Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[Calanque_power]

 

Mon père a eu 3 1,6 HDI 110 : 307 SW, 308 et 407. Toutes les 3 emmenées à 300,000 km en environ 3 ans, JAMAIS un pépin mécanique, à la différence des intérieurs qui tenaient un peu moins les kilomètres, avec un entretien réduit au strict minimum imposé par le constructeur

 

 

Passer de 120 000 à 180 000 m'a coûté un embrayage (mécanisme grippé), une EGR, un condenseur de clim et un faisceau de coffre coupé. Mais passer de 180 000 à 274 000 m'a coûté simplement un jeu de joints d'injecteurs et un étier de frein AR.

[Invité §bms164tB]

Merci.

C’est impressionnant.

[n72dw10]

260 km/h

 

@fabriziod a une photo à 253 avec son Tourer V6 ... donc oui

Quelle voiture ?

 

C5 II visiblement.

 

C’est ça oui.

Elle roule un peu moins mémère, vu que je fais tourner de temps à autre le 5008, photo à venir aussi tiens, pour un update.

[Invité §elk427tO]

J'ai discuté il y a peu avec un proprio d'une Laguna I phase 2 mazout, de couleur beige. Belle et bichonnée. Elle avait plus de 300kkm

[yannick du 15]

J'ai discuté il y a peu avec un proprio d'une Laguna I phase 2 mazout, de couleur beige. Belle et bichonnée. Elle avait plus de 300kkm

 

 

celle du paternel(1.9dci) en a 392 000 embrayage d'origine,turbo d'origine,injecteur etc...

 

mais elle roule plus depuis bientôt 2 ans

[Invité §mr.064MA]

Au passage par ici...

 

 

Tu va rattraper Bernardo , bientôt au un millions de klm

[Invité §mr.064MA]

Il et bizarre le compteur de la c5 , les klm sont drôlement espacé

[fabriziod]

@fabriziod a une photo à 253 avec son Tourer V6 ... donc oui

 

 

Je regrette encore cette C5 TOURER HDI240...

..Et dire que Citroën a laissé cette formidable version.

[Invité §elk427tO]

 

celle du paternel(1.9dci) en a 392 000 embrayage d'origine,turbo d'origine,injecteur etc...

 

mais elle roule plus depuis bientôt 2 ans

 

 

Je ne pensais pas que c'était aussi robuste. Surtout au regard de la fiabilité plutôt aléatoire des 2.0 8v/2.2dT

[yannick du 15]

 

Je ne pensais pas que c'était aussi robuste. Surtout au regard de la fiabilité plutôt aléatoire des 2.0 8v/2.2dT

 

 

t'a eut une mauvaise experience avec ta laguna c'est une chose,la réalité,elle est que le 2.0L 8s(F3R) et le 2.2dT(G8T) sont des moteurs extrêmement endurant comme ont en fait plus

 

j'ai un bon copain qui a revendue sa mégane 1 avec ce 2.0L 8S a plus de 250 000kms,elle tournait comme une horloge et bouffait pas une goutte d'huile

et sacrément péchue avec la boite qui tirait court(4000tr/130km/h )

 

pour les 2.2dT,ont ne compte plus les exemplaires qui ont passé les 4/500 000kms sans aucun gros soucis

faut juste faire attention a la distribution qui est sensible et une certaine tendance a chauffer sous forte solicitation(surtout safrane)

 

c'était l'époque ou Renault savait encore construire des voitures endurante et fiable

 

une époque dont je suis bien nostalgique

[Invité §elk427tO]

 

t'a eut une mauvaise experience avec ta laguna c'est une chose,la réalité,elle est que le 2.0L 8s(F3R) et le 2.2dT(G8T) sont des moteurs extrêmement endurant comme ont en fait plus

 

j'ai un bon copain qui a revendue sa mégane 1 avec ce 2.0L 8S a plus de 250 000kms,elle tournait comme une horloge et bouffait pas une goutte d'huile

et sacrément péchue avec la boite qui tirait court(4000tr/130km/h )

 

pour les 2.2dT,ont ne compte plus les exemplaires qui ont passé les 4/500 000kms sans aucun gros soucis

faut juste faire attention a la distribution qui est sensible et une certaine tendance a chauffer sous forte solicitation(surtout safrane)

 

c'était l'époque ou Renault savait encore construire des voitures endurante et fiable

 

une époque dont je suis bien nostalgique

 

 

Un membre de ce forum avait une Laguna 2.0 8s avec plus de 430.000km d'origine. Mais je connais aussi deux personnes qui eu ont le même souci que moi, à savoir un cylindre qui devient H.S prématurément. Donc fiabilité aléatoire...

