Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[CAPITENNE T]

C'est sur que 4 injecteurs à 250€/pièces + Un EGR qui déraille, un condenseur de clim et un FAP que j'ai dus démonter 3 fois, sur une caisse qui avait pas 200 000km et qui faisait 2x60km/jour, ça inspire confiance.

 

Mon frère n'a jamais été aussi heureux que le jour où il s'est débarrassé de son 3008.

 

Maintenant il y a à boire et à manger partout.

 

J'ai eu une passat TDI 130 que j'ai explosé (accident) à 270 000km.

 

Pourtant, le moteur tournait au poil.

 

Chacun ses problèmes avec ses diesel

[CAPITENNE T]

Il est où le compteur de Merco qui grimpe à la perceuse et qui va passer le million?

[thib25]

Et le mode éco? Il était désactivé !!!

J’comprends pas comment s’´est possible sans qu’il y ait eu une mauvaise manipulation.

 

 

Proto

[n72dw10]

Il est où le compteur de Merco qui grimpe à la perceuse et qui va passer le million?

 

Pas perceuse mais visseuse

En fait y sait gourré il est déjà à 300’000

[n72dw10]

 

Proto

 

Ouais donc ... Hors sujet

[thib25]

Ouais donc ... Hors sujet

 

 

Je peux te parler de ma Bravo 2 si tu veux.

J'ai vidé la batterie sur un parking de restaurant, punaise ce qu'on a galéré à la redémarrer avec les pinces. Il a fallu 10 bonnes minutes pour réussir à la démarrer timidement sans que les ECUs fassent de reset lors de la phase de démarrage.

[punto01]

 

Je peux te parler de ma Bravo 2 si tu veux.

J'ai vidé la batterie sur un parking de restaurant, punaise ce qu'on a galéré à la redémarrer avec les pinces. Il a fallu 10 bonnes minutes pour réussir à la démarrer timidement sans que les ECUs fassent de reset lors de la phase de démarrage.

 

 

N'essaye surtout pas de démarrer un V6 Bi-Turbo avec une 206 1.4HDI

 

La dernière fois, j'ai dus laisser la 206 tourner pincée branchée presque 25min

[Invité §elk427tO]

Dans ma famille, il y a une Skoda Octavia TDI 110, de 2000 à peu près, qui en est à 290.000km. Je prendrai une photo pour les 300.000

 

À noter qu'à l'inverse, il y a aussi un Scenic II 1.6 16v de 2004 avec à peine plus de 50.000km

[Invité §Mar381vV]

Peugeot 508 2,0 Bluehdi 150 de 2015

 

 

[Clampinus]

 

N'essaye surtout pas de démarrer un V6 Bi-Turbo avec une 206 1.4HDI

 

La dernière fois, j'ai dus laisser la 206 tourner pincée branchée presque 25min

 

 

Il y a quelques années, j'avais démarré un Scenic 1.9 dCi 120 avec mon ancienne Punto 1.2 essence... Pas assez roulé ensuite, quelques bonnes gelées par dessus et la batterie a définitivement baissé le rideau...

[Invité §Che545gq]

240.000 km pour la Phaeton V6 TDI

 

Pas de soucis

 

Bien content d’avoir la version diesel qui évite de faire du 30L/100km sur les 10 km de mon trajet boulot en ville.

 

[PONTONDIESEL]

En voici une qui ne court pas les rues ...

[SolarWinds]

Cela dit, pour ce type de trajet, un diesel tout court est fortement inadapté.

[PONTONDIESEL]

Et pourtant, celui-ci semble encaisser sans soucis !

[breizhman44]

En voici une qui ne court pas les rues ...

 

Ce fut un bide monstrueux...

[twentyone_forever]

Ce fut un bide monstrueux...

 

 

Une voiture qui coûtait plus cher à produire que ce qu'elle était vendue

[PONTONDIESEL]

Alors même que l'auto a de l'allure ..

[erwan254]

240.000 km pour la Phaeton V6 TDI

 

Pas de soucis

 

Bien content d’avoir la version diesel qui évite de faire du 30L/100km sur les 10 km de mon trajet boulot en ville.

 

 

 

Tu roules peu avec

Et l'Espace il en est où ?

Et de manière plus générale tes autres voitures rentrent aussi sur ce topic ou pas ?

[Invité §Che545gq]

La phaeton est une voiture exceptionnelle.

La sensation à son volant est unique, elle est plus luxueuse qu’une A8 et finalement son ancien proprio qui a acheté une A8 justement, la regrette.

 

L’espace du coup j’ai fait les deux joints de culasse et plus de pression dans le circuit.

Du coup je lui fait une bonne révision avec courroies, supports moteurs, pochette de joints moteur pour être tranquille

[breizhman44]

 

Une voiture qui coûtait plus cher à produire que ce qu'elle était vendue

 

Pour le même prix t'avais une Audi A8 qui elle, a une image...

[ytsejamqt]

Je préfère la Phaeton a l’A8 justement

[meca32]

 

N'essaye surtout pas de démarrer un V6 Bi-Turbo avec une 206 1.4HDI

 

La dernière fois, j'ai dus laisser la 206 tourner pincée branchée presque 25min

 

Ce qui tend à prouver que le vrai problème n'est pas la taille de la batterie mais la section des câbles de démarrage, comme très souvent d'ailleurs.

