[Topic Officiel] Groupe PSA

[And so]

 

 

 

 

Elle fait bien propre.

Il ne l'est pas

En tous cas c'est pas actif mais adaptatif

 

Moi je comprends pas le débat parce que il y en a pas un seul qui aie cet équipement sur sa voiture

 

Moi je l'ai depuis plus de quatre ans et je ne voudrais plus m'en passer

Perso j'ai pas trop confiance dans ce genre de truc, m'enfin passons.

Un adaptatif va être capable d'adapter la vitesse à la circulation, mais seulement en jouant sur l'accélérateur, ce qui fait que si un TDC s'insère devant toi avec un trop grand delta de vitesse, tu lui rentres dans le cul. Un actif pourra agir sur les freins.

 

J'ai pas encore testé sur l'audi, mais sur la passat, si le ralentissement était supérieur à 1G, il y avait en plus une alerte sonore.

 

Le système a également une fonction de pré-charge des freins qui lorsqu'on s'approche trop du véhicule qui précède rend les freins beaucoup plus répondants (pas toujours cool pour un freinage doux, je me fais régulièrement surprendre avec un freinage trop puissant par rapport à l'habitude)

Ben y a écrit "actif" sur le site de Peugeot.

[dalpin]

Un adaptatif va être capable d'adapter la vitesse à la circulation, mais seulement en jouant sur l'accélérateur, ce qui fait que si un TDC s'insère devant toi avec un trop grand delta de vitesse, tu lui rentres dans le cul. Un actif pourra agir sur les freins.

 

 

Selon ta definition un "actif" me semble superieur a un "adaptatif" ... non?

Et celui de la 308 est actif (avec freinage d'urgence) selon l'Argus.

[Invité §nul801Sk]

 

Selon ta definition un "actif" me semble superieur a un "adaptatif" ... non?

Et celui de la 308 est actif (avec freinage d'urgence) selon l'Argus.

Les tests le décrivent comme non actif et s'en plaignent

[Djioul]

Suffit de mettre le régulo actif à 200 et t'as le même effet que ce que tu décris

Non, car je ne relance pas toujours à fond, j'adapte en permanence.

[Invité §nul801Sk]

Non, car je ne relance pas toujours à fond, j'adapte en permanence.

Quel est l'intérêt de pas relancer à fond?

[Invité §mit360KR]

Il est temps que PSA mette à jour la liste d'équipements de la ligne DS maintenant que tous les nouveaux modèles PSA sont mieux pourvus.

[Tedebi]

http://www.lesechos.fr/entrepr [...] 600065.php

 

En fait le groupe va bien, c'Est un jeu de comptable ces chiffres ©

[jason bourne]

http://www.lesechos.fr/entrepr [...] 600065.php

 

En fait le groupe va bien, c'Est un jeu de comptable ces chiffres ©

 

 

Tu vas faire jouir Nullos coquinou

[Invité §nul801Sk]

 

C'est pitipotinou qui va être dégouté

[Invité §nul801Sk]

 

Tu vas faire jouir Nullos coquinou

On voit déjà l'effet du départ de Tavares dans les chiffres Renault, c'est bien qu'ils soit parti après tout © ® ™

[Invité §C-R303Rw]

Il est temps que PSA mette à jour la liste d'équipements de la ligne DS maintenant que tous les nouveaux modèles PSA sont mieux pourvus.

 

 

Il n'y a pas la présentation d'une ligne "Faubourg Addict" à Francfort ?

 

A voir si c'est juste 2/3 couleurs et baguettes chromées supplémentaires ou mieux.

 

http://www.lesechos.fr/entrepr [...] 600065.php

 

En fait le groupe va bien, c'Est un jeu de comptable ces chiffres ©

 

 

Aïe.

[Breton]

Août n'est pas un mois normal, mais on peut voir que Citroën revient à ses niveaux des années sombres, vers 11% de pdm, ce qui est logique vue la tronche de la gamme ...

