogieux

 

Sans modifs, à 100% d'E85, le voyant diag s'allumait. En fait après plusieurs tests,il fallait que je mette moins de 87% d'E85 pour ne pas allumer le voyant.

 

Rapidement, après 3-4000km, j'ai décidé de changer les injecteurs par de plus puissants de 30 à 40% (ceux d'une 405 Mi16).

 

Du coup le voyant ne s'allume plus à 100% d'E85.

 

A la valise Lexia, on voit que les injecteurs de Mi16 sont quand même au taquet

 

http://img15.hostingpics.net/pics/912303DSC03277.jpg

 

La voiture fonctionne comme ça depuis 250 000km et au CT, ça passe la pollution nickel.

 

La fiabilité de l'auto est aussi du à la conduite. 5% de ville,80% d'autoroutes et le reste en nationale.

 

Je ne fais pas de petits trajets mais plus entre 70 et 100km d'une traite (Je fais dans les 1000 bornes par semaine).

 

Elle n'a jamais mis les pieds dans un garage. C'est surement pour ça qu'elle marche toujours

 

Moi je la cajole

[meiji851]

Les gros trajets ça aide beaucoup.

Pas de soucis pour le train AR?

[manuvts90]

J'ai changé préventivement les roulements de bras à 150 000, puis à 350 000. ça m'a couté 100€ de roulements.

 

Ma traverse est donc toujours d'origine et au deuxième changement de roulements, j'ai préféré mettre 4 de 206 au lieu des 2 pour saxo.

 

Au CT, je n'ai toujours aucun jeu.

 

 

[Invité §elk427tO]

Tu sens que le moteur a autant de vigueur qu'à ses débuts?

[314116]

Sur ma 205, aucun jeu au CT aussi.

10k plus tard, il s'est mit à grincer sur le côté droit

 

Là j'ai trouvé un train complet pour 80€ je ne sais pas ce qu'il vaut.

Je vais changer les roulements, mais ce qui me fait peur c'est que ma traverse soit trop bouffée

 

Les longs trajets, c'est clair que ça aide à la longévité. Quand j'allais à Clermont Ferrand, avec la 406 V6 je faisais que des trajets de 300km d'une traite (j'avais une moto pour la semaine), c'était vraiment idéal. Et en plus je consommais rien pour un V6 entre 7.5 et 8l/100.

[Niluge]

Merci pour vos commentaires élogieux

 

Sans modifs, à 100% d'E85, le voyant diag s'allumait. En fait après plusieurs tests,il fallait que je mette moins de 87% d'E85 pour ne pas allumer le voyant.

 

Rapidement, après 3-4000km, j'ai décidé de changer les injecteurs par de plus puissants de 30 à 40% (ceux d'une 405 Mi16).

 

Du coup le voyant ne s'allume plus à 100% d'E85.

 

A la valise Lexia, on voit que les injecteurs de Mi16 sont quand même au taquet

 

http://img15.hostingpics.net/pics/912303DSC03277.jpg

 

La voiture fonctionne comme ça depuis 250 000km et au CT, ça passe la pollution nickel.

 

La fiabilité de l'auto est aussi du à la conduite. 5% de ville,80% d'autoroutes et le reste en nationale.

 

Je ne fais pas de petits trajets mais plus entre 70 et 100km d'une traite (Je fais dans les 1000 bornes par semaine).

 

Elle n'a jamais mis les pieds dans un garage. C'est surement pour ça qu'elle marche toujours

 

Moi je la cajole

 

Une voiture fiable et bien entretenue tout simplement félicitations pour ce joli score !

[fordmondeo16v]

Bravo @manuvts90 pour ce joli kilométrage.

 

Pour ma part, presque 385 000 km pour ma Ford Mondeo 2.0 16v de 1996.

[twentyone_forever]

Bravo @manuvts90 pour ce joli kilométrage.

 

Pour ma part, presque 385 000 km pour ma Ford Mondeo 2.0 16v de 1996.

 

il faut la présenter dans le topic des 300 000 Km minimum !

[314116]

Ça existe ce topic?

[fordmondeo16v]

il faut la présenter dans le topic des 300 000 Km minimum !

 

 

[twentyone_forever]

Ça existe ce topic?

 

 

Pas encore. Mais c'est dommage, ça serait plus select qu'ici !!

[chaced]

Et le topic du million ?

[twentyone_forever]

Et le topic du million ?

 

Y'aurait qu'un seul abonné.... Bernard d'eau

[Invité §elk427tO]

Quand j'allais à Clermont Ferrand, avec la 406 V6 je faisais que des trajets de 300km d'une traite (j'avais une moto pour la semaine), c'était vraiment idéal. Et en plus je consommais rien pour un V6 entre 7.5 et 8l/100.

 

 

En roulant à quelle allure?

 

La 406, "li chi d'ouvre di Pijo", comme me disait un vieil algérien l'autre jour

[Invité §Dia062Bd]

Petite mise à jour pour ma part.

 

Ma saxo VTS roule toujours. Un peu plus de 527 000km.

 

Photos du jour !

 

 

 

 

 

 

 

Beaucoup de choses mécaniques sont encore d'origine: moteur, boite, roulements de roues, disques arrières.

 

Elle roule en full E85 depuis ses 280 000km et toujours pas de soucis. Rien n'a lâché.

 

Les durites d'essence sont d'origine. J'ai remplacé la pompe à essence à 456 000km, non pas qu'elle ne fonctionnait plus mais la prise électrique déconnait.

 

Je pratique toujours des sorties circuit avec elle , 2-3 fois par an.

 

Une photo de l'attelage pour lurcy levis et de l'auto en piste avec le forum Saxo VTS l'été dernier

 

 

 

 

 

Beau et stupéfiant

[twentyone_forever]

 

En roulant à quelle allure?

 

La 406, "li chi d'ouvre di Pijo", comme me disait un vieil algérien l'autre jour

 

 

C'est sûr que comparé à une 504....

 

Comme quoi, il faut toujours écouter les chibanis !

[Invité §elk427tO]

 

C'est sûr que comparé à une 504....

 

Comme quoi, il faut toujours écouter les chibanis !

 

 

Toujours fiston, ils sont de bon conseil