Romaric Jaffré Collection [ LOHEAC : BONNE ANNEE 2020 ]

[Invité §ten644rb]

 

Elles sont toutes très jolies.

Merci pour le com

[Invité §ten644rb]

 

Je vais bien et toi?

C'est normal, lorsque l'on est si gentiment invité!

Moi c'est Théophile.

Je suis comme toi, les pseudos ça va cinq minutes, dans la vie de tous les jours on ne nous donne pas des pseudos!

Alors faisons de même ici!

Oui j'ai toujours aimé Alfa Roméo (y compris les modèles modernes!). Il faut dire que les autos des années 2000 à nos jours sont, comme qui dirait, en froid! :bleble:

Merci pour cet accueil chaleureux Romaric

Pour en revenir aux modèles que tu as présenté aujourd'hui, la 164 n'a jamais été un modèle bien porté dans mon coeur contrairement à la 156.

La 156 a un dessin léger et fin mais qui laisse ressortir du caractère (ce n'est pas une Renault Mégane quoi... ) et avec cette teinte.

Mais c'est sûr, un modèle neuf est toujours plus observable qu'un modèle que l'on croise dans la rue tous les jours.

 

Alors je vais en poster quelques unes dès maintenant:

 

Audi Coupé

 

 

Alfa Romeo 4C Spider

 

 

Jaguar XJC

 

 

Voili voilou bonne soirée à tous

 

 

Ce coupé XJS est vraiment très beau !

[Peugeot 204]

 

Trois voitures intéressantes, même si je préférerais une autre couleur pour la Jaguar.

Je suis un peu de ton avis même si le noir lui confère un air "classe".

Toutefois je n'aurai pas daigné la voir dans un beau vert anglais

 

 

Salut Théophile (@Peugeot 204), je vais bien aussi, merci beaucoup de me poser la question. Et merci aussi de me faire confiance en laissant de côté ton pseudonyme. Je trouve ça plus convivial et aussi plus amical de nous appeler par nos prénoms. Sinon, il n'y a pas de quoi concernant mon accueil, c'est normal entre passionnés non ? Je suis content que l'Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark 16V te plaise et j'espère qu'il y en aura encore beaucoup d'autres à l'avenir. Peut-être à l'instar de cette 8C Competizione Concept ? En tout cas, je constate que tu as autant d'amour pour Renault que moi ! Dans ta série de photographies, je suis totalement sous le charme de l'Alfa Romeo 4C Spider et de l'Audi 100 Coupé S. La Jaguar est magnifique également mais je préférerai qu'elle soit avec une autre teinte de carrosserie. Un bleu azur, par exemple, lui irait bien mieux que cette peinture qui dissimule trop les formes de son design. Bien évidement, ce n'est qu'un avis purement subjectif !

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 26/78).

 

 

Moi et l'Alfa Romeo 8C Competizione Concept.

 

 

Alfa Romeo 8C Competizione Concept.

 

 

Alfa Romeo 8C Competizione Concept.

 

 

Alfa Romeo 8C Competizione Concept.

 

 

Alfa Romeo 8C Competizione Concept.

 

 

Alfa Romeo 8C Competizione Concept.

 

 

Alfa Romeo 8C Competizione Concept.

 

 

Alfa Romeo 8C Competizione Concept.

 

 

Alfa Romeo 8C Competizione Concept.

 

 

Alfa Romeo 8C Competizione Concept.

Il n'y a pas de quoi!

C'est tout à fait normal de se faire confiance entre passionnés, et je pense que c'est un des fondements de notre passion autour de l'automobile.

On va dire que côté françaises ma marque référence est Citroën jusqu'à son rachat par Peugeot en 1976, simplement pour son côté innovateur et futuriste.

En parlant de Peutroën, ce matin nous allions chercher la voiture de location réservée il y à déjà un certain moment!

Le modèle devait être une Ibiza ou un modèle similaire...

Nous nous avançons jusqu'au bout du parking, là ne restent que quelques Vito et Jumpy vitrés.

La loueuse appuie sur les boutons de la clef pour trouver la voiture mais aucun clignotant ne s'allume à l'horizon!!

Nous avons finalement hérité d'un splendide Berlingo de 2016 série spéciale Galicia.

Finalement pour se garer dans les parkings et rues très étroits de Grenade, c'est parfait!

Dans cette Citroën tout respirait Peugeot, même le BlueHdi...

Mais ma marque de coeur est tout de même Peugeot avec en tête de gondole, la 204.

Il faut dire que petit ma grand-mère avait une 205 Junior trois portes, et je posais mon popotin tous les jours sur cette irrésistible sellerie en jean.

J'ai bien d'autres anecdotes mais je ne vais étaler ça tout de suite!

Chez Renault, les seules que j'apprécie sont les modèles suivants: Dauphine, R14 (je ne sais pas pourquoi mais elle a un truc qui la rend sympathique), la R5 Alpine Turbo 1 (celle de 1976 uniquement) et le duo R15/R17 de première génération. Y pis c'est tout

La Jaguar a son style mais le noir lui donne cet air "chic" comme je le disais plus haut, les courbes ne ressortent pas alors qu'avec un bleu azur, tout le dessin ressortirait!

 

Je reste bouche béante devant cette 8C!

L'arrière à quelque chose d'une ancienne Ferrari des années '60, je ne saurai pas dire quoi mais je lui trouve un air!

Sinon ce dessin est tout simplement magique et ne me donne qu'une seule envie, me glisser à son volant, tourner la clef de contact et faire rugir son moteur sur un circuit

 

Peugeot 508 II

 

 

Fiat 1500 Berlina

 

Alfa Roméo Giulietta Sprint Bertone

 

 

Coucou Romaric, comment vas-tu ?

 

J'aime autant que toi la Honda NSX qui est très jolie et qui adopte de très bonnes performances (ce rouge lui va très bien). Dans tes dernières séries je retiendrai la 8C qui est juste magnifique, j'adore ces formes si dynamiques et je la préfère à la 4C! Je te laisse la 164 et la 146, désolé!

 

 

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Aujourd'hui ce fût une journée particulièrement plaisante car nous sommes allés au lac de Bious Artigues dans les Pyrénées pas loin du pic du midi d'Ossau, alors je vous un propose un mini article pour vous faire voyager dans ces belles montagnes.

 

 

Nous sommes partis à 8h30 et avons emprunté de belles routes étroites et dont la côte augmentait au fur et à mesure que nous nous rapprochions du lac. La Lexus n'a au aucun mal à escalader ces routes malgré sa taille! Quant à moi j'étais assis à l'arrière tel un roi sur son trône (à moitié endormi certes… que voulez-vous je ne tiens pas longtemps ).

Début de la promenade.

De beaux paysages.

Quand nous sommes arrivés à 3.8kms du lac nous devions choisir entre continuer à pied ou en voiture et nous avons choisi la première solution. Cependant nous avons repris la voiture car l'odeur des autres véhicules commençait à nous agacer. Bien entendu ces petits "tracas" ne sont rien face la beauté et l'immensité des montagnes et des arbres ainsi nous pouvions écouter le doux sifflement des oiseaux et ressentir la fraicheur dégagée par les nombreuses cascades présentes sur le site.

Des ruisseaux/cascades qui sont nombreux sur ce site.

Une fois arrivé au parking situé dans plusieurs champs, deux chemins s'offrent à nous : le premier et assez sinueux (des rochers, des cailloux et des petits ruisseaux qu'il ne faut pas ignorer!!) et le deuxième et la continuité de la route (plus long mais plus sûr). Nous avons donc choisi le premier comme la plupart des randonneurs, cependant j'ai continué seul ce chemin assez compliqué mais tellement intéressant… quand on se sent frais!

 

ça ne rigole pas!

Vous continuez sur la route ou sur le p'tit chemin ?

Enfin, nous sommes arrivés vers 11h au lac qui était calme et paisible puis nous avons décidé de faire le tour du lac (3kms dans la forêt entre cailloux, eaux, boues, bosses et... d'excréments). Nous sommes repartis vers 13h après avoir déjeuné "devant" le pic du midi d'Ossau, bref une superbe promenade au milieu d'un très beau décor et d'une douce atmosphère que je conseille à toute personne qui souhaite d'un peu d'aventure et de calme!

Le Lac (53/57), vous pouvez faire le tour du lac ou prendre un week-end pour atteindre des plaines,

des sommets, des chemins plus ou moins simples et des refuges!

Le calme.

 

 

 

Et le pique nique devant sa majesté le Pic du midi d'Ossau.

Ensuite j'ai bien pensé à l'automobile avec ces deux découvertes faites aujourd'hui :

 

Une sublime XK R :

 

 

 

 

 

 

Et une 305 break :

 

 

 

 

Si vous me posez la question: "eh Marc quel est le lien avec l'automobile?" Je répondrais : "le voyage!?"

 

Bonne soirée à tous

A l'époque on faisait des breaks pas pour faire "joli" mais pour rendre service à une grande partie de la population!

Que ce soit la famille, l'artisan ou le livreur, il fallait qu'un même modèle satisfasse tout le monde.

On privilégiait l'espace à la beauté du modèle, à l'instar de la 305 break.

Icône de la gendarmerie et de la Police dans les années '80-'90...

Par ailleurs les moteurs Diesels XU et XUD sont increvables.

 

Oui l'étrier s'est grippé…

 

Plus de peur que de mal en effet, maintenant il va falloir la réparer urgemment (c'est en cours)

 

Eh beh, pas de chance pour ton affaire Alexandre.

Maintenant sur le pont pour qu'on la revoie le plus vite possible sur nos routes!

 

 

Oui nous avons eu de la chance. On a descendu la montagne au frein moteur comme d'habitude, mais le gogol devant nous freinait à chaque virage, et il accélérait après. Il a tellement freiné que nous avons fait de même pour lui éviter de rentrer dans sa Dacia. Il a fallut pomper sur la pédale pour retrouver du frein.

 

 

Cette Audi

Tiens voilà l'arrière

 

 

Sinon belle découverte que cette Sénachal!!!

Un modèle que j'apprécie beaucoup!

 

Je la trouve fort discrète cette publicité pourtant, quasi de la couleur de l'auto alors que les couleurs de cet annonceur sont plus vives, sans doute un pauvre qui a besoin d'aides pour faire tourner un peu son auto

 

 

La XJC est de toute beauté

 

 

[1600 S]

A l'époque on faisait des breaks pas pour faire "joli" mais pour rendre service à une grande partie de la population!

Que ce soit la famille, l'artisan ou le livreur, il fallait qu'un même modèle satisfasse tout le monde.

On privilégiait l'espace à la beauté du modèle, à l'instar de la 305 break.

Icône de la gendarmerie et de la Police dans les années '80-'90...

Par ailleurs les moteurs Diesels XU et XUD sont increvables.

 

ta montagne en forme de dent est une vieille connaissance,la vallée que je connais le mieux est la sienne...la valée d'Osso.

pour le XUD,je confirme,increvable et pas gourmand pour deux sous.

le série un était fragile a ...haute vitesse soutennue,c'est a dire au-dessus de 100 (on ne rit pas)sur autoroute en prolongé ace régime là il claquait très vite.

le modèle présenté est un Série II,le série I chauffait car il avait un trop petit radiateur refroidi avec un ventilo débrayable .la mienne de série I,n'y a pas échappé,le moteur a commencé a chauffé plus que de raison dans la montée:St Engrace/la Pierre St Martin.

 

le série II lui était équipé moderne avec un ventilo Electrique a 2 vitesses;là c'était une auto increvable.

pour en revenir au bon vieux XUD 9 et la variante XUD 7,il a équipé toute une gamme de voitures de la 205,309 306,405 en passant par toute la gamme Citroën de l'époque;AX,ZX,Xantia,Xara et peut être d'autre que je ne sais pas.

 

Romaric,ta 8C est superbe,enfin un concept qui ressemble vraiment a une automobile.

[enclume76]

Hello, ok je ferai un petit topo sur les Lister si personne ne s'y colle avant moi.

Sinon cette 8C est à tomber, son prix aussi d'ailleurs....

Retour aux paddocks avec une seule auto ce soir. Je trouvais la situation cocasse, alors je me suis un peu amusé...

 

 

 

Un modèle familial à 4 places, classic classique, excellent

[Invité §ten644rb]

Je suis un peu de ton avis même si le noir lui confère un air "classe".

