[ Topic Officiel ] Citroën C3 Picasso

[Invité §Sky800Yl]

 

Heey ! Bonsoir à tous !

 

J'ai pu remarquer qu'aucun topic concernant le Citroën C3 Picasso a été crée ici. C'est à présent chose faite.

 

Si vous êtes passé par le Mondial de l'Automobile de Paris, vous avez surement pu le croiser, trônant fièrement sur le stand de la marque aux Chevrons.

 

L'engin a les arguments pour convaincre : un style audacieux et un habitacle particulièrement pratique. Chez Citroën, on aime voir les choses en grand, surtout quand il s'agit de véhicules "familiaux". On l'a vu avec le C4 Picasso, qui est l'un des plus imposants monospaces de sa catégorie. Le nouveau Berlingo a remis le couvert avec une augmentation record de ses dimensions (4,38 m).

 

Le C3 Picasso ne remplace certes aucun modèle dans la gamme Citroën, mais avec 4,08 m de long il domine déjà les concurrents de sa longueur puisqu'il est plus long que les Grand Modus (4,03 m), Opel Meriva (4,05 m) et Fiat Idea (3,93 m).

 

 

A son bord, il faut reconnaître que ce gros gabarit n'a pas que des inconvénients. C'est d'autant plus vrai que pour une fois, le design n'a pas été l'ennemi de l'habitabilité. La forme très cubique du C3 est sympathique à l'œil mais également particulièrement favorable au volume de coffre (500 litres VDA sous tablette).

 

 

 

Par ailleurs la manipulation de la banquette coulissante et inclinable s'avère particulièrement aisée. Elle se rabat en appuyant sur un bouton très facile à manipuler sur le haut de l'assise. Point n'est besoin de se transformer en acrobate pour y parvenir. Rien de révolutionnaire me direz-vous, mais c'est la première fois que l'on dispose d'une telle facilité sur le segment.

 

 

Malgré son petit gabarit, le C3 Picasso se caractérise par une qualité de finition très correcte. Néanmoins le dessin de la planche de bord, plutôt minimaliste, impressionne moins que celui de l'extérieur. On apprécie cependant la facture des plastiques de la partie supérieure de la planche de bord ainsi que la forme audacieuse des aérateurs.

 

 

L'atout majeur du C3 Picasso reste tout de même son style. Une fois de plus, l'équipe de Jean-pierre Ploué a réussi son coup : le C3 Picasso est sans aucun doute le monospace est le plus séduisant de sa catégorie. Une vraie bombe !

 

 

Quant aux équipements de série, en voici la liste, selon les différentes version disponibles :

 

♦ CITROËN C3 Picasso Attraction :

 

ABS, REF (Répartiteur Automatique de Freinage), AFU (Aide au Freinage d'Urgence), airbags frontaux et latéraux, direction assistée, volant réglable en hauteur et profondeur, ordinateur de bord, condamnation centralisée avec Plip HF, lève-vitres avant électriques, rétroviseurs électriques, rehausse de siège conducteur, banquette arrière fractionnable 2/3-1/3 et coulissante, dossiers arrière inclinables, plancher de coffre mobile, enjoliveurs 15″, tissu JILL Mistral.

 

 

♦ CITROËN C3 Picasso Confort :

 

C3 Picasso Attraction + pack sécurité (airbags rideaux, régulateur-limiteur de vitesse, miroir de surveillance enfants, témoin de débouclage des ceintures passagers avant et arrière), climatisation manuelle et boîte à gants réfrigérée, système audio CD RDS MP3 avec prise Jack, enjoliveurs 16″, tissu MAXI TAYLOR Mistral/Gris ou Mistral/Bleu (selon teintes extérieures).

 

 

♦ CITROËN C3 Picasso Exclusive :

 

C3 Picasso Confort + pack climatisation automatique, pack urbain, baguettes latérales noires avec jonc chromé, bandeaux de boucliers peints couleur caisse, décors chrome sur bouclier avant, projecteurs antibrouillard, parfumeur d'ambiance, accoudoir central avant, volant cuir, jantes alliage 16″, tissu BRISE et accompagnement velours Misteco Mistral ou Matinal (selon teintes extérieures).

 

 

Il est vrai qu'il a intérêt à bien ménager ses arrières : dès l'année prochaine Opel va répliquer avec un Meriva II particulièrement audacieux dérivé du Meriva Concept, présenté au Salon de Genève en 2008. De même que Ford annonce également pour bientôt une remplaçante ébouriffante à la Fusion : un affrontement bouillant en perspective !

 

Seul bémol : le prix !

 

Versions essence :

 

♦ 1.4 VTI 95 BVM5 (sans Bonus/Malus écologique)

Attraction: 14 950 €, Confort: 16 950 €

 

♦ 1.6 VTI 120 BVM5 (sans Bonus/Malus écologique)

Confort: 17 550 €, Exclusive: 19 050 €

 

Versions diesel :

 

♦ 1.6 HDI 90 Airdream BVM5 (Bonus écologique 200 €)

Attraction: 16 950 €, Confort: 18 950 €, Exclusive: 20 450 €, Exclusive Black Pack*: 20 750 €

 

♦ 1.6 HDI 110 Airdream 110 ch FAP BVM5 (Bonus écologique 200 €)

Confort: 20 450 €, Exclusive: 21 950 €, Exclusive Black Pack*: 22 250 € (pas de Bonus/Malus écologique pour la finition Black Pack à cause des jantes 17″!)

 

* Le Black Pack comprend les jantes alliage 17″ diamantées et peintes en Noir brillant sur les faces intérieures ainsi que les bandeaux des boucliers avant et arrière peints en Noir brillant

 

Je n'ai pas mis la liste des options pour éviter de surcharger le topic, mais bien sur je peux l'y inclure si vous le désirez.

 

Vos critiques sont les bienvenues

 

Amicalement.

 

[Invité §pat162bg]

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/citroen/sujet1945.htm