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 Sujet :

"Rouler avec un Diesel c'est criminel"

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Invité
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 14/06/2012 à 17:20:41  
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Reprise du message précédent :
J'arrive pas a comprendre finalement, c'est quoi le mieux, l'essence ou le diesel? http://forum-auto.caradisiac.c [...] s/ange.gif
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Sujets relatif
Profil : Ex-modo (à la retraite)
c-rico
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  1. Posté le 14/06/2012 à 17:23:59  
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Reedsidetwo a écrit :


Je peux t'apprendre si tu veux.
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A ce stade là tu devrais créer ton entreprise, ça pourrait intéresser du monde... [smileyper​so


---------------
Ma bétaillère Suèdoise : V70 T5
Profil : Pilote pro
crouk
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  1. Posté le 14/06/2012 à 17:56:53  
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Dog89vk a écrit :

J'arrive pas a comprendre finalement, c'est quoi le mieux, l'essence ou le diesel? [smileyper​so
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L'essence :jap:

Enfin, pas le mieux, disons le moins pire  :d

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Profil : Pilote pro
crouk
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  1. Posté le 14/06/2012 à 18:01:02  
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uta96pp a écrit :

ça m'amuse d'avoir réussi à faire monter dans les tours les anti diesel...  ;)
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Nous on peut monter dans les tours, les mazouteux ils sont bloqué à 4000 [smileyper​so

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Yamete Kudasai ©
Profil : Pilote d'essai
  1. config
futurism
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  1. Posté le 14/06/2012 à 18:01:49  
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crouk a écrit :

Nous on peut monter dans les tours, les mazouteux ils sont bloqué à 4000 2500 [smileyper​so
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[smileyper​so


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| Failure is a detour, not a dead-end street |
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Profil : Routard confirmé
andromede45
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  1. Posté le 14/06/2012 à 18:05:46  
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Dog89vk a écrit :

J'arrive pas a comprendre finalement, c'est quoi le mieux, l'essence ou le diesel? [smileyper​so
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les deux  :o


---------------
les bans ne sont même pas justifiés pour ma part (à croire que les modérateurs en font exprès pour pas me voir)© toto006
©
Profil : Pilote semi-pro
pandaba
Pratique - succès or messages
  1. Posté le 14/06/2012 à 18:08:53  
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crouk a écrit :

Nous on peut monter dans les tours, les mazouteux ils sont bloqué à 4000 [smileyper​so
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4500tr/min [smileyper​so


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Zoom zoom
GTiste, VTSiste et GT turbiste
Profil : Pilote semi-pro
  1. config
cguigs
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze sujets Pratique - succès argent messages
  1. Posté le 14/06/2012 à 18:38:07  
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francisco a écrit :

et oui, le prix à la pompe ! que ça comme argument, et le couple..

consommation diesel :
5L à 1.30€ = 6,50€ les 100km : 65€ les 1000km

consommation essence :
7L à 1.50€ = 10,50€ les 100km : 105€ les 1000km

différence de : c'est à dire que l'on ajoute en plus comparé au prix de revient gasoil
40€ tous les 1000km
400€ tous les 10 000km
4000€ tous les 100 000km

Même si il y a que 2000€ d'écart entre le diesel et l'essence (même année, même kilométrage) il faut 50 000km pour récupérer le surplus à l'achat, et commencer à rouler plus économique. Alors celui qui fait 25 000km par an, ça sera en deux ans, mais celui qui fait 15 000 / an, il attendra 3,5 ans, et pendant ce temps, risque de grosses réparations FAP/EGR qui retarderont l'échéance de la rentabilisation.... pauvre gens... Ils ne savent pas calculer, ils sont prêt à mettre 20 000€ voir plus dans un mazout même pour moins de 20 000km par an... juste pour avoir du couple à 2000tr et du moment que le plein fait 60€ pour 1000km...
Il y a de bonnes Essence à 15 000€, donc il te reste 5000€ pour ajouter la différence qu'il y a entre le diesel et le sans plomb, ce qui représente environ 6 ans ou 120 000km...

réplique que l'on entend souvent:
-ah mais non tu es fou !!! une essence ??? ça consomme!!!
j'vais pas mettre 80€ pour 600km, beurkkkkkkkkk ça ruine le slip.. tu plaisantes... jamais...


L'entretien diesel : vidanges plus fréquentes - EGR - FAP - CATA -
avec les risques de panne plus élevés : Turbo/injection/volant moteur...


Assurance : plus cher ?