Toutefois je n'aurai pas daigné la voir dans un beau vert anglais

 

 

 

Il n'y a pas de quoi!

C'est tout à fait normal de se faire confiance entre passionnés, et je pense que c'est un des fondements de notre passion autour de l'automobile.

On va dire que côté françaises ma marque référence est Citroën jusqu'à son rachat par Peugeot en 1976, simplement pour son côté innovateur et futuriste.

En parlant de Peutroën, ce matin nous allions chercher la voiture de location réservée il y à déjà un certain moment!

Le modèle devait être une Ibiza ou un modèle similaire...

Nous nous avançons jusqu'au bout du parking, là ne restent que quelques Vito et Jumpy vitrés.

La loueuse appuie sur les boutons de la clef pour trouver la voiture mais aucun clignotant ne s'allume à l'horizon!!

Nous avons finalement hérité d'un splendide Berlingo de 2016 série spéciale Galicia.

Finalement pour se garer dans les parkings et rues très étroits de Grenade, c'est parfait!

Dans cette Citroën tout respirait Peugeot, même le BlueHdi...

Mais ma marque de coeur est tout de même Peugeot avec en tête de gondole, la 204.

Il faut dire que petit ma grand-mère avait une 205 Junior trois portes, et je posais mon popotin tous les jours sur cette irrésistible sellerie en jean.

J'ai bien d'autres anecdotes mais je ne vais étaler ça tout de suite!

Chez Renault, les seules que j'apprécie sont les modèles suivants: Dauphine, R14 (je ne sais pas pourquoi mais elle a un truc qui la rend sympathique), la R5 Alpine Turbo 1 (celle de 1976 uniquement) et le duo R15/R17 de première génération. Y pis c'est tout

La Jaguar a son style mais le noir lui donne cet air "chic" comme je le disais plus haut, les courbes ne ressortent pas alors qu'avec un bleu azur, tout le dessin ressortirait!

 

Je reste bouche béante devant cette 8C!

L'arrière à quelque chose d'une ancienne Ferrari des années '60, je ne saurai pas dire quoi mais je lui trouve un air!

Sinon ce dessin est tout simplement magique et ne me donne qu'une seule envie, me glisser à son volant, tourner la clef de contact et faire rugir son moteur sur un circuit

 

Peugeot 508 II

 

 

Fiat 1500 Berlina

 

Alfa Roméo Giulietta Sprint Bertone

 

 

 

 

A l'époque on faisait des breaks pas pour faire "joli" mais pour rendre service à une grande partie de la population!

Que ce soit la famille, l'artisan ou le livreur, il fallait qu'un même modèle satisfasse tout le monde.

On privilégiait l'espace à la beauté du modèle, à l'instar de la 305 break.

Icône de la gendarmerie et de la Police dans les années '80-'90...

Par ailleurs les moteurs Diesels XU et XUD sont increvables.

 

 

 

Eh beh, pas de chance pour ton affaire Alexandre.

Maintenant sur le pont pour qu'on la revoie le plus vite possible sur nos routes!

 

 

 

 

 

Tiens voilà l'arrière

 

 

Sinon belle découverte que cette Sénachal!!!

Un modèle que j'apprécie beaucoup!

 

 

 

 

Cette Giulietta Sprint Bertone est superbe ! Merci pour le partage

[Invité §ten644rb]

Talbot 105 (1934)

 

 

 

Mercedes SSK (1928)

 

 

 

Alfa Romeo 2300 B Mille Miglia (1938)

 

 

 

 

Bonne journée à tous

[Invité §ten644rb]

Porsche 904 GTS

 

 

 

Porsche 908/2

 

 

[Marc22v8]

Mercedes 200E

 

 

 

 

 

Mazda MX5 + Lotus Elise :

 

 

 

 

 

MG B :

 

 

 

 

[daniel762]

tout le monde !

 

Passage rapide, juste le temps de regarder les photos mais pas de commenter. Mais il y a des choses qui me plaisent bien !

[1600 S]

waou!moi je repars avec la Porsche 908/2 :love:

[Invité §FER785Xq]

Bonjour Damien (@sierra38), comment vas-tu aujourd'hui mon ami ? La description que tu fais de ton lotissement est sympathique et il doit avoir beaucoup de cachet quand des trombes d'eau dûes aux orages ne se transforment pas en torrents canalisés par les rues et les constructions en tout genres. Avoir une maison qui se trouve à 500 mètres d'une montagne doit être un véritable spectacle pour les amateurs de beaux paysages n'est-ce pas ? Par contre, le fait d'avoir un barrage proche de mon domicile me gênerait un peu, pour ne rien te cacher. J'aurai peur qu'il y ait un tremblement de terre ou un événement extérieur qui le fragilise au point qu'il cède. Je sais que cela est peu probable, mais je suis toujours inquiet pour un rien, donc c'est un risque qui me donnerait des frissons. J'ai une question qui est peut-être évidente, mais est-ce que vous avez déjà eu des exercices d'évacuations afin de vous préparer à une possible catastrophe, comme dans certains films vus à la télévision ?

 

Bonjour Alexandre (@Audi17), je vais très bien, merci beaucoup de me poser la question ! Et toi mon docteur exclusif, comment vas-tu depuis ta mésaventure avec ta Mercedes-Benz ? J'espère que tu ne vas pas avoir d'autres frais sur cette dernière, car 2 250 euros de réparations, ça commence à faire beaucoup. Est-ce que tu en as profité pour faire un contrôle complet de ta voiture ? Tu as d'autres restaurations à prévoir autrement ? À propos de Paul Arzens, je suis ravi que tu connaisses un peu mieux son travail maintenant, car même si je ne suis pas un aficionado de ses œuvres, il était un visionnaire pour son époque. Pour en revenir à Alfa Romeo, tout comme toi, je suis amoureux du design de la 8C Competizione Concept. Elle fût produite à 500 exemplaires en coupé ainsi qu'à 500 exemplaires en spider pour un tarif avoisinant les 160 000 euros ! Mais la version que j'ai pris en photographies au musée est le concept-car exposé pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort en 2003. Concernant ta Sénéchal Sport SS, je trouve qu'elle ressemble à une Amilcar CS, tu ne trouves pas ? Je ne suis pas trop fan de sa couleur mais j'aime bien la finesse de son dessin.

 

Salut Marc (@Marc22v8), je vais très bien, merci énormément ! Et toi mon petit frère, comment vas-tu en ce moment ? Je constate qu'au niveau de la Honda NSX et de l'Alfa Romeo 8C Competizione Concept, nous avons les mêmes goûts. Par contre, j'ignorai que tu préférais cette dernière à la 4C, peux-tu m'expliquer quelles en sont les raisons ? Sinon, j'espère que tu as fait un bon road-trip non loin du Pic du Midi d'Ossau ? Tu as eu l'occasion de voir Jean et Pierre ainsi que la belle montagne fendue sous un soleil majestueux. Merci de nous en avoir fait profiter ! Cela dit, je préfère garder la Jaguar XK R si ça ne te gène pas trop. J'ai toujours été un inconditionnel de cette anglaise qui est aussi belle que plaisante à piloter. Une reine de la glisse comme il est rare d'en avoir entre les mains de nos jours. Même la Jaguar F-Type R n'est pas aussi douée dans ce domaine ! Je te laisse le lac et la Peugeot 305 Break en plus du refuge par contre. C'est un partage particulièrement équitable non ? Et comme je suis quelqu'un de légèrement gourmand, je te prendrai bien la Mazda MX-5, la Lotus Elise et la MG B Roadster. Que veux-tu, j'ai peur d'être en manque pour le week-end autrement...

 

Bonjour Éric (@enclume76), j'espère que ton mal de tête est terminé mon auvergnat préféré ? Je sais à quel point c'est pénible car j'ai souvent des céphalées à cause de mes problèmes d'épaule... Pour ce qui est de l'Alfa Romeo 8C Competizione Concept, je suis totalement d'accord avec toi, tant cette automobile est un chef d'œuvre à mes yeux. Au même titre que la 1900 C52 Disco Volante Spider en photographies ci-dessous, ou que la 2000 Sportiva, qui pointe le bout de son nez d'ailleurs ! Par contre, ce n'est pas la 8C qui a inspirée la 4C mais l'inverse ! La 8C Competizione Concept a été exposée pour la première fois au salon de Francfort en 2003 alors que la 4C a été présentée sur le même salon en 2011. En sus, la 8C est tout bonnement le concept-car préfigurant la sortie de la 4C en 2013. Au sujet de la fiabilité des voitures italiennes, je vois que nous sommes bien sur la même longueur d'onde, et tu as tout à fait raison de souligner qu'elles n'ont plus l'exclusivité de ces soucis.

 

Bonjour @tenroc, comment vas-tu aujourd'hui ? J'espère qu'il fait plus frais vers chez toi afin que tu ne souffres pas trop de la chaleur ? Je te remercie d'avance pour les petites explications à propos des Lister, que je ne connais absolument pas, et dont je n'ai même jamais entendu parler ! Merci pour l'Alfa Romeo 8C Competizione Concept, je suis ravi qu'elle te plaise, même si le tarif des modèles commercialisés – 160 000 euros environ – est relativement élevé. J'adore une fois de plus tes clichés aujourd'hui, avec une mention spéciale pour la Porsche 917 K, la Talbot 105 et surtout l'Alfa Romeo 2300 B Mille Miglia qui est ma favorite. Non seulement tes photographies sont précises et belles, mais en plus tu as l'œil d'un artiste, ce qui n'est pas donné à tout le monde. Car tout le monde peux faire des belles photos, mais rares sont ceux qui sont capables d'en dégager une émotion aussi palpable que sur les tiennes, alors je te tire mon chapeau. J'espère être aussi bon que toi un jour...

 

Salut Théophile (@Peugeot 204), comment vas-tu ? Oui, c'est normal de se faire confiance entre nous, et je t'assure qu'avec moi tu n'auras aucun problème. Parmi les constructeurs français, Peugeot est celui que je préfère devant Citroën, et Renault est très loin derrière car je ne trouve pas que la firme soit fiable. Pour ton histoire de location, passer d'une Seat Ibiza à un Citroën Berlingo, ce n'est pas tout à fait la même chose. J'espère que tu as obtenu un geste commercial ? Concernant les modèles que tu apprécies chez Renault et à la lecture de tes commentaires, je pense que tu vas bien te plaire sur mon topic, car mon prochain reportage ne parlera pas uniquement d'Alfa Romeo. En sus, il y aura une Peugeot 304 Coupé S ! Au sujet de l'Alfa Romeo 8C Competizione Concept, je suis resté bouche bée également devant cette ligne à couper le souffle, quand j'ai eu le plaisir de la voir au musée. C'est vrai que la poupe peu rappeler certaines Ferrari à cause de ses feux ronds, mais au moins elle a de la personnalité, comme le souligne Henri (@1600 S) dans son commentaire. Nous feront peut-être un tour ensemble avec elle un jour !? Pour finir, dans ta série de photographies, je repartirai avec plaisir avec la Peugeot 508, la Fiat 1500 et surtout l'Alfa Romeo Giulietta Sprint Bertone ! Attention, il n'y a pas d'accent sur le ''Romeo'' car c'est de l'italien !

 

Bonjour Daniel (@daniel762), comment vas-tu en cette journée ensoleillée qui se termine ? J'espère que tu as eu le temps de profiter du beau temps malgré ton planning surchargé aujourd'hui ? Pour ma part, tu l'auras compris, il fait beau et chaud malgré quelques nuages menaçants par moment. Je suis content d'avoir de tes nouvelles même si tu n'as pas beaucoup de temps pour commenter les photographies que j'ai publié ainsi que les autres participants de ce topic. Ce soir, je publie l'une des nombreuses perles du musée historique Alfa Romeo d'Arèse, la 1900 C52 Disco Volante Spider. Accompagnée de très loin par la rarissime 2000 Sportiva que je trouve incroyablement belle. De quoi, j'en suis sûr, mettre au moins Alexandre en orbite ! Et comme si ça ne suffisait pas, je t'avoue qu'il y aura une autre 1900 C52 Disco Volante dans ce reportage, mais dans une version coupé cette fois ! En espérant que tu passeras une très bonne soirée avec mes petites transalpines mon ami !

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 27/78).

