[Topic Officiel] Actualités Toyota (Gamme, Chiffres, Informations)

[Invité §nul801Sk]

 

C'est ce genre de truc qui me retient de faire de l'autoslalom avec ma civic shuttle (assez haute, suspensions molles, 4wd plus pneus assez larges) J'ai peur de la renverser Je suis sur qu'elle serait efficace

 

Mais sinon ca dit quoi le vidéo, pourquoi les 2 autres se renversent pas?

 

Elles ont l'ESP...

 

Mais Citroën ne juge pas utile de l'installer

[lex-is]

Ils préfèrent voir leurs clients morts qu'avouer qu'ils vendent une merde.

 

 

Et après, on dit que citroën est premium. Mon cul.

[Invité §bro134oD]

La dernière voiture d'homme (avec la logan).

[lex-is]

Le kangoo aussi.

 

[Invité §fre006jY]

Ils préfèrent voir leurs clients morts qu'avouer qu'ils vendent une merde.

 

 

Et après, on dit que citroën est premium. Mon cul.

 

 

Citroen n'a aucun mort sur la conscience . on ne peut pas en dire autant pour Toyota

[Invité §bro134oD]

Il faut arreter d'un bord comme de l'autre.

[Auto Nome]

Citroën va prendre des mesures pour sauver son Nemo

 

Le constructeur français va équiper d'un système contrôle électronique de stabilité (ESP) son Combi dont la sécurité vient d'être remise en cause lors d'un crash test.

 

Citroën va "accélérer au maximum" l'installation du contrôle électronique de stabilité (ESP) sur ses Combi Nemo, a promis le constructeur français, après la publication d'une vidéo d'un crash test mettant en cause la sécurité de son modèle.

 

"Nous allons accélérer le déploiement de l'ESP sur les Nemo à moteur diesel et essence", a confié une porte-parole de la marque citée par l'AFP, en reconnaissant que cette décision avait été prise après le test "particulièrement sévère" mené par l'automobile club allemand ADAC sur un modèle ne disposant pas d'ESP. Pour les Nemo actuellement en circulation, il n'y a pas de changement possible, a-t-elle cependant indiqué, assurant que ces automobiles étaient sûres.

 

Selon l'ADAC, la Citroën Nemo est le seul, parmi trois véhicules du même type testé, à se retrouver sur le toit au deuxième coup de volant, lors du test d'évitement dit de "test de l'élan" réalisé en mars dernier. Un test qui consiste à enchaîner deux coups de volants à une vitesse de 80 km/h.

 

"Seuls 2% des conducteurs sont de toute façon capables d'effectuer un double braquage à cette vitesse. La plupart d'entre eux freinent avant le second braquage", a minimisé Citroën en s'appuyant sur ses propres études d'accidentologie.

 

Il n'empêche pour les versions diesel de Nemo, l'ESP sera proposé dès septembre et pour celles à essence ce devrait être au premier semestre 2011, s'est empressé d'assurer la marque visiblement décidée à régler au plus vite une affaire, qui, mal gérée, pourrait se révéler extrêmement dommageable pour l'image mais dont il ne serait alors pas le premier à faire les frais.

 

On se souvient en effet de l'échec de la Mercedes Classe A au même test de l'élan en 1997, qui avait obligé l'allemand Daimler à modifier sa voiture pour en sauver le lancement. Puis de celui de la Dacia Logan (Groupe Renault).

 

[lex-is]

 

Selon l'ADAC, la Citroën Nemo est le seul, parmi trois véhicules du même type testé, à se retrouver sur le toit au deuxième coup de volant, lors du test d'évitement dit de "test de l'élan" réalisé en mars dernier. Un test qui consiste à enchaîner deux coups de volants à une vitesse de 80 km/h.

 

"Seuls 2% des conducteurs sont de toute façon capables d'effectuer un double braquage à cette vitesse. La plupart d'entre eux freinent avant le second braquage", a minimisé Citroën en s'appuyant sur ses propres études d'accidentologie.

 

Il n'empêche pour les versions diesel de Nemo, l'ESP sera proposé dès septembre et pour celles à essence ce devrait être au premier semestre 2011, s'est empressé d'assurer la marque visiblement décidée à régler au plus vite une affaire, qui, mal gérée, pourrait se révéler extrêmement dommageable pour l'image mais dont il ne serait alors pas le premier à faire les frais.

 

 

 

La réponse de citroën est tout bonnement scandaleuse. C'est une honte et une insulte envers ses clients !

 

Qu'il y ait un problème passe encore, mais justifier ce problème par le fait que de toute façon les conducteurs ne savent pas faire des maneuvres d'évitement est tout bonnement gonflé

 

Et que dire ... Ils vont mettre l'ESP qu'à partir de Septembre (soit dans 5mois au plus tôt sur les diesels et dans un an sur essence) et il ne sera pas de série sur toutes les finitions !!!

