Le topic des hybrides françaises + les concurrents hybride /diesel

[Invité §nou418ps]

Equiper une voiture de ce gabarit de l'hybride alors que son seul intérêt est pour la ville est une aberration.

 

C'est marrant de voir à quel point après 3 générations de Prius ,

il y a tant de gens qui ont rien compris à l'hybride.

[sofasurfer]

C'est marrant de voir à quel point après 3 générations de Prius ,

il y a tant de gens qui ont rien compris à l'hybride.

 

 

IL y a l'insight qui est plus courte, l'Auris encore plus. Et bientôt va sortir la yaris hybride...

 

Oui certains parlent sans rien connaitre ,c'est malheureux...

[Invité §geg572mh]

[h3]PEUGEOT 508 RXH 2.0 HDI 200 CH HYBRID4[/h3][h5]Cuisine Sochalienne[/h5]Actus et Tests auto sur Turbo.fr

 

 

http://www.turbo.fr/peugeot/peugeot-508/essai-auto/478496-essai-peugeot-508/

 

 

 

http://img.turbo.fr/015200BE04979880-c1-photo-essai-peugeot-508-rxh-2-0-hdi-200-ch-hybrid4.jpg

• Voir plus de photos

 

[h6]Les +[/h6]

• - Concept intéressant
  
• - Mode tout électrique efficace
  
• - Présentation et style

 

[h6]Les -[/h6]

• - Boîte désagréable
  
• - Mécanique bruyante
  
• - Coffre amputé

 

 

[h6]Notre avis[/h6]

1420

• Design15/20
  
• Habitabilité / Modularité14/20
  
• Confort16/20
  
• Agrément de conduite14/20
  
• Rapport qualité / prix13/2

[Invité §geg572mh]

[h1]Pinifarina Cambiano, le diesel en renfort de l'électrique[/h1]

L’hybride diesel a ses adeptes. C’est au tour de Pininfarina de plébisciter ce mariage dans son concept-car Cambiano qui sera présenté dans quelques jours au salon de Genève.

Comme le

Concept Nuccio de Bertonequi sera exposé quelques mètres plus loin sur cesalon de Genève, le Cambiano fait référence à un modèle du passé. Il s’agit du concept Lancia Florida II présenté en 1957 sur ce même salon, lequel donna naissance à la Lancia Flaminia, haut de gamme de la marque commercialisé jusqu’en 1970.

Le concept Cambiano est l’œuvre du nouveau designer en chef maison, Fabio Filippini.

Ce grand coupé quatre places cultive la sobriété du design, son concepteur a ainsi cherché à éliminer tout coup de crayon superflu; Pour y parvenir à

cetteépuration quelques astuces techniques ont été utilisées, notamment une technologie de Led miniature permettant de dissimuler les phares. Derrière la calandre pour la face avant et sous une baguette, à l’arrière. Autre originalité, l’absence de montant central et une dissimétrie dans les ouvrants : le côté conducteur dispose d’une grande porte tandis que le côté droit possède deux plus petites portes.

http://www.cartech.fr/i/edit/2012/02/pininfarina-cambiano/3-pininfarina-cambiano.jpg

 

Prolongateur d'autonomie diesel

A l’image d’uneChevrolet Volt, ce concept électrique possède un prolongateur d’autonomie mais celui-ci fait appel à un moteur diesel, plus précisément une turbine.

Pour Bertone, le choix du diesel est motivé par la

réductiondes émissions de CO2.

Cette moyenne se situerait autour de 45g ce qui pourrait permettre de répondre aux futures normes euro 7.

Quant à la turbine, Andrea Maria Benedetto, responsable produit et dévelopement de Pininfarina, déclare à AutomotiveNews que cette option est idéale dans le cas d’un prolongateur d’autonomie.

Ce n’est d’ailleurs pas le premier concept à faire ce choix, la

Jaguar CX-75faisait appel à cette même technologie. Sonpoidsest réduit par deux comparé à un moteur à combustion interne tout en conservant sa puissance, de 68 chevaux.