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider et Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider et Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

[enclume76]

Talbot 105 (1934)

 

 

 

Mercedes SSK (1928)

 

 

 

Alfa Romeo 2300 B Mille Miglia (1938)

 

 

 

 

Bonne journée à tous

 

 

 

La Talbot est sublime

Mercedes 200E

 

 

 

 

 

Mazda MX5 + Lotus Elise :

 

 

 

 

 

MG B :

 

 

 

 

 

 

MX5 et MGB tout simplement

 

Bonjour Éric (@enclume76), j'espère que ton mal de tête est terminé mon auvergnat préféré ? Je sais à quel point c'est pénible car j'ai souvent des céphalées à cause de mes problèmes d'épaule... Pour ce qui est de l'Alfa Romeo 8C Competizione Concept, je suis totalement d'accord avec toi, tant cette automobile est un chef d'œuvre à mes yeux. Au même titre que la 1900 C52 Disco Volante Spider en photographies ci-dessous, ou que la 2000 Sportiva, qui pointe le bout de son nez d'ailleurs ! Par contre, ce n'est pas la 8C qui a inspirée la 4C mais l'inverse ! La 8C Competizione Concept a été exposée pour la première fois au salon de Francfort en 2003 alors que la 4C a été présentée sur le même salon en 2011. En sus, la 8C est tout bonnement le concept-car préfigurant la sortie de la 4C en 2013. Au sujet de la fiabilité des voitures italiennes, je vois que nous sommes bien sur la même longueur d'onde, et tu as tout à fait raison de souligner qu'elles n'ont plus l'exclusivité de ces soucis.

 

 

 

Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 27/78).

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider et Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

 

Salut Romaric,

 

 

Merci de te soucier de ma santé, celle-ci va plutôt bien, c'est plutôt dans la tête que ce n'est pas toujours trop top comme cela arrive à nombres d'entre nous de temps en temps: venir ici et regarder toutes les photos est un excellent remède contre la morosité

 

Merci pour toutes tes infos sur la 8C, un sacré beau brouillon que cette auto.

 

 

Pas spécialement fan de la Disco Volante, un beau coup de crayon mais pas de coup de coeur comme cela m'arrive assez souvent car je suis un coeur d'artichaut en matière de voitures

 

Petite aparté, j'ai lu que Damien avait un beau barrage près de chez lui, moi j'ai 2 centrales nucléaires: lesquels des 2 préfèrerais-tu pour ton film catastrophe ? Personnellement je signe directement pour le barrage

[AutoSTEFFFF]

Bonjour Stéphane (@AutoSTEFFFF), je vais bien aussi, merci beaucoup de me poser la question. Je sais que tes remerciements viennent du fond du cœur, mais je ne fais que divertir les passionnés de belles mécaniques, et je ne suis pas sûr de mériter autant de reconnaissance. Cela étant, j'accepte avec bonheur tes compliments et je t'assure qu'ils me touchent énormément ! Au sujet des voitures que j'ai conduis le week-end dernier, c'était simplement magique, comme chaque année. Et le fait d'avoir 800 chevaux sous le pied droit, même pour un essai rapide, peux procurer des sensations inexplicables. Il y avait d'ailleurs une Chrysler 300 C Touring SRT Design à côté d'une puissante Dodge Charger R/T ! Ce reportage arrivera probablement après celui-ci et avant le Mondial de l'automobile de Paris et de l'Autobrocante de Lohéac. Pour ce qui est des émoticônes, fait comme tu veux, mais si tu préfères les utiliser sache que cela ne me dérange en aucun cas, bien au contraire !

 

 

Bonjour très cher Romaric, j'espère que tu vas toujours bien ! J'ai adoré la tournure "des sensations inexplicables", je me languis à mon tour d'essayer quelque chose d'aussi puissant, et de connaitre ce que ça procure comme sensations ! Je me languis ton reportage également.

J'ai adoré les deux dernières séries de photos, en plus l'artiste pose ! La 8C est sublime je trouve, et cette disco volante est très intrigante, elle rappelle à la fois le monde de l’aéronautique et de la marine !

Concernant les émoticônes je préfère me caler sur toi. Si jamais tu fais une exception pour mes réponses alors j'en mettrai pleins ! Promis !

[Peugeot 204]

ta montagne en forme de dent est une vieille connaissance,la vallée que je connais le mieux est la sienne...la valée d'Osso.

pour le XUD,je confirme,increvable et pas gourmand pour deux sous.

le série un était fragile a ...haute vitesse soutennue,c'est a dire au-dessus de 100 (on ne rit pas)sur autoroute en prolongé ace régime là il claquait très vite.

le modèle présenté est un Série II,le série I chauffait car il avait un trop petit radiateur refroidi avec un ventilo débrayable .la mienne de série I,n'y a pas échappé,le moteur a commencé a chauffé plus que de raison dans la montée:St Engrace/la Pierre St Martin.

 

le série II lui était équipé moderne avec un ventilo Electrique a 2 vitesses;là c'était une auto increvable.

pour en revenir au bon vieux XUD 9 et la variante XUD 7,il a équipé toute une gamme de voitures de la 205,309 306,405 en passant par toute la gamme Citroën de l'époque;AX,ZX,Xantia,Xara et peut être d'autre que je ne sais pas.

 

Tout juste!

Cette Giulietta Sprint Bertone est superbe ! Merci pour le partage

Merci

Talbot 105 (1934)

 

 

 

Mercedes SSK (1928)

 

 

 

Alfa Romeo 2300 B Mille Miglia (1938)

 

 

 

 

Bonne journée à tous

L'Alfa évidemment pour ma part!

Porsche 904 GTS

 

 

 

Porsche 908/2

 

 

La ligne de la 904 GTS est à couper le souffle

Mercedes 200E

 

 

 

 

 

Mazda MX5 + Lotus Elise :

 

 

 

 

 

MG B :

 

 

 

 

La MG pour moi Marc s'il te plaît

 

Salut Théophile (@Peugeot 204), comment vas-tu ? Oui, c'est normal de se faire confiance entre nous, et je t'assure qu'avec moi tu n'auras aucun problème. Parmi les constructeurs français, Peugeot est celui que je préfère devant Citroën, et Renault est très loin derrière car je ne trouve pas que la firme soit fiable. Pour ton histoire de location, passer d'une Seat Ibiza à un Citroën Berlingo, ce n'est pas tout à fait la même chose. J'espère que tu as obtenu un geste commercial ? Concernant les modèles que tu apprécies chez Renault et à la lecture de tes commentaires, je pense que tu vas bien te plaire sur mon topic, car mon prochain reportage ne parlera pas uniquement d'Alfa Romeo. En sus, il y aura une Peugeot 304 Coupé S ! Au sujet de l'Alfa Romeo 8C Competizione Concept, je suis resté bouche bée également devant cette ligne à couper le souffle, quand j'ai eu le plaisir de la voir au musée. C'est vrai que la poupe peu rappeler certaines Ferrari à cause de ses feux ronds, mais au moins elle a de la personnalité, comme le souligne Henri (@1600 S) dans son commentaire. Nous feront peut-être un tour ensemble avec elle un jour !? Pour finir, dans ta série de photographies, je repartirai avec plaisir avec la Peugeot 508, la Fiat 1500 et surtout l'Alfa Romeo Giulietta Sprint Bertone ! Attention, il n'y a pas d'accent sur le ''Romeo'' car c'est de l'italien !

 

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 27/78).

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider et Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider et Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

Salut Romaric, je vais bien et toi?

Je reviens à Grenade après avoir vu un musée magnifique à Malaga! Je posterai bien évidemment des photos sur ton topic dans les jours à venir.

Si certains passent dans la région, foncez dans le museo Automovilistico de Malaga!

Après quand je dis que je préfère Citroën à Peugeot, disons que c'est du 49/51!

Mais avantage à la marque au Lion sur le long terme tout de même, surtout avec le renouvellement de leur gamme à l'instar de la 508 que je trouve particulièrement réussie. Le match France-Allemagne peut enfin commencer!

Renault, j'ai failli y mourrir dedans donc c'est fini! C'était dans le Scénic de mes grands-parents!

Toutefois mon grand-père a toujours sa Clio Myriade, qui a passé les 230 000 kms sans problèmes...comme quoi il y a des miracles parfois.

Non rien de la part du loueur, au juste titre que c'est une "bigger car", donc du segment supérieur pour eux!

Ah j'attends avec impatience cette 304!!

Mais pourquoi pas y faire un tour un de ces quatre? Après c'est une voiture comme les autres non?...

Content qu'elles te plaisent toutes!

Quelle gaffe j'ai commis! Merci de me reprendre, sur le correcteur électronique!

 

Concernant le modèle du jour, l'Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider, que dire?!

Un chez d'oeuvre comme on en fait plus bien malheureusement!

Elle est toute en rondeur mais ce museau, et ces jantes rayons dissimulés à moitié par cette carrosserie qui retombe telle une nappe sur la table me laissent sous le charme! :love:

Ce que j'apprécie le plus c'est l'arrière; il retombe tout en finesse avec seulement deux petits feux.

 

Mercedes Benz W189 1959

 

 

 

Rosengart Super Traction LR539 1939

 

 

Bonne soirée

[Invité §ten644rb]

 

 

Bonjour @tenroc, comment vas-tu aujourd'hui ? J'espère qu'il fait plus frais vers chez toi afin que tu ne souffres pas trop de la chaleur ? Je te remercie d'avance pour les petites explications à propos des Lister, que je ne connais absolument pas, et dont je n'ai même jamais entendu parler ! Merci pour l'Alfa Romeo 8C Competizione Concept, je suis ravi qu'elle te plaise, même si le tarif des modèles commercialisés – 160 000 euros environ – est relativement élevé. J'adore une fois de plus tes clichés aujourd'hui, avec une mention spéciale pour la Porsche 917 K, la Talbot 105 et surtout l'Alfa Romeo 2300 B Mille Miglia qui est ma favorite. Non seulement tes photographies sont précises et belles, mais en plus tu as l'œil d'un artiste, ce qui n'est pas donné à tout le monde. Car tout le monde peux faire des belles photos, mais rares sont ceux qui sont capables d'en dégager une émotion aussi palpable que sur les tiennes, alors je te tire mon chapeau. J'espère être aussi bon que toi un jour...

Hello, Merci de te soucier de la température sous ma latitude. Etant dans les Hauts de France, je n'ai pas eu à me plaindre.

Et surtout merci pour ton compliment sur mes photos, ça me fait plaisir. J'essaie de m'appliquer quand je fais un cliché, mais j'y vais surtout à l'instinct et j'appréhende l'image comme un tout: focus - environnement - luminosité- angle de prise de vue - distance. Bien souvent, il m'arrive de tirer une photo les deux yeux ouverts, un oeil dans le viseur et l'autre oeil sur l'ensemble de la piste. Donc je n'ai pas grand mérite même si le résultat te plait...

 

Concernant la Disco Volante Spider, c'était plutôt un exercice de style que je ne trouve pas très réussi. C'est une auto spéciale mais qui n'accroche pas vraiment je trouve. Il y a eu des modèles bien plus réussis comme la Superflow. Même la nouvelle Disco Volante est plutôt ratée. J'ai eu l'occasion de les voir côte à côte à l'expo consacrée au design automobile italien au musée Autoworld de Bruxelles en 2015 et je ne les ai pas trouvées très belles. Enfin, ce n'est que mon avis.

 

Pour ce soir quelques vieilles dames de la piste:

 

Alvis et Lorraine-Dietrich

 

 

 

BMW 328 Roadster (1939)

 

 

 

Talbot-Lago 126 ex-monoplace décalée (1939). Ancienne gagnante du Mans Classic plateau 1.