Le bruit : couple à 1500tr et s'étouffe à 4500tr..
La fumée noire dégagée avec des fines particules cancérigène... le mal que vous causez à nos villes !
Le gras dégagé par le gasoil et qui est dangereux pour les motards !

to be continued
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On peu ne pas aimer le diésel (je fais partie des gens qui n'aiment pas cette motorisation) mais faudrait savoir raison garder et ne pas sortir les sampiternels refains des membres de l'OPV...
J'ai eu une 206 HDi 1.6L 16v 110 FAP de fin 2006 à fin 2009.
La première année je lui ai mis 42000km dans la gueule, la deuxième je lui ai mis 40000km et la 3ème je lui ai mis 20000km. Je l'ai ensuite revendue car j'allais faire beaucoup de petits trajets (2x15Km par jour) et je savais que cela risquait de poser des soucis de FAP. En dehors de ses vidanges tous les 20000km, je n'ai jamais eu un seul soucis, ni de turbo, ni d'injection, ni de volant moteur, ni de fap bouché, ni de vanne EGR encrassée, ni de catalyseur, pourtant la 206 Hdi 110 fap n'est pas réputée pour sa fiabilité exemplaire.
Bref je ne cherche pas dire qu'un diésel est forcément fiable, mais j'aimerai aussi que tu en fasse de même, sur les millions de conducteurs qui roulent au diésel, tous ne sont pas frapés par les problèmes que tu cite, donc ne fait pas une généralité des quelques cas que l'on voit sur internet (comparés aux millions en circulation) [smileyper​so
Enfin dans tes calculs tu oublie une chose importante, c'est la valeur résiduelle de l'auto. Regarde les occasions essence, dès que tu dépasse 100cv sur une citadine, 130cv sur une compacte, et 150cv sur une berline (qui sont des puissance qui n'ont rien d'extraordianire pour avoir un truc qui avance sans avoir besoin d'être cravaché), un essence est bradé car personne ou presque n'en veut alors qu'un diésel équivalent tiendra une côte bien plus soutenue même si cette motorisation innonde le marché [smileyper​so

Message cité 3 fois
Message édité par Cguigs le 14/06/2012 à 18:45:02

---------------
La sax' VTS 16v
Les 205 GTI et CTI
Invité
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  1. Posté le 14/06/2012 à 18:40:33  
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futurism a écrit :

Génial ! Moi je vais me remettre à parler de mon ancienne Astra 1.7 TDS...avec son turbofioul Isuzu[smileyper​so

En fait on en revient toujours à l'argument de la cote, à croire que tu fais Pikes Peak tous les matins. En fait, je me demande pourquoi on a inventé 5 vitesses sur la BVM des voitures diesel, ils auraient du n'en mettre qu'une, la 5ème [smileyper​so
Sans parler de l'effet turbal
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[smileyper​so[smileyper​so

peut on imaginer l'infini ?
Profil : Pilote
francisco
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 14/06/2012 à 18:55:36  
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Rappelons quand même que sans aide (turbo), même un 3L diesel marche moins qu'un 1.4L essence.

Les petits pisseux qui n'ont que le mot couple du diesel, ne connaissent rien aux essences, ils peuvent retourner jouer à la voiture télécommandé.

Un moteur essence qui n'a rien dans le bide sous 7000tr? [smileyper​so

Alors dans mes souvenirs : de ma première à maintenant

309 PH1 GL Profil de 65CV (1294cm3) : G1A
du démarrage à 140km/h > seul la Xantia / Golf 110 ch restait côte à côte.

309 PH1 GT de 110ch (1905cm3) : XU92C
du démarrage à 140km/h > seul les TDI 150 ch faisait jeux égale.

BMW E46 320i de 150ch (1991cm3) : M52TUB20
du démarrage à 140km/h > seul la 320d 150 ch était au pare choc, la 330d était à 75m devant.

HAGEN6 147ch (1997cm3) : F20B
du démarrage à 140km/h > comme la BMW

Maintenant, au delà de 140 [smileyper​so j'en ai bien fumé ET sans fumée noir...

J'ai lu, tombe une 4ème dans une côte pour monter avec une essence, c'est un plaisir de repasser en 4ème à 150 et de taper 180 en 3"sec


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i-CTDi »ça pue [:adrien_sans_voiture:7]​; mais ça pousse » [:adrien_sans_voiture]
Profil : Pilote pro
crouk
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  1. Posté le 14/06/2012 à 19:02:14  
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Le diesel c'est pour les petits zizi :jap:

Invité
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  1. Posté le 14/06/2012 à 19:39:51  
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<img

Les comparatifs de performances je trouve ça juste puéril... On s'en fout sérieux... Je rappelle que le diesel est aujourd'hui officiellement considéré comme un problème de santé publique. Je ne vois pas en quoi les performances ont un rapport avec le problème ?

