[Sondage] Le Downsizing pour ou contre ?

[Invité §veu242Wk]

BMW 320i, 520i, Lexus IS200 => 6 cylindres en ligne de 2 litres.

 

 

320i => c'est pas un 2.2

[futurism]

Je suis pour.

Moteurs plus économiques et moins polluants.

Plus évolués techniquement.

Plus puissant pour un poids contenu.

Utilité d'un v12 quand un 4 cylindres turbo fait pareil ?

 

 

Pour le V12 : Absence de vibrations et surtout t'as un cycle complet en V12 (sur une rangée de cylindres), donc ca en fait des moteurs pleins à tous les régimes et super réactifs

Un 4 cylindres turbo rattrape en rendement (du moins, ca dépend de la taille du V12 ) mais si tu prends un L4, t'as pas du tout le même moteur

[Invité §Hen883vL]

Jusqu'à maintenant on s'est pas plaint des TFSI et TSI de Volkswagen et des T-Jet de Fiat (les MultiAir sont encore trop récents) Par contre il n'en est pas de même pour certains THP de PSA :/

 

 

Ouais mais les soucis fiabilité ne sont pas dus au turbo.

[futurism]

Le succès des moteurs downsizés résidera dans la qualité de leurs refroidissement et de la gestion électronique

[Invité §Sup718eR]

320i => c'est pas un 2.2

 

Possible que ce soit le cas maintenant.

La IS 200 n'est plus produite depuis 2005. Finis les 6 en ligne chez Lexus

[Invité §Hen883vL]

Je suis pour.

Moteurs plus économiques et moins polluants.

Plus évolués techniquement.

Plus puissant pour un poids contenu.

Utilité d'un v12 quand un 4 cylindres turbo fait pareil ?

 

 

Tu me cites un 4 pattes qui fait pareil qu'un V12?

 

Genre 2.0 TFSI vs W12 6.3?

[jln]

 

Tu me cites un 4 pattes qui fait pareil qu'un V12?

 

Genre 2.0 TFSI vs W12 6.3?

 

 

Bah un 2.0 TFSi sous le capot et un autre dans le coffre et c'est bon

[Invité §veu242Wk]

Possible que ce soit le cas maintenant.

La IS 200 n'est plus produite depuis 2005. Finis les 6 en ligne chez Lexus

 

 

Je parle de la vielle E46, actuellement c'est un 4 cylindres

[Invité §veu242Wk]

 

Tu me cites un 4 pattes qui fait pareil qu'un V12?

 

Genre 2.0 TFSI vs W12 6.3?

 

 

1.6 tdi de l'A1 :rs:

[futurism]

Bah le problème des moteurs en W, c'est que tu rattrapes en largeur, ce que tu gagnes en longueur (bon ca prend pas 4 mètres non plus )

 

Mais une fois ouvert, ca doit être la panique là-dedans

[Invité §Hen883vL]

Oui, il est plus large que long.

[Invité §Hen883vL]

 

1.6 tdi de l'A1 :rs:

 

 

 

Et comme dit Futu, un V12 est synonyme d'un agrément tout bonnement splendide. Quand tu remontes dans ta caisse 4 cylindres après avoir conduit un V12, ben... ca n'a vraiment RIEN à voir.

[polako2]

Oui, il est plus large que long.

 

 

le mien, il est plus long que large.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §Hen883vL]

[polako2]

[polako2]

Va voir sur le topic 130, laitram a mis un passage au banc.

J'attends l'avis de baboune...

 

 

[Invité §veu242Wk]

Va voir sur le topic 130, laitram a mis un passage au banc.

J'attends l'avis de baboune...

 

 

 

Lien ?

[futurism]

le V12 c'est pas juste pour faire joli, ca a une réelle utilité

 

Avec un angle d'ouverture de 60° entre les rangées de cylindres, tu as tes 720° cycliques (720/60 = 12)

Un moteur qui vibre pas, c'est super important pour la longévité de sa mécanique

 

Après le nombre de soupapes et le calcul de leur levée va aussi influer sur la qualité du moteur

[futurism]

 

le mien, il est plus long que large.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les poêles à mazout ca ne compte pas

 

[Invité §mom051Cb]

Je suis pour.

Moteurs plus économiques et moins polluants.

Plus évolués techniquement.

Plus puissant pour un poids contenu.

Utilité d'un v12 quand un 4 cylindres turbo fait pareil ?