 

 

 

Aston MArtin MKII Ulster (1935)

 

 

 

La Mercedes SSK (1928) sur la piste (je la trouve bien plus sympa "on the track" que dans les paddocks amha)

 

 

 

 

Et la sublime Alfa Romeo 8C 2300 Zagato (1932)

 

 

[sierra38]

Bonjour Damien (@sierra38), comment vas-tu aujourd'hui mon ami ? La description que tu fais de ton lotissement est sympathique et il doit avoir beaucoup de cachet quand des trombes d'eau dûes aux orages ne se transforment pas en torrents canalisés par les rues et les constructions en tout genres. Avoir une maison qui se trouve à 500 mètres d'une montagne doit être un véritable spectacle pour les amateurs de beaux paysages n'est-ce pas ? Par contre, le fait d'avoir un barrage proche de mon domicile me gênerait un peu, pour ne rien te cacher. J'aurai peur qu'il y ait un tremblement de terre ou un événement extérieur qui le fragilise au point qu'il cède. Je sais que cela est peu probable, mais je suis toujours inquiet pour un rien, donc c'est un risque qui me donnerait des frissons. J'ai une question qui est peut-être évidente, mais est-ce que vous avez déjà eu des exercices d'évacuations afin de vous préparer à une possible catastrophe, comme dans certains films vus à la télévision ?

 

 

 

pas d'exercice ... mais bon, entre la sirène et l'arrivée de la vague, on a 10 min.. pour arriver à la montagne derrière, et grimper de 50 m...

 

Je devrais encore y arriver

 

 

D'un autre côté, le barrage de Serponçon est un barrage réalisé non en béton, mais en "naturel", soit bien plus résistant....

 

 

Perso, je n'ai pas de centrale nucléaire à moins de 400 kms ...

[Marc22v8]

Salut Marc (@Marc22v8), je vais très bien, merci énormément ! Et toi mon petit frère, comment vas-tu en ce moment ? Je constate qu'au niveau de la Honda NSX et de l'Alfa Romeo 8C Competizione Concept, nous avons les mêmes goûts. Par contre, j'ignorai que tu préférais cette dernière à la 4C, peux-tu m'expliquer quelles en sont les raisons ? Sinon, j'espère que tu as fait un bon road-trip non loin du Pic du Midi d'Ossau ? Tu as eu l'occasion de voir Jean et Pierre ainsi que la belle montagne fendue sous un soleil majestueux. Merci de nous en avoir fait profiter ! Cela dit, je préfère garder la Jaguar XK R si ça ne te gène pas trop. J'ai toujours été un inconditionnel de cette anglaise qui est aussi belle que plaisante à piloter. Une reine de la glisse comme il est rare d'en avoir entre les mains de nos jours. Même la Jaguar F-Type R n'est pas aussi douée dans ce domaine ! Je te laisse le lac et la Peugeot 305 Break en plus du refuge par contre. C'est un partage particulièrement équitable non ? Et comme je suis quelqu'un de légèrement gourmand, je te prendrai bien la Mazda MX-5, la Lotus Elise et la MG B Roadster. Que veux-tu, j'ai peur d'être en manque pour le week-end autrement...

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Salut Romaric, je vais bien aussi.

 

Je préfère les formes de la 8C ainsi que les feux, après je trouve la 4C très jolie… J'ai passé un très bon moment comme tu as pu le lire et je voulais vous en faire profiter (Eric en est déjà fatigué!). La Jaguar est très élégante, elle me fait un peu penser à certaines Aston et je te garde une MX-5, Elise et MG B. Quant à moi je repars pour une fois avec la Mercedes.

J'apprécie de plus en plus cette Disco Volante, j'adore ces galbes ainsi que la petite hauteur de ce bolide… très beau modèle.

 

MX5 et MGB tout simplement

 

 

Haha

 

 

La ligne de la 904 GTS est à couper le souffle

 

 

La MG pour moi Marc s'il te plaît

 

Mercedes Benz W189 1959

 

 

 

Rosengart Super Traction LR539 1939

 

 

Bonne soirée

 

 

Quand c'est demandé si gentiment

 

Belles autos

 

Pour ce soir quelques vieilles dames de la piste:

 

Alvis et Lorraine-Dietrich

 

 

 

BMW 328 Roadster (1939)

 

 

 

Talbot-Lago 126 ex-monoplace décalée (1939). Ancienne gagnante du Mans Classic plateau 1.

 

 

 

Aston MArtin MKII Ulster (1935)

 

 

 

La Mercedes SSK (1928) sur la piste (je la trouve bien plus sympa "on the track" que dans les paddocks amha)

 

 

 

 

Et la sublime Alfa Romeo 8C 2300 Zagato (1932)

 

 

 

 

Je ne sais plus quel modèle regarder…

[Marc22v8]

Une Panhard :

 

 

 

 

 

504 coupé :

 

 

 

 

 

304 S (j'ai déjà un acheteur) :

 

 

 

 

404 coupé :

 

 

 

[Invité §FER785Xq]

Salut Éric (@enclume76). Si quelque chose ne va pas en ce moment, que ce soit sur le plan affectif ou moral, sache que tu peux venir m'en parler via notre messagerie privée. Je serai là pour écouter et te soutenir quelque soit le problème, et crois-moi, je ne te jugerai aucunement. Tu es un véritable ami à mes yeux, voir même un membre de la famille – comme j'aime à le dire – donc tu peux avoir une entière confiance en moi. Mais tu as raison, le meilleur remède contre la morosité, c'est de se lancer à fond dans notre passion ! Je suis assez étonné que tu n'apprécies pas le design de l'Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider, peut-être préféreras-tu la version coupé que je présenterai durant ce reportage. Il faut dire qu'une voiture dont le patronyme signifie ''soucoupe volante'' en italien est peut-être perturbant... Concernant ''mon film catastrophe'', je préfère ne pas avoir de barrage ou bien de centrale nucléaire – comme c'est le cas chez moi – et autant que possible, aucune catastrophe !

 

Bonjour Stéphane (@AutoSTEFFFF), je vais bien, merci de me poser la question. Et toi, est-ce que tu te portes bien ? Il est vrai que la tournure de ma phrase avec les ''sensations inexplicables'' que j'ai ressenti au volant de cette Ford Mustang GT ''Legend'' de 800 chevaux peut-être interprétée de bien des façons. Mais je te rassure, il n'y avait aucune connotation sexuelle dans mes propos, même si les vibrations du bloc moteur peuvent rappeler certains jouets pour adulte une fois assis dans le siège baquet. Mais tu découvriras tout cela rapidement si ta passion pour l'automobile est aussi dévorante que la mienne ! Pour en revenir à Alfa Romeo, je te remercie pour ton compliment sur mes deux dernières séries de photographies. La 1900 C52 Disco Volante Spider est intrigante en effet, mais je pense que c'était le but recherché, car son patronyme en français signifie ''soucoupe volante''. Ce qui lui sied à merveille, car sans la présence des roues, il se pourrait que la série ''X-Files'' prenne vie...

 

Salut Théophile (@Peugeot 204), je vais bien aussi, merci beaucoup. Une petite question m'intrigue par rapport au musée automobile de Malaga... Est-ce que tu habites en Espagne ou en France ? Car j'ai l'impression que tu en parles comme si tu habitais toute l'année chez nos amis espagnols ? Quoi qu'il en soit, je note l'adresse et je ne manquerai pas d'y faire un tour quand je passerai dans cette région. Au sujet de Renault, je te rassure tout de suite, j'ai failli mourir plusieurs fois dans leurs véhicules et en particulier dans un Espace ! Je ne suis pas prêt de remonter à bord d'un de ces engins de malheur ! Concernant la Peugeot 304 Coupé S, il va falloir attendre un peu, car celle-ci ne sera visible que dans mon prochain reportage. Pour en revenir à Alfa Romeo, je ne suis pas surpris que tu aimes la 1900 C52 Disco Volante Spider car, même si elle est particulière, elle possède un charme fou. J'espère que tu apprécieras tout autant la version coupé qui arrive ici dans les prochains jours. Sinon aujourd'hui, parmi ta série de photographies, je retiendrai principalement la Rosengart Super Traction LR539 que je trouve sublime... Elle représente tout ce que j'aime dans une automobile !

 

Bonjour @tenroc ! C'est normal de prendre des nouvelles de ses amis de temps en temps non ? Quant aux compliments concernant tes photographies, je suis ravi que ça te fasse plaisir, et sache que cela vient du fond du cœur. Tout comme toi, j'essaye de faire de mon mieux, même si je ne pense pas avoir ton talent artistique. Pourtant, nous avons la même façon de prendre nos clichés ! Je garde un œil dans le viseur et l'autre sur l'ensemble de la prise de vue qui m'intéresse. Parfois, je regarde directement l'écran tactile de mon appareil photos de façon à mieux cadrer et avoir une vue générale plus claire. Mais tu peux me croire, tu as beaucoup de talent, et je ne suis pas le seul à le voir ! Je suis profondément désolé que tu n'apprécies pas l'Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider car je pensais qu'elle te ferait plaisir d'ailleurs. Mais je comprends que ce design d'extra-terrestre ne plaise pas à tout le monde. J'espère que la 2000 Sportiva d'aujourd'hui te plaira davantage ! En ce qui concerne tes photos, je passe commande pour une BMW 328 Roadster, une Talbot-Lago 126 et une Alfa Romeo 8C 2300 Zagato ! Avec une grosse préférence pour la Talbot-Lago cette fois-ci !

 

Bonjour Damien (@sierra38), comment vas-tu aujourd'hui ? J'espère qu'il ne fait pas trop chaud par chez toi car en Bretagne la température remonte sérieusement ! Je pensais que les habitants qui vivaient non loin d'un barrage faisaient des exercices d'évacuation de temps en temps pour être prêt le jour ou il y avait un éventuel problème. Comme quoi, il n'y a pas de question idiote au bout du compte ! Donc, si j'ai bien compris, entre la sirène et l'arrivée de la vague, vous avez 10 minutes pour arriver à la montagne qui est derrière chez toi et grimper de 50 mètres minimum ? Est-ce que c'est réalisable ou est-ce que tu n'aurais pas le temps en vérité ? Et pardonne mes interrogations, mais quel est la différence entre un barrage réalisé en béton et un ''naturel'' ? J'espère que je ne te dérange pas mais cela m'intrigue et comme je n'y connais pas grand chose – voir rien – j'en profite pour te poser les questions qui me passent par la tête. Merci d'avance d'éclairer mes lumières l'ami.

 

Salut Marc (@Marc22v8), je suis ravi de savoir que tu vas bien mon petit frère ! Pour être honnête, je ne pourrai pas choisir entre l'Alfa Romeo 4C et la 8C Competizione, tant je suis un admirateur des deux modèles. La seule différence entre les deux, c'est que j'ai déjà conduis la 4C Spider, alors que je suis simplement monté à bord de la 8C Competizione au musée historique de la marque à Arèse. Je pense que si tu apprécies la Spider, tu vas être sous le charme de la belle 1900 C52 Disco Volante Coupé qui arrive bientôt. Les deux sont incroyablement belles ! Aujourd'hui, je ne vais prendre que la Peugeot 504 Coupé et la 404 Coupé dans ta série de photographies. La 304 S étant déjà réservée à Théophile, si je suppose bien, et la Panhard n'étant pas spécialement à mon goût. Cette dernière est trop sombre et trop cubique pour moi cette fois-ci. Par contre, j'adore de plus en plus tes clichés car je sens que tu t'appliques encore plus qu'auparavant. Je ne sais pas si tu es d'accord avec moi ?

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 28/78).

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

[daniel762]

Bonjour Damien (@sierra38), comment vas-tu aujourd'hui mon ami ? La description que tu fais de ton lotissement est sympathique et il doit avoir beaucoup de cachet quand des trombes d'eau dûes aux orages ne se transforment pas en torrents canalisés par les rues et les constructions en tout genres. Avoir une maison qui se trouve à 500 mètres d'une montagne doit être un véritable spectacle pour les amateurs de beaux paysages n'est-ce pas ? Par contre, le fait d'avoir un barrage proche de mon domicile me gênerait un peu, pour ne rien te cacher. J'aurai peur qu'il y ait un tremblement de terre ou un événement extérieur qui le fragilise au point qu'il cède. Je sais que cela est peu probable, mais je suis toujours inquiet pour un rien, donc c'est un risque qui me donnerait des frissons. J'ai une question qui est peut-être évidente, mais est-ce que vous avez déjà eu des exercices d'évacuations afin de vous préparer à une possible catastrophe, comme dans certains films vus à la télévision ?

