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Enfin une M5 diesel ....

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balzout
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  1. Posté le 24/08/2011 à 23:23:15  
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Reprise du message précédent :
Cay un prototype ça :o Dans 2 ans BMW sort un bloc diesel 1.0d avec 3 turbos aussi, le bousin sortira 177 canassons comme le dernier 2.0d  [:balzout:7] En ligne de mire : la 314d Première, merci les nounours polaires  [:futurism]


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seb78300
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  1. Posté le 25/08/2011 à 00:30:16  
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La dessus, je suis entièrement d'accord !
Tout ces nouveaux moteurs essences font tout pour ressembler à des mazouts ...

THP, TSI et tout les autres dont le but premier est de foutre un turbal pour avoir plein de couple à bas régime et de linéariser le tout ...

La M5D n'est qu'une suite logique ...

Alex91150 a écrit :

On a le droit de rêver :jap:

Une 207 avec autre chose qu'un 70 chevaux, ça me dérangerait pas....ça fait une bagnole gratos pour la semaine :D
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Une voiture de fonction tu la déclares dans tes impôts en tant qu'avantage en nature, donc tu la payes !  :jap:

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  1. Posté le 25/08/2011 à 01:23:18  
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nous75 a écrit :



Si Bm decide de faire une vraie sportive diesel ils ont tout à fait les moyen d'y arriver.

SI réellement une M5 diesel sort,
je serait tres tres surpris que la voiture ne soit pas digne de son blason.

APres les talibans anti-diesel crieront toujours au scandale, mais comme de toutes manieres il ne s'agit en general
que d'ados plus ou moins attardés qui n'auront jamais les moyens d'en acheter une diesel ou essence.
Ca change rien.
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Foutre ce prix la pour avoir un truc qui doit peser un elephant obese sur le train avant pour gagner 20cts du litre.
Quand au 3 turbo .... j'ose meme pas imaginer les factures d'entretien.
Enfin si apres tout ca il y a des clients...

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Invité
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  1. Posté le 25/08/2011 à 01:27:05  
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La Pmax sur un mazout c'est 3500-4000, les 5500 il les vera jamais.
Donc les nouveau essences ont des courbes similaires .... mais marchent quand meme 2 octaves plus haut (le tout sans etre aussi mort qu'un mazout a l'approche du ralenti.
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elgringo2
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  1. Posté le 25/08/2011 à 01:54:10  
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Seb78300 a écrit :


La dessus, je suis entièrement d'accord !
Tout ces nouveaux moteurs essences font tout pour ressembler à des mazouts ...

THP, TSI et tout les autres dont le but premier est de foutre un turbal pour avoir plein de couple à bas régime et de linéariser le tout ...

La M5D n'est qu'une suite logique ...

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C'est sur que les bons vieux turbos essence marchant en quasi atmosphérique en dessous 3000 rpm avant de péter une douille jusqu’à 6500rpm sont bel et bien morts et enterrés :/

Mais il en reste encore en occasion :cyp:


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Vos pneus !
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dambberrrn
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  1. Posté le 25/08/2011 à 03:00:09  
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elgringo2 a écrit :

Si le nombres d'étoiles étaient un paramètre important, effectivement ça serait dur :ddr:

Mais bon :W
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Avoir les 5 étoiles, c'est la classe commême :sol:

Ça fait staÿle. :D

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Message édité par dambberrrn le 25/08/2011 à 03:04:41

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dambberrrn
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  1. Posté le 25/08/2011 à 03:02:12  
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CR_03ti a écrit :

Foutre ce prix la pour avoir un truc qui doit peser un elephant obese sur le train avant pour gagner 20cts du litre.
Quand au 3 turbo .... j'ose meme pas imaginer les factures d'entretien.
Enfin si apres tout ca il y a des clients...
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C'est pas faux tout ça. :jap:


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elgringo2
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  1. Posté le 25/08/2011 à 03:05:20  
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dambberrrn a écrit :


Avoir les 5 étoiles, c'est la classe  commeme [s/] :sol:

Ça fait staÿle. :D
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Mais ça rend pas plus habile pour utiliser le codage du forum comme même

:ddr:

Je les avais depuis trop longtemps, ça ne pouvait plus durer, on a dû rompre :/

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dambberrrn
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  1. Posté le 25/08/2011 à 03:08:36  
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elgringo2 a écrit :

Mais ça rend pas plus habile pour utiliser le codage du forum comme même

:ddr:

Je les avais depuis trop longtemps, ça ne pouvait plus durer, on a dû rompre :/
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Je viens d'editer. :o