[Calanque_power]

Peugeot ne pourra pas rester indépendant très longtemps... Financièrement ce ne sera pas possible et de toute façon le groupe est trop petit pour encaisser la R&D nécessaire pour rester dans la course. Ca se voit dans la 308 II. Malgré ses qualités évidentes, toujours pas de boîte double-embrayage, régulateur pseudo-actif et aucun équipement que la concurrence n'a pas, sans compter la gamme moteur limitée au lancement.

 

Quant au trollage d'AutoPlus sur la colonne de direction non protégée, ça me fait aussi dire que si ils n'ont plus que ça à montrer, c'est que l'auto doit être bien finie, d'autant plus que la Golf VII perd pas mal de sa superbe en bas et milieu de gamme sur ce poste, surtout par rapport à la VI.

[jason bourne]

Peugeot ne pourra pas rester indépendant très longtemps... Financièrement ce ne sera pas possible et de toute façon le groupe est trop petit pour encaisser la R&D nécessaire pour rester dans la course. Ca se voit dans la 308 II. Malgré ses qualités évidentes, toujours pas de boîte double-embrayage, régulateur pseudo-actif et aucun équipement que la concurrence n'a pas, sans compter la gamme moteur limitée au lancement.

 

Quant au trollage d'AutoPlus sur la colonne de direction non protégée, ça me fait aussi dire que si ils n'ont plus que ça à montrer, c'est que l'auto doit être bien finie, d'autant plus que la Golf VII perd pas mal de sa superbe en bas et milieu de gamme sur ce poste, surtout par rapport à la VI.

 

 

Innover, je pense qu'ils l'ont deja assez fait avec la nouvelle plateforme qui a bouffé un paquet de blé

Peu de constructeurs peuvent se targuer de sortir des equipements n'existant pas autre part

[Seb78300]

Fidèle à la tradition, citroën 28 ans en retard

 

 

Kilécon

Perso j'étais un farouche utilisateur du régulateur de vitesse "tout court", et en fait, depuis quelques temps, je m'aperçois que je roule bien plus confortablement... sans.

 

Je varie ma vitesse souvent du coup, en l'adaptant complètement au trafic, p'tites pointes quand y'a personne, très tranquille quand y'a du monde, grosses reprises après s'être fait coincer derrière un camion, etc etc...

 

Et ben cette variété dans la conduite, non seulement j'suis sûr qu'elle est très bonne pour lutter contre l'endormissement, mais je trouve perso qu'elle donne l'impression d'un voyage (sur autoroute hein, sur natio et p'tites routes le regul n'a rien à y foutre de toute façon...) beaucoup plus court et bien moins chiant.

 

 

Me sers beaucoup du régulo simple mais soit tu le fous à 130 et normalement t'as pas trop besoin d'y toucher, soit tu roules plus fort et il ne sert à rien

[Invité §nul801Sk]

 

Kilécon

 

 

[Breton]

Peugeot ne pourra pas rester indépendant très longtemps... Financièrement ce ne sera pas possible et de toute façon le groupe est trop petit pour encaisser la R&D nécessaire pour rester dans la course. Ca se voit dans la 308 II. Malgré ses qualités évidentes, toujours pas de boîte double-embrayage, régulateur pseudo-actif et aucun équipement que la concurrence n'a pas, sans compter la gamme moteur limitée au lancement.

 

On peut se consoler en disant qu'ils sont moins en retard au niveau des équipements qu'ils ne l'étaient avec par exemple la C4 II. PSA a des capacités mais très dispersés avec trop de modèles pour un constructeur qui fait 3M de véhicules.

[Invité §nul801Sk]

Ceci est mon 100'000 post, je pensais que PSA aurait fait faillite avant ce milestone si significatif, mais il se pourrait que je poste plus vite qu'ils ne sombrent

[jason bourne]

Je suis déçu , c'est naze comme 100 000 ième post

[Invité §nul801Sk]

Je suis déçu , c'est naze comme 100 000 ième post

PSA ne m'inspire plus trop dernièrement...