 

Bonjour Alexandre (@Audi17), je vais très bien, merci beaucoup de me poser la question ! Et toi mon docteur exclusif, comment vas-tu depuis ta mésaventure avec ta Mercedes-Benz ? J'espère que tu ne vas pas avoir d'autres frais sur cette dernière, car 2 250 euros de réparations, ça commence à faire beaucoup. Est-ce que tu en as profité pour faire un contrôle complet de ta voiture ? Tu as d'autres restaurations à prévoir autrement ? À propos de Paul Arzens, je suis ravi que tu connaisses un peu mieux son travail maintenant, car même si je ne suis pas un aficionado de ses œuvres, il était un visionnaire pour son époque. Pour en revenir à Alfa Romeo, tout comme toi, je suis amoureux du design de la 8C Competizione Concept. Elle fût produite à 500 exemplaires en coupé ainsi qu'à 500 exemplaires en spider pour un tarif avoisinant les 160 000 euros ! Mais la version que j'ai pris en photographies au musée est le concept-car exposé pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort en 2003. Concernant ta Sénéchal Sport SS, je trouve qu'elle ressemble à une Amilcar CS, tu ne trouves pas ? Je ne suis pas trop fan de sa couleur mais j'aime bien la finesse de son dessin.

 

Salut Marc (@Marc22v8), je vais très bien, merci énormément ! Et toi mon petit frère, comment vas-tu en ce moment ? Je constate qu'au niveau de la Honda NSX et de l'Alfa Romeo 8C Competizione Concept, nous avons les mêmes goûts. Par contre, j'ignorai que tu préférais cette dernière à la 4C, peux-tu m'expliquer quelles en sont les raisons ? Sinon, j'espère que tu as fait un bon road-trip non loin du Pic du Midi d'Ossau ? Tu as eu l'occasion de voir Jean et Pierre ainsi que la belle montagne fendue sous un soleil majestueux. Merci de nous en avoir fait profiter ! Cela dit, je préfère garder la Jaguar XK R si ça ne te gène pas trop. J'ai toujours été un inconditionnel de cette anglaise qui est aussi belle que plaisante à piloter. Une reine de la glisse comme il est rare d'en avoir entre les mains de nos jours. Même la Jaguar F-Type R n'est pas aussi douée dans ce domaine ! Je te laisse le lac et la Peugeot 305 Break en plus du refuge par contre. C'est un partage particulièrement équitable non ? Et comme je suis quelqu'un de légèrement gourmand, je te prendrai bien la Mazda MX-5, la Lotus Elise et la MG B Roadster. Que veux-tu, j'ai peur d'être en manque pour le week-end autrement...

 

Bonjour Éric (@enclume76), j'espère que ton mal de tête est terminé mon auvergnat préféré ? Je sais à quel point c'est pénible car j'ai souvent des céphalées à cause de mes problèmes d'épaule... Pour ce qui est de l'Alfa Romeo 8C Competizione Concept, je suis totalement d'accord avec toi, tant cette automobile est un chef d'œuvre à mes yeux. Au même titre que la 1900 C52 Disco Volante Spider en photographies ci-dessous, ou que la 2000 Sportiva, qui pointe le bout de son nez d'ailleurs ! Par contre, ce n'est pas la 8C qui a inspirée la 4C mais l'inverse ! La 8C Competizione Concept a été exposée pour la première fois au salon de Francfort en 2003 alors que la 4C a été présentée sur le même salon en 2011. En sus, la 8C est tout bonnement le concept-car préfigurant la sortie de la 4C en 2013. Au sujet de la fiabilité des voitures italiennes, je vois que nous sommes bien sur la même longueur d'onde, et tu as tout à fait raison de souligner qu'elles n'ont plus l'exclusivité de ces soucis.

 

Bonjour @tenroc, comment vas-tu aujourd'hui ? J'espère qu'il fait plus frais vers chez toi afin que tu ne souffres pas trop de la chaleur ? Je te remercie d'avance pour les petites explications à propos des Lister, que je ne connais absolument pas, et dont je n'ai même jamais entendu parler ! Merci pour l'Alfa Romeo 8C Competizione Concept, je suis ravi qu'elle te plaise, même si le tarif des modèles commercialisés – 160 000 euros environ – est relativement élevé. J'adore une fois de plus tes clichés aujourd'hui, avec une mention spéciale pour la Porsche 917 K, la Talbot 105 et surtout l'Alfa Romeo 2300 B Mille Miglia qui est ma favorite. Non seulement tes photographies sont précises et belles, mais en plus tu as l'œil d'un artiste, ce qui n'est pas donné à tout le monde. Car tout le monde peux faire des belles photos, mais rares sont ceux qui sont capables d'en dégager une émotion aussi palpable que sur les tiennes, alors je te tire mon chapeau. J'espère être aussi bon que toi un jour...

 

Salut Théophile (@Peugeot 204), comment vas-tu ? Oui, c'est normal de se faire confiance entre nous, et je t'assure qu'avec moi tu n'auras aucun problème. Parmi les constructeurs français, Peugeot est celui que je préfère devant Citroën, et Renault est très loin derrière car je ne trouve pas que la firme soit fiable. Pour ton histoire de location, passer d'une Seat Ibiza à un Citroën Berlingo, ce n'est pas tout à fait la même chose. J'espère que tu as obtenu un geste commercial ? Concernant les modèles que tu apprécies chez Renault et à la lecture de tes commentaires, je pense que tu vas bien te plaire sur mon topic, car mon prochain reportage ne parlera pas uniquement d'Alfa Romeo. En sus, il y aura une Peugeot 304 Coupé S ! Au sujet de l'Alfa Romeo 8C Competizione Concept, je suis resté bouche bée également devant cette ligne à couper le souffle, quand j'ai eu le plaisir de la voir au musée. C'est vrai que la poupe peu rappeler certaines Ferrari à cause de ses feux ronds, mais au moins elle a de la personnalité, comme le souligne Henri (@1600 S) dans son commentaire. Nous feront peut-être un tour ensemble avec elle un jour !? Pour finir, dans ta série de photographies, je repartirai avec plaisir avec la Peugeot 508, la Fiat 1500 et surtout l'Alfa Romeo Giulietta Sprint Bertone ! Attention, il n'y a pas d'accent sur le ''Romeo'' car c'est de l'italien !

 

Bonjour Daniel (@daniel762), comment vas-tu en cette journée ensoleillée qui se termine ? J'espère que tu as eu le temps de profiter du beau temps malgré ton planning surchargé aujourd'hui ? Pour ma part, tu l'auras compris, il fait beau et chaud malgré quelques nuages menaçants par moment. Je suis content d'avoir de tes nouvelles même si tu n'as pas beaucoup de temps pour commenter les photographies que j'ai publié ainsi que les autres participants de ce topic. Ce soir, je publie l'une des nombreuses perles du musée historique Alfa Romeo d'Arèse, la 1900 C52 Disco Volante Spider. Accompagnée de très loin par la rarissime 2000 Sportiva que je trouve incroyablement belle. De quoi, j'en suis sûr, mettre au moins Alexandre en orbite ! Et comme si ça ne suffisait pas, je t'avoue qu'il y aura une autre 1900 C52 Disco Volante dans ce reportage, mais dans une version coupé cette fois ! En espérant que tu passeras une très bonne soirée avec mes petites transalpines mon ami !

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 27/78).

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider et Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider et Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Romaric ! Ça va pour toi ?

 

Planning chargé hier, chargé aujourd'hui avec le marché du samedi et encore plus chargé demain avec la foire à tout du dimanche, malgré une météo mitigée. Donc encore un passage rapide aujourd'hui, et probablement pas de passage du tout demain.

 

A lundi, donc !

[daniel762]

 

(...)

 

Petite aparté, j'ai lu que Damien avait un beau barrage près de chez lui, moi j'ai 2 centrales nucléaires: lesquels des 2 préfèrerais-tu pour ton film catastrophe ? Personnellement je signe directement pour le barrage

 

 

Et que dirais-tu d'un barrage qui s'effondre et inonde deux centrales nucléaires ?

 

Sinon, si tu changes d'avis pour une catastrophe dans une centrale nucléaire, fais-moi signe en septembre et je verrai ce que je peux faire...

[daniel762]

 

 

Une ultime descendante de la 4 CV...

[daniel762]

Salut Éric (@enclume76). Si quelque chose ne va pas en ce moment, que ce soit sur le plan affectif ou moral, sache que tu peux venir m'en parler via notre messagerie privée. Je serai là pour écouter et te soutenir quelque soit le problème, et crois-moi, je ne te jugerai aucunement. Tu es un véritable ami à mes yeux, voir même un membre de la famille – comme j'aime à le dire – donc tu peux avoir une entière confiance en moi. Mais tu as raison, le meilleur remède contre la morosité, c'est de se lancer à fond dans notre passion ! Je suis assez étonné que tu n'apprécies pas le design de l'Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider, peut-être préféreras-tu la version coupé que je présenterai durant ce reportage. Il faut dire qu'une voiture dont le patronyme signifie ''soucoupe volante'' en italien est peut-être perturbant... Concernant ''mon film catastrophe'', je préfère ne pas avoir de barrage ou bien de centrale nucléaire – comme c'est le cas chez moi – et autant que possible, aucune catastrophe !

 

Bonjour Stéphane (@AutoSTEFFFF), je vais bien, merci de me poser la question. Et toi, est-ce que tu te portes bien ? Il est vrai que la tournure de ma phrase avec les ''sensations inexplicables'' que j'ai ressenti au volant de cette Ford Mustang GT ''Legend'' de 800 chevaux peut-être interprétée de bien des façons. Mais je te rassure, il n'y avait aucune connotation sexuelle dans mes propos, même si les vibrations du bloc moteur peuvent rappeler certains jouets pour adulte une fois assis dans le siège baquet. Mais tu découvriras tout cela rapidement si ta passion pour l'automobile est aussi dévorante que la mienne ! Pour en revenir à Alfa Romeo, je te remercie pour ton compliment sur mes deux dernières séries de photographies. La 1900 C52 Disco Volante Spider est intrigante en effet, mais je pense que c'était le but recherché, car son patronyme en français signifie ''soucoupe volante''. Ce qui lui sied à merveille, car sans la présence des roues, il se pourrait que la série ''X-Files'' prenne vie...

 

Salut Théophile (@Peugeot 204), je vais bien aussi, merci beaucoup. Une petite question m'intrigue par rapport au musée automobile de Malaga... Est-ce que tu habites en Espagne ou en France ? Car j'ai l'impression que tu en parles comme si tu habitais toute l'année chez nos amis espagnols ? Quoi qu'il en soit, je note l'adresse et je ne manquerai pas d'y faire un tour quand je passerai dans cette région. Au sujet de Renault, je te rassure tout de suite, j'ai failli mourir plusieurs fois dans leurs véhicules et en particulier dans un Espace ! Je ne suis pas prêt de remonter à bord d'un de ces engins de malheur ! Concernant la Peugeot 304 Coupé S, il va falloir attendre un peu, car celle-ci ne sera visible que dans mon prochain reportage. Pour en revenir à Alfa Romeo, je ne suis pas surpris que tu aimes la 1900 C52 Disco Volante Spider car, même si elle est particulière, elle possède un charme fou. J'espère que tu apprécieras tout autant la version coupé qui arrive ici dans les prochains jours. Sinon aujourd'hui, parmi ta série de photographies, je retiendrai principalement la Rosengart Super Traction LR539 que je trouve sublime... Elle représente tout ce que j'aime dans une automobile !

 

Bonjour @tenroc ! C'est normal de prendre des nouvelles de ses amis de temps en temps non ? Quant aux compliments concernant tes photographies, je suis ravi que ça te fasse plaisir, et sache que cela vient du fond du cœur. Tout comme toi, j'essaye de faire de mon mieux, même si je ne pense pas avoir ton talent artistique. Pourtant, nous avons la même façon de prendre nos clichés ! Je garde un œil dans le viseur et l'autre sur l'ensemble de la prise de vue qui m'intéresse. Parfois, je regarde directement l'écran tactile de mon appareil photos de façon à mieux cadrer et avoir une vue générale plus claire. Mais tu peux me croire, tu as beaucoup de talent, et je ne suis pas le seul à le voir ! Je suis profondément désolé que tu n'apprécies pas l'Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider car je pensais qu'elle te ferait plaisir d'ailleurs. Mais je comprends que ce design d'extra-terrestre ne plaise pas à tout le monde. J'espère que la 2000 Sportiva d'aujourd'hui te plaira davantage ! En ce qui concerne tes photos, je passe commande pour une BMW 328 Roadster, une Talbot-Lago 126 et une Alfa Romeo 8C 2300 Zagato ! Avec une grosse préférence pour la Talbot-Lago cette fois-ci !

