Pourquoi détestez-vous Volkswagen?

[jr-107]

Il y a une chose qu'il faut reconaitre, c'est que leurs alternatives avec les Tsi est l'une des meilleurs du marché

 

 

faut aimer le turbo ... Mais oui !

 

[jr-107]

Laguna II pour le 2.0T. Et le 2.5 16V doit être le 5 cylindre Volvo qui au passage fait 20V.

Comme tu peux le voir, des modèles actuelle.

Et il me semble que 2.0 16V CVT n'est plus dispo... :/

 

 

 

en France, sur le Scenic, en tout cas, c'est vrai ... faut aller en belgique, si on en veut un

[ric vw]

 

 

en France, sur le Scenic, en tout cas, c'est vrai ... faut aller en belgique, si on en veut un

 

On va parler de la France, car si on commence à partir à l'étranger, on ne va pas s'en sortir.

VW propose partout ses moteurs. Bon Ok pas trop de TDI en Amérique du Nord ni en Asie, mais bon c'est due à des politque locale, souvent très contraignante, ainsi que l'absence de pompe à gazole.

Mais en France, l'offre de VW est complète, avec des moteurs essence et diesel qui couvrent quasiment tous les besoins... Par contre chez Renault, on ne peux pas le dire... L'offre essence, passé au dessus de la Clio est quasiment absente. :/

[Invité §mag728Fl]

Alors je viens d'aller sur le configurateur Renault.

Sache pour ta gouverne, que le Koleos n'est dispo qu'en diesel, que le 2.0 CVT n'est plus dispo sur le Scenic, que le seule moteur essence sur la Lag Coupé est le 3.5 V6,

Effectivement, la Lag est dispo en 2.0 16V 140ch E85. Seulement c'est le seul et unique moteur essence dispo sur Lag.

EDIT : Alors ne vient pas parler de dieselisation chez VAG, même un simple Polo a une gamme moteur essence plus étoffée.

 

Déjà je parle de la contribution à la dieselisation en Europe.

 

Et la gamme essence de la Polo n'est constitué que de 2 bloc il me semble

Un 1.2 et un 1.4 décliné en plusieurs puissance. 60, 70 (il faut m'expliquer l'intéret entre les 2) et 105ch max.

C'est a dire moins qu'une Clio qui compte 6 blocs essence de 75ch à 203ch

Une 207 va de 75ch à 156ch

 

Met Dci derrière chaque modèle, au moins tu es sûr de ne pas te tromper.

 

 

 

Tt ces moteur sont ou ont étaient dispo sur la Gamme Renault en France il y a encore qq mois !

Mais pas seulement.... dans les autres pays de l'Europe, ils sont tjrs dispo

En attendant la nvll génération Energy constituer de 0,9 1,2 et 1,6

 

 

[jr-107]

Oui, c'est quand même intéressant de voir que c'est bien le constructeur qui "modèle" son marché, et que ce n'est pas qu'une question de coût de construction/conception ... On nous rabache qu'un constructeur ne fait pas des investissements quand il sait qu'il n'y a pas de retour, et ça serait totalement illogique de se dire que le 2.0 CVT soit totalement arrêté alors qu'il y a manifestement une demande !

[Invité §mag728Fl]

 

Il ne fait pas 10L/100 loin de là, t'y connais vraiment rien.

 

Quand à la comparaison du TDI 140 avec le Tsi 160, regarde les perfs ça n'a rien à voir.

Il faut plus comparer avec le Tsi 122, plus proche en perf grâce à son poids moins élevé.

 

Passat Tsi 122 confortline -> 26 410e (conso mixte 5.9L/100)

Passat Tdi 140 confortline -> 31 510e (conso mixte 4.6L/100)

 

Tu remarqueras aussi que les 5100e ne seront jamais amortis même au bout de 30 ans et 500 000km, mais les Francais achètent encore le TDI 140, c'est plus l'amour du diesel, c'est de la rage...

 

http://www.automobile-magazine.fr/essais/volkswagen/essai_vw_passat_1_8_tsi_160_dsg7_a_contre_courant

Regarde bien la conso de l'essai.

 

A moins que tu crois les chiffres constructeur

[demodius]

Déjà je parle de la contribution à la dieselisation en Europe.

 

Et la gamme essence de la Polo n'est constitué que de 2 bloc il me semble

Un 1.2 et un 1.4 décliné en plusieurs puissance. 60, 70 (il faut m'expliquer l'intéret entre les 2) et 105ch max.