 

Concernant le 2.2dT, j'ai un pote extrêmement scrupuleux en termes d'entretien et de respect de la mécanique qui a eu un souci de culasse avec la sienne. Elle avait dans les 250-270.000km.

En contrepartie, j'ai deux autres connaissances qui en étaient à 320k et 350.000km avec leur dT. Ça commence à faire. Ceci dit, ce n'est pas un moteur sans faille.

[Patxi 64]

Je reviens d'un trip en voitures anciennes (enfin plutôt youngtimers dans l'ensemble) pendant lequel un des participants a franchi la barre des 500 000 km avec sa Mazda MX-5 NA.

[Invité §fla288OC]

oui je partage ... le 2.0 8s etait fiable mais très glouton ...sur la laguna 4000 tr correspondait à 140 compteur et ca raisonnait ... il redevenait hyper silencieux a 150 160 .

a cette epoque on roulait sans crainte des radars automatiques.

[Invité §elk427tO]

oui je partage ... le 2.0 8s etait fiable mais très glouton ...sur la laguna 4000 tr correspondait à 140 compteur et ca raisonnait ... il redevenait hyper silencieux a 150 160 .

a cette epoque on roulait sans crainte des radars automatiques.

 

 

Oui, il était assez bruyant à 130-140, mais pas beaucoup plus à 160-170 compteur.

À des vitesses légales, tu pouvais tourner à 7L des poussières aux 100km, ce qui était correct pour l'époque. À 160, c'était plus de 10L/100. En ville, il fallait compter un bon 12L/100.

C'était un bloc agréable à mener: assez coupleux en bas, mais qui aimait bien prendre des tours.

[Calanque_power]

N'oublions pas que 20 ans après, il ne reste que les exemplaires les plus endurants, ce qui fausse la perception.

[SolarWinds]

C'est clair. Mettre en relation ces exemplaires avec les ventes du modèle, éventuellement corrélées aux années de fabrication et aux éventuelles mises à jour constructeur en vue de les fiabiliser, et des surprises risquent d'apparaître.

[Invité §fla288OC]

N'oublions pas que 20 ans après, il ne reste que les exemplaires les plus endurants, ce qui fausse la perception.

 

 

Achetée neuve en 1998 au salon de la porte de versailles

Revendue en 2006 avec 160000 kms pour une 407, notre laguna 2.0 rxt n a eu aucun soucin mécanique

Juste la clim automatique dont la motorisation des volets des ouies qui a lacher vers 100000kms et que renault a pris en charge a 100% a la veille de notre depart en vacances estivales

 

Non le 2.0 me laisse de bons souvenirs meme s'il avait de l appetit

[chaced]

La laguna 1 phase 1 était aussi dispo avec le 2.0 volvo

[Invité §fla288OC]

La laguna 1 phase 1 était aussi dispo avec le 2.0 volvo

 

 

Oui la 2.0 16v ... moi c etait la 8s de 115 chevaux

Pas violents mais agréable à mener

[meiji851]

La laguna 1 phase 1 était aussi dispo avec le 2.0 volvo

 

 

La RTI, une rareté [:t-ny r' lucifer:12]

 

Par contre BV ultra courte.

[Invité §mr.064MA]

J'ai eu la 2.0 8s se veau et qui ne roule pas a l'éthanol

[Invité §elk427tO]

 

Achetée neuve en 1998 au salon de la porte de versailles

Revendue en 2006 avec 160000 kms pour une 407, notre laguna 2.0 rxt n a eu aucun soucin mécanique

Juste la clim automatique dont la motorisation des volets des ouies qui a lacher vers 100000kms et que renault a pris en charge a 100% a la veille de notre depart en vacances estivales

 

Non le 2.0 me laisse de bons souvenirs meme s'il avait de l appetit

 

 

Tu tournais à combien en conso?

[fordmondeo16v]

Y a quelques mois, il y avait en vente une Laguna 1 2.0 8s, sur le Havre, toujours entretenue et première main, elle avait passé les 400 000 (403 ou 404 000).

 

Et mon beau frère en avait une, mais il a pété la courroie de distribution, elle avait dans les 240 000 km, mais avant la casse, elle tournait à merveille.

[Invité §fla288OC]

 

Achetée neuve en 1998 au salon de la porte de versailles

Revendue en 2006 avec 160000 kms pour une 407, notre laguna 2.0 rxt n a eu aucun soucin mécanique

Juste la clim automatique dont la motorisation des volets des ouies qui a lacher vers 100000kms et que renault a pris en charge a 100% a la veille de notre depart en vacances estivales

 

Non le 2.0 me laisse de bons souvenirs meme s'il avait de l appetit

 

 

Tu tournais à combien en conso?