 

Bonjour Damien (@sierra38), comment vas-tu aujourd'hui ? J'espère qu'il ne fait pas trop chaud par chez toi car en Bretagne la température remonte sérieusement ! Je pensais que les habitants qui vivaient non loin d'un barrage faisaient des exercices d'évacuation de temps en temps pour être prêt le jour ou il y avait un éventuel problème. Comme quoi, il n'y a pas de question idiote au bout du compte ! Donc, si j'ai bien compris, entre la sirène et l'arrivée de la vague, vous avez 10 minutes pour arriver à la montagne qui est derrière chez toi et grimper de 50 mètres minimum ? Est-ce que c'est réalisable ou est-ce que tu n'aurais pas le temps en vérité ? Et pardonne mes interrogations, mais quel est la différence entre un barrage réalisé en béton et un ''naturel'' ? J'espère que je ne te dérange pas mais cela m'intrigue et comme je n'y connais pas grand chose – voir rien – j'en profite pour te poser les questions qui me passent par la tête. Merci d'avance d'éclairer mes lumières l'ami.

 

Salut Marc (@Marc22v8), je suis ravi de savoir que tu vas bien mon petit frère ! Pour être honnête, je ne pourrai pas choisir entre l'Alfa Romeo 4C et la 8C Competizione, tant je suis un admirateur des deux modèles. La seule différence entre les deux, c'est que j'ai déjà conduis la 4C Spider, alors que je suis simplement monté à bord de la 8C Competizione au musée historique de la marque à Arèse. Je pense que si tu apprécies la Spider, tu vas être sous le charme de la belle 1900 C52 Disco Volante Coupé qui arrive bientôt. Les deux sont incroyablement belles ! Aujourd'hui, je ne vais prendre que la Peugeot 504 Coupé et la 404 Coupé dans ta série de photographies. La 304 S étant déjà réservée à Théophile, si je suppose bien, et la Panhard n'étant pas spécialement à mon goût. Cette dernière est trop sombre et trop cubique pour moi cette fois-ci. Par contre, j'adore de plus en plus tes clichés car je sens que tu t'appliques encore plus qu'auparavant. Je ne sais pas si tu es d'accord avec moi ?

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 28/78).

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Re-

 

Bof et sans plus pour celle-là, un peu trop bulbeuse de l'arrière à mon goût pour s'accorder avec des ailerons qui tombent là un peu comme des cheveux dans la soupe, et la protubérance sous la portière...

[Audi17]

 

Bonjour Alexandre (@Audi17), je vais très bien, merci beaucoup de me poser la question ! Et toi mon docteur exclusif, comment vas-tu depuis ta mésaventure avec ta Mercedes-Benz ? J'espère que tu ne vas pas avoir d'autres frais sur cette dernière, car 2 250 euros de réparations, ça commence à faire beaucoup. Est-ce que tu en as profité pour faire un contrôle complet de ta voiture ? Tu as d'autres restaurations à prévoir autrement ? À propos de Paul Arzens, je suis ravi que tu connaisses un peu mieux son travail maintenant, car même si je ne suis pas un aficionado de ses œuvres, il était un visionnaire pour son époque. Pour en revenir à Alfa Romeo, tout comme toi, je suis amoureux du design de la 8C Competizione Concept. Elle fût produite à 500 exemplaires en coupé ainsi qu'à 500 exemplaires en spider pour un tarif avoisinant les 160 000 euros ! Mais la version que j'ai pris en photographies au musée est le concept-car exposé pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort en 2003. Concernant ta Sénéchal Sport SS, je trouve qu'elle ressemble à une Amilcar CS, tu ne trouves pas ? Je ne suis pas trop fan de sa couleur mais j'aime bien la finesse de son dessin.

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 27/78).

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider et Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider et Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider.

 

 

Salut Romaric, je vais très bien merci!

 

Voici un petit article sur les retrouvailles avec la Mercedes!

 

 

Le retour de la Mercedes :

 

Il y a peu je vous annonçais un léger soucis dont la Mercedes a fait les frais. En effet, l'avant droit à pris feu, mais très légèrement. Si vous voulez lire (ou relire) cette petite mésaventure n'hésitez pas !

 

Bref, après avoir laissé la Mercedes au garage le plus proche nous sommes rentrés en Taxi (à la charge de l'assurance et heureusement car 200€ de trajet ça fait beaucoup). Le lendemain le voiture a été rapatriée à Pau chez notre garagiste qui nous a expliqué les causes de l'incident. L'étier avant droit était grippé. Le fort frottement sur le disque a entraîné une surchauffe et donc un début d'incendie.

 

C'est donc confiants que nous laissons la Mercedes en réparation. Le temps de commander les pièces et d'effectuer les changements, une semaine se passe. Bilan : changement des étriers de frein, des disques de frein, purge du liquide et remplacement de celui-ci, changement des flexibles de frein ainsi que des écrous. Dans le foulée nous avons fait changer les 4 amortisseurs, et fait poser des colliers de serrage à des endroits en ayant besoin.

 

C'est aujourd'hui que nous avons récupéré notre étoile ! Et franchement elle est méconnaissable ! La tenue de route est moins chewing-gum qu'avant et le freinage plus mordant ! Elle est également beaucoup plus vive et rapide. Le fait est que l'étrier était grippé, et donc toujours en contact avec le disque de frein. Donc la voiture ne pouvais pas exploiter son potentiel vitesse. Mais maintenant tout est arrangé et la voiture file de nouveau sur la route !

 

 

 

Les seules restaurations prévues concernent la peinture et les chromes. En effet il y a des petites cloques sur le capot de malle et les chromes sont légèrement piqués. Mais pour ce qui est de la peinture nous garderons la même teinte.

 

La 8C Competizione est vraiment exclusive, c'est encore plus le cas du concept qui est unique! Franchement elle en jette! Aujourd'hui je prends tout! La Disco Volante et la 2000 Sportiva qui est sublime!

 

Voici l'article du jour (d'ailleurs il faut que j'en refasse car je suis un peu en retard à cause du déménagement).

 

 

Monet Goyon Torpédo Type MV (1925) :

 

Cette société créée à Mâcon en 1917 par Joseph Monet et Adrien Goyon s'est forgée par la production de véhicules conçus pour les blessés de la Première Guerre Mondiale. Ceux qui ne pouvait plus se déplacer normalement devaient bénéficier de véhicules adaptés à leurs handicaps.

Très vite l'entreprise commença la production de motocyclettes équipées de moteurs d'origine anglaise, dont les deux associés avaient acheté les droits de production sous licence.

 

Cet exemplaire est le second cycle car de la marque. Il est animé par un monocylindre de 350 cm3 d'une puissance de 6 chevaux. Par rapport à la Sénéchal présentée précédemment les performances sont moindres puisque l'auto ne grimpe que jusqu'à 60 km/h.

 

Mais la société, en dépit de la production de ce modèle, resta concentrée sur les engins à deux roues. L'entreprise fut sollicité par le gouvernement pour construire des exemplaires destinés à l'armée. Après le second conflit mondial la production de l’entreprise n'était pas florissante. Et pour cause, l'entreprise eu le malheur de perdre son directeur technique (ce dernier fut décédé en 1946). Le lent développement de nouveaux moteurs ainsi que la santé financière fragile du constructeur furent les deux causes de son dépôt de bilan en 1959.

 

 

 

[Audi17]

 

 

 

Il n'y a pas de quoi!

C'est tout à fait normal de se faire confiance entre passionnés, et je pense que c'est un des fondements de notre passion autour de l'automobile.

On va dire que côté françaises ma marque référence est Citroën jusqu'à son rachat par Peugeot en 1976, simplement pour son côté innovateur et futuriste.

En parlant de Peutroën, ce matin nous allions chercher la voiture de location réservée il y à déjà un certain moment!

Le modèle devait être une Ibiza ou un modèle similaire...

Nous nous avançons jusqu'au bout du parking, là ne restent que quelques Vito et Jumpy vitrés.

La loueuse appuie sur les boutons de la clef pour trouver la voiture mais aucun clignotant ne s'allume à l'horizon!!

Nous avons finalement hérité d'un splendide Berlingo de 2016 série spéciale Galicia.

Finalement pour se garer dans les parkings et rues très étroits de Grenade, c'est parfait!

Dans cette Citroën tout respirait Peugeot, même le BlueHdi...

Mais ma marque de coeur est tout de même Peugeot avec en tête de gondole, la 204.

Il faut dire que petit ma grand-mère avait une 205 Junior trois portes, et je posais mon popotin tous les jours sur cette irrésistible sellerie en jean.

J'ai bien d'autres anecdotes mais je ne vais étaler ça tout de suite!

Chez Renault, les seules que j'apprécie sont les modèles suivants: Dauphine, R14 (je ne sais pas pourquoi mais elle a un truc qui la rend sympathique), la R5 Alpine Turbo 1 (celle de 1976 uniquement) et le duo R15/R17 de première génération. Y pis c'est tout

La Jaguar a son style mais le noir lui donne cet air "chic" comme je le disais plus haut, les courbes ne ressortent pas alors qu'avec un bleu azur, tout le dessin ressortirait!

 

Je reste bouche béante devant cette 8C!

L'arrière à quelque chose d'une ancienne Ferrari des années '60, je ne saurai pas dire quoi mais je lui trouve un air!

Sinon ce dessin est tout simplement magique et ne me donne qu'une seule envie, me glisser à son volant, tourner la clef de contact et faire rugir son moteur sur un circuit

 

Peugeot 508 II

 

 

Fiat 1500 Berlina

 

Alfa Roméo Giulietta Sprint Bertone

 

 

 

La nouvelle Peugeot 508 est très belle!

 

 

Eh beh, pas de chance pour ton affaire Alexandre.

Maintenant sur le pont pour qu'on la revoie le plus vite possible sur nos routes!

 

 

Elle est de nouveau sur la route! Encorne plus dynamique qu'avant!

 

 

Tiens voilà l'arrière

 

 

Sinon belle découverte que cette Sénachal!!!

Un modèle que j'apprécie beaucoup!

 

 

Ce modèle est vraiment beau!

Content que la Sénéchal te plaise

Talbot 105 (1934)

 

 

 

Mercedes SSK (1928)

 

 

 

Alfa Romeo 2300 B Mille Miglia (1938)

 

 

 

 

Bonne journée à tous

 

 

De superbes sportives de légende!

Mercedes 200E

 

 

 

 

 

Mazda MX5 + Lotus Elise :

 

 

 

 

 

MG B :

 

 

 

 

 

 

Je craque pour la Mercedes 200E W124! Elle est superbe! :love:

[enclume76]

Hello, Merci de te soucier de la température sous ma latitude. Etant dans les Hauts de France, je n'ai pas eu à me plaindre.

Et surtout merci pour ton compliment sur mes photos, ça me fait plaisir. J'essaie de m'appliquer quand je fais un cliché, mais j'y vais surtout à l'instinct et j'appréhende l'image comme un tout: focus - environnement - luminosité- angle de prise de vue - distance. Bien souvent, il m'arrive de tirer une photo les deux yeux ouverts, un oeil dans le viseur et l'autre oeil sur l'ensemble de la piste. Donc je n'ai pas grand mérite même si le résultat te plait...

 

Concernant la Disco Volante Spider, c'était plutôt un exercice de style que je ne trouve pas très réussi. C'est une auto spéciale mais qui n'accroche pas vraiment je trouve. Il y a eu des modèles bien plus réussis comme la Superflow. Même la nouvelle Disco Volante est plutôt ratée. J'ai eu l'occasion de les voir côte à côte à l'expo consacrée au design automobile italien au musée Autoworld de Bruxelles en 2015 et je ne les ai pas trouvées très belles. Enfin, ce n'est que mon avis.

 

Pour ce soir quelques vieilles dames de la piste:

 

Alvis et Lorraine-Dietrich

 

 

 

BMW 328 Roadster (1939)

 

 

 

Talbot-Lago 126 ex-monoplace décalée (1939). Ancienne gagnante du Mans Classic plateau 1.