Ça risque certainement de ressembler au problème du tabac : ça n'empêche pas et n'empêchera pas les gens de fumer et parfois de le revendiquer fièrement. Par contre, je n'ai jamais connu un fumeur qui ait essayé de me démontrer que fumer était meilleur pour ma santé que de ne pas fumer...
Message cité 2 fois
Profil : As du volant
jln
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  1. Posté le 14/06/2012 à 19:41:08  
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uta96pp a écrit :


désolé, nous avons 2 voitures: une 206 1.4 essence 75 CV et une 206 1.4HDI 70 CV.
2 véhicules identiques de même puissance, idéal justement pour comparer, car on compare une essence et un diesel à puissance équivalente  ;)
La moindre cote sur nationale avec l'essence à 2 dedans tu repasse la 4 ème sinon tu arrives en haut à 70 km/h.
Avec la diesel on arrive en haut à 90-100 km/h comme on était en bas.
Alors tu t'adresse à d'autres pour essayer de prouver les avantages de l'essence...  ;)
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Pour avoir conduit cette voiture avec ce moteur aussi, je suis désolé, mais nan.


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Conso Fiesta 1.0T BVM6 125cv
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peut on imaginer l'infini ?
Profil : Pilote
francisco
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  1. Posté le 14/06/2012 à 19:48:39  
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rp10km a écrit :

[smileyper​so

Les comparatifs de performances je trouve ça juste puéril... On s'en fout sérieux... Je rappelle que le diesel est aujourd'hui officiellement considéré comme un problème de santé publique. Je ne vois pas en quoi les performances ont un rapport avec le problème ?

Ça risque certainement de ressembler au problème du tabac : ça n'empêche pas et n'empêchera pas les gens de fumer et parfois de le revendiquer fièrement. Par contre, je n'ai jamais connu un fumeur qui ait essayé de me démontrer que fumer était meilleur pour ma santé que de ne pas fumer...
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Je suis tout à fait d'accord, c'est juste pour démontrer à certains débutants, ou encore les talibans de l'essence grasse, ceux qui disent que le moteur essence n'a pas de couple sous 4000tr, on se demande donc comment font les voitures pour se lancer....

Depuis que jeunesse se passe, et la répression, je dépasse jamais les 140km/h, je respect les limitations, je me fait quelques accélérations là ou je trouve que je ne suis pas dangereux pour les autres, mais quelques fois, histoire d'aérer les soupapes.

Et effectivement, ça devient un réel problème de santé publique, on n'a jamais vu autant de taux de pollution que depuis ces 20 dernières années, le CO2 est naturel, les usines en rejettent des quantités phénoménales, mais ça ne tue pas les gens.
J'imagine ceux qui font des footing, du vélo au bord de nos routes, qui ouvrent leurs poumons à grande dose...
C'est eux les plus exposés, car ils aspirent plus fort, en rythme plus élevé !
On devrait interdire le sport aux bords de nos routes.

Message cité 2 fois

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i-CTDi »ça pue [:adrien_sans_voiture:7]​; mais ça pousse » [:adrien_sans_voiture]
77.5 chevaux/litre 10 cylindres
Profil : Routard confirmé
neophyteenhonda
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  1. Posté le 14/06/2012 à 20:05:31  
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le diesel c'est bon les camions bordel

pas dans une Ka, ni dans une C1 ni une lupo etc


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Honda Accord 2.0 i-VTEC 155

ma collection de miniatures
http://www.forum-auto.com/foru [...] amp;nojs=0
Un doigt ?
Profil : Vétéran
reedsidetwo
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  1. Posté le 14/06/2012 à 20:09:08  
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francisco a écrit :

Je suis tout à fait d'accord, c'est juste pour démontrer à certains débutants, ou encore les talibans de l'essence grasse, ceux qui disent que le moteur essence n'a pas de couple sous 4000tr, on se demande donc comment font les voitures pour se lancer....

Depuis que jeunesse se passe, et la répression, je dépasse jamais les 140km/h, je respect les limitations, je me fait quelques accélérations là ou je trouve que je ne suis pas dangereux pour les autres, mais quelques fois, histoire d'aérer les soupapes.

Et effectivement, ça devient un réel problème de santé publique, on n'a jamais vu autant de taux de pollution que depuis ces 20 dernières années, le CO2 est naturel, les usines en rejettent des quantités phénoménales, mais ça ne tue pas les gens.
J'imagine ceux qui font des footing, du vélo au bord de nos routes, qui ouvrent leurs poumons à grande dose...
C'est eux les plus exposés, car ils aspirent plus fort, en rythme plus élevé !
On devrait interdire le sport aux bords de nos routes.
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Pas vrai, pas en France.