Chaque roue est entrainée par un moteur électrique propre, développant 85 chevaux (215 en pointe) ce qui permet de totaliser une puissance de 816 chevaux pendant de petites périodes.

Avec une telle réserve, les 100 km/h sont atteints en 4,1 secondes, quant à la vitesse de pointe elle est limitée à 250 km/h.

http://www.cartech.fr/i/edit/2012/02/pininfarina-cambiano/2-pininfarina-cambiano.jpg

[h2]Photos : Pinifarina Cambiano, le diesel en renfort de l'électrique[/h2]

[h2]À propos de cet article[/h2]Publié le 27 février 2012 ParBenoît Solivellas

[Invité §geg572mh]

[h1]L’Hybrid4 de PSA a nécessité 5 années de développement, 300 brevets et 500 millions d’euros d’investissement[/h1]

Publié le 29/02/2012

http://www.ccfa.fr/IMG/arton107309.jpg?1330512552

Guillaume Faury, directeur R&D et membre du comité de direction de PSA Peugeot Citroën, a déclaré le 28 février lors d’un point presse sur la technologie Hybrid4 que la mise au point de cette chaîne de traction avait représenté 5 années de développement, 300 brevets et un investissement de 500 millions d’euros (y compris en développement de véhicules), dont 80 % en R&D. Pour une offre comparable en termes de prestations et de motorisations, PSA annonce un surcoût de l’ordre de 3 000 euros pour l’hybride diesel électrique.

Compte tenu de l’incertitude sur la pérennité des incitations fiscales dans les pays où elles existent (2 000 euros en France en 2012, rien de voté au-delà), PSA a dimensionné sa capacité de production annuelle sur la base de 40 000 unités. « Si la demande est très supérieure, et ce n’est pas exclu, nous avons prévu d’être capable de monter en cadence dès la première année », à 100 000 unités par an, a souligné M. Faury.

Quatre modèles Hybrid4 seront proposés dès cette année : le Peugeot 3008 en février, la 508 RXH fin mars et la 508 en juin, ainsi que la Citroën DS5 en mars. « Nous n’avons pas pris de décision de déploiement au-delà de ces 4 modèles », a précisé M. Faury. Excepté pour la 508 RXH, qui est un véhicule entièrement défini autour de cette offre à 4 roues motrices, ces versions devraient représenter 10 % à 15 % du mix, et les premières commandes de la DS5 montrent une part de 20 % en version Hybrid4, précise PSA. De cette offre, qu’il est le premier à proposer, PSA espère une « lisibilité ». « Cette technologie a du sens, être les premiers nous apporte autant d’opportunités que de risques », a souligné M. Faury.

Le développement de l’Hybrid4 s’inscrit dans un contexte de sévérisation progressive des réglementations sur les émissions de CO2, tant en Europe (où les objectifs sont de 130 g/km en 2015 et 95 g/km en 2020) qu’aux Etats-Unis (147 g/km en 2015, 113 g/km en 2020) ou en Chine (164 g/km en 2015, 107 g/km en 2020). « La rupture de pente en 2015 est extrêmement exigeante.

Entre 2008 et 2015, la pente était moins forte [qu’entre 2015 et 2020] alors que nous allions chercher les premiers grammes les plus faciles », a souligné M. Faury.

PSA travaille désormais à l’adaptation de cette chaîne de traction à des véhicules à essence en version rechargeable dans le cadre de ses coentreprises chinoises. Des modèles seraient actuellement testés dans le cadre de ce projet.

En Europe, le groupe n’annonce pas de développement en cours pour une version diesel hybride rechargeable. « L’Hybrid4 non rechargeable est une offre cohérente avec la situation du marché, elle n’est pas en concurrence avec des hybrides rechargeables », a indiqué M. Faury.

