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 Sujet :

Enfin une M5 diesel ....

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Invité
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:31:55  
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Reprise du message précédent :

jln a écrit :
J'ai pensé a ce topic ce matin.
J'ai croisé une M5 V10 et une M3.
En mode écono-run @ -20km/h de la vitesse du trafic pour ne pas trop consommer [:jln:17] .
2 clients potentiel pour ce nouveau missile sol-sol
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C'est pas parce que t'as des chevaux que t'es obligé d'avionner.
En plus sur 4 voies/autoroutes tu te fait chier, alors si t'as du temps autant ne pas consommer.
Apres sur ce genre de voiture je ne suis pas sur que 20km/h aux allures réglementaires changent quoi que ce soit.



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Invité
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:33:12  
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nous75 a écrit :


Pas moins qu'un V10 essence sur une routière.
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Entre un bon V10 de serie et une puissance superieure a celle d'un proto du mans , il y a pas 10% d'ecart .... mais plutot x10

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jln
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:34:59  
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CR_03ti a écrit :

C'est pas parce que t'as des chevaux que t'es obligé d'avionner.
En plus sur 4 voies/autoroutes tu te fait chier, alors si t'as du temps autant ne pas consommer.
Apres sur ce genre de voiture je ne suis pas sur que 20km/h aux allures réglementaires changent quoi que ce soit.



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Casse pas mon appeau au gazouteux  [:c klass:19]

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Invité
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:37:11  
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jln a écrit :


Casse pas mon appeau au gazouteux  [:c klass:19]
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Un appeau a gazouteux serait de dire qu'a cette vitesse il cherchaient surement une GTD avec qui jouer pour se prendre une correction.

Les voyous ont changé...
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elgringo2
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:38:35  
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nous75 a écrit :


Pas tous.
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Je n'ai pas eu la "chance" d'essayer du gros diesel moderne en automobile, mais tous nos petits diesel (moins de 2.0l) que j'ai eu dans les mains, si tu mets pas du gaz comme sur un essence (voir plus) tu cales comme un con :W surtout que c'est pas le vieux diesel qui à N=1/2ralenti tourne encore, les modernes calent quasiment desuite :bah:

Message cité 1 fois

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Vos pneus !
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nous75
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:39:22  
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elgringo2 a écrit :

Je n'ai pas eu la "chance" d'essayer du gros diesel moderne en automobile, mais tous nos petits diesel (moins de 2.0l) que j'ai eu dans les mains, si tu mets pas du gaz comme sur un essence (voir plus) tu cales comme un con :W surtout que c'est pas le vieux diesel qui à N=1/2ralenti tourne encore, les modernes calent quasiment desuite :bah:
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Essayes un "simple"  DCI 70 sur une humble clio.

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Message édité par nous75 le 25/08/2011 à 12:39:57

---------------
L'admin local étant incapable d’éliminer un compte, je doit donc m'en occuper moi même.

Il n'y a plus d'abonné au numéro que vous avez demandé
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elgringo2
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:43:22  
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nous75 a écrit :


Essayes un "simple"  DCI 70 sur une humble clio.
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1.4 Hdi, 1.5Dci, 1.6Hdi 2.0Hdi, c'est pareil :bah:

Le pire étant le 1.6Hdi, plus creux, tu crèves, sont copain en 1.4 est même plus "agréable" :blague:

Pour le DCI70, je pourrais pas te dire, tous ce que je retiens de ces roulages, c'est que le diesels modernes n'ont pas cette tolérance au sous régime de leurs ancètres :bah:

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Invité
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:45:08  
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nous75 a écrit :


Essayes un "simple"  DCI 70 sur une humble clio.
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Oui mais la dessus l'electronique te corrige.
D'ailleurs c'est agacent, au lieu de juste garder le ralenti elle met plein gaz et ne lache pas l'affaire avant que tu soit autour des 1200tr.
Enfin c'était le cas sur le 65 que j'ai conduit.