Message édité par Reedsidetwo le 14/06/2012 à 20:12:02
GTiste, VTSiste et GT turbiste
Profil : Pilote semi-pro
  1. config
cguigs
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  1. Posté le 14/06/2012 à 20:12:12  
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francisco a écrit :

Je suis tout à fait d'accord, c'est juste pour démontrer à certains débutants, ou encore les talibans de l'essence grasse, ceux qui disent que le moteur essence n'a pas de couple sous 4000tr, on se demande donc comment font les voitures pour se lancer....

Depuis que jeunesse se passe, et la répression, je dépasse jamais les 140km/h, je respect les limitations, je me fait quelques accélérations là ou je trouve que je ne suis pas dangereux pour les autres, mais quelques fois, histoire d'aérer les soupapes.

Et effectivement, ça devient un réel problème de santé publique, on n'a jamais vu autant de taux de pollution que depuis ces 20 dernières années, le CO2 est naturel, les usines en rejettent des quantités phénoménales, mais ça ne tue pas les gens.
J'imagine ceux qui font des footing, du vélo au bord de nos routes, qui ouvrent leurs poumons à grande dose...
C'est eux les plus exposés, car ils aspirent plus fort, en rythme plus élevé !
On devrait interdire le sport aux bords de nos routes.
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Ca fait à peu près écho aux débutants talibans de l'essence sèche qu'un diésel n'a pas de couple sous 1500tr, on se demande donc comment les diésels font pour s'arracher de leur stationnement :bah:

Effectivement les particules émises par les diésels sont dangereuses pour l'homme, mais il semble que l'augementation de la production de CO2 cumulée à la déforestation massive (qui réduit la photosynthèse et donc la consommation de CO2) soit très mauvaise pour le maintient de notre climat, la fonte des glaces, le maintient de nos continets tels qu'on les connaît...

Message cité 5 fois

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La sax' VTS 16v
Les 205 GTI et CTI
peut on imaginer l'infini ?
Profil : Pilote
francisco
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  1. Posté le 14/06/2012 à 20:39:35  
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Cguigs a écrit :


Effectivement les particules émises par les diésels sont dangereuses pour l'homme, mais il semble que l'augementation de la production de CO2 cumulée à la déforestation massive (qui réduit la photosynthèse et donc la consommation de CO2) soit très mauvaise pour le maintient de notre climat, la fonte des glaces, le maintient de nos continets tels qu'on les connaît...
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le CO2 ?
http://www.lemonde.fr/planete/ [...] _3244.html

nos forêts, nos végétaux ne se sont jamais aussi bien régénéré depuis que nous crachons autant de Co2.
http://www.bafu.admin.ch/wald/ [...] ml?lang=fr

n'oubliez pas, l'oxygène est créer par nos végétaux !


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i-CTDi »ça pue [:adrien_sans_voiture:7]​; mais ça pousse » [:adrien_sans_voiture]
Profil : Pilote pro
  1. config
helmuth
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  1. Posté le 14/06/2012 à 20:49:14  
  2. answer
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Cguigs a écrit :


Ca fait à peu près écho aux débutants talibans de l'essence sèche qu'un diésel n'a pas de couple sous 1500tr, on se demande donc comment les diésels font pour s'arracher de leur stationnement [smileyper​so

Effectivement les particules émises par les diésels sont dangereuses pour l'homme, mais il semble que l'augementation de la production de CO2 cumulée à la déforestation massive (qui réduit la photosynthèse et donc la consommation de CO2) soit très mauvaise pour le maintient de notre climat, la fonte des glaces, le maintient de nos continets tels qu'on les connaît...
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Ben c'est clair que sur le dci 105 et je ne sais plus quel turbo mazout dans la grande punto, ça peu aider que bobonne descende pousser au feu :o


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Nullos parlant de mon scenil:"Je trouve qu'il l'entretient magnifiquement bien et je trouve que sa config est agréable"
GTiste, VTSiste et GT turbiste
Profil : Pilote semi-pro
  1. config
cguigs
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze sujets Pratique - succès argent messages
  1. Posté le 14/06/2012 à 21:10:10  
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Sur le seul diésel que j'ai possédé de ma vie et sur les quelques diésels que j'ai eu en location j'arrivait sans problème à partir sur le ralenti et à faire mes manoeuvre à l'embrayayge, ce "creux" sous 1500tr ne se faisant vraiment sentir qu'au delà du 3ème rapport tout comme le "creux" sous 4500tr d'une petit essence 4 cylindres 16s atmo se fait surtout sentir à partir du 4ème rapport [smileyper​so
Message édité par Cguigs le 14/06/2012 à 21:11:01

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La sax' VTS 16v
Les 205 GTI et CTI
Profil : Apprenti confirmé
avanti24
  1. Posté le 14/06/2012 à 21:44:32  
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Pourquoi ne pas redonner un petit coup de pouce au GPL?