PSA a assuré seul le développement de son hybride diesel, mais « nous regardons toutes les solutions pour obtenir les effets d’échelle et partager les investissements, en particulier sur les nouvelles technologies », a souligné M. Faury. « Nous sommes dans une période où le développement des technologies électriques et hybrides déstandardisent les solutions, ce qui est dommageable dans une industrie où les coûts sont liés à l’effet volume », a-t-il ajouté. (AUTOACTU.COM, ECHOS 29/2/12)

[Invité §geg572mh]

Volkswagen Cross Coupé Hybrid Diesel / Refonte interne

Malgré les apparences, Volkswagen ne s'est pas contenté d'utiliser un logiciel de retouche d'image pour repeindre son concept Cross Coupé. Une mécanique hybride diesel rechargeable vient le replacer sous les projecteurs.

http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/volkswagen/concept/volkswagen_cross_coupe/3_4_av_rouge_g/1448639-1-fre-FR/3_4_av_rouge_g_image_photo_essai_wide.jpg

Dévoilé au dernier salon de Tokyo, le conceptCross Coupé est de retour à Genève. Il conserve sa silhouette et son faciès, qui préfigurent le futurTiguan et son grand frère Roccan.

Dans l'intervalle, ce prototype a simplement revêtu une robe rouge, plus exubérante que le gris-vert qu'il arborait auparavant (images 2 et 3). Néanmoins, le changement aurait pu paraître anecdotique, s'il ne s'était pas accompagné de profondes modifications techniques.

 

 

Bien qu'elle conserve une mécanique hybride rechargeable sur le secteur, cette étude tourne en effet le dos au sans plomb. Pour son arrivée en Europe, elle préfère s'alimenter en gazole, en associant un diesel TDI et deux moteurs électriques.

 

http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/volkswagen/concept/volkswagen_cross_coupe/sieges_profil_g/1362198-1-fre-FR/sieges_profil_g_image_photo_essai_wide.jpg

Les maigres détails techniques nous apprennent que ce Cross Coupé Hybrid Diesel serait capable d'atteindre 220 km/h, grâce à ses 306 ch cumulés.

Une puissance qui dépasse de 41 ch la version dévoilée au Japon.

Malgré un poids de 1.858 kg, la consommation normalisée est également en nette baisse : elle s'établit désormais à 1,8 l/100 km, au lieu de 2,7 l/100 km.

Les émissions de CO2 suivent le mouvement, en descendant à 46 g/km.

 

 

Certes, le cycle d'homologation très favorable des hybrides rechargeable fausse la donne. Mais dans la réalité, la sobriété de cette technologie s'annonce tout de même redoutable.

 

http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/volkswagen/concept/volkswagen_cross_coupe/3_4_ar_stat_g/1362174-1-fre-FR/3_4_ar_stat_g_image_photo_essai_wide.jpg

 

Publié le 04/03/2012

Auteur : Yohann Leblanc

[Invité §geg572mh]

[h1]Salon Genève 2012 : Volkswagen Cross Coupé TDI Hybrid Plug-in[/h1]

http://1.im6.fr/0032003204468568-c1-photo-profil.jpg

 

Par Cédric Pinatel

Publié le Dimanche 4 Mars 2012 à 15h13

• Concept Car

 

 

http://img.turbo.fr/015200BE05003434-c1-photo-salon-geneve-2012-volkswagen-cross-coupe-tdi-hybrid-plug-in.jpg

 

Entre autres nouveautés, Volkswagen apportera un concept-car qui rappelle fortement un modèle déjà vu à Tokyo il y a quelques mois. Les changements se trouvent sous le capot.Le Cross Coupé vu au salon de Tokyo à la fin de l'année dernière était motorisé par un groupe hybride essence. Pour Genève, il passe au diesel et gagne encore en économie de carburant.

 

On retrouve le même style extérieur que sur le concept-car dévoilé au Japon avec cette allure de SUV compact équipé d'un long capot et d'une calandre très reconnaissable. En revanche, il change de couleur et passe du gris métallisé au rouge pour ne pas manquer de se faire remarquer.

 

On l'a dit, les nouveautés les plus importantes se trouvent dans la partie mécanique puisque si ce Cross Coupé Concept garde son système hybride électrique, la partie thermique est désormais assurée par un bloc diesel et non plus essence.

 

Le TSI 150 chevaux est en effet remplacé par un TDI, combiné à deux moteurs électriques pour une puissance totale de 306 chevaux.

