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[Invité §pti417qb]

Tout comme BMW et Mercedes

 

 

Oui mais tu soutenait que ceux-ci étaient devant Audi

 

Faut pas oublier le retard qu'Audi avait il y a quelques années sur ses concurrents, aujourd'hui ils ont le vent en poupe

 

Mais forcement ce succès énerve

[Invité §pti417qb]

 

 

Par rapport à quoi ?

Parce qu'elle vient de recevoir un nouveau V6 essence 306 CV et un nouveau V8 essence bi turbo de 408 CV, qui ont un excellent rapport perfs/conso.

Le nouveau V6 3,0 D 265 CV est au niveau aussi.

Et elle a un arsenal d'équipements sécuritaires impressionnant.

Pour ce qui est du confort, c'est du Mercedes (c'est-à-dire du bon niveau).

 

Edit : et la version AMG a évolué aussi (V8 bi turbo 525 CV (puissance qui peut monter jusqu'à 557 CV avec le pack amg)).

 

 

Au niveau du tableau de bord, de l'assemblage, des équipements, et le 4 diesel cyl est derriere ceux de BM ou Audi

 

Pour ce qui est de l'agrement de consuite je dit pas, c'est mercedes comme tu dit

 

Après j'ai pas essayé toutes les motorisations, mais c'est le ressenti que j'ai eu, et je ne suis pas le seul

[Abarth 13]

 

Au niveau du tableau de bord, de l'assemblage,

 

 

 

Perso, j'ai rien vu de rhédibitoire sur la qualité des matériaux et de l'assemblage.

Après, faut aimer la forme de la pdb.

Mais la qualité y est.

Pour ce qui est des 4 cylindres diesel, j'ai pas testé les derniers TDI CR, mais chez BM je trouve qu'ils claquent et vibrent.

Et puis bon, c'est du 4 cylindres diesel quoi.

Ca ne représente pas le savoir faire de ces marques

 

Edit : et je trouve ça dommage de prendre une routière avec un 4 cylindres.

 

[Invité §pti417qb]

 

 

Perso, j'ai rien vu de rhédibitoire sur la qualité des matériaux et de l'assemblage.

Après, faut aimer la forme de la pdb.

Mais la qualité y est.

Pour ce qui est des 4 cylindres diesel, j'ai pas testé les derniers TDI CR, mais chez BM je trouve qu'ils claquent et vibrent.

Et puis bon, c'est du 4 cylindres diesel quoi.

Ca ne représente pas le savoir faire de ces marques

 

Edit : et je trouve ça dommage de prendre une routière avec un 4 cylindres.

 

 

Niveau qualité oui elle y est mais ce n'est plus le tip top mercedes, et là non plus je ne suis pas seul à la penser

 

Si tu trouve que le moteur BM claque, je sais pas ce que tu va trouvé au CDI, c'est horrible, un vrai tracteur, et je pèse mes mots

 

Par contre je te rejoint sur le fait que ne ne soit pas représentatif d'un ensemble

d'ailleurs j'ai éssayé le V6 juste après, c'était tout autre chose

 

Et je suis encore une fois d'accord avec toi pour le choix du 4 cylindre sur ce type de caisses

[ric vw]

 

Niveau qualité oui elle y est mais ce n'est plus le tip top mercedes, et là non plus je ne suis pas seul à la penser

 

Si tu trouve que le moteur BM claque, je sais pas ce que tu va trouvé au CDI, c'est horrible, un vrai tracteur, et je pèse mes mots

 

Par contre je te rejoint sur le fait que ne ne soit pas représentatif d'un ensemble

d'ailleurs j'ai éssayé le V6 juste après, c'était tout autre chose

 

Et je suis encore une fois d'accord avec toi pour le choix du 4 cylindre sur ce type de caisses

 

BMW Audi Mercedes, c'est 6 cylindre minimum pour moi. Sinon c'est du pigeonnage.

[Invité §end741zk]

BMW Audi Mercedes, c'est 6 cylindre minimum pour moi. Sinon c'est du pigeonnage.

 

 

Les taxis sont bien content de trouver des petits 4 cylindres qui ne consomment rien.

Et même pour des voitures de fonction qui roulent beaucoup parfois.

[ric vw]

 

Les taxis sont bien content de trouver des petits 4 cylindres qui ne consomment rien.

Et même pour des voitures de fonction qui roulent beaucoup parfois.