 

 

 

Aston MArtin MKII Ulster (1935)

 

 

 

La Mercedes SSK (1928) sur la piste (je la trouve bien plus sympa "on the track" que dans les paddocks amha)

 

 

 

 

Et la sublime Alfa Romeo 8C 2300 Zagato (1932)

 

 

 

 

De bien belles vieilles dames encore bien vaillantes

Une Panhard :

 

 

 

 

 

504 coupé :

 

 

 

 

 

304 S (j'ai déjà un acheteur) :

 

 

 

 

404 coupé :

 

 

 

 

 

 

Tu nous gâtes, très belle série avec une grosse préférence pour la 504 coupé

Salut Éric (@enclume76). Si quelque chose ne va pas en ce moment, que ce soit sur le plan affectif ou moral, sache que tu peux venir m'en parler via notre messagerie privée. Je serai là pour écouter et te soutenir quelque soit le problème, et crois-moi, je ne te jugerai aucunement. Tu es un véritable ami à mes yeux, voir même un membre de la famille – comme j'aime à le dire – donc tu peux avoir une entière confiance en moi. Mais tu as raison, le meilleur remède contre la morosité, c'est de se lancer à fond dans notre passion ! Je suis assez étonné que tu n'apprécies pas le design de l'Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider, peut-être préféreras-tu la version coupé que je présenterai durant ce reportage. Il faut dire qu'une voiture dont le patronyme signifie ''soucoupe volante'' en italien est peut-être perturbant... Concernant ''mon film catastrophe'', je préfère ne pas avoir de barrage ou bien de centrale nucléaire – comme c'est le cas chez moi – et autant que possible, aucune catastrophe !

 

 

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Merci pour ta gentillesse,

 

 

Non, moi non plus je ne cherche pas les catastrophes mais si cela arrivait avec une des 2 centrales je pense que les autorités ne manqueraient pas de nous rassurer qu'il n'y a rien de grave et que tout est resté au bout de ma rue.

 

Travaillant en plus en pleine zone SEVESO, aux odeurs des fois forts suspectes même si c'est moins pire qu'avant, je pense qu'il vaut mieux rester optimiste.

 

Revenons aux autos, effectivement très mignonne cette 2000 Sportiva, un bon long capot qui doit cacher un moteur interressant: je trouve aussi ces jantes à rayons superbes et fort classes.

 

Un joli coup de coeur

 

 

Et que dirais-tu d'un barrage qui s'effondre et inonde deux centrales nucléaires ?

 

Sinon, si tu changes d'avis pour une catastrophe dans une centrale nucléaire, fais-moi signe en septembre et je verrai ce que je peux faire...

 

 

Sauf erreur nous sommes tranquilles de ce côté là !

 

Merci pour ton aide

 

Salut Romaric, je vais très bien merci!

 

Voici un petit article sur les retrouvailles avec la Mercedes!

 

 

Le retour de la Mercedes :

 

Il y a peu je vous annonçais un léger soucis dont la Mercedes a fait les frais. En effet, l'avant droit à pris feu, mais très légèrement. Si vous voulez lire (ou relire) cette petite mésaventure n'hésitez pas !

 

Bref, après avoir laissé la Mercedes au garage le plus proche nous sommes rentrés en Taxi (à la charge de l'assurance et heureusement car 200€ de trajet ça fait beaucoup). Le lendemain le voiture a été rapatriée à Pau chez notre garagiste qui nous a expliqué les causes de l'incident. L'étier avant droit était grippé. Le fort frottement sur le disque a entraîné une surchauffe et donc un début d'incendie.

 

C'est donc confiants que nous laissons la Mercedes en réparation. Le temps de commander les pièces et d'effectuer les changements, une semaine se passe. Bilan : changement des étriers de frein, des disques de frein, purge du liquide et remplacement de celui-ci, changement des flexibles de frein ainsi que des écrous. Dans le foulée nous avons fait changer les 4 amortisseurs, et fait poser des colliers de serrage à des endroits en ayant besoin.

 

C'est aujourd'hui que nous avons récupéré notre étoile ! Et franchement elle est méconnaissable ! La tenue de route est moins chewing-gum qu'avant et le freinage plus mordant ! Elle est également beaucoup plus vive et rapide. Le fait est que l'étrier était grippé, et donc toujours en contact avec le disque de frein. Donc la voiture ne pouvais pas exploiter son potentiel vitesse. Mais maintenant tout est arrangé et la voiture file de nouveau sur la route !

 

 

 

Les seules restaurations prévues concernent la peinture et les chromes. En effet il y a des petites cloques sur le capot de malle et les chromes sont légèrement piqués. Mais pour ce qui est de la peinture nous garderons la même teinte.

 

La 8C Competizione est vraiment exclusive, c'est encore plus le cas du concept qui est unique! Franchement elle en jette! Aujourd'hui je prends tout! La Disco Volante et la 2000 Sportiva qui est sublime!

 

Voici l'article du jour (d'ailleurs il faut que j'en refasse car je suis un peu en retard à cause du déménagement).

 

 

Monet Goyon Torpédo Type MV (1925) :

 

Cette société créée à Mâcon en 1917 par Joseph Monet et Adrien Goyon s'est forgée par la production de véhicules conçus pour les blessés de la Première Guerre Mondiale. Ceux qui ne pouvait plus se déplacer normalement devaient bénéficier de véhicules adaptés à leurs handicaps.

Très vite l'entreprise commença la production de motocyclettes équipées de moteurs d'origine anglaise, dont les deux associés avaient acheté les droits de production sous licence.

 

Cet exemplaire est le second cycle car de la marque. Il est animé par un monocylindre de 350 cm3 d'une puissance de 6 chevaux. Par rapport à la Sénéchal présentée précédemment les performances sont moindres puisque l'auto ne grimpe que jusqu'à 60 km/h.

 

Mais la société, en dépit de la production de ce modèle, resta concentrée sur les engins à deux roues. L'entreprise fut sollicité par le gouvernement pour construire des exemplaires destinés à l'armée. Après le second conflit mondial la production de l’entreprise n'était pas florissante. Et pour cause, l'entreprise eu le malheur de perdre son directeur technique (ce dernier fut décédé en 1946). Le lent développement de nouveaux moteurs ainsi que la santé financière fragile du constructeur furent les deux causes de son dépôt de bilan en 1959.

 

 

 

 

 

Super nouvelle de la mamie

[Marc22v8]

Re-coucou Romaric,

 

 

Merci pour tes compliments au sujet de mes photos, je fais tout mon possible pour mettre en valeur les autos (bons angle de vue/prise de vue, netteté… Avec la Panhard j'ai été original avec la vue abaissée). Plus le modèle est original ou rare plus je prends le temps de le prendre en photo. Je te laisse la 404 qui est très jolie, la 504 (Eric la veut aussi) et je garde la Panhard!!

Très belle Alfa, j'adore le design… Deux belles autos en une journée.

 

Porsche 944

 

 

 

Renault Estafette :

 

Saab 900 :

 

 

 

Simca 1100 + Aronde :

 

 

 

 

[Marc22v8]

 

Salut Romaric, je vais très bien merci!

 

Voici un petit article sur les retrouvailles avec la Mercedes!

 

 

Le retour de la Mercedes :

 

Il y a peu je vous annonçais un léger soucis dont la Mercedes a fait les frais. En effet, l'avant droit à pris feu, mais très légèrement. Si vous voulez lire (ou relire) cette petite mésaventure n'hésitez pas !

 

Bref, après avoir laissé la Mercedes au garage le plus proche nous sommes rentrés en Taxi (à la charge de l'assurance et heureusement car 200€ de trajet ça fait beaucoup). Le lendemain le voiture a été rapatriée à Pau chez notre garagiste qui nous a expliqué les causes de l'incident. L'étier avant droit était grippé. Le fort frottement sur le disque a entraîné une surchauffe et donc un début d'incendie.

 

C'est donc confiants que nous laissons la Mercedes en réparation. Le temps de commander les pièces et d'effectuer les changements, une semaine se passe. Bilan : changement des étriers de frein, des disques de frein, purge du liquide et remplacement de celui-ci, changement des flexibles de frein ainsi que des écrous. Dans le foulée nous avons fait changer les 4 amortisseurs, et fait poser des colliers de serrage à des endroits en ayant besoin.

 

C'est aujourd'hui que nous avons récupéré notre étoile ! Et franchement elle est méconnaissable ! La tenue de route est moins chewing-gum qu'avant et le freinage plus mordant ! Elle est également beaucoup plus vive et rapide. Le fait est que l'étrier était grippé, et donc toujours en contact avec le disque de frein. Donc la voiture ne pouvais pas exploiter son potentiel vitesse. Mais maintenant tout est arrangé et la voiture file de nouveau sur la route !

 

 

 

Les seules restaurations prévues concernent la peinture et les chromes. En effet il y a des petites cloques sur le capot de malle et les chromes sont légèrement piqués. Mais pour ce qui est de la peinture nous garderons la même teinte.

 

La 8C Competizione est vraiment exclusive, c'est encore plus le cas du concept qui est unique! Franchement elle en jette! Aujourd'hui je prends tout! La Disco Volante et la 2000 Sportiva qui est sublime!

 

Voici l'article du jour (d'ailleurs il faut que j'en refasse car je suis un peu en retard à cause du déménagement).

 

 

Monet Goyon Torpédo Type MV (1925) :

 

Cette société créée à Mâcon en 1917 par Joseph Monet et Adrien Goyon s'est forgée par la production de véhicules conçus pour les blessés de la Première Guerre Mondiale. Ceux qui ne pouvait plus se déplacer normalement devaient bénéficier de véhicules adaptés à leurs handicaps.

Très vite l'entreprise commença la production de motocyclettes équipées de moteurs d'origine anglaise, dont les deux associés avaient acheté les droits de production sous licence.

 

Cet exemplaire est le second cycle car de la marque. Il est animé par un monocylindre de 350 cm3 d'une puissance de 6 chevaux. Par rapport à la Sénéchal présentée précédemment les performances sont moindres puisque l'auto ne grimpe que jusqu'à 60 km/h.

 

Mais la société, en dépit de la production de ce modèle, resta concentrée sur les engins à deux roues. L'entreprise fut sollicité par le gouvernement pour construire des exemplaires destinés à l'armée. Après le second conflit mondial la production de l’entreprise n'était pas florissante. Et pour cause, l'entreprise eu le malheur de perdre son directeur technique (ce dernier fut décédé en 1946). Le lent développement de nouveaux moteurs ainsi que la santé financière fragile du constructeur furent les deux causes de son dépôt de bilan en 1959.

 

 

 

 

 

Très bonne nouvelle pour la Mercedes.

[sierra38]

 

Bonjour Damien (@sierra38), comment vas-tu aujourd'hui ? J'espère qu'il ne fait pas trop chaud par chez toi car en Bretagne la température remonte sérieusement ! Je pensais que les habitants qui vivaient non loin d'un barrage faisaient des exercices d'évacuation de temps en temps pour être prêt le jour ou il y avait un éventuel problème. Comme quoi, il n'y a pas de question idiote au bout du compte ! Donc, si j'ai bien compris, entre la sirène et l'arrivée de la vague, vous avez 10 minutes pour arriver à la montagne qui est derrière chez toi et grimper de 50 mètres minimum ? Est-ce que c'est réalisable ou est-ce que tu n'aurais pas le temps en vérité ? Et pardonne mes interrogations, mais quel est la différence entre un barrage réalisé en béton et un ''naturel'' ? J'espère que je ne te dérange pas mais cela m'intrigue et comme je n'y connais pas grand chose – voir rien – j'en profite pour te poser les questions qui me passent par la tête. Merci d'avance d'éclairer mes lumières l'ami.

 

 

 

Pas d'exercice, aussi surprenant qu'on puisse penser....

 

Et d'après quelques expériences perso (rencontres avec des sauvages autochtones), rien non plus auprès des centrales nucléaires...

 

Tout est prévu parait-il, mais on en sait rien

 

 

Mon pote et voisin a été désigné par la mairie comme référent sécurité

 

Donc, en gros, s'il est là et pas trop endormi si c'est la nuit, il est chargé d'évacuer le quartier

 

 

 

En gros, rien de prévu.....