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elgringo2
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:46:04  
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CR_03ti a écrit :

Oui mais la dessus l'electronique te corrige.
D'ailleurs c'est agacent, au lieu de juste garder le ralenti elle met plein gaz et ne lache pas l'affaire avant que tu soit autour des 1200tr.
Enfin c'était le cas sur le 65 que j'ai conduit.

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Pas fait gaffe à ça, en même véhicule de fonction pas à moi, j'allais pas m'emmerder à faire de l'écoconduite :W

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fabrice163
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:46:29  
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Une "simple" 535D fait déjà 330ch :mouais: donc pour badger un mazout en ///M, ils vont devoir mettre le paquet, ça ne sera certainement pas 380ch, sinon c'est du  [:apalta]  [:apalta]  [:apalta]
Message cité 2 fois

---------------
« Une bonne partie de l'antifascisme d'aujourd'hui, ou du moins ce qu'on appelle antifascisme, est soit naïf et stupide soit prétextuel et de mauvaise foi. En effet elle combat, ou fait semblant de combattre, un phénomène mort et enterré, archéologique qui ne peut plus faire peur à personne. C'est en quelque sorte un antifascisme de tout confort et de tout repos. Je suis profondément convaincu que le vrai fascisme est ce que les sociologues ont trop gentiment nommé la société de consommation » © Pier Paolo Pasolini :jap:
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nous75
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:46:59  
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elgringo2 a écrit :

1.4 Hdi, 1.5Dci, 1.6Hdi 2.0Hdi, c'est pareil :bah:

Le pire étant le 1.6Hdi, plus creux, tu crèves, sont copain en 1.4 est même plus "agréable" :blague:

Pour le DCI70, je pourrais pas te dire, tous ce que je retiens de ces roulages, c'est que le diesels modernes n'ont pas cette tolérance au sous régime de leurs ancètres :bah:
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Et ca c'est pas de la connerie pur jus peut etre ?

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Message édité par nous75 le 25/08/2011 à 12:48:24

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L'admin local étant incapable d’éliminer un compte, je doit donc m'en occuper moi même.

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elgringo2
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:48:01  
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nous75 a écrit :



Mon cul.
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Pas essayé :/


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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:50:53  
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elgringo2 a écrit :

1.4 Hdi, 1.5Dci, 1.6Hdi 2.0Hdi, c'est pareil :bah:

Le pire étant le 1.6Hdi, plus creux, tu crèves, sont copain en 1.4 est même plus "agréable" :blague:

Pour le DCI70, je pourrais pas te dire, tous ce que je retiens de ces roulages, c'est que le diesels modernes n'ont pas cette tolérance au sous régime de leurs ancètres :bah:
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Le 1.6hdi (90ch 16s) que j'ai essayé etait tout sauf lineaire, mort en bas bien une belle poussé pour en revenir a mort en haut.
C'est marrant 5min, mais j'ai du mal a conduire un truc pareil.
Le 1.4hdi est plus lisse a coté ... par contre pour doubler il manque franchement de peche.
Apres tout ca change encore avec la maniere de le conduire et les versions de cartographies.
J'ai eu un 1.4 sur ma premiere voiture au taf, c'etait creux en bas et ca l'a toujours été ... on en avait plusieurs et selon le conducteur apres 50.000Km elle ne reagissaient par pareil du tout.
Et au final j'ai essayé ce meme 1.4hdi dans une 206+ ou par rapport a 206 il était beaucoup moins creux en bas.

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Invité
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:52:20  
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fabrice163 a écrit :
Une "simple" 535D fait déjà 330ch :mouais: donc pour badger un mazout en ///M, ils vont devoir mettre le paquet, ça ne sera certainement pas 380ch, sinon c'est du  [:apalta]  [:apalta]  [:apalta]
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C'est pas 300 tout court ?

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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:52:41  
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fabrice163 a écrit :
Une "simple" 535D fait déjà 330ch :mouais: donc pour badger un mazout en ///M, ils vont devoir mettre le paquet, ça ne sera certainement pas 380ch, sinon c'est du  [:apalta]  [:apalta]  [:apalta]
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Tu as raison ce sera surement au dela de 400ch .