C'est a dire moins qu'une Clio qui compte 6 blocs essence de 75ch à 203ch

Une 207 va de 75ch à 156ch

 

 

Tu oublies quand même un peu la version 180cv de la Polo

 

Et les consos normalisées, c'est le seul moyen de comparer la consommation de deux voitures. Quand tu vois que deux utilisateurs peuvent avec des différences de conso jusqu'à 40% sur la même voiture...

[Invité §nul801Sk]

http://www.automobile-magazine.fr/essais/volkswagen/essai_vw_passat_1_8_tsi_160_dsg7_a_contre_courant

Regarde bien la conso de l'essai.

 

A moins que tu crois les chiffres constructeur

 

9,4l sur 45'000 km avec 4rm et 90ch de plus, mais tu as raison elle consomme trop

 

Surtout quand le lobby diesel pousse

[jr-107]

http://www.automobile-magazine.fr/essais/volkswagen/essai_vw_passat_1_8_tsi_160_dsg7_a_contre_courant

Regarde bien la conso de l'essai.

 

A moins que tu crois les chiffres constructeur

 

 

 

Si je veux avoir une idée de ce que je vais consommer, il est clair que la consommation me donnera une meilleure idée qu'un essai de journaliste : sans aucune hésitation ! Maintenant, il ne s'agit pas de "croire" une consommation constructeur mais de s'en servir comme référence ! Comme ferais-je confiance en des chiffres qui n'ont strictement rien à voir avec qqchose de réel et que même si je le voulais, je ne pourrais jamais atteindre ! ... 7l /100km avec une 107, pour moi, c'est pas faisable !

 

[ric vw]

Déjà je parle de la contribution à la dieselisation en Europe.

 

Et la gamme essence de la Polo n'est constitué que de 2 bloc il me semble

Un 1.2 et un 1.4 décliné en plusieurs puissance. 60, 70 (il faut m'expliquer l'intéret entre les 2) et 105ch max.

C'est a dire moins qu'une Clio qui compte 6 blocs essence de 75ch à 203ch

Une 207 va de 75ch à 156ch

 

T'as pas l'impression d'oublier la GTI avec son TSI 180.

Et puis la Polo est dispo avec le 1.2 60, 70ch, 1.4 85ch, 1.2 TSI 105, et 1.4 TSI 180.

 

Tt ces moteur sont ou ont étaient dispo sur la Gamme Renault en France il y a encore qq mois !

Mais pas seulement.... dans les autres pays de l'Europe, ils sont tjrs dispo

En attendant la nvll génération Energy constituer de 0,9 1,2 et 1,6

 

 

En attendant il n'y a plus rien au dessus de la clio... :/

[ric vw]

http://www.automobile-magazine.fr/essais/volkswagen/essai_vw_passat_1_8_tsi_160_dsg7_a_contre_courant

Regarde bien la conso de l'essai.

 

A moins que tu crois les chiffres constructeur

 

Certains journalistes arrive à consommer plus de 7l avec un C1... Alors tu sais les chiffres d'essai je me méfie...

Et tu dirais quoi, que ma moyenne selon ODB, est 7.5l avec mon vieux 1.6 16V en faisant énormément de ville?

Record à 5.3l.

[jr-107]

Certains journalistes arrive à consommer plus de 7l avec un C1... Alors tu sais les chiffres d'essai je me méfie...

Et tu dirais quoi, que ma moyenne selon ODB, est 7.5l avec mon vieux 1.6 16V en faisant énormément de ville?

Record à 5.3l.

 

[dalpin]

Et puis la Polo est dispo avec le 1.2 60, 70ch, 1.4 85ch, 1.2 TSI 105, et 1.4 TSI 180.

 

 

 

Ca fait quand meme beaucoup d'ecart entre le 105 et le 185, et c'est bien dommage (l'offre de l'A1 est mieux equilibree de ce point de vue).

 

Ca devient d'ailleurs une mauvaise habitude chez VW de laisser des trous beants dans sa gamme essence:

- La Golf Cabrio qui passe directement du TSI 105 au TSI 160 ... pourquoi ne pas proposer le TSI 122 pourtant dispo sur la golf berline?

- L'Eos qui passe directement du TSI 122 au TSI 210 ... pourquoi ne plus proposer le TSI 160?

[Invité §mag728Fl]

T'as pas l'impression d'oublier la GTI avec son TSI 180.

Et puis la Polo est dispo avec le 1.2 60, 70ch, 1.4 85ch, 1.2 TSI 105, et 1.4 TSI 180.

 

En attendant il n'y a plus rien au dessus de la clio... :/

 

Ok, oublié le 180ch

Mais bon, cité la gamme essence de la Polo comme référence.....

Surtout que le 1.2 60ch n'est là que pour afficher un prix d'entrée de gamme attractif.