 

Les pros, c'est quand même différent.

Et pourquoi ils ne font pas des V6 dégonflé?

Un 320 CDi de 170ch est je pense plus fun qu'un 220 CDi.

[Invité §nul801Sk]

Les pros, c'est quand même différent.

Et pourquoi ils ne font pas des V6 dégonflé?

Un 320 CDi de 170ch est je pense plus fun qu'un 220 CDi.

 

Il consommera plus et est surtout beaucoup plus cher à produire...

[Invité §pti417qb]

BMW Audi Mercedes, c'est 6 cylindre minimum pour moi. Sinon c'est du pigeonnage.

 

 

Chez Audi, les autres j'en sais rien, c'est le moteur qui se vend le plus le TDI 177

[Invité §end741zk]

Les pros, c'est quand même différent.

Et pourquoi ils ne font pas des V6 dégonflé?

Un 320 CDi de 170ch est je pense plus fun qu'un 220 CDi.

 

 

===>

 

Il consommera plus et est surtout beaucoup plus cher à produire...

 

 

 

 

Chez Audi, les autres j'en sais rien, c'est le moteur qui se vend le plus

 

 

Ailleurs je pense que c'est pareil...

[Invité §pti417qb]

Les pros, c'est quand même différent.

Et pourquoi ils ne font pas des V6 dégonflé?

Un 320 CDi de 170ch est je pense plus fun qu'un 220 CDi.

 

 

Audi propose déja un 3.0 V6 dégonflé à 204ch, avec quattro et BVA, sans malus

 

[Invité §nul801Sk]

 

Audi propose déja un 3.0 V6 dégonflé à 204ch, avec quattro et BVA, sans malus

 

C'est pas uniquement en multitronic et traction

[Invité §pti417qb]

C'est pas uniquement en multitronic et traction

 

 

Aussi oui, il y a les deux

[Abarth 13]

 

Si tu trouve que le moteur BM claque, je sais pas ce que tu va trouvé au CDI, c'est horrible, un vrai tracteur, et je pèse mes mots

 

 

 

 

 

Oui, je sais bien que le 4 cylindres 2,1 Mercedes vibre et claque exagérèment

De toute façon, le seul 4 cylindres diesel, qui pour moi, maîtrise bien les vibrations, est le boxer Subaru (le 2,2 Honda est pas mal à ce qu'il paraît, mais je l'ai pas testé).

[Invité §nul801Sk]

 

Aussi oui, il y a les deux

 

Pas sur A4, rassure moi

[Invité §nul801Sk]

 

 

 

Oui, je sais bien que le 4 cylindres 2,1 Mercedes vibre et claque exagérèment

De toute façon, le seul 4 cylindres diesel, qui pour moi, maîtrise bien les vibrations, est le boxer Subaru (le 2,2 Honda est pas mal à ce qu'il paraît, mais je l'ai pas testé).

 

Le premier Diesel CR à prendre plus de 5000 tours

[Invité §end741zk]

Le premier Diesel CR à prendre plus de 5000 tours

 

 

La ZR d'un 2.0 HDI 90 (et 110?) est a 5500 si je ne m'abuse.

[Abarth 13]

@nullos

Il parlait de la nouvelle A6.

Et effectivement, l'A6 en V6 3,0 TDI 204 CV n'a pas de malus.

Aussi bien en traction (137 gr) qu'en quattro (149 gr)

L'A4 n'a pas encore reçu le V6 3,0 TDI 204 CV (elle a encore le V6 2,7 190 CV).

[Abarth 13]

Le premier Diesel CR à prendre plus de 5000 tours

 

 

 

Et sinon, t'en penses quoi du boxer D Subaru ?

Je l'ai essayé sur l'impreza, et il y a quasi zéro vibration

[Invité §Tev237SJ]

@nullos

Il parlait de la nouvelle A6.

Et effectivement, l'A6 en V6 3,0 TDI 204 CV n'a pas de malus.

Aussi bien en traction (137 gr) qu'en quattro (149 gr)

L'A4 n'a pas encore reçu le V6 3,0 TDI 204 CV (elle a encore le V6 2,7 190 CV).

 

 

L'intégration du start/stop y fait beaucoup...la 530d X-DRIVE 258ch est à 150gr..donc encore moins quand cette évolution moteur + start/stop sera intégrée sur la version propulsion, sans doute en Septembre ou l'année prochaine.