Les pouvoirs publiques vont-ils être capables de cibler une autre délinquance routière, épargnée par les campagnes radar mais au moins aussi dramatique : la commercialisation de véhicules diesel.
40000 morts par an, le « score » est-il suffisant ou faudra-t-il demander à nos ministres, à Carlos Ghosn, Philippe Varin et tous les autres de faire encore un petit effort ?
Tout ce petit monde ne pourra plus dire « on ne savait pas », compte tenu des dernières publications de l'OMS. Peut-être se retrancheront-ils derrière un « responsables mais pas coupables », chez nous ça s’est déjà vu.

Dans un moteur fonctionnant au GPL, tout le carburant brule, à très forte température. Il n'y a pas de particules imbrulées ni de NOX... et moins de CO2 que lorsque le moteur tourne à l'essence.

A défaut de démarrer un « grand chantier » du « sans diesel », il est possible, facile et immédiat, de remettre à l’ordre du jour les incitations à convertir certains véhicules existant au GPL. La mesure a déjà été rôdée, ça devrait être assez simple à remettre en place. 2000€ de prime, carte grise gratuite, TVS réduite, remboursement de la TVA sur le carburant pour les professionnels. Autant de mesures ayant déjà existé et de nature à diminuer les émissions de particules, et les émissions de NOX par la même occasion.

Et bien entendu, tout ça n’empêche en rien de travailler à un « grand chantier », sur des nouvelles technologies pendant ce temps là…
 :)
Message cité 1 fois

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Nissan Murano 3.5 V6 année 2006 260.000km - Kité GPL à 41000 Km: Borel Prins VSI - Flashlube électronique.
Peugeot 307cc 2.0 année 2004 170.000km - Kité GPL à 29000 Km: Borel Vialle Injection Liquide LPI.
Profil : Pilote d'essai
  1. config
max-k
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès bronze sujets
  1. Posté le 14/06/2012 à 22:33:19  
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uta96pp a écrit :


j'ai un 1.4 HDI et c'est bien suffisant pour qui respecte les vitesses autorisées.
Bien sûr pour les beaufs qui font faire 10 tours de roues sur place avant de partir c'est certain[smileyper​so
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Alors, là, c'est sûr, tu conduis la perle des moteurs diesel. Respect, mec.

uta96pp a écrit :

5ème à 1000 trs avec une essence[smileyper​so
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C'est ce que je fais chaque matin, oui.

uta96pp a écrit :


désolé, nous avons 2 voitures: une 206 1.4 essence 75 CV et une 206 1.4HDI 70 CV.
2 véhicules identiques de même puissance, idéal justement pour comparer, car on compare une essence et un diesel à puissance équivalente ;)
La moindre cote sur nationale avec l'essence à 2 dedans tu repasse la 4 ème sinon tu arrives en haut à 70 km/h.
Avec la diesel on arrive en haut à 90-100 km/h comme on était en bas.
Alors tu t'adresse à d'autres pour essayer de prouver les avantages de l'essence... ;)
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Tu parles d'un comparatif.

Essayons de faire courir un cul-de-jatte et un paraplégique et on verra qui arrivera le plus en forme à la fin du marathon.

uta96pp a écrit :

un diesel n'a pas besoin de turbo pour avoir du couple. Il l'a par nature...
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Tu parles.

Cguigs a écrit :


On peu ne pas aimer le diésel (je fais partie des gens qui n'aiment pas cette motorisation) mais faudrait savoir raison garder et ne pas sortir les sampiternels refains des membres de l'OPV...
J'ai eu une 206 HDi 1.6L 16v 110 FAP de fin 2006 à fin 2009.
La première année je lui ai mis 42000km dans la gueule, la deuxième je lui ai mis 40000km et la 3ème je lui ai mis 20000km. Je l'ai ensuite revendue car j'allais faire beaucoup de petits trajets (2x15Km par jour) et je savais que cela risquait de poser des soucis de FAP. En dehors de ses vidanges tous les 20000km, je n'ai jamais eu un seul soucis, ni de turbo, ni d'injection, ni de volant moteur, ni de fap bouché, ni de vanne EGR encrassée, ni de catalyseur, pourtant la 206 Hdi 110 fap n'est pas réputée pour sa fiabilité exemplaire.
Bref je ne cherche pas dire qu'un diésel est forcément fiable, mais j'aimerai aussi que tu en fasse de même, sur les millions de conducteurs qui roulent au diésel, tous ne sont pas frapés par les problèmes que tu cite, donc ne fait pas une généralité des quelques cas que l'on voit sur internet (comparés aux millions en circulation) [smileyper​so
Enfin dans tes calculs tu oublie une chose importante, c'est la valeur résiduelle de l'auto. Regarde les occasions essence, dès que tu dépasse 100cv sur une citadine, 130cv sur une compacte, et 150cv sur une berline (qui sont des puissance qui n'ont rien d'extraordianire pour avoir un truc qui avance sans avoir besoin d'être cravaché), un essence est bradé car personne ou presque n'en veut alors qu'un diésel équivalent tiendra une côte bien plus soutenue même si cette motorisation innonde le marché [smileyper​so
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Tu utilisais un moteur diesel correctement et tu t'étonnes qu'il n'a pas lâché ?