 

Le Scénic est dispo en France en 130ch essence et 110ch bio

La Mégane 110ch, 130ch, 180 et 250ch.

Certains journalistes arrive à consommer plus de 7l avec un C1... Alors tu sais les chiffres d'essai je me méfie...

Et tu dirais quoi, que ma moyenne selon ODB, est 7.5l avec mon vieux 1.6 16V en faisant énormément de ville?

Record à 5.3l.

 

Parce que tu crois les chiffres de l'ODB

 

Les chiffres de l'ODB sont comme les vitesses annoncés par le compteur, disont érronés.

 

 

Ca fait quand meme beaucoup d'ecart entre le 105 et le 185, et c'est bien dommage (l'offre de l'A1 est mieux equilibree de ce point de vue).

 

Ca devient d'ailleurs une mauvaise habitude chez VW de laisser des trous beants dans sa gamme essence:

- La Golf Cabrio qui passe directement du TSI 105 au TSI 160 ... pourquoi ne pas proposer le TSI 122 pourtant dispo sur la golf berline?

- L'Eos qui passe directement du TSI 122 au TSI 210 ... pourquoi ne plus proposer le TSI 160?

 

 

+1 c'est aussi l'explication des chiffres de ventes de certaines star.

 

Le 5008 par exemple serait le + vendu de sa catégorie si il y avait un 120/130ch dans sa gamme diesel.

[ric vw]

Ok, oublié le 180ch

Mais bon, cité la gamme essence de la Polo comme référence.....

Surtout que le 1.2 60ch n'est là que pour afficher un prix d'entrée de gamme attractif.

 

Le Scénic est dispo en France en 130ch essence et 110ch bio

La Mégane 110ch, 130ch, 180 et 250ch.

 

La Mégane Berline n'a que le TCe 130, en essence, et le 1.6 16V E85.. La coupé est un peu mieux pourvu effectivement... TCe 130 et 180, ainsi que deux version du 2.0T. Effectivement, pas mal de moteur, mais pas dispo sur tout les carrosserie.

Parce que tu crois les chiffres de l'ODB

 

Les chiffres de l'ODB sont comme les vitesses annoncés par le compteur, disont érronés.

 

Si il y a 0,5L d'écart en l'ODB et le réel c'est énorme... Sur mon dernier plein je suis à 7.6L de moyenne.

 

+1 c'est aussi l'explication des chiffres de ventes de certaines star.

 

Le 5008 par exemple serait le + vendu de sa catégorie si il y avait un 120/130ch dans sa gamme diesel.

 

 

[Invité §mag728Fl]

En même temps, ça dépend vachement des parcours.

 

On peut imaginer que le gars qui achétent une Passat de 160ch fait principalement de l'autoroute.

La conso est donc plus élevé.

 

9,5l/100 de moyenne n'est pas exeptionnel avec bcp d'autoroute et une boite auto.

 

 

[jr-107]

En même temps, ça dépend vachement des parcours.

 

On peut imaginer que le gars qui achétent une Passat de 160ch fait principalement de l'autoroute.

La conso est donc plus élevé.

 

9,5l/100 de moyenne n'est pas exeptionnel avec bcp d'autoroute et une boite auto.

 

 

 

Je trouve que c'est énorme pour une passat avec un moteur moderne !!

je fais pratiquement 1L de moins avec mon trans sport essence !

[Invité §car448kt]

 

Le CVT n'est plus dispo depuis la boite EDC sur le Tce 130ch. Plus d'intéret pour le 2.0l

 

Pour la Laguna Coupé le 2.0t fut dispo en 170ch http://autopanorama.over-blog.com/article-31766069.html

 

Et encore une fois, c en train de changer

 

 

oui dispo jusqu'en 2009 tout comme le 2.0T

 

disparue car renault payais trop de taxe carbone d'après leur échos

[cliomax]

En même temps, ça dépend vachement des parcours.

 

On peut imaginer que le gars qui achétent une Passat de 160ch fait principalement de l'autoroute.

La conso est donc plus élevé.

 

9,5l/100 de moyenne n'est pas exeptionnel avec bcp d'autoroute et une boite auto.

 

 

 

6.9l/100kms, perso, avec la Clio 3.2 1.6e16v 110cv auto de mon grand-père ce weekend.

[jr-107]

 

6.9l/100kms, perso, avec la Clio 3.2 1.6e16v 110cv auto de mon grand-père ce weekend.

 

 

pour le coup, faire plus serait trop ! ...on parle d'un truc en dessous de 1300 kg là !

[dalpin]

Et pour moi un tout petit 6l/100 de moyenne (voire souvent moins) sur un VTi 120

[Invité §car448kt]

 

6.9l/100kms, perso, avec la Clio 3.2 1.6e16v 110cv auto de mon grand-père ce weekend.