En fait, pour tes étoiles, je pense que les modos étaient de ton avis. Tu pouvais pas garder tes étoiles filantes si longtemps. :bah:

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  1. Posté le 25/08/2011 à 03:15:31  
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dambberrrn a écrit :


Je viens d'editer. :o

En fait, pour tes étoiles, je pense que les modos étaient de ton avis. Tu pouvais pas garder tes étoiles filantes si longtemps. :bah:
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Et je n'ai rien pu faire face au diktat de l'oppresseur moderateur

Mais je ne lache rien

siempre resistancia


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  1. Posté le 25/08/2011 à 08:07:19  
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CR_03ti a écrit :

Foutre ce prix la pour avoir un truc qui doit peser un elephant obese sur le train avant pour gagner 20cts du litre.
Quand au 3 turbo .... j'ose meme pas imaginer les factures d'entretien.
Enfin si apres tout ca il y a des clients...
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Une 550i pèse presque 100kg de plus qu'une 535d tu sais ?
Vu que la M5 garde le V8 biturbo et que la 550d garde le 6 cylindres (avec un turbo de plus), le poids sera encore en défaveur du V8 et c'est normal.

Les factures d'entretien ? Donc un biturbo essence : c'est fiable (alors que l'adoption de cette suralimentation est récente) et un triturbo diesel c'est pas fiable (alors que la suralimentation est utilisée depuis des décennies).

 :jap:

J'ai hâte qu'elle sorte et qu'on voit ses performances histoire de voir les réactions ici même.

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Banlieusard, j'mords à l'hameçon
Profil : Gentleman Driver 2014
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alex91150
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  1. Posté le 25/08/2011 à 08:11:22  
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Seb78300 a écrit :

Une voiture de fonction tu la déclares dans tes impôts en tant qu'avantage en nature, donc tu la payes !  :jap:
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J'en veux plus :q

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T'as déjà frappé un gosse qui n'était pas à toi?J'aimerais bien essayer © Simon le psycho du Vosgistan
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  1. Posté le 25/08/2011 à 08:17:30  
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Alex91150 a écrit :

J'en veux plus :q
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faudrait avoir le permis déjà  :sol:

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reedsidetwo
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  1. Posté le 25/08/2011 à 08:28:59  
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Adi32yu a écrit :

faudrait avoir le permis déjà  :sol:
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et l'ASSR.

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Banlieusard, j'mords à l'hameçon
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alex91150
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  1. Posté le 25/08/2011 à 08:32:46  
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Reedsidetwo a écrit :

et l'ASSR.
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Tu es sans doute au courant qu'il faut l'ASSR1 pour passer le BSR.
Quant au 2, ça a été une formalité.

Message édité par Alex91150 le 25/08/2011 à 08:33:15

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  1. Posté le 25/08/2011 à 08:54:16  
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CR_03ti a écrit :

La Pmax sur un mazout c'est 3500-4000, les 5500 il les vera jamais.
Donc les nouveau essences ont des courbes similaires .... mais marchent quand meme 2 octaves plus haut (le tout sans etre aussi mort qu'un mazout a l'approche du ralenti.
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C'est pas plutôt le contraire... un mazout fait beaucoup plus de couple à très bas régime ( 750-1200rpm) qu'un moteur essence, avec mon land cruiser je pouvais démarrer en première seulement en lâchant l'embrayage et en ne donnant aucun gaz, impossible faire ça avec un essence, en moins d'avoir un V8 7.0l probablement.

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Banlieusard, j'mords à l'hameçon
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alex91150
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  1. Posté le 25/08/2011 à 08:57:06  
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abi35fp a écrit :


C'est pas plutôt le contraire... un mazout fait beaucoup plus de couple à très bas régime ( 750-1200rpm) qu'un moteur essence, avec mon land cruiser je pouvais démarrer en première seulement en lâchant l'embrayage et en ne donnant aucun gaz, impossible faire ça avec un essence, en moins d'avoir un V8 7.0l probablement.
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Marrant, j'y arrive avec une Clio essence de 75 chevaux.

