Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[gontran d_hulst]

Effectivement, pour 10 bornes par jour c'est pas forcément le mieux...

[Patxi 64]

Pour la RXH pas de secret, elle a fait 90% d'autoroute, le peu de ville qu'elle a fait a été parcouru en mode électrique donc pas de souci de FAP encrassé, elle était sous contrat d'entretien "sévère" vu le kilométrage annuel de mon parrain...

On verra si elle continue à abattre les kilomètres par la suite, elle va être remplacée d'ici 2 semaines par une C5 Cross Tourer HDI 180 EAT6.

[jaio]

Surtout dans un tel état

 

Beaucoup d'autoroute je pense non ?

 

 

Forcément, souvent il faut changer la batterie et ça coûte le prix de la voiture avant les 200Mkm.

S'il n'a fait que de l'autoroute avec, c'est pas glorieux vu que dans ces conditions ça consomme plus qu'un 1.6 hdi ou 2.0 hdi (avec une vraie BVA!), sans avancer plus vite que ce dernier.

Oui, beaucoup d'autoroute.

Batterie changée à 300 000 km environ (plus de 5000€)

FAP à 200 000 et un roulement de boîte récemment, sinon RAS, jamais une panne.

 

 

Jamais de panne? Tu viens de donner du lourd la quand même... (batterie, FA, BV)

 

Elle aura quand meme coûté bien cher pour arriver a 300 000kms

[meiji851]

Bien

 

c'est rare maintenant

 

 

Je confirme, quand la boîte de vitesse de notre Scénic a lâchée, ils n'ont pas cherché a comprendre, remplacement de la boîte complète

[Patxi 64]

 

Jamais de panne? Tu viens de donner du lourd la quand même... (batterie, FA, BV)

 

Elle aura quand meme coûté bien cher pour arriver a 300 000kms

Jusqu'à 300 000, rien hormis le FAP (dont le changement à coûté 0 puisque c'était inclus dans le contrat d'entretien).

Sinon, jamais une seule panne, jamais le moindre pépin électronique jusqu'à 300 000.

[jaio]

Bien

 

c'est rare maintenant

 

 

Je confirme, quand la boîte de vitesse de notre Scénic a lâchée, ils n'ont pas cherché a comprendre, remplacement de la boîte complète

 

 

Ca doit piquer le coût du remplacement... pris en garantie ?

[jaio]

 

Jamais de panne? Tu viens de donner du lourd la quand même... (batterie, FA, BV)

 

Elle aura quand meme coûté bien cher pour arriver a 300 000kms

Jusqu'à 300 000, rien hormis le FAP (dont le changement à coûté 0 puisque c'était inclus dans le contrat d'entretien).

Sinon, jamais une seule panne, jamais le moindre pépin électronique jusqu'à 300 000.

 

 

5000 euros de batteries pour une voiture qui a 300 000kms. Ensuite reparer la boite... faut oser! Elle est de quelle année ?

[meiji851]

 

Ca doit piquer le coût du remplacement... pris en garantie ?

 

 

Oui, 3000/3500 euros HT sans la MO.

[Patxi 64]

 

5000 euros de batteries pour une voiture qui a 300 000kms. Ensuite reparer la boite... faut oser! Elle est de quelle année ?

2013 il me semble.

Oui faut oser, il n'était pas prévu qu'elle soit remplacée à la base...

[Gr3kos]

Y'a une EAT6 dans la C5 ? C'est pas une ETG ?

[Patxi 64]

Sur le HDI 180, oui.

[gontran d_hulst]

Y'a une EAT6 dans la C5 ? C'est pas une ETG ?

L'ETG était réservée aux motorisations "de base" (110/112/115), pour le reste c'était AL4/AM6/EAT6

[antoine143]

Oui, beaucoup d'autoroute.

Batterie changée à 300 000 km environ (plus de 5000€)

FAP à 200 000 et un roulement de boîte récemment, sinon RAS, jamais une panne.

C'est dingue que la batterie soit remplacée à 300000kms.

D'autant plus qu'avec un tel kilométrage, elle devait faire peu de petits parcours donc j'imagine moins de sollicitations batterie ?

 

J'avais vu un essai longue durée d'une Tesla Model S, 500000kms, batterie d'origine...

[meiji851]

C'est dingue que la batterie soit remplacée à 300000kms.