Sinon c'est saboter le badge M pour pas grand chose.

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Message édité par nous75 le 25/08/2011 à 12:53:37

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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:53:31  
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nous75 a écrit :


Ce sera surement au dela de 400ch .

Sinon c'est saboter le badge M pour pas grand chose.
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exactement  :jap: et le risque serait énorme de se faire soit disant pOOtrer par les 535D reprog' :buzz:

Message édité par fabrice163 le 25/08/2011 à 12:54:42

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« Une bonne partie de l'antifascisme d'aujourd'hui, ou du moins ce qu'on appelle antifascisme, est soit naïf et stupide soit prétextuel et de mauvaise foi. En effet elle combat, ou fait semblant de combattre, un phénomène mort et enterré, archéologique qui ne peut plus faire peur à personne. C'est en quelque sorte un antifascisme de tout confort et de tout repos. Je suis profondément convaincu que le vrai fascisme est ce que les sociologues ont trop gentiment nommé la société de consommation » © Pier Paolo Pasolini :jap:
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futurism
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:53:49  
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Mettre un gasoil sous le capot d'une M, c'est déjà du sabotage :bah:
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fabrice163
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:55:21  
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futurism a écrit :
Mettre un gasoil sous le capot d'une M, c'est déjà du sabotage :bah:
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évidemment, mais là on est devant le fait accompli :w


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« Une bonne partie de l'antifascisme d'aujourd'hui, ou du moins ce qu'on appelle antifascisme, est soit naïf et stupide soit prétextuel et de mauvaise foi. En effet elle combat, ou fait semblant de combattre, un phénomène mort et enterré, archéologique qui ne peut plus faire peur à personne. C'est en quelque sorte un antifascisme de tout confort et de tout repos. Je suis profondément convaincu que le vrai fascisme est ce que les sociologues ont trop gentiment nommé la société de consommation » © Pier Paolo Pasolini :jap:
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:56:39  
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nous75 a écrit :


Essayes un "simple"  DCI 70 sur une humble clio.
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Encore faut t-il en avoir envie.

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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:56:54  
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CR_03ti a écrit :

C'est pas 300 tout court ?
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non  :cry:

http://www.bmw.fr/fr/fr/newveh [...] index.html

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« Une bonne partie de l'antifascisme d'aujourd'hui, ou du moins ce qu'on appelle antifascisme, est soit naïf et stupide soit prétextuel et de mauvaise foi. En effet elle combat, ou fait semblant de combattre, un phénomène mort et enterré, archéologique qui ne peut plus faire peur à personne. C'est en quelque sorte un antifascisme de tout confort et de tout repos. Je suis profondément convaincu que le vrai fascisme est ce que les sociologues ont trop gentiment nommé la société de consommation » © Pier Paolo Pasolini :jap:
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:57:11  
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elgringo2 a écrit :

Pas fait gaffe à ça, en même véhicule de fonction pas à moi, j'allais pas m'emmerder à faire de l'écoconduite :W
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Je ne fais pas d'ecoconduite ... mais en ville je roule souvent proche du ralenti (surtout avec des motorisations au bruit pas tres agréable), au demarrage j'essaye de rester le plus bas possible avant de que l'embrayage colle complètement et d'accélérer.
Apres dans les diesel qui aiment pas le bas l'apotheose c'est le TDI IP.
Tu prend le ralenti, dès que tu passe en dessous il s'étouffe. Je ne compte plus le nombre de fois ou je me suis merdé entre la 1ere et la 3eme, meme en débrayant dès que le regime baisse, elle calle.