Grâce au diesel et à la technologie plug-in, la consommation est annoncée au chiffre impressionnant de 1,8 litres / 100 kilomètres et le niveau de rejet de CO2 à 46 grammes / kilomètre. Volkswagen annonce par ailleurs une vitesse de pointe à 220 km/h.

 

Rendez-vous à Genève la semaine prochaine pour découvrir ce Cross Coupé TDI qui doit annoncer un nouveau SUV à venir dans la gamme Volkswagen, idéalement taillé pour répliquer au Range Rover Evoque dans un marché devenu friand en véhicules au style original.

 

Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Salon Genève 2012 : Volkswagen Cross Coupé TDI Hybrid Plug-in - Turbo.fr http://www.turbo.fr/actualite- [...] z1oEMt1KTv

[glitter]

http://www.caradisiac.com/Sur- [...] -77665.htm

 

Même si BMW annonce une moyenne mixte de 6,4 l/100 km, nous n’avons pas réussi à atteindre un tel chiffre. Mais une chose est sûre, même sur les routes corses qui ne sont pas le terrain de jeu idéal pour un modèle hybride en raison des nombreuses relances, nous n’avons jamais réussi à dépasser les 12 litres, ce qui est très correct.

 

J'attends avec impatience les memes reproches adresses a la 3008 hybride.

[Invité §geg572mh]

 

Hybrides: PSA, champion des véhicules diesel-électriques, devance les allemands

http://www.latribune.fr/entrep [...] mands.html

 

 

Peugeot 3008, la plus prisée

Le modèle PSA le plus vendu est le moins cher mais aussi le premier lancé (livraisons dès février 2012), à savoir la Peugeot 3008 Hybrid4 (8.000 ventes en 2012) émettant à peine 91 grammes de C02 (en version de base) pour 200 chevaux et avec une transmission 4x4.

Soit presque 50 grammes de moins qu’une 3008 classique à gazole de 150 chevaux. Vendue à partir de 35.750 euros (tarif catalogue), la 3008 Hybrid4 bénéficie d’un super bonus de 3.575 euros. Vient ensuite la Citroën DS5 Hybrid4 (5.500 ventes en 2012) dotée de la même mécanique et proposée à 40.200 euros (-4.000 de super bonus). La Peugeot 508 RXH (break surélevé) totalise 5.000 ventes, suivie de la 508 berline ainsi gréée (3.500).

[Invité §mar877BE]

Pas mal les 3000 ventes de la 508H4, elle a été lancée bien après les autres

 

ce sont les ventes France uniquement ?

[Invité §nul801Sk]

Sinon, je me suis renseigné sur la V60 plug in hybride...

 

Elle a l'air super intéressante, mais aussi super pas disponible: chaque garage ne peut en commander qu'une pour le moment, avec une première disponibilité au printemps 2013. Après ça, il y aura rien avant septembre, ils sont débordés par l'acceuil du public http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/mad.gif

[Invité §mar877BE]

il y a de la place là-dedans ? déjà la v60 "normale" m'avait paru étriquée, avec l'hybride le coffre est encore plus petit non ?

[Invité §nul801Sk]

il y a de la place là-dedans ? déjà la v60 "normale" m'avait paru étriquée, avec l'hybride le coffre est encore plus petit non ?

On s'en fout, c'est pour faire deuxième voiture

[Invité §mar877BE]

On s'en fout, c'est pour faire deuxième voiture

 

2ème voiture à 60k€ ?

[Invité §nul801Sk]

2ème voiture à 60k€ ?

Ben quoi?

 

 

Edit: je me suis gouré, c'est troisième en fait

[Invité §geg572mh]

Pas mal les 3000 ventes de la 508H4, elle a été lancée bien après les autres

 

ce sont les ventes France uniquement ?

 

 

Lire l'article , ce sont les chiffres en France éditer , c'est 22000 dans le monde :

 

 

Avec 22.000 véhicules hybrides vendus en 2012, PSA Peugeot Citroën fait mieux que les constructeurs d'outre-Rhin. Sa technologie diesel-électrique obtient d'excellents résultats en émissions de C02. Le groupe vise 40.000 exemplaires par an en année pleine.