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  1. Posté le 25/08/2011 à 09:01:31  
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Alex91150 a écrit :

Marrant, j'y arrive avec une Clio essence de 75 chevaux.
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Je sais que c'est possible, mais faut faire glisser l'embrayage pendant comme 15 seconde pour y arriver, avec le land cruiser mazout c'était 1-2 seconde et sans vibration de trop bas régime ( quoi que ça vibrais tellement au ralenti que c'était assez dure de les différencier  :lol: )

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Gros membre
Profil : As du volant
balzout
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  1. Posté le 25/08/2011 à 09:04:44  
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abi35fp a écrit :


C'est pas plutôt le contraire... un mazout fait beaucoup plus de couple à très bas régime ( 750-1200rpm) qu'un moteur essence, avec mon land cruiser je pouvais démarrer en première seulement en lâchant l'embrayage et en ne donnant aucun gaz, impossible faire ça avec un essence, en moins d'avoir un V8 7.0l probablement.
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:buzz:

Aucun problème sur mon A3 1.8T :bah:


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Invité
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  1. Posté le 25/08/2011 à 09:20:48  
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mon LC avait un ralenti à 550rpm, je relâchais l'embrayage pendant moins d'une seconde et il ne calait pas, et il était loin de caler, je m'excuse, mais c'est pas possible avec un moteur essence de la même grosseur et un ratio de première vitesse identique au LC.

seulement pour dire que le couple d'un diesel à très bas régime est beaucoup plus élever qu'un essence de la même cylindré, regardez des courbe de puissance si vous voulez... par contre rendu à 2500rpm, un paquet d'essence 4.0l atmo font autant ou plus de couple que mon ancien LC a 2500rpm bien sur.

L'essence que j'ai eu qui se rapprochait le plus d'un diesel était mon hilux 22re, pratiquement impossible à caler, un gros 4 cylindre de 2.4l 145lb/ft de couple à 2800rpm, pmax a 4800rpm. jamais besoin d'aller dans les tours pour sentir la puissance ( ou l'absence de puissance c'est selon ). un des meilleurs moteur selon moi  :sol:
Message édité par abi35fp le 25/08/2011 à 09:22:18
SpOrTiVes aDDicT
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jimgti
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  1. Posté le 25/08/2011 à 09:22:35  
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nous75 a écrit :


APres les talibans anti-diesel crieront toujours au scandale, mais comme de toutes manieres il ne s'agit en general
que d'ados plus ou moins attardés qui n'auront jamais les moyens d'en acheter une diesel ou essence.
Ca change rien.
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C'est sur, les passionnés qui ont les moyens d'acheter et qui achètent des sportives du genre M5 adorent tous le diesel  [:tornados:1]


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Profil : As du volant
nous75
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  1. Posté le 25/08/2011 à 09:39:21  
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Alex91150 a écrit :

Marrant, j'y arrive avec une Clio essence de 75 chevaux.
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AH bon ?  
tu arrives à decoller la voiture en premiere sans toucher l'accelerateur  ?

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L'admin local étant incapable d’éliminer un compte, je doit donc m'en occuper moi même.

Il n'y a plus d'abonné au numéro que vous avez demandé
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reedsidetwo
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  1. Posté le 25/08/2011 à 09:47:06  
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Alex91150 a écrit :

Marrant, j'y arrive avec une Clio essence de 75 chevaux made by Majorette
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seb78300
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  1. Posté le 25/08/2011 à 09:52:58  
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nous75 a écrit :


AH bon ?  
tu arrives à decoller la voiture en premiere sans toucher l'accelerateur  ?
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 :lol:


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rhaaalovely
  1. Posté le 25/08/2011 à 09:56:27  
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Bah faire décoller une voiture sans accéléret c'est possible à peu près avec n'importe quoi.

Invité
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  1. Posté le 25/08/2011 à 09:59:13  
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             Je ne tenait pas a descendre les moteurs essence du tout, mais c'est un fait, les diesels font beaucoup plus de couple à très bas régime, et c'est logique, ils ont un taux de compression 2x plus élevé, il y a plus d'énergie dans 1l de diesel que dans 1l d'essence, la course des pistons est longue dans les diesels, donc ça favorise le couple encore plus.
Message cité 2 fois
SpOrTiVes aDDicT
Profil : Pilote confirmé
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jimgti
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  1. Posté le 25/08/2011 à 09:59:21  
  2. answer
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nous75 a écrit :


AH bon ?  
tu arrives à decoller la voiture en premiere sans toucher l'accelerateur  ?
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j'y arrive aussi  :o


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Ma 206 S16
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nous75
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  1. Posté le 25/08/2011 à 10:00:00  
  2. answer
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CR_03ti a écrit :

Foutre ce prix la pour avoir un truc qui doit peser un elephant obese sur le train avant pour gagner 20cts du litre.
Quand au 3 turbo .... j'ose meme pas imaginer les factures d'entretien.
Enfin si apres tout ca il y a des clients...
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C'est sure que le V10 actuel essence doit être bien plus léger
qu'un éventuel 3l tri-turbo diesel.

Idem pour l'entretien, ça doit être "peanuts" le V10....