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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:57:11  
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CR_03ti a écrit :

Le 1.6hdi (90ch 16s) que j'ai essayé etait tout sauf lineaire, mort en bas bien une belle poussé pour en revenir a mort en haut.
C'est marrant 5min, mais j'ai du mal a conduire un truc pareil.
Le 1.4hdi est plus lisse a coté ... par contre pour doubler il manque franchement de peche.
Apres tout ca change encore avec la maniere de le conduire et les versions de cartographies.
J'ai eu un 1.4 sur ma premiere voiture au taf, c'etait creux en bas et ca l'a toujours été ... on en avait plusieurs et selon le conducteur apres 50.000Km elle ne reagissaient par pareil du tout.
Et au final j'ai essayé ce meme 1.4hdi dans une 206+ ou par rapport a 206 il était beaucoup moins creux en bas.
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Tu décris à merveille le 1600 Hdi une zone utile coincé entre 2500rpm et 3300rpm
Pareil pour le Hdi, mais pour un petit diesel, comparable en puissance aux vieux 2.0atmo, il s'en sort bien, plutôt volontaire sans être un foudre de guerre, pour doubler on attendra !

futurism a écrit :
Mettre un gasoil sous le capot d'une M, c'est déjà du sabotage :bah:
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Enfin une M Koopleuse :jap:

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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:58:38  
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la 535D est d'ailleurs déjà tellement puissante et performante, que selon moi ça rend une ///M diesel encore plus ouvertement grotesque et inutile :mouais:
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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:58:45  
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nous75 a écrit :



Et ca c'est pas de la connerie pur jus peut etre ?
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J'avais ce ressentie avec mon ancienne C4 1.6l HDi 16s 92cv, impossible de déplacer la voiture avec seulement l'embrayage ...

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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:59:01  
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Ca change tout le temps chez bmw : 272,286,300,330

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  1. Posté le 25/08/2011 à 12:59:11  
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jln a écrit :


Encore faut t-il en avoir envie.
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:ddr: des fois on a pas le choix, mais on me payes pour ça, donc :o

CR_03ti a écrit :

Je ne fais pas d'ecoconduite ... mais en ville je roule souvent proche du ralenti (surtout avec des motorisations au bruit pas tres agréable), au demarrage j'essaye de rester le plus bas possible avant de que l'embrayage colle complètement et d'accélérer.
Apres dans les diesel qui aiment pas le bas l'apotheose c'est le TDI IP.
Tu prend le ralenti, dès que tu passe en dessous il s'étouffe. Je ne compte plus le nombre de fois ou je me suis merdé entre la 1ere et la 3eme, meme en débrayant dès que le regime baisse, elle calle.

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C'est en ville dans les bouchons que je m'en suis rendu compte pour ces soucis de moteur creux, sinon au régime ou je pars, je l'aurais jamais vu :W

Jamais essayé de TDI en tant que conducteur, quel dommage ! [:adri_rallye:6]


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  1. Posté le 25/08/2011 à 13:00:14  
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jln a écrit :


J'avais ce ressentie avec mon ancienne C4 1.6l HDi 16s 92cv, impossible de déplacer la voiture avec seulement l'embrayage ...
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Donne les clés  :ange:

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  1. Posté le 25/08/2011 à 13:00:30  
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CR_03ti a écrit :

Ca change tout le temps chez bmw : 272,286,300,330
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là on va se rapprocher sérieusement du kOOPle d'une Veyron, sur une série 5 :buzz:

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« Une bonne partie de l'antifascisme d'aujourd'hui, ou du moins ce qu'on appelle antifascisme, est soit naïf et stupide soit prétextuel et de mauvaise foi. En effet elle combat, ou fait semblant de combattre, un phénomène mort et enterré, archéologique qui ne peut plus faire peur à personne. C'est en quelque sorte un antifascisme de tout confort et de tout repos. Je suis profondément convaincu que le vrai fascisme est ce que les sociologues ont trop gentiment nommé la société de consommation » © Pier Paolo Pasolini :jap:
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  1. Posté le 25/08/2011 à 13:00:34  
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fabrice163 a écrit :
la 535D est d'ailleurs déjà tellement puissante et performante, que selon moi ça rend une ///M diesel encore plus ouvertement grotesque et inutile :mouais:
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C'est pas une sportive, y'a pas le badge M