 

 

Aiguillonné par les super-bonus gouvernementaux en France, PSA a vendu 22.000 modèles hybrides l’an dernier environ dans le monde

[Invité §mar877BE]

 

Lire l'article , ce sont les chiffres en France , c'est 22000 dans le monde :

 

 

Avec 22.000 véhicules hybrides vendus en 2012, PSA Peugeot Citroën fait mieux que les constructeurs d'outre-Rhin. Sa technologie diesel-électrique obtient d'excellents résultats en émissions de C02. Le groupe vise 40.000 exemplaires par an en année pleine.

 

 

Aiguillonné par les super-bonus gouvernementaux en France, PSA a vendu 22.000 modèles hybrides l’an dernier environ dans le monde

 

en fait ce sont bien les chiffres monde, quand tu fais la somme tu tombes sur 22000. En France les hybrides (toutes marques) c'est 17500 en 2012 (cf article).

 

au niveau mondial en 2012 : PSA 22.000 Hybrides et Toyota...plus d'un million

[Invité §geg572mh]

d'avoir fait le calcul Les dernières infos spécifiquement France étaient celle ci :

 

 

FRANCE en Octobre 2012 : ( dernier chiffres )

 

http://www.autoactu.com/france [...] ides-a-2-…

 

Hybrides VP à 2,33% du marché

Toyota reste le logique leader du segment hybride avec plus de la moitié des ventes du segment (53% et 2 000 immats) auxquelles s’ajoutent celles de Lexus (7% du marché).

La Yaris (825 unités) est désormais l’hybride le plus vendu (comme en septembre) devant la gamme Prius (704 unités).

 

 

Le groupe PSA en est désormais le deuxième acteur avec 35% de parts de marché grâce aux 3008 (488 unités), 508 (429 unités) et DS5 (362 unités).

 

 

Honda (-65%) et Porsche (-30%) ne profitent pas en octobre de la croissance de ce segment où l’on compte également quelques modèles Audi (14), Mercedes (13). Les hybrides GM, Opel Ampera (12) et Chervrolet Volt (3) restent sur des volumes marginaux.

[Invité §X1A148zx]

22000 dont 17500 en France ?

Soit 4500

 

Si c'est vraiment le cas, on voit clairement qu'une arnaque fiscale ne peut marcher qu'avec le support d'un état complaisant...

[Invité §mar877BE]

22000 dont 17500 en France ?

Soit 4500

 

Si c'est vraiment le cas, on voit clairement qu'une arnaque fiscale ne peut marcher qu'avec le support d'un état complaisant...

 

17500 c'est y compris les autres marques d'après l'article, pas que PSA

[Invité §geg572mh]

Allez encore une dernière info et a l'année prochaine

 

http://www.autoactu.com/france [...] lion.shtml

 

Après une année 2012, loin de l’objectif, Peugeot espère regagner quelques points de part de marché en 2013 qui sera la première année pleine de la 208, tandis que la marque bénéficie de l’augmentation du bonus pour les véhicules hybrides qui représentent 15% des ventes de 3008 et 20% des ventes de 508.

[Invité §geg572mh]

Essais auto en avant première

Volvo V60 Plug-In Hybrid : La meilleure des hybrides ?

31

JAN

201

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Les +

 

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Rapport performances/consommation redoutable, Sécurité active et passive, Autonomie de 50 km sur le mode électrique,

Confort de très haut niveau

Les -

http://data/png;base64,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

Coffre très réduit, Prix costaud, Délai de livraison,

Fiscalité Belge peu attractive (Bruxelles/Wallonie)

 

 

 

 

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http://www.vroom.be/fr/essai-auto/1406,volvo-v60-plug-in-hybrid.html

[Invité §geg572mh]

FRANCE Avril 2013:

 

Baisse de la part des hybrides

Même si les volumes de véhicules hybrides restent en croissance, on mesure en avril une légère inflexion avec la réduction de leur poids dans le marché qui redescend à 2%, après être monté à 2,7% en mars (pour un cumul à fin mars à 2,6%). Il s’en est immatriculé 3 300 en avril (+97%), après 4 500 en mars.