Fais un peu 5000km/an avec ta 206, en ville si possible.

Cguigs a écrit :


Ca fait à peu près écho aux débutants talibans de l'essence sèche qu'un diésel n'a pas de couple sous 1500tr, on se demande donc comment les diésels font pour s'arracher de leur stationnement [smileyper​so

Effectivement les particules émises par les diésels sont dangereuses pour l'homme, mais il semble que l'augementation de la production de CO2 cumulée à la déforestation massive (qui réduit la photosynthèse et donc la consommation de CO2) soit très mauvaise pour le maintient de notre climat, la fonte des glaces, le maintient de nos continets tels qu'on les connaît...
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Moi, le diesel que je conduis tous les jours, il n'a aucun problème pour décoller du stationnement :o
Cette url n'existe plus">http://www.fwi.co.uk/assets/ge​tAsset.aspx?ItemID=3807278

Mais il va max à 40km/h :(

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bart
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  1. Posté le 15/06/2012 à 08:25:09  
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uta96pp a écrit :


désolé, nous avons 2 voitures: une 206 1.4 essence 75 CV et une 206 1.4HDI 70 CV.
2 véhicules identiques de même puissance, idéal justement pour comparer, car on compare une essence et un diesel à puissance équivalente  ;)
La moindre cote sur nationale avec l'essence à 2 dedans tu repasse la 4 ème sinon tu arrives en haut à 70 km/h.
Avec la diesel on arrive en haut à 90-100 km/h comme on était en bas.
Alors tu t'adresse à d'autres pour essayer de prouver les avantages de l'essence...  ;)
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Ah oui, je comprends mieux tes références sur les moteurs essence  :d

GTiste, VTSiste et GT turbiste
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cguigs
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  1. Posté le 15/06/2012 à 08:32:04  
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MAX-k a écrit :

Tu utilisais un moteur diesel correctement et tu t'étonnes qu'il n'a pas lâché ?

Fais un peu 5000km/an avec ta 206, en ville si possible.

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L'utilisation que j'en faisait me dédouanait des soucis d'encrassement des injecteurs, vanne EGR et du FAP [smileyper​so mais pas des problèmes de volant moteur bimasse, casses d'embrayage, casse de turbo que nombre de personnes ont rencontré sur le 1.6L HDi 110 FAP et dont j'ai été épargné[smileyper​so
Mais c'est clair que pendant 2 ans quand je sortait mon diésel c'était pour faire 80Km d'une traite dont 70% sur voie rapide ce qui fait que mon moteur tournait principalement à chaud et que mon FAP avait le temps de se régénérer (de souvenir il lui fallait un laps de temps de 2 à 5 minutes suivant l'encrassement à vitesse stabilisée au dessus de 70Km/H pour qu'il puisse se régénérer). Que mon garagiste lui foutait de l'huile 100% synthèse genre 05w30 spéciale diésel FAP, que je ne lui tirait pas sur la couenne à froid et que je laissait le temps au turbo de redescendre en température avant de couper le moteur (derniers Km/H en essayant de ne pas trop solliciter le turbo, manoeuvres sur le ralenti à l'embrayage...)
D'après le manuel la régénération se faisait entre 500 et 1000km donc en gros une fois par plein, il faut donc effectuer au moins une fois par plein un trajet d'au moins 5 minutes sur voie rapide pour qu'il se régénère, (chose pas rare sur 800Km).
Comme c'était un FAP fonctionant avec de la cérine injectée dans le réservoir, il fallait éviter de faire des plein à 15L car la dose de cérine injectée était la même que tu mette 10, 20, 30 ou 45L... et qu'un gazole trop riche en cérine avait tendence à bouffer ton FAP, combien ne le savent pas et continuent à faire des pleins à 20 ou 30€ et se retrouvent à devoir remplacer la cartouche de cérine à 70/800000km alors qu'elle doit logiquement se remplacer à 1200000km, voire remplacer le FAP à 50000km alors que logiquement c'est un entretien du FAP vers 120000km [smileyper​so