[MFL]

Qui peut le plus peut le moins... Perso j'ai acheté mes câbles pour mon 2.0 diesel, sans savoir que j'aurai un 2.4 par la suite, mais j'avais volontairement pris des câbles de section plus élevée que nécessaire pour être tranquille (ça doit aller jusqu'à 3.0 en diesel je crois).

 

Au final depuis que j'ai des câbles je ne suis plus jamais tombé en rade de batterie comme par le passé, ils m'ont par contre plusieurs fois servi à dépanner d'autres personnes, c'est un investissement altruiste en fait

[Yek]

Qui peut le plus peut le moins... Perso j'ai acheté mes câbles pour mon 2.0 diesel, sans savoir que j'aurai un 2.4 par la suite, mais j'avais volontairement pris des câbles de section plus élevée que nécessaire pour être tranquille (ça doit aller jusqu'à 3.0 en diesel je crois).

 

Au final depuis que j'ai des câbles je ne suis plus jamais tombé en rade de batterie comme par le passé, ils m'ont par contre plusieurs fois servi à dépanner d'autres personnes, c'est un investissement altruiste en fait

 

 

la même haha

[meiji851]

Pour le même prix t'avais une Audi A8 qui elle, a une image...

 

 

Chevrons a aussi une S8 V10 dans son garage, il connaît bien le modèle

[breizhman44]

 

ce genre de bébé m'étant inaccessible je m'y intéresse peu

[Invité §Che545gq]

Justement, la phaeton est mieux finie, plus silencieuse, plus confortable, le cuir est de meilleure qualité, autant équipée.

 

La S8 a surtout un moteur V10 qui la place à part. Je ne mettrais pas 1€ dans une A8 TDI, Phaeton direct

[breizhman44]

Justement, la phaeton est mieux finie, plus silencieuse, plus confortable, le cuir est de meilleure qualité, autant équipée.

 

La S8 a surtout un moteur V10 qui la place à part. Je ne mettrais pas 1€ dans une A8 TDI, Phaeton direct

 

Perso je préfère le design de l'A8 mais cela reste très subjectif

 

Au niveau moteur le w12 semble pas mal

[Invité §Che545gq]

Pour ceux que ça intéresse, premier démarrage de l’Espace après changement de joints de culasse à 230.000 (ou 240.000 je ne sais plus)

 

Moteur 3.0 dCi 180ch

Symptômes : après demarrrage, hausse légère mais continue du niveau d’eau jusqu’a surpression et débordement du vase d’expansion.

Dépose des culasses.

J’ai contrôlé le bloc et les culasses à la règle et a la cale de 0.05 -> RAS

J’ai remonté et ça tourne nickel sans surpression.

 

Par contre les joints de culasses multicouche métal étaient très oxydés et partaient en miettes par endroit dans la couche centrale.

Je me demande si ce n’est pas dû aux liquides de refroidissement qui ne sont jamais changés.

 

 

[Invité §Che545gq]

Perso je préfère le design de l'A8 mais cela reste très subjectif

 

Au niveau moteur le w12 semble pas mal

 

Le W12 est vraiment pas mal car simple, atmosphérique, injection indirecte essence, pas de collecteur d’admission a la con -> simple et fiable.

 

Sur la S8 il a fallu changer le collecteur d’admission car les clapets qui régulent le flux d’air étaient cassés et risquaient d’etre aspirés !

C’est arrivé a 120.000km, 5000€ la pièce

[breizhman44]

Le W12 est vraiment pas mal car simple, atmosphérique, injection indirecte essence, pas de collecteur d’admission a la con -> simple et fiable.

 

Sur la S8 il a fallu changer le collecteur d’admission car les clapets qui régulent le flux d’air étaient cassés et risquaient d’etre aspirés !

C’est arrivé a 120.000km, 5000€ la pièce

 

Faut se dire que le moteur est italien (même si c'est pas vrai )

[thib25]

Le W12 est vraiment pas mal car simple, atmosphérique, injection indirecte essence, pas de collecteur d’admission a la con -> simple et fiable.

 

Sur la S8 il a fallu changer le collecteur d’admission car les clapets qui régulent le flux d’air étaient cassés et risquaient d’etre aspirés !

C’est arrivé a 120.000km, 5000€ la pièce

 

 

En W12 ça doit être le pied.

Quand j'étais petit j'adorais l'arrière.

 

Je ne sais pas si c'est les pots qui font ça .

[PONTONDIESEL]

Dommage qu'elle n'ait pas eu de pot !

[meiji851]

 

En W12 ça doit être le pied.

Quand j'étais petit j'adorais l'arrière.

https://i.wheelsage.org/pictur [...] _w12_2.jpg

 

Je ne sais pas si c'est les pots qui font ça .

 

 

La Phaeton a quand même un gros défaut par rapport a une A8, c'est son poids ! Elle n'a pas eu le droit a l'aluminium comme sa grande soeur mais conserve les 4RM.

 

Gabarit similaire, équipement similaire, mais une A8 W12 fait 1960kg, une Phaeton W12 2433kg (!!!).

 

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-audi-a8-ii+6.0+w12+quattro+pack+avus+tiptronic-2006.html

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-volkswagen-phaeton-ii+6.0+w12+limousine-2011.html

[breizhman44]

Oh putain