D'autant plus qu'avec un tel kilométrage, elle devait faire peu de petits parcours donc j'imagine moins de sollicitations batterie ?

 

J'avais vu un essai longue durée d'une Tesla Model S, 500000kms, batterie d'origine...

 

 

C'est pas dingue puisque beaucoup de proprio ont eu des soucis vers 150-200Mkm.

[renault1956]

Ma nouvelle ZX et ses 480 000 km

 

1.9D, elle me servira pour naviguer entre la bretagne et Paris

 

 

[Invité §elk427tO]

Ma nouvelle ZX et ses 480 000 km

 

1.9D, elle me servira pour naviguer entre la bretagne et Paris

 

 

https://zupimages.net/up/19/29/ewkp.jpg

 

 

Au niveau carrosserie, elle ne fait pas ses presque 500.000km

[Invité §ste216Es]

 

 

407 2.0HDI 136 sans FAP acheter avec 145000 km fin 2016

 

Pour l’instant 1 panne a signalé ( batterie)

Remplacement en préventif de l’embrayage et volant moteur vers 160000 km (kit mono-masse)

 

Sinon ras, conso entre 5.6 et 6.4 ?

[Meta_]

Ma nouvelle ZX et ses 480 000 km

 

1.9D, elle me servira pour naviguer entre la bretagne et Paris

 

 

https://zupimages.net/up/19/29/ewkp.jpg

 

 

Franchement j'adore C'est con, mais j'ai quelques années de passager en ZX qui me suivent.

[spartiate]

C'est dingue que la batterie soit remplacée à 300000kms.

D'autant plus qu'avec un tel kilométrage, elle devait faire peu de petits parcours donc j'imagine moins de sollicitations batterie ?

 

J'avais vu un essai longue durée d'une Tesla Model S, 500000kms, batterie d'origine...

 

oui mais lors des très chères révisions ( genre 5 000 € mais c' est tous les 50 000 km ) , tous les modules des batteries sont testés et changés à titre préventif s' ils sont jugés trop faibles

[ytsejamqt]

5000€ tous les 50,000 km

 

C’est plus que premium ce prix

 

C’est pas plutôt 500 ?

[spartiate]

[gontran d_hulst]

Ma nouvelle ZX et ses 480 000 km

 

1.9D, elle me servira pour naviguer entre la bretagne et Paris

 

 

https://zupimages.net/up/19/29/ewkp.jpg

 

Si tu fais gaffe au train arrière c'est indestructible la zx.

Une excellente voiture !

[Patxi 64]

C'est dingue que la batterie soit remplacée à 300000kms.

D'autant plus qu'avec un tel kilométrage, elle devait faire peu de petits parcours donc j'imagine moins de sollicitations batterie ?

 

J'avais vu un essai longue durée d'une Tesla Model S, 500000kms, batterie d'origine...

Moi ça ne me choque pas tant que ça (je suis surtout choqué par le prix de l'opération )

Ne pas oublier que Tesla a toujours fait uniquement de l'électrique, c'est leur spécialité, alors que pour PSA quand ils ont sorti ça c'était quelque chose de totalement nouveau.

J'avoue que je n'étais pas serein quand mon parrain a acheté ça, et j'ai été agréablement surpris.

[n72dw10]

Pas très écologique pour le coup un RXH, bien content de ne pas avoir été « attiré » par cette techno, le 3008-II Hybride risque d’être également un joli non sens ecologico-economique: vive le mazout !!

[thib25]

Pas très écologique pour le coup un RXH, bien content de ne pas avoir été « attiré » par cette techno, le 3008-II Hybride risque d’être également un joli non sens ecologico-economique: vive le mazout !!

 

 

J'aimerai bien essayé une RXH histoire de comparer avec ma GT.

[gontran d_hulst]

Testé un tour de pâté de maisons, la boîte est peu réactive mais c'est compensé par l'électrique

[antoine143]

https://uploads.tapatalk-cdn.c [...] 56cd45.png

Je ne comprends pas trop leur tableau.

Comment tu arrives à 5000€ pour 50000kms ?

[SolarWinds]

Ce que je lis de ce tableau est : 5 000 € est le coût pour 8 ans de révisions, ce qui me semble être moins coûteux que de payer chaque révision individuellement (mais doit sans doute imposer d'avancer la somme dès le départ).

[meiji851]

 

J'aimerai bien essayé une RXH histoire de comparer avec ma GT.