Mais bon qui lit son manuel d'utilisation de sa voiture aujourd'hui et quel vendeur est prêt à expliquer tous les inconvegnant d'un systeme qui lui permet de vendre une auto 2000€ plus cher que la même en essence [smileyper​so
Mais bon il faut reconnaître que le diésel à une utilité et peut être rentable pour certaines personnes (gros rouleurs, véhicules tracteurs de remorques/caravanes, utilitaires souvent bien chargés...) que son couple disponible à un régime bas peut plaire à certains et que son relatif silence à haute vitesse à régime stabilisé peut être considéré comme moins gonflant qu'un essence qui ronronne à 4000tr ou plus à 130 (800Km d'autoroute en 205 GTI 1.6L à 4300tr c'est un poil fatigant [smileyper​so ) et enfin que tous les diésélistes ne passent pas leur vie chez le garagiste [smileyper​so

Message édité par Cguigs le 15/06/2012 à 08:46:21

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La sax' VTS 16v
Les 205 GTI et CTI
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crouk
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  1. Posté le 15/06/2012 à 08:39:33  
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MAX-k a écrit :

Alors, là, c'est sûr, tu conduis la perle des moteurs diesel. Respect, mec.

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MAX-k a écrit :

C'est ce que je fais chaque matin, oui.

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MAX-k a écrit :

Tu parles d'un comparatif.

Essayons de faire courir un cul-de-jatte et un paraplégique et on verra qui arrivera le plus en forme à la fin du marathon.

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MAX-k a écrit :

Tu parles.

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Ne répond pas à utah61

Soit c'est un troll qui raconte n'importe quoi pour se bidonner, soit il est vraiment convaincu de ce qu'il raconte, et dans ce cas là, il est irrattrapable :bah:

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  1. Posté le 15/06/2012 à 11:07:29  
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Imaginons que les carburants sont gratuits et illimité.

On vous laisse choisir 2 bagnoles :

Une avec un 3.0 V6 Essence Turbo
Une avec un 3.0 V6 Diesel Turbo

Qui choisirais sérieusement le diesel?

Le couple serais inférieur en essence (De peu) mais elle ferais je pense 100 cv de plus ca donnerais en gros avec les technologie actuelle :

350cv pour l'essence
250cv pour le mazout.

Choisir le diesel dans ces conditions serait complement idiot par contre avec le prix des carburant et la conso la bon c'est different. Mais en agrement il y a pas photo.

Et oui c'est seulement le turbo qui donne autant de couple a un diesel....
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striker310
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  1. Posté le 15/06/2012 à 11:32:05  
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log28zx a écrit :

Et oui c'est seulement le turbo qui donne autant de couple a un diesel....
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Et, comme tu l'as dis au dessus, la cylindrée plus importante qu'une essence.


---------------
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  1. Posté le 15/06/2012 à 11:46:23  
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avanti24 a écrit :


Pourquoi ne pas redonner un petit coup de pouce au GPL?

Les pouvoirs publiques vont-ils être capables de cibler une autre délinquance routière, épargnée par les campagnes radar mais au moins aussi dramatique : la commercialisation de véhicules diesel.
40000 morts par an, le « score » est-il suffisant ou faudra-t-il demander à nos ministres, à Carlos Ghosn, Philippe Varin et tous les autres de faire encore un petit effort ?
Tout ce petit monde ne pourra plus dire « on ne savait pas », compte tenu des dernières publications de l'OMS. Peut-être se retrancheront-ils derrière un « responsables mais pas coupables », chez nous ça s’est déjà vu.

Dans un moteur fonctionnant au GPL, tout le carburant brule, à très forte température. Il n'y a pas de particules imbrulées ni de NOX... et moins de CO2 que lorsque le moteur tourne à l'essence.

A défaut de démarrer un « grand chantier » du « sans diesel », il est possible, facile et immédiat, de remettre à l’ordre du jour les incitations à convertir certains véhicules existant au GPL. La mesure a déjà été rôdée, ça devrait être assez simple à remettre en place. 2000€ de prime, carte grise gratuite, TVS réduite, remboursement de la TVA sur le carburant pour les professionnels. Autant de mesures ayant déjà existé et de nature à diminuer les émissions de particules, et les émissions de NOX par la même occasion.

Et bien entendu, tout ça n’empêche en rien de travailler à un « grand chantier », sur des nouvelles technologies pendant ce temps là…
 :)

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Tu touche un point sensible là, voyons!
L'Etat offrait une prime de 2000€ pour l'achat d'un véhicule GPL.
Mais en fin d'année (2011 il me semble) l'Etat s'est rendu compte que ça lui coûtait cher, donc il a supprimer cette aide.
Comme je le dis toujours, la pollution n'est qu'une question de fric et tous se moquent de ce problème  ;)

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  1. Posté le 15/06/2012 à 11:47:42  
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MAX-k a écrit :

Alors, là, c'est sûr, tu conduis la perle des moteurs diesel. Respect, mec.

