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avis voiture "gonflée"

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Invité
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze sujets Pratique - succès bronze messages
  1. Posté le 18/06/2012 à 19:03:56  
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Reprise du message précédent :
Pour répondre à l'auteur, oublie la VTS, tu n'arriveras jamais à la faire assurer à un prix correct  ;)

Même en 1.4 c'est limite, du fait du badge...

Sujets relatif
GTiste, VTSiste et GT turbiste
Profil : Pilote semi-pro
  1. config
cguigs
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze sujets Pratique - succès argent messages
  1. Posté le 18/06/2012 à 19:59:37  
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ViewXS a écrit :

Achète une Super5Gtx, 100ch pour 700kg, mécanique hyper simple et pas cher, prix hyper bas (700€ t'en a une en bonne état, 500€ en moin bonne état et faut compte a peine 250€ pour refaire tout le train avant, dérisoire!), prix assurance modeste, consommation 6a8l max en roulant normal, ca pousse pas mal y'a meme de quoi se faire du TDI sans soucis(combien j'ai pu en bouffer a l'époque, les mecs avez trop la honte de s’être fait piner par un r5), et c'est selon moi idéal pour commencer car le châssis est plus vieux, sa tient très bien la route si mécaniquement c'est en bonne état (les pneux surtout, j'avez des Uniroyal Rain Xpert sur la mienne) mais sa pardonne moin a l'erreur, c'eux qui t'apprend a conduire du coup, a compte plutôt sur tes reflex que sur un chassis sport et toute les "assistance", car quand tu sort de l'autoécole ou tu as était former sur une 207 et que tu part en super5 tu vois tout de suite la route différemment et te rend compte de la dangerosité ce qui n'est pas un mal
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Puré je ne savais pas que la GTX avait un meilleur RPP que la GT turbo [smileyper​so
Tu peux enlever 10cv et rajouter une bonne centaine de kilos, 90cv et 800Kg me semblent plus proches de la réalisté (c'est même certain pour la puissance) mais ça n'enlève pas le fait que ce soit une auto dynamique.
Par contre niveau sécurité la super 5 c'est quand même proche du 0 et sur les freinages d'urgence, un freinage sans ABS c'est pas le top surtout quand on est formé sur une auto qui l'avait... Autant à l'époque quand plus la moitié des auto n'avaient pas d'ABS cétait pas forcément gènant, autant aujourd'hui avecc l'ABS, L'AFU et l'augmentation des tailles des pneus, les autos modernent freinent quand même vachement plus court qu'une auto qui a un couple disques/tambours et des pneus en 165 de large sur des jantes en 13 pouces [smileyper​so

Sinon dans les prix et exigences de l'auteur du topic, je verrai éventiellement yaris 1 TS, clio 2 1.4L 16v, 206 XS 1.4L 16v, punto II sporting (80cv et boite 6) pourquoi pas une panda 100HP (si tu n'es pas rebuté par les 5 portes).
Tu reste sur des autos qui ont une présentation sportive, qui font entre 80 et 100cv et qui sont quand même un peu au dessus niveau sécurité et du fait de leur puissance inférieure à 100cv ça doit rester assurable pour des prix encore "raisonables".

Message édité par Cguigs le 18/06/2012 à 20:00:57

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La sax' VTS 16v
Les 205 GTI et CTI
... je suis sorti.
Profil : Champion du monde
  1. config
jr-107
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze sujets Pratique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 18/06/2012 à 20:04:04  
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ViewXS a écrit :


Des générations entière de conducteur "responsable" on conduit ses voiture et il n'en sont pas mort, la sécuriter active et passive a certes augmenter, mais ne remet pas en cause la technologie quand 99% des accidents incombe au conducteur et non a l'automobile elle meme (et la saxo est loin d’être 100x mieux a se niveau), alors oui en cas d'accident, les dégâts sont plus important, mais le mieux est encore de pas se planter et la dessus je suis convaincu qu'on apprend bien mieux sur une auto qui pardonne moin l'erreur, j'ai obtenue mon permis en aillant eu une formation en 207 puis j'ai rouler 4ans en Super5 avant de passer a autre chose, j'estime avoir appris beaucoup grâce a cette voiture, beaucoup plus que si j'avez continuez en 207, maintenant chaqu'un sa vision des choses

quand au sensation tu en a surement bien plus avec une vieille auto rageuse qu'avec une récente aseptisé, quand au confort une Gtx pour l’époque avec déjà les sièges velour semibacquet, vitre électrique, direction assister, et meme la clim(mais cette version est très rare)
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rouler en supercinq au milieu des supercinq, ça va ...
mais rouler en supercinq (de 20 à 28 ans environ donc) au milieu des 207, Clio III, et autres machins tous plus puissants les uns que les autres : c'est une autre histoire ...
Quand on voit, par ailleurs, qu'on peut faire une vidéo de 20 minutes qui rassemble plus de 60 sorties de routes de Renault 5 en tout genre étant donné la motricité et le freinage de ces machins ... franchement, conseiller ce genre de voiture aujourd'hui est un peu déplacé !

Message édité par jr-107 le 18/06/2012 à 20:05:48

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Je libère la signature ...
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