[Invité §rod603Dw]

CTRL C / CTRL V

[lex-is]

CTRL C / CTRL V

 

Au hasard ...

 

 

Copier / Coller ?

[toyman]

Aux US, la vente serait interdite, procès etc ...

[meca32]

Elles ont l'ESP...

 

Mais Citroën ne juge pas utile de l'installer

 

 

De toute façon pallier à une erreur de conception aussi monumentale par des béquilles électroniques elles mêmes pas très fiables est une hérésie.

 

[Invité §fre006jY]

MDR les petits japs contrattaquent eh les gars cela concerne un petit millier de voiture on est très loin des 9 millions de votre marque préféree!

 

toujours aucun accident avec le nemo et surtout aucunes victimes ou en est Toyota déja ????

[Invité §nul801Sk]

Citroën va prendre des mesures pour sauver son Nemo

 

Le constructeur français va équiper d'un système contrôle électronique de stabilité (ESP) son Combi dont la sécurité vient d'être remise en cause lors d'un crash test.

 

Citroën va "accélérer au maximum" l'installation du contrôle électronique de stabilité (ESP) sur ses Combi Nemo, a promis le constructeur français, après la publication d'une vidéo d'un crash test mettant en cause la sécurité de son modèle.

 

"Nous allons accélérer le déploiement de l'ESP sur les Nemo à moteur diesel et essence", a confié une porte-parole de la marque citée par l'AFP, en reconnaissant que cette décision avait été prise après le test "particulièrement sévère" mené par l'automobile club allemand ADAC sur un modèle ne disposant pas d'ESP. Pour les Nemo actuellement en circulation, il n'y a pas de changement possible, a-t-elle cependant indiqué, assurant que ces automobiles étaient sûres.

 

Selon l'ADAC, la Citroën Nemo est le seul, parmi trois véhicules du même type testé, à se retrouver sur le toit au deuxième coup de volant, lors du test d'évitement dit de "test de l'élan" réalisé en mars dernier. Un test qui consiste à enchaîner deux coups de volants à une vitesse de 80 km/h.

 

"Seuls 2% des conducteurs sont de toute façon capables d'effectuer un double braquage à cette vitesse. La plupart d'entre eux freinent avant le second braquage", a minimisé Citroën en s'appuyant sur ses propres études d'accidentologie.

 

Il n'empêche pour les versions diesel de Nemo, l'ESP sera proposé dès septembre et pour celles à essence ce devrait être au premier semestre 2011, s'est empressé d'assurer la marque visiblement décidée à régler au plus vite une affaire, qui, mal gérée, pourrait se révéler extrêmement dommageable pour l'image mais dont il ne serait alors pas le premier à faire les frais.

 

On se souvient en effet de l'échec de la Mercedes Classe A au même test de l'élan en 1997, qui avait obligé l'allemand Daimler à modifier sa voiture pour en sauver le lancement. Puis de celui de la Dacia Logan (Groupe Renault).

 

 

Tiens, petite question: est-ce qu'ils vont avoir les couilles de faire comme Audi avec son TT1 et tous les rappeller pour installer l'ESP à posteriori?

 

Et sinon, le fait qu'il faille attendre plus d'un an pour que les modèles essence en soient équippés, est-ce que cela signifie qu'il y a déjà un an de stock? :/

 

Combien de morts à cause de l'inaction de Citroën? Combien d'amende Citroën aurait dû payer pour avoir attendu 14 mois avant de faire les modifications nécessaires aux USA?

 

Et dire qu'il y en a qui osent critiquer Toyota

 

[Invité §bro134oD]

N'empeche, je regarde che dodge/jeep canada et toutes leurs caisses "hautes" (dodge journey, caravan, tous les jeep) ont l'esp de série. C'est chiche de la part de citroen.

[Invité §fre006jY]

En même temps il faut arreter de se avec l'ESP c'est un plus mais la majorité des autos s'en passent aisément.

[lex-is]

En même temps il faut arreter de se avec l'ESP c'est un plus mais la majorité des autos s'en passent aisément.

 

Sauf le NEMO

[Invité §bro134oD]

Oui les autos plus basses. mais sur ma civic j'ai peur de me renverser si je la bouscule trop (au moins la direction qui fait plus de 4 tours de butée en butée évite les changements de cap trop brusques). sinon je suis pas fan des assistances électroniques, ca déresponsabilise le conducteur, tant dans sa conduite que son choix de pneus.

[Invité §fre006jY]

Sauf le NEMO

 

 

En même temps ça fait nettement plus crédible qu'une histoire de tapis de sol.