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MAX-k a écrit :

C'est ce que je fais chaque matin, oui.

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MAX-k a écrit :

Tu parles d'un comparatif.

Essayons de faire courir un cul-de-jatte et un paraplégique et on verra qui arrivera le plus en forme à la fin du marathon.

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MAX-k a écrit :

Tu parles.

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MAX-k a écrit :

Tu utilisais un moteur diesel correctement et tu t'étonnes qu'il n'a pas lâché ?

Fais un peu 5000km/an avec ta 206, en ville si possible.

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MAX-k a écrit :

Moi, le diesel que je conduis tous les jours, il n'a aucun problème pour décoller du stationnement :o
Cette url n'existe plus">http://www.fwi.co.uk/assets/ge​tAsset.aspx?ItemID=3807278

Mais il va max à 40km/h :(
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 :d

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  1. Posté le 15/06/2012 à 12:26:24  
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Ton pb utah61 c'est que tu fais une généralité alors que tu possède un essence de merde et un diesel de merde.

Mais un essence encore plus "de merde" que le diesel car comme dit un peu plus haut le 1.4 TU est de conception archaique ce qui n'est pas le cas du 1.4HDI.

Ca aurait été un 1.4 Turbo Fiat ou VAG ca n'aurais pas été la meme...

(On sort 80cv d'un 1.4 diesel contre 150 de la même cylindrée avec les même techno en essence)
Message édité par log28zx le 15/06/2012 à 12:29:06
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patriotmax
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  1. Posté le 15/06/2012 à 12:38:58  
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y a déjà un topic essence contre diesel.
alors les petites bites allez vous défouler là bas.
messieurs les modos,fermez cette daube.
on sait bien vos orientations ,mais quand meme ....................
Message cité 3 fois

---------------
:lol:  :lol:  http://www.youtube.com/watch?v=SNx5QbgyfIE  :D  :D
Invité
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  1. Posté le 15/06/2012 à 13:07:07  
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Comment peux-tu parler de mon organe génital ainsi sans l'avoir vu?

http://images.allocine.fr/r_76​0_x/medias/nmedia/18/73/05/71/​19454252.jpg

Yamete Kudasai ©
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  1. Posté le 15/06/2012 à 15:35:58  
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patriotmax a écrit :

y a déjà un topic essence contre diesel.
alors les petites bites allez vous défouler là bas.
messieurs les modos,fermez cette daube.
on sait bien vos orientations ,mais quand meme ....................
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[smileyper​so

C'est pas nous qui le disons mais c'est l'OMS qui dit que c'est foireux :jap:


---------------
| Failure is a detour, not a dead-end street |
Profil : Vétéran confirmé
el_verde
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  1. Posté le 15/06/2012 à 15:36:19  
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Tiens au fait, j'ai fait ça pour vous hier... Un horrible 1.6 16S atmo japonais qui n'a rien dans le sac en dessous de 7000rpm.

Il cruise en 6ème à 50 au regul, dans un faux plat montant:
https://www.youtube.com/watch?​v=igzeezi-Q8I
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Yamete Kudasai ©
Profil : Pilote d'essai
  1. config
futurism
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  1. Posté le 15/06/2012 à 15:39:52  
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eL_vErDe a écrit :

Tiens au fait, j'ai fait ça pour vous hier... Un horrible 1.6 16S atmo japonais qui n'a rien dans le sac en dessous de 7000rpm.

Il cruise en 6ème à 50 au regul, dans un faux plat montant:
https://www.youtube.com/watch?​v=igzeezi-Q8I
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28-34L / 100km/h

[smileyper​so

:cyp:

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| Failure is a detour, not a dead-end street |
©
Profil : Pilote semi-pro
pandaba
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  1. Posté le 15/06/2012 à 15:41:32  
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eL_vErDe a écrit :

Tiens au fait, j'ai fait ça pour vous hier... Un horrible 1.6 16S atmo japonais qui n'a rien dans le sac en dessous de 7000rpm.

Il cruise en 6ème à 50 au regul, dans un faux plat montant:
https://www.youtube.com/watch?​v=igzeezi-Q8I
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C'est quand même incroyable ça ! [smileyper​so
Il n'y a rien de très alléchant dans ta vidéo, on ne voit pas grand chose, on entend pas grand chose donc qu'est-ce qui me pousse à vouloir acheter une Swift Sport ??? J'y pense depuis quelques temps déjà... [smileyper​so
Tu consommes combien sur nationale stabilisé à 110km/h ?

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