 

 

Il n'y a rien a comparer franchement. Déjà en agrément, du temps du 2.0 HDI avec une vraie BVA, c'était plus agréable que la RXH avec sa BMP.

Pour les perfs, c'est presque pareil a cause des les chevaux cumulés © et du poids en plus.

Il n'y a qu'en ville pure ou c'est mieux, mais bon un break diesel BMP pour ne faire que de la ville ... c'est un non sens écologique, surtout avec l'entretien qui va avec.

 

Par contre fiscalement c'était intéressant pour le bonus a l'achat et la TVS pour les entreprises.

[Patxi 64]

D'où l'achat de mon parrain, c'était son véhicule d'entreprise.

[brovi]

Ce que je lis de ce tableau est : 5 000 € est le coût pour 8 ans de révisions, ce qui me semble être moins coûteux que de payer chaque révision individuellement (mais doit sans doute imposer d'avancer la somme dès le départ).

C'est également ce que je comprends, un forfait "tranquillité" de 5000€ pour une période définie.

[Anonym44]

Attention une pépite

 

Laguna 2 Phase 2 Estate 1.9 dCi 120 ( )

 

 

Très gentiment prêtée par mon garage Renault

J'ignore si c'est le moteur et/ou turbo d'origine, je ne manquerai pas de poser la question au retour !

 

N'empêche que c'est pas si dégueu que ça un dCi 120 quand ça veut bien marcher...

inconsciemment, j'ai toujours voulu essayer ce genre de caisse à la réputation désastreuse, juste pour le kiff de rouler avec sans avoir peur de tomber en panne, maintenant c'est fait

 

Prochaine étape : le VelSatis ou l'Espace IV en 2.2 ou V6 dCi

[jln]

Attention une pépite

 

Laguna 2 Phase 2 Estate 1.9 dCi 120 ( )

 

 

Très gentiment prêtée par mon garage Renault

J'ignore si c'est le moteur et/ou turbo d'origine, je ne manquerai pas de poser la question au retour !

 

N'empêche que c'est pas si dégueu que ça un dCi 120 quand ça veut bien marcher...

inconsciemment, j'ai toujours voulu essayer ce genre de caisse à la réputation désastreuse, juste pour le kiff de rouler avec sans avoir peur de tomber en panne, maintenant c'est fait

 

Prochaine étape : le VelSatis ou l'Espace IV en 2.2 ou V6 dCi

 

 

 

J'ai un peu roulé en Megane 2 1.9l DCi 120ch de début 2003 pendant 15 jours.

Si on met de côté sa fiabilité douteuse, c'est un bon diesel bien besogneux qui prend 4500tpm sans faiblir. Même la 6e sur autoroute est vive.

 

Ceci dit, tu as conduis une phase 2, donc c'est déjà bien plus fiable.

Voir si dans ton cas, le moteur n'était pas corrigé en parti.

[Breton]

Attention une pépite

 

Laguna 2 Phase 2 Estate 1.9 dCi 120 ( )

 

 

Très gentiment prêtée par mon garage Renault

J'ignore si c'est le moteur et/ou turbo d'origine, je ne manquerai pas de poser la question au retour !

 

N'empêche que c'est pas si dégueu que ça un dCi 120 quand ça veut bien marcher...

inconsciemment, j'ai toujours voulu essayer ce genre de caisse à la réputation désastreuse, juste pour le kiff de rouler avec sans avoir peur de tomber en panne, maintenant c'est fait

 

Prochaine étape : le VelSatis ou l'Espace IV en 2.2 ou V6 dCi

 

 

En théorie c'est son 3e moteur

[jaio]

Attention une pépite

 

Laguna 2 Phase 2 Estate 1.9 dCi 120 ( )

 

 

Très gentiment prêtée par mon garage Renault

J'ignore si c'est le moteur et/ou turbo d'origine, je ne manquerai pas de poser la question au retour !

 

N'empêche que c'est pas si dégueu que ça un dCi 120 quand ça veut bien marcher...

inconsciemment, j'ai toujours voulu essayer ce genre de caisse à la réputation désastreuse, juste pour le kiff de rouler avec sans avoir peur de tomber en panne, maintenant c'est fait

 

Prochaine étape : le VelSatis ou l'Espace IV en 2.2 ou V6 dCi

 

 

En théorie c'est son 3e moteur