[Invité §nul801Sk]

 

 

Et sinon, t'en penses quoi du boxer D Subaru ?

Je l'ai essayé sur l'impreza, et il y a quasi zéro vibration

 

Il est bien au volant, mais il pue incroyablement quand on le suit, je ne le supporte pas

[Abarth 13]

Il est bien au volant,

 

 

 

Ok.

Donc tu as le même avis que moi sur ce moteur

Pour la puanteur, par contre, je te fais confiance

Dans mon coin, c'est vraiment rare de voir une Subaru.

 

[ric vw]

 

La ZR d'un 2.0 HDI 90 (et 110?) est a 5500 si je ne m'abuse.

 

Pas sur le 110ch.

[Invité §nul801Sk]

 

 

Ok.

Donc tu as le même avis que moi sur ce moteur

Pour la puanteur, par contre, je te fais confiance

Dans mon coin, c'est vraiment rare de voir une Subaru.

 

Chez moi of course on en voit plein: subaru doit vendre plus en suisse que la somme de tous les pays d'europe du sud réunis

 

Pour la puanteur, c'est juste impossible à suivre en cab :/

[Abarth 13]

Oui, en Suisse, ils raffolent du système 4 RM Subaru

Qui est excellent au passage

[king crimson]

 

Oui c'est vrai que la R8 n'est pas du tout travaillé au niveau du design c'est sur

 

C'est très laid une R8. Surement une chouette voiture techniquement, mais c'est moche.

L'A5 est la plus jolie Audi actuelle, et de loin (et ce n'est pas dur ), mais y a des coupés dans les mêmes tarifs bien plus sexy. Notamment chez Jaguar.

[Invité §Sol751DF]

C'est très laid une R8.

 

Nan, cébo

[ric vw]

Nan, cébo

 

Non c'est Naudi.

[Invité §pti417qb]

Pas sur A4, rassure moi

 

 

non, sur A4 c'est le 2,7 qui est en Multi, mais pas quattro

[Invité §pti417qb]

C'est très laid une R8. Surement une chouette voiture techniquement, mais c'est moche.

L'A5 est la plus jolie Audi actuelle, et de loin (et ce n'est pas dur ), mais y a des coupés dans les mêmes tarifs bien plus sexy. Notamment chez Jaguar.

 

 

Après bien entendu chacun ces gouts

 

Pour moi la R8 est juste magnifique

 

Nan, cébo

 

 

 

[Invité §nul801Sk]

C'est très laid une R8. Surement une chouette voiture techniquement, mais c'est moche.

L'A5 est la plus jolie Audi actuelle, et de loin (et ce n'est pas dur ), mais y a des coupés dans les mêmes tarifs bien plus sexy. Notamment chez Jaguar.

 

Euh, jaguar c'est pas les même tarifs, hein?

[Invité §nul801Sk]

Nan, cébo

 

Franchement chez audi on peut au mieux dire insipide (sauf a5) mais la r8, c'est franchement moche :/

 

J'ai tellement souvent l'impression sur fa que dès qu'un des deux critères suivants est rempli on a une belle voiture:

 

1) c'est français

2) c'est plus de 120k€

 

Heureusement que les français font pas de voitures de plus de 120k€, on aurait des crises de priapisme :/

[king crimson]

Euh, jaguar c'est pas les même tarifs, hein?

 

Tain, effectivement, c'est cher une XK8 Je la pensais dans les 50000€ pour l'entrée de gamme

[Invité §nul801Sk]

Tain, effectivement, c'est cher une XK8 Je la pensais dans les 50000€ pour l'entrée de gamme

 

 

Par contre en occase on en trouve à 20k€ facile

[king crimson]

 

Par contre en occase on en trouve à 20k€ facile

 

C'est une superbe voiture. J'en ai suivi une, une XKR flambant neuve, tout à l'heure. Bon, elle était blanche aux jantes noires (beurk), mais c'est un vrai bijou

 

Tiens, j'ai aussi tourné autour d'une Morgan sur une petite place en Bourgogne: il y avait une Morgan roadster, une F458 et une 997 turbo cote à cote. Tout le monde se foutait de l'allemande (complétement invisible à coté des deux autres, surtout en gris clair ), la F458 sans plus (grise aussi , mais en foncé), alors que la Morgan BRG était au centre de toutes les attentions