Message édité par nous75 le 25/08/2011 à 10:00:44

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L'admin local étant incapable d’éliminer un compte, je doit donc m'en occuper moi même.

Il n'y a plus d'abonné au numéro que vous avez demandé
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alex91150
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  1. Posté le 25/08/2011 à 10:00:17  
  2. answer
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nous75 a écrit :


AH bon ?  
tu arrives à decoller la voiture en premiere sans toucher l'accelerateur  ?
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Y a rien de dur :bah:

Citation :

Marrant, j'y arrive avec une Clio essence de 75 chevaux made by Majorette

T'as sucé un clown, ou bien toute la troupe? Blaireau [:bmwz8:4]
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Message édité par Alex91150 le 25/08/2011 à 10:00:46

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T'as déjà frappé un gosse qui n'était pas à toi?J'aimerais bien essayer © Simon le psycho du Vosgistan
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  1. Posté le 25/08/2011 à 10:11:40  
  2. answer
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nous75 a écrit :


AH bon ?  
tu arrives à decoller la voiture en premiere sans toucher l'accelerateur  ?
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C'est humoristique, rassure nous? :beuh:

Un doigt ?
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reedsidetwo
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  1. Posté le 25/08/2011 à 10:12:09  
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Alex91150 a écrit :

Y a rien de dur :bah:

Citation :

Marrant, j'y arrive avec une Clio essence de 75 chevaux made by Majorette

T'as sucé un clown, ou bien toute la troupe? Blaireau [:bmwz8:4]
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Faudrait savoir...

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alex91150
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  1. Posté le 25/08/2011 à 10:13:53  
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Reedsidetwo a écrit :


Faudrait savoir...
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 :??:


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Moi et mes kheys on part sur la Lune, amuse-toi bien en Meurthe-et-Moselle ©

T'as déjà frappé un gosse qui n'était pas à toi?J'aimerais bien essayer © Simon le psycho du Vosgistan
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chevrons-de-feu
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  1. Posté le 25/08/2011 à 10:38:07  
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une M5 Mazout :rs:

Vivement les 911 TDi, nissan GT-R à V6 Diesel renault, Lambo Aventador LP 600-4D , Maybach 62 CDi, Aston Martin Virage TDCi, Corvette ZRD, Merco SLS 200 CDi, Bentley Continental TDi, Ferrouze 599 GTD et maserati Granturismo JTD.... etc...

le must sera quand VW developpera une Bugatti Veyron à moteur diesel ayant 4 ou 5 turbos et plus de 1000 ch et boite DSG 8 (dont 3 rapports très longs pour diminuer la conso sur autoroute) pour 120 grammes de CO2 :jap:
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C5 I phase II 2.2 HDi 170 BVM6 :jap:
cerveau malade ©
Profil : Membre d'Or 2011
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fabrice163
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  1. Posté le 25/08/2011 à 10:45:13  
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Cette voiture n'a pas le moindre intérêt :bah:  les gens qui achètent des ///M5 neuves n'en ont strictement rien à foutre de la conso, et la version essence sera d'une sobriété hallucinante et inédite  :o

c'est vraiment juste une "stratégie commerciale" basée sur le calcul suivant:

vrais amateurs de ///M qui vont tourner le dos à la marque < nouveaux acheteurs teubés attirés par l'odeur du mazoil

 :jap:
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« Une bonne partie de l'antifascisme d'aujourd'hui, ou du moins ce qu'on appelle antifascisme, est soit naïf et stupide soit prétextuel et de mauvaise foi. En effet elle combat, ou fait semblant de combattre, un phénomène mort et enterré, archéologique qui ne peut plus faire peur à personne. C'est en quelque sorte un antifascisme de tout confort et de tout repos. Je suis profondément convaincu que le vrai fascisme est ce que les sociologues ont trop gentiment nommé la société de consommation » © Pier Paolo Pasolini :jap:
Profil : Pilote assidu
absolute
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  1. Posté le 25/08/2011 à 10:50:30  
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Eh oui c'est triste mais faut il jeter la pierre aux constructeurs ou aux acheteurs...?
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Invité
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  1. Posté le 25/08/2011 à 10:53:39  
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Il va faloir lui trouver 200ch au 3.0d, ca va pas se faire sans ajout de poids .... alors ok on va surement arrivé au meme qu'un 4.4 biturbo (et encore j'en doute), apres la boite va devoir supporter le couple, donc plus lourd aussi.

Pour le turbo essence .... c'est vrai que c'est relativement recent .... l'aviation ne s'en sert que depuis 14-18 et l'automobile un peu plus tard  :lol:


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