 

 

De memoire je fais beaucoup de ville 70% et 30% d autoroute et je faisais entre 8.5 et 9 litres ...

[Invité §elk427tO]

On m'avait dit qu'il y avait eu des F3R avec une culasse en alu, et d'autres avec une culasse en acier, ce qui expliquerait que certains soient plus fragiles que d'autres. Cela m'étonne, d'autant que je pensais qu'il s'agissait d'un bloc en fonte

 

Y-a-t-il eu un seul et unique F3R donc?

[Invité §elk427tO]

 

De memoire je fais beaucoup de ville 70% et 30% d autoroute et je faisais entre 8.5 et 9 litres ...

 

 

C'est plus que correct

[chaced]

acier pour une culasse oO

 

Joint de culasse tu veux dire non ?

[Invité §elk427tO]

acier pour une culasse oO

 

Joint de culasse tu veux dire non ?

 

 

Non, non. On m'avait bien dit "culasse en acier". J'avoue que j'étais resté incrédule sur le coup.

[Invité §fla288OC]

 

De memoire je fais beaucoup de ville 70% et 30% d autoroute et je faisais entre 8.5 et 9 litres ...

 

 

C'est plus que correct

 

 

De mémoire les premiers 10000 kms etait les plus glouton ... 10 litres

Ensuite ca a bien baissé

Mais comparativement au 1.6 et 1.8 16v la conso etait supérieure...

[Invité §elk427tO]

 

De mémoire les premiers 10000 kms etait les plus glouton ... 10 litres

Ensuite ca a bien baissé

Mais comparativement au 1.6 et 1.8 16v la conso etait supérieure...

 

 

 

Sur un parcours urbain, un 2.5 6 cylindres BMW d'époque consommait à peine plus. La ville, c'était pas le terrain de prédilection de ce 2.0 8v.

[Invité §fla288OC]

voiture achetée neuve et qu on me confiait pour aller a mon ecole de commerce

la gueule de mon proviseur quand il m a vu me garer sur le parking à côté de sa vieille merco 190 d ..

de bons souvenirs ...

[yannick du 15]

 

Non, non. On m'avait bien dit "culasse en acier". J'avoue que j'étais resté incrédule sur le coup.

 

un clown surement

 

non,tous les F3R sont tous plus ou moins foutue pareil

 

celui que je connaissait fesait partie des tout premiers en plus puisque de mi 95

 

acheté une misère cette megane(-de 1000 balles ) il l'a gardé 2 ans avec pour seul emmerdes une bobine d'allumage,un condensateur(super mal placé,défoncé en remplaçant les bougies by bibi ) un jeu de plaquettes avant et….c'est tout

 

acheté a 220 000 par la,revendue a pratiquement 260 000

 

elle marchait du feu de dieu cette megane,mais oui,elle aimait un peu beaucoup le sirop d'après ses dires (+de 8L/100)

 

10cv fiscaux pour une megane de 115cv,il avait moyennement apprécié la chose aussi

[Invité §elk427tO]

un clown surement

 

non,tous les F3R sont tous plus ou moins foutue pareil

 

celui que je connaissait fesait partie des tout premiers en plus puisque de mi 95

 

acheté une misère cette megane(-de 1000 balles ) il l'a gardé 2 ans avec pour seul emmerdes une bobine d'allumage,un condensateur(super mal placé,défoncé en remplaçant les bougies by bibi ) un jeu de plaquettes avant et….c'est tout

 

acheté a 220 000 par la,revendue a pratiquement 260 000

 

elle marchait du feu de dieu cette megane,mais oui,elle aimait un peu beaucoup le sirop d'après ses dires (+de 8L/100)

 

10cv fiscaux pour une megane de 115cv,il avait moyennement apprécié la chose aussi

 

 

Sûrement oui

 

C'était une boîte auto? Parce que la Laguna 2.0 8v faisait 9cv fiscaux en boîte manuelle.

[yannick du 15]

 

Sûrement oui

 

C'était une boîte auto? Parce que la Laguna 2.0 8v faisait 9cv fiscaux en boîte manuelle.

 

 

non,boite manuelle très courte (4000tr/130km/h)

 

inutilement courte d'ailleurs,mais ça permettait de pouvoir doubler efficacement meme en 5ème

par contre sur l'autoroute,merçi les tympans

[BOSS Of Scandalz]

toujours fidèle, en daily, 303 800km