 

 

7,4l/100 avec un scénic II 1.6 16v 110cv

[jr-107]

 

7,4l/100 avec un scénic II 1.6 16v 110cv

 

 

là ça va ...

[ric vw]

En même temps, ça dépend vachement des parcours.

 

On peut imaginer que le gars qui achétent une Passat de 160ch fait principalement de l'autoroute.

La conso est donc plus élevé.

 

9,5l/100 de moyenne n'est pas exeptionnel avec bcp d'autoroute et une boite auto.

 

 

Justement, c'est énorme. A 130, tu consomme maxi 7L 7.5L.

[cliomax]

 

pour le coup, faire plus serait trop ! ...on parle d'un truc en dessous de 1300 kg là !

 

 

Avec une boite dépassée 4 rapports.... J'aurais fait facile 0.5l de moins avec la boite manuel (300kms d'autoroute)

[jr-107]

 

Avec une boite dépassée 4 rapports.... J'aurais fait facile 0.5l de moins avec la boite manuel (300kms d'autoroute)

 

 

ah scuze ... ma faute, j'avais pas lu "auto" !! ... condoléances ... du coup, c'est même bien

[Georges Stobbart]

 

6.9l/100kms, perso, avec la Clio 3.2 1.6e16v 110cv auto de mon grand-père ce weekend.

 

 

Pas mal

Je ne fais qu'un litre de moins avec ma compacte VW qui n'a que 60cv de plus :/

[jr-107]

 

Pas mal

Je ne fais qu'un litre de moins avec ma compacte VW qui n'a que 60cv de plus :/

 

 

en essence ?

[L_inconnu]

 

en essence ?

 

 

GTD

 

 

 

[Invité §nul801Sk]

En même temps, ça dépend vachement des parcours.

 

On peut imaginer que le gars qui achétent une Passat de 160ch fait principalement de l'autoroute.

La conso est donc plus élevé.

 

9,5l/100 de moyenne n'est pas exeptionnel avec bcp d'autoroute et une boite auto.

 

 

Quand je fais de l'autoroute aux allures légales, je suis à 8,3l, c'est vraiment une merde ce TFSI

[Invité §nul801Sk]

 

6.9l/100kms, perso, avec la Clio 3.2 1.6e16v 110cv auto de mon grand-père ce weekend.

 

1,4l pour 140ch de plus

 

Sinon je viens de faire 300km à 5,5 avec la Corsa...

[Invité §Adi558lC]

 

Il ne fait pas 10L/100 loin de là, t'y connais vraiment rien.

 

Quand à la comparaison du TDI 140 avec le Tsi 160, regarde les perfs ça n'a rien à voir.

Il faut plus comparer avec le Tsi 122, plus proche en perf grâce à son poids moins élevé.

 

Passat Tsi 122 confortline -> 26 410e (conso mixte 5.9L/100)

Passat Tdi 140 confortline -> 31 510e (conso mixte 4.6L/100)

 

Tu remarqueras aussi que les 5100e ne seront jamais amortis même au bout de 30 ans et 500 000km, mais les Francais achètent encore le TDI 140, c'est plus l'amour du diesel, c'est de la rage...

 

 

n'importe quoi ils prennent le moins cher à la moins ce qui ce revendra le mieux point.

Les français sont pas des passionnés, faut arreter de tout regarder par la lorgnette de fa

[Invité §mag728Fl]

 

oui dispo jusqu'en 2009 tout comme le 2.0T

 

disparue car renault payais trop de taxe carbone d'après leur échos

 

Je savais pour Laguna berline, mais pas pour le Coupe.

C la raison qui ma fait essayer la Megane rs.

Je regrette pas. Mais c vraiment dommage,surtout pour le coupe.

Bizarre le 2.0 tce est dispo sur la Megane Coupe.

 

Il y a encore peu le Cvt etait dispo sur le Scenic.

Arrete en Novembre 2010 je crois.

 

 

[Georges Stobbart]

 

en essence ?

 

Pourquoi L'essence ça consomme plus??

 

 

Cela dit avec ma citadine allemande essence deutsch qualität touSSa plus puissante, j'aurai consommé 1 litre de moins également

 

GTD

 

 

 

 

Inutile de balancer Sur la bleue, tout le monde connaît mon fidèle destrier

[jr-107]

Pourquoi L'essence ça consomme plus??

 

 

Cela dit avec ma citadine allemande essence deutsch qualität touSSa plus puissante, j'aurai consommé 1 litre de moins également

 

 

dans le genre : j'enfonce des portes ouvertes !!! ... je ne me vanterais pas de consommer aussi peu en moins !