 

[Invité §mom051Cb]

 

Une crevette V6 ?

 

 

Corvette V6 à cause du Downsizing

 

[futurism]

Dans un registre plus "quotidien", passer d'un L6 à un L4 permet de faire des économies et augmenter le rendement

 

Ou sinon, il peut passer au boxer tout simplement

[Invité §mom051Cb]

Dans un registre plus "quotidien", passer d'un L6 à un L4 permet de faire des économies et augmenter le rendement

 

Ou sinon, il peut passer au boxer tout simplement

 

 

Oui mais un L6 est tout bonnement fabuleux, tu as toi même essayé une 728i

[futurism]

 

Oui mais un L6 est tout bonnement fabuleux, tu as toi même essayé une 728i

 

 

On est d'accord et j'ai adoré

 

Mais pour le conducteur lambda, le nombre cylindres sous sa mécanique importe peu...

Lui, il verra juste que la cylindrée diminue et que la puissance augmente

[polako2]

 

Lien ?

 

 

Faignant, forum BMW, série 1, topic 130i.

Ne me remercie pas.

 

 

Oui mais un L6 est tout bonnement fabuleux, tu as toi même essayé une 728i

 

 

Je préfère un 8Cyl.

[futurism]

Le downsizing s'applique principalement aux moteurs ne dépassant pas les 3 litres

[Invité §mom051Cb]

 

On est d'accord et j'ai adoré

 

Mais pour le conducteur lambda, le nombre cylindres sous sa mécanique importe peu...

Lui, il verra juste que la cylindrée diminue et que la puissance augmente

 

 

C'est vrai

Pour des petits moteurs urbains le downsizing est profitable pour concurrencer le mazout , mais les voitures à vocation sportive qui perdent des cylindres, c'est bien dommage, comme je l'ai dit plus haut, imagine une Corvette en V6 ou une AMG V6

[polako2]

Le downsizing s'applique principalement aux moteurs ne dépassant pas les 3 litres

 

 

Je n'aime pas le downsizing, c'est comme la chirugie esthétique, pas natuel.

 

Atmo, le reste c'est de la gonflette.

[Invité §mom051Cb]

 

 

 

Je préfère un 8Cyl.

 

 

Corvette

SLS

Camaro

RS4

 

Le downsizing s'applique principalement aux moteurs ne dépassant pas les 3 litres

 

Peut-être mais j'ai bien peur que de plus gros moteurs y aient droit, notamment chez porsche

[Invité §mom051Cb]

 

Je n'aime pas le downsizing, c'est comme la chirurgie esthétique, pas naturel.

 

Atmo, le reste c'est de la gonflette.

 

 

Un bon gros V8 6.2L ça c'est bon

[Invité §veu242Wk]

 

Faignant, forum BMW, série 1, topic 130i.

Ne me remercie pas.

 

 

 

Je vais être obligé de chercher

[polako2]

 

Corvette

SLS

Camaro

RS4

 

 

 

5.0 béhaime.

[polako2]

 

Je vais être obligé de chercher

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet2918-14910.htm#t1545666

[futurism]

 

C'est vrai

Pour des petits moteurs urbains le downsizing est profitable pour concurrencer le mazout , mais les voitures à vocation sportive qui perdent des cylindres, c'est bien dommage, comme je l'ai dit plus haut, imagine une Corvette en V6 ou une AMG V6

 

 

Ca ne me dérange pas mais ca tu le sauras quand tu la paieras

La perte de cylindres est un fait mais tu vas tellement gagner en efficience...

 

Après pour les amoureux des gros moteurs, faudra commencer à chercher ailleurs en effet

 

 

Je n'aime pas le downsizing, c'est comme la chirugie esthétique, pas natuel.

 

Atmo, le reste c'est de la gonflette.

 

 

L'automobiliste lambda s'en branle :/

Sachant que le downsizing concerne principalement les voitures de mortels, ils verront pas vraiment la différence

 

 

 

 

Corvette

SLS

Camaro

RS4

 

 

Peut-être mais j'ai bien peur que de plus gros moteurs y aient droit, notamment chez porsche

 

 

Porsche a toujours greffé des turbos à ses moteurs, c'est une assistance respiratoire également

Voilà pourquoi on entend souvent parler de leur puissance mais rarement de leur cylindrée ou de leurs turbos

 

Bien qu'ils soient d'une fiabilité remarquable

[Invité §Ale015af]

Y a un turbo sur les 997 Carrera S?