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Invité Pollux973

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Voiture de mémère, ligne passée de mode, ça se traine et ce n'est pas un niveau de finition très haut.

 

Par contre c'est logeable sans être très long, c'est automatique, pas trop kilométré, assez économique à l'usage, il y a la clim et le régulateur de vitesse, et ça ne sera pas compliqué à revendre.*

 

*Enfin, sauf quand le diesoul sera passé à 2€, mais ça vaut pour presque tout le parc automobile français.

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1511941943.htm/

 

Golf Plus 1.9 Tdi 105 DSG

 

 

Edit : rapport au message précédent, c'est vrai que la V70 décote très peu. Par contre même si elle décote moins que la S40, la V50 doit quand même pouvoir se trouver dans ce budget avec le D5.

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Invité guest527

Merci pour les propositions qui donnent des idées

 

Cependant je ne vous cache pas que je préfère l'agrément que procure un moteur essence par rapport à un diesel.

Donc effectivement si le mieux est de prendre un diesel, je m'y mettrais (mon expérience des diesels se résume à des véhicules peu fiables).

Maintenant si je peux trouver une auto à motorisation essence avec une bva fiable et réactive, qui fait moins de 7l sur autoroute, alors Banco. :)

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C'est une variante d'une idée proposée plus haut :

 

Volvo V50 (break) 2.4 essence atmosphérique :

220 000 km, 4500 €

Automatique, cuir et toit panoramique. Et évidemment avec la clim et le régulateur.

 

Bon, pour la conso, c'est plutôt autour de 9l/100km. L'entretien chez Volvo coûte un bras, mais en garage indépendant c'est raisonnable (et c'est une plateforme Ford au départ).

Surtout, ce moteur est increvable s'il est bien entretenu.

 

Cerise sur le gâteau, elle est à Aix-en-Provence !

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1515152867.htm/

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Invité guest527

La R32 :love:

Bon par contre +200kkms t'es marié avec après...

Le TDi 140 suffirait amplement, même si ça fait moins rêver. :o

Plus qu'à le remap pour équivaloir un tdi 170 :ddr:

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Invité guest527

C'est une variante d'une idée proposée plus haut :

 

Volvo V50 (break) 2.4 essence atmosphérique :

220 000 km, 4500 €

Automatique, cuir et toit panoramique. Et évidemment avec la clim et le régulateur.

 

Bon, pour la conso, c'est plutôt autour de 9l/100km. L'entretien chez Volvo coûte un bras, mais en garage indépendant c'est raisonnable (et c'est une plateforme Ford au départ).

Surtout, ce moteur est increvable s'il est bien entretenu.

 

Cerise sur le gâteau, elle est à Aix-en-Provence !

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1515152867.htm/

 

 

Pas mal du tout non plus!

 

Si entretien solide et moulin fiable le prix fait oublier le kilométrage :)

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Pollux préfèrerait une essence, mais il faudrait que la conso soit en dessous de 7l/100, avec un grand coffre et une boite automatique.

 

C'est sur que c'est plus facile de trouver un diesel avec ces critères, mais la porte reste ouverte. Je pense que la Volvo un peu plus haut est un compromis intéressant. Peut-être qu'on peut trouver similaire avec une Jaguar X-Type break : conso un peu plus élevé, mais prix d'achat moindre.

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Je conseille une Cadillac

 

 

Il vaut un hayon !

La BLS break est déjà introuvable en diesel, en essence c'est pire encore. Les quelques CTS break qu'on trouve sont hors-budget, et les Escalade sont presque tous rincés : cacouatisés et avec 300 000 km.

 

Par contre, la BLS me fait penser qu'une 9-3 break pourrait aussi se trouver sans trop de peine. Même base, mais plus diffusée, et vendue d'origine en version "biopower" qui tourne à l'E85.

Pareil pour la 9-5, plus spacieuse mais de conception plus ancienne.

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Il vaut un hayon !

La BLS break est déjà introuvable en diesel, en essence c'est pire encore. Les quelques CTS break qu'on trouve sont hors-budget, et les Escalade sont presque tous rincés : cacouatisés et avec 300 000 km.

 

Par contre, la BLS me fait penser qu'une 9-3 break pourrait aussi se trouver sans trop de peine. Même base, mais plus diffusée, et vendue d'origine en version "biopower" qui tourne à l'E85.

Pareil pour la 9-5, plus spacieuse mais de conception plus ancienne.

 

Toi tu connais pas la côte des biopower :W

 

Déjà c'était hors de prix avant l'augmentation du prix du carburant, avant que l'e85 soit à la mode alors maintenant, ça va piquer sévèrement l'anus :jap:

 

J'ai acheté mon insignia flex à temps :W

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Invité guest527

Wow y'a sûrement un loup pour que le prix ne soit pas plus élevé,il n'empêche qu'elle a un look intérieur qui est carrément pas passé de mode!

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Wow y'a sûrement un loup pour que le prix ne soit pas plus élevé,il n'empêche qu'elle a un look intérieur qui est carrément pas passé de mode!

 

Non c’est le juste prix, vendre un diesel au moment du durcissement du contrôle d’opacité, et V8, à moins de le brader y’a pas moyen de s’en débarrasser :oui:

 

Je sais pas trop ce que ça consomme a vitesse stabilisée mais ça doit pas être dégueu et comme tu dis à l’interieur t’es aussi bien que dans une voiture contemporaine.

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Le vendeur vend plein de pièces détachées d'A8. Je ne sais pas si c'est rassurant (il connaît bien le modèle et à pu l'entretenir correctement) ou inquiétant (il l'a désossée pour prendre les photos :eek: ??? ).

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Invité guest527

Quoiqu'il en soit elle a une malle donc elle ne répond pas au plus essentiel des critères à savoir la praticité ;)

Mais un tel moteur ça fait baver

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Invité guest527

Sans dec' Pollux, tu kiffes ce gros volant et cette ronce de plastique a foison ? :o

 

Beurk, si ça se trouve elle est en rade au même endroit, la moissonneuse lui a siphonné son plein de Gazout il y a deux mois :o

 

 

Tu connais mon parcours automobile, tu sais que j'ai des goûts un peu chelou :o

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Invité guest527

Question de point de vue. :o

 

On peut pas tout avoir visiblement. :o

 

Pour rouler comme un papy ça devrait le faire, 136ch pour 1400kg. :o

 

 

Je pense aussi.

C'est pour ça que je précise bien, mon bon @pierregdlj, que la puissance est le cadet de mes soucis ... bon peut-être ps le cadet, mais pas la priorité :o

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