Les ventes d’avril restent dominées par Toyota (51,3% du segment avec Yaris, Auris et Prius) :

mais sa part baisse au profit des trois modèles de PSA (3008, 508 et DS5) qui représentent 38,8% de ce segment.

Le recul d’un mois sur l’autre s’explique par la forte baisse des volumes de Yaris hybrides qui ont été divisés par deux avec 630 immatriculations en avril contre 1262 en mars.

Sur ce segment la meilleure vente est désormais l’Auris (656 unités) dont la version hybride représente 71% des volumes (916 immats total) tandis qu’elle représente 26% des volumes de Yaris.

La troisième vente de ce segment est le Peugeot 3008 dont la version hybride représente 16% des volumes (591 unités sur 3 735).

La part des versions hybrides est plus importante sur la 508 avec 20% (379 unités sur 1 906) et encore plus sur la DS5 où elle monte à 37% (307 sur 825).

[Invité §geg572mh]

 

[h1]Volvo V60 « Plug-In Hybrid » : Le premier hybride diesel rechargeable au monde, une merveille![/h1]

http://www.latribune.fr/getCrop.php?ID=6607263&ext=jpg&W=770&H=380&ptr=0

Copyright Volvo

 

Clean Car of the Year À l'issue du "Clean Week 2020" sur le circuit de Zolder, le prix de la « Voiture verte de l'année » a été remis à la Volvo V60 Plug-In Hybrid. D'autres catégories ont récompensé plusieurs modèles. 05-05-2013

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La Volvo V60 Plug-In Hybrid a été élue « Voiture verte de l'année » par un jury de professionnels, au terme du rendez-vous annuel "Clean Week 2020" consacré aux véhicules « verts » sur le circuit du Zolder.   La Suédoise devance l'Opel Ampera et la Nissan Leaf.   Dans la catégorie « Clean Fleet Car of the Year », c'est la Chevrolet Volt qui remporte le trophée devant l'Audi A3 Sportback 1.6 TDI 105 et la BMW 116d EfficientDynamics. Parmi les citadines, c'est la Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 qui est récompensée du titre de « Clean City Car of the Year » face aux Toyota Yaris hybride et Volkswagen Eco-Up CNG.   La « Voiture verte de l'année » est une initiative de AutoGids/Le Moniteur Automobile, VAB, Effective Media et Clean Week 2020.

 

http://www.latribune.fr/blogs/essais-auto/20130415trib000759546/volvo-v60-plug-in-hybrid-le-premier-hybride-diesel-rechargeable-au-monde-une-merveille-.html

[Invité §geg572mh]

http://www.leblogauto.com/2013/05/v60-hybride-rechargeable-volvo-augmente-encore-la-production.html

 

[h1]V60 hybride rechargeable : Volvo augmente encore la production[/h1]

 

 

Après avoir déjà augmenté la production de la V60 hybride rechargeable (V60 Plug-in Hybrid), le constructeur suédois annonce un volume de nouveau revu à la hausse.

 

Et de tabler sur un nouveau volume bien plus élevé que celui jusqu’alors revendiqué.

 

 

Aux derniers chiffres officiels connus, Volvo tablait sur une production de 4 000 à 6000 exemplaires pour le millésime 2014.

 

Un volume revu à la hausse de manière très conséquente puisqu’il atteindra les 10 000 unités pour la même période.

 

Concrètement, au sein de l’usine de Torslanda Volvo en Suède, le rythme de production hebdomadaire va grimper à 282 exemplaires contre 150 actuellement.

Volvo explique cette montée en régime par une forte demande à l’échelon européen.

 

Pour mémoire cette déclinaison hybride plug-in diesel est animée par le 5 cylindres 2.4 l diesel de 215 ch et 440 Nm, plus moteur électrique délivrant l’équivalent de 70 ch et 200 Nm, et revendique 1,8 l/100 km à 48 g/km de CO2 (ce en mode hybride).

Et sinon comment se porte la santé de la 508 RXH ?

 

Source : Volvo.

Crédit illustrations : Vollvo.

• Par Francois Tessier le 16 mai 2013