Il l'aurait M line-isé, ça aurait été parfait, mais trop tard :bah:

Ce qu'il faut à un possesseur de diesel, c'est une allure sportive, parce que le Diesel ça gagne au Mans comme aux feux :oui:

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  1. Posté le 25/08/2011 à 13:01:17  
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elgringo2 a écrit :

Tu décris à merveille le 1600 Hdi une zone utile coincé entre 2500rpm et 3300rpm
Pareil pour le Hdi, mais pour un petit diesel, comparable en puissance aux vieux 2.0atmo, il s'en sort bien, plutôt volontaire sans être un foudre de guerre, pour doubler on attendra !
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Voila, j'aurai plus dit entre 2000 et 3000tpm perso.
En dessous, rien du tout, après ça hurle à l'agonie pour pas grand chose.
Bref, j'ai largement préféré le 2.0l HDi 90cv, lui pouvait aller de 1500 à 5000tpm sans réellement donner l'impression de souffrir !

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  1. Posté le 25/08/2011 à 13:02:26  
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fabrice163 a écrit :


là on va se rapprocher sérieusement du kOOPle d'une Veyron, sur une série 5 :buzz:
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Une veyron c'est bien sur une piste de drag ... a coté c'est le summum de l'inutilité.

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  1. Posté le 25/08/2011 à 13:03:25  
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CR_03ti a écrit :

Une veyron c'est bien sur une piste de drag ... a coté c'est le summum de l'inutilité.
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Pas plus qu'une M5d dans l'absolue.
Une bonne 530d fait l'affaire.

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  1. Posté le 25/08/2011 à 13:03:34  
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nous75 a écrit :



Et ca c'est pas de la connerie pur jus peut etre ?
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Moins de deux minutes pour être plus inspiré :jap:

Bravo :)

Et non, c'est ce que je pense, dans ces diesels là, on a toujours un creux, une bosse et un creux :W même si le 1500Dci est sans doute meilleur que le 1600Hdi, je ne pourrais en être sur, j'en ais pas rouler un récement, et les souvenirs de toutes ces chevauchés sauvages s'estompent malheureusement avec le temps  [:elgringo2:1]

Et non j'irais pas en concession essayé un char à fioul sous motorisé juste pour te faire plaisir :ddr:

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  1. Posté le 25/08/2011 à 13:04:54  
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jln a écrit :


Pas plus qu'une M5d dans l'absolue.
Une bonne 530d fait l'affaire.
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Non mais ce que je veux dire :
-ca va vite
-ca accelere fort

Mais :
-c'est lourd
-sur circuit c'est pataud
-ca tourne mal
et avis perso : c'est moche.

cerveau malade ©
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  1. Posté le 25/08/2011 à 13:05:04  
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elgringo2 a écrit :

C'est pas une sportive, y'a pas le badge M

Il l'aurait M line-isé, ça aurait été parfait, mais trop tard :bah:

Ce qu'il faut à un possesseur de diesel, c'est une allure sportive, parce que le Diesel ça gagne au Mans comme aux feux :oui:
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c'est débile :bah: les ///M essence sont mythiques et elles sont là pour occuper la partie "sport" de la gamme.

Une 535D, apparemment, ça accélère et ça reprend presqu'aussi bien qu'une 911...donc il me semble que la partie du marché dévolue au diesel est + que largement remplie par les modèles bmw normaux :bah:

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elgringo2
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  1. Posté le 25/08/2011 à 13:05:10  
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jln a écrit :


Voila, j'aurai plus dit entre 2000 et 3000tpm perso.
En dessous, rien du tout, après ça hurle à l'agonie pour pas grand chose.
Bref, j'ai largement préféré le 2.0l HDi 90cv, lui pouvait aller de 1500 à 5000tpm sans réellement donner l'impression de souffrir !
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On va tomber d'accord sur un "dans ces eaux là"

ça marche ? :D

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