 

 

 

 

Enfin en dehors de la pitié, je veux dire

 

 

[jason bourne]

Mais ou est passée ta fougue bordel

T'aurais du le garder pour Renault finalement

[Invité §nul801Sk]

Mais ou est passée ta fougue bordel

T'aurais du le garder pour Renault finalement

Je suis en deuil de tavares, je ne pouvais pas tirer sur l'ambulance

[Calanque_power]

 

Innover, je pense qu'ils l'ont deja assez fait avec la nouvelle plateforme qui a bouffé un paquet de blé

Peu de constructeurs peuvent se targuer de sortir des equipements n'existant pas autre part

 

 

Pourtant, rappelle-toi en 2004 : la C4 arrivait sur le marché avec l'AFIL, les vitres latérales feuilletées et les Xénons tournants. Tout ceci était inédit sur le segment.

 

Plus récemment, on a vu Opel innover avec l'Opel Eye, ou encore la Focus III débarquer avec un arsenal d'équipements de sécurité inédits. Mais qu'apportent de nouveau la C4 II et la 308 II ? Rien.

[glitter]

 

Pourtant, rappelle-toi en 2004 : la C4 arrivait sur le marché avec l'AFIL, les vitres latérales feuilletées et les Xénons tournants. Tout ceci était inédit sur le segment.

 

Plus récemment, on a vu Opel innover avec l'Opel Eye, ou encore la Focus III débarquer avec un arsenal d'équipements de sécurité inédits. Mais qu'apportent de nouveau la C4 II et la 308 II ? Rien.

PSA se met déja à jour, c'est un pas appréciable.

[Tedebi]

Ben l'inno c'Est toujours le meme jeu, ca passe ou ca casse

 

Faut du blé pour lancer des equiprments nouveaux, tout faire pour convaincre le client de l'utilité et bien penser que si ca ne marche pas, c'est le jeu et c'est de l'argent de perdu.

 

Clairement, je vois pas trop PSA proposer de l'inno aujourd'hui etant au bord du gouffre

[Djioul]

Quel est l'intérêt de pas relancer à fond?

Tu sauras que ce n'est pas toujours nécessaire quand t'auras un vrai moteur.

[Invité §nul801Sk]

Ben l'inno c'Est toujours le meme jeu, ca passe ou ca casse

 

Faut du blé pour lancer des equiprments nouveaux, tout faire pour convaincre le client de l'utilité et bien penser que si ca ne marche pas, c'est le jeu et c'est de l'argent de perdu.

 

Clairement, je vois pas trop PSA proposer de l'inno aujourd'hui etant au bord du gouffre

Depuis quand un constructeur prend des risques en proposant des équipements? C'est les équipementiers qui prennent les coûts de R&D non ?

[Invité §nul801Sk]

Tu sauras que ce n'est pas toujours nécessaire quand t'auras un vrai moteur.

[Tedebi]

Les equipementiers sont payés pour livrer un produit, le R&D c'est chez PSA.

[Invité §106483wO]

Pas forcément.

[Calanque_power]

PSA se met déja à jour, c'est un pas appréciable.

 

 

Même pas. Toujours pas de boîte auto ou double-embrayage moderne, régulateur adaptatif qui ignore les freins et j'en passe... Même si peu de clients achètent de la boîte auto en France, c'est déjà plus vendeur à l'étranger, marché absolument vital pour PSA. Et accessoirement, c'est bon pour l'image.

[Invité §dou774pJ]

Ben l'inno c'Est toujours le meme jeu, ca passe ou ca casse

 

D'ailleurs sans inno, l'économie irait bien mal

[Tedebi]

En tout cas c'Est comme ca que ca se passe dans l'aero, les equipementiers font aussi du risk management, mais a un autre niveau. En principe en tant qu'equipmenetier tu bosses betement sur une spec livrée par le constructeur

[jason bourne]

Mouais enfin quand tu vois que les inno en question sont juste inutiles voir déficientes

L'open eye d Opel c'est une vaste blague, le detecteur d'angle mort de la focus de loc que j'avais se déclenchais à la moindre poubelle sur le bas côté...

Le pognon ils l'ont mis ou ils pouvaient, dans la plateforme, le plus important

Les gadgets OSEF, déjà si ils se mettent à niveau c'est bien

[Invité §106483wO]

Le volant bi masse de merde des 307 HDI 110 était un produit 100% Valéo