Il y a certaines voitures qui même bardées d'electronique se mettent au tas sans passer par la baillonette ADAC

 

Toyota la fameuse réference

[bmwz8]

Aux US, la vente serait interdite, procès etc ...

 

En même temps un test de l´ADAC ca n´a rien d´une verité absolue. Le proces tournerait court

[futurism]

 

En même temps ça fait nettement plus crédible qu'une histoire de tapis de sol.

Il y a certaines voitures qui même bardées d'electronique se mettent au tas sans passer par la baillonette ADAC

 

Toyota la fameuse réference

 

 

Parce que l'ESP indisponible sur une voiture qui chasse du train avant en soulevant sa roue intérieure, c'est crédible ?

 

Et puis pas besoin de l'ADAC pour en parler, prenons notre référence européenne l'Euro NCAP, il est bien loin le Nemo avec ses étoiles

http://www.euroncap.com/latest.aspx

 

Je préfère me retourner en Verso qu'en nemo

 

Même la Seat Exeo fait mieux avec sa conception de 7 ans et sur tous les points

[bmwz8]

Je préfère me retourner en Verso qu'en nemo

 

Moi a choisir je prefere ne pas me retourner

Même la Seat Exeo fait mieux avec sa conception de 7 ans et sur tous les points

 

Et gabarit qui n´a rien à voir.

 

Je parie que tu retourneras plus facilement un verso tout neuf qu´une xantia

[futurism]

1) Moi a choisir je prefere ne pas me retourner

Même la Seat Exeo fait mieux avec sa conception de 7 ans et sur tous les points

 

2)Et gabarit qui n´a rien à voir.

 

3)Je parie que tu retourneras plus facilement un verso tout neuf qu´une xantia

 

 

1) Oui également...

 

2) Le gabarit n'est pas seul synonyme de sécurité du point de vue l'Euro NCAP, même si un impact avec un véhicule de gabarit différent, aura des zones d'impact différents

Parce que la Clio et la Twingo font d'excellents scores malgré leur taille

 

3) Xantia Hydractive je parie ?

[Invité §nul801Sk]

2)Et gabarit qui n´a rien à voir.

 

3)Je parie que tu retourneras plus facilement un verso tout neuf qu´une xantia

1) Oui également...

 

2) Le gabarit n'est pas seul synonyme de sécurité du point de vue l'Euro NCAP, même si un impact avec un véhicule de gabarit différent, aura des zones d'impact différents

Parce que la Clio et la Twingo font d'excellents scores malgré leur taille

 

3) Xantia Hydractive je parie ?

 

3 étoiles

[futurism]

4

[Invité §fre006jY]

4

 

Comme l'aygo

[futurism]

Une autre saleté de Toyota

[Invité §nul801Sk]

4

 

Elle en a pas perdu une avec la nouvelle quotation?

[futurism]

Hum je suis allé vérifier sur leur site et voilà ce que j'ai trouvé :

 

http://www.euroncap.com/results/renault/twingo.aspx

 

3 et 4 selon la génération

[lex-is]

Tain la C3 n'a que 4 étoiles. Savent pas faire de voitures sûres chez citroën ?

 

ça craint quand même. Toutes les citadines ont 5 étoiles depuis 4-5ans.

 

Sinon, autre voiture indigne à l'euroNcap chez toyota, l'urban cruiser.

[Invité §gro171sK]

Tain la C3 n'a que 4 étoiles. Savent pas faire de voitures sûres chez citroën ?

 

ça craint quand même. Toutes les citadines ont 5 étoiles depuis 4-5ans.

 

Sinon, autre voiture indigne à l'euroNcap chez toyota, l'urban cruiser.

 

 

 

C'est du à quoi? pieton? Capteur absent?

[lex-is]

Non, c'est qu'en fait, l'urban cruiser est une vieille voiture avec une conception datant de 2000 ...

 

Il est à la limite d'avoir 4 étoiles je crois.

[Invité §gro171sK]

Dommage il est super joli, vielel concetpion mais prix elevé, se font pas chiés

[Invité §phi057pP]

L'UC ne date pas de 2000 !! faut pas exagerer. Par contre il a été concu d'abord pour les normes americaines differentes des europeenes et du coup les resultats ne sont pas optimaux dans ce cas. Dans les fait je pense pas que l'uc soit aussi mauvais en cas de crash reel ( et pas simule sur un banc) qu'une voiture europeenne juste classée 3 etoiles.

Pour la C3 c'est l'absence en serie de l'esp qui la penalise surtout.

[lex-is]

 

J'ai lu que la base était très ancienne ... Scion XB tout ça.

 

Apparemment, ça viendrait du tableau de bord qui descend bas et qui pourrait occasionner des blessures aux Jambes.

 

Pour la C3, l'esp n'est pas présent sur la polo ..pourtant, elle a eu 5 étoiles durant la même session.