 

 

D'après mes infos perso, glanées pour raisons pro, un barrage en béton pète directement .... un barrage "naturel" (en fait, un aggloméra de terre et de pierres, de 300 m à la base à 50 m en haut), "vibre", se tasse, et au final, résiste ... c'est logique, après, suis pas sûr que ça a été testé

 

 

Je prens plus de risques au quotidien sur la route, pour revenir au sujet

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En tout cas, merci à tous pour toutes ces photos, superbes, de voitures connues, et moins

[sierra38]

 

Salut Romaric, je vais très bien merci!

 

Voici un petit article sur les retrouvailles avec la Mercedes!

 

 

Le retour de la Mercedes :

 

Il y a peu je vous annonçais un léger soucis dont la Mercedes a fait les frais. En effet, l'avant droit à pris feu, mais très légèrement. Si vous voulez lire (ou relire) cette petite mésaventure n'hésitez pas !

 

[......].

 

C'est aujourd'hui que nous avons récupéré notre étoile ! Et franchement elle est méconnaissable ! La tenue de route est moins chewing-gum qu'avant et le freinage plus mordant ! Elle est également beaucoup plus vive et rapide. Le fait est que l'étrier était grippé, et donc toujours en contact avec le disque de frein. Donc la voiture ne pouvais pas exploiter son potentiel vitesse. Mais maintenant tout est arrangé et la voiture file de nouveau sur la route !

 

 

 

Les seules restaurations prévues concernent la peinture et les chromes. En effet il y a des petites cloques sur le capot de malle et les chromes sont légèrement piqués. Mais pour ce qui est de la peinture nous garderons la même teinte.

 

 

 

 

 

C'est quel modèle déjà

 

 

Mon grand père par alliance (le grand père de mon ex femme) avait un modèle semblable, mais bleu "nuit" ou foncé...

 

Pour les 20 ans de sa belle (ou 25...), il l'avait fait repeindre.... auparavant, je lui avait tout préparé, traitement des petits points de rouille, démontage des chromes, etc...

 

 

J'étais le seul avec son fils (mon beau père) à avoir le droit de la conduire, une diesel 2.0l je crois .... quel paquebot, "mou", mais tellement agréable .... les routes du Vercors étaient totalement "gommées", l'impression de "voler" sans ressentir les chaos

 

 

Belle voiture en tout cas... comme toutes les anciennes, qui elles, survivent...

 

 

J'ai du mal à faire passer mon enthousiasme pour cette voiture ... hormis le côté mercedes mythique, l'impression et le ressenti sont indescriptibles ...

 

 

Tu as beaucoup de chance

 

Pour mon grand père, c'était un but de jeunesse, après toute une vie de dur labeur.... les voitures de maintenant sont plus fades, à tous niveaux (désir, ressenti, persistence)

[Peugeot 204]

 

Ce coupé XJS est vraiment très beau !

Hello, Merci de te soucier de la température sous ma latitude. Etant dans les Hauts de France, je n'ai pas eu à me plaindre.

Et surtout merci pour ton compliment sur mes photos, ça me fait plaisir. J'essaie de m'appliquer quand je fais un cliché, mais j'y vais surtout à l'instinct et j'appréhende l'image comme un tout: focus - environnement - luminosité- angle de prise de vue - distance. Bien souvent, il m'arrive de tirer une photo les deux yeux ouverts, un oeil dans le viseur et l'autre oeil sur l'ensemble de la piste. Donc je n'ai pas grand mérite même si le résultat te plait...

 

Concernant la Disco Volante Spider, c'était plutôt un exercice de style que je ne trouve pas très réussi. C'est une auto spéciale mais qui n'accroche pas vraiment je trouve. Il y a eu des modèles bien plus réussis comme la Superflow. Même la nouvelle Disco Volante est plutôt ratée. J'ai eu l'occasion de les voir côte à côte à l'expo consacrée au design automobile italien au musée Autoworld de Bruxelles en 2015 et je ne les ai pas trouvées très belles. Enfin, ce n'est que mon avis.

 

Pour ce soir quelques vieilles dames de la piste:

 

Alvis et Lorraine-Dietrich

 

 

 

BMW 328 Roadster (1939)

 

 

 

Talbot-Lago 126 ex-monoplace décalée (1939). Ancienne gagnante du Mans Classic plateau 1.

 

 

 

Aston MArtin MKII Ulster (1935)

 

 

 

La Mercedes SSK (1928) sur la piste (je la trouve bien plus sympa "on the track" que dans les paddocks amha)

 

 

 

 

Et la sublime Alfa Romeo 8C 2300 Zagato (1932)

 

 

BMW pour moi!!! :love:

Même si la Alvis et la Lorraine Dietrich ne me déplaisent pas.

Une Panhard :

 

 

 

 

 

504 coupé :

 

 

 

 

 

304 S (j'ai déjà un acheteur) :

 

 

 

 

404 coupé :

 

 

 

504 coupé bien évidemment pour moi!

Les séries 1 sont mes préférées.

Toutefois, elle est un peu sombre je trouve.

Rajoutez moi la 304 tant que vous y êtes dans ce magnifique bleu.

Salut Théophile (@Peugeot 204), je vais bien aussi, merci beaucoup. Une petite question m'intrigue par rapport au musée automobile de Malaga... Est-ce que tu habites en Espagne ou en France ? Car j'ai l'impression que tu en parles comme si tu habitais toute l'année chez nos amis espagnols ? Quoi qu'il en soit, je note l'adresse et je ne manquerai pas d'y faire un tour quand je passerai dans cette région. Au sujet de Renault, je te rassure tout de suite, j'ai failli mourir plusieurs fois dans leurs véhicules et en particulier dans un Espace ! Je ne suis pas prêt de remonter à bord d'un de ces engins de malheur ! Concernant la Peugeot 304 Coupé S, il va falloir attendre un peu, car celle-ci ne sera visible que dans mon prochain reportage. Pour en revenir à Alfa Romeo, je ne suis pas surpris que tu aimes la 1900 C52 Disco Volante Spider car, même si elle est particulière, elle possède un charme fou. J'espère que tu apprécieras tout autant la version coupé qui arrive ici dans les prochains jours. Sinon aujourd'hui, parmi ta série de photographies, je retiendrai principalement la Rosengart Super Traction LR539 que je trouve sublime... Elle représente tout ce que j'aime dans une automobile !

 

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 28/78).

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

 

 

Alfa Romeo 2000 Sportiva.

Salut Romaric!

 

Non je suis parti 10 jours en Andalousie.

Le "pays" est tellement beau et différent de ma France natale que je me fond presque dans la masse!

Oui je te conseille ce musée qui j'en suis sûr te plairait.

Visiblement je ne suis pas le seul à avoir des bons souvenirs avec la marque au losange...

J'attendrai pour ma pitite 304 alors! Mais je me consolerai en attendant avec toutes ces Alfa Romeo.

La Rosengart est effectivement une magnifique auto, je l'ai prise il y a déjà deux ans lors d'une sorte aux Plans d'Hotonnes. Nous avions garé la LN juste à côté.

Cette 2000 Sportiva ne manque pas d'air mais malheureusement je n"accroche pas au dessin!

Trop étroit en largeur et trop ramassé en longueur avec cette (affreuse) grosseur en dessous de la porte conducteur.

L'arrière est aussi très étrange avec des ailes très petites et une large vitre qui descend très bas.

Seul point positif un avant très travaillé qui, vu de face uniquement, donne une impression de puissance et de force caractéristique de la marque.

J'admire la finesse de la calandre, les ailes galbés et cette barrette chromée au centre (qui rappelle l'A110..)

Ce gris lui va si bien!

Il y a un air de type E à l'avant vu cette photo, sur les phares sous bulles...

 

 

Bravo pour la qualité de tes clichés!

 

Une ultime descendante de la 4 CV...

Ah oui?

Pourquoi donc?

Je ne me souviens plus du nom du modèle, mais je l'ai prise au Musée des sciences à Londres.

 

 

Salut Romaric, je vais très bien merci!

 

Voici un petit article sur les retrouvailles avec la Mercedes!

 

 

Le retour de la Mercedes :

 

Il y a peu je vous annonçais un léger soucis dont la Mercedes a fait les frais. En effet, l'avant droit à pris feu, mais très légèrement. Si vous voulez lire (ou relire) cette petite mésaventure n'hésitez pas !

 

Bref, après avoir laissé la Mercedes au garage le plus proche nous sommes rentrés en Taxi (à la charge de l'assurance et heureusement car 200€ de trajet ça fait beaucoup). Le lendemain le voiture a été rapatriée à Pau chez notre garagiste qui nous a expliqué les causes de l'incident. L'étier avant droit était grippé. Le fort frottement sur le disque a entraîné une surchauffe et donc un début d'incendie.

 

C'est donc confiants que nous laissons la Mercedes en réparation. Le temps de commander les pièces et d'effectuer les changements, une semaine se passe. Bilan : changement des étriers de frein, des disques de frein, purge du liquide et remplacement de celui-ci, changement des flexibles de frein ainsi que des écrous. Dans le foulée nous avons fait changer les 4 amortisseurs, et fait poser des colliers de serrage à des endroits en ayant besoin.

 

C'est aujourd'hui que nous avons récupéré notre étoile ! Et franchement elle est méconnaissable ! La tenue de route est moins chewing-gum qu'avant et le freinage plus mordant ! Elle est également beaucoup plus vive et rapide. Le fait est que l'étrier était grippé, et donc toujours en contact avec le disque de frein. Donc la voiture ne pouvais pas exploiter son potentiel vitesse. Mais maintenant tout est arrangé et la voiture file de nouveau sur la route !

 

 

 

Les seules restaurations prévues concernent la peinture et les chromes. En effet il y a des petites cloques sur le capot de malle et les chromes sont légèrement piqués. Mais pour ce qui est de la peinture nous garderons la même teinte.

 

La 8C Competizione est vraiment exclusive, c'est encore plus le cas du concept qui est unique! Franchement elle en jette! Aujourd'hui je prends tout! La Disco Volante et la 2000 Sportiva qui est sublime!

 

Voici l'article du jour (d'ailleurs il faut que j'en refasse car je suis un peu en retard à cause du déménagement).

 

 

Monet Goyon Torpédo Type MV (1925) :

 

Cette société créée à Mâcon en 1917 par Joseph Monet et Adrien Goyon s'est forgée par la production de véhicules conçus pour les blessés de la Première Guerre Mondiale. Ceux qui ne pouvait plus se déplacer normalement devaient bénéficier de véhicules adaptés à leurs handicaps.

Très vite l'entreprise commença la production de motocyclettes équipées de moteurs d'origine anglaise, dont les deux associés avaient acheté les droits de production sous licence.

 

Cet exemplaire est le second cycle car de la marque. Il est animé par un monocylindre de 350 cm3 d'une puissance de 6 chevaux. Par rapport à la Sénéchal présentée précédemment les performances sont moindres puisque l'auto ne grimpe que jusqu'à 60 km/h.

 

Mais la société, en dépit de la production de ce modèle, resta concentrée sur les engins à deux roues. L'entreprise fut sollicité par le gouvernement pour construire des exemplaires destinés à l'armée. Après le second conflit mondial la production de l’entreprise n'était pas florissante. Et pour cause, l'entreprise eu le malheur de perdre son directeur technique (ce dernier fut décédé en 1946). Le lent développement de nouveaux moteurs ainsi que la santé financière fragile du constructeur furent les deux causes de son dépôt de bilan en 1959.

 

 

 

Heureux de savoir que la Mercedes va pouvoir reprendre la route (et encore mieux qu'avant à ce que je vois).

Mignonne cette Monet Goyon.

La nouvelle Peugeot 508 est très belle!

 

Je trouve aussi!

Peugeot commence à devenir ambitieux sur ses modèles!!

 

Re-coucou Romaric,

 

 

Merci pour tes compliments au sujet de mes photos, je fais tout mon possible pour mettre en valeur les autos (bons angle de vue/prise de vue, netteté… Avec la Panhard j'ai été original avec la vue abaissée). Plus le modèle est original ou rare plus je prends le temps de le prendre en photo. Je te laisse la 404 qui est très jolie, la 504 (Eric la veut aussi) et je garde la Panhard!!

Très belle Alfa, j'adore le design… Deux belles autos en une journée.

 

Porsche 944

 

 

 

Renault Estafette :

 

Saab 900 :

 

 

 

Simca 1100 + Aronde :

 

 

 

 

La 1100 Ti pour sa teinte seventies et la 944 pour sa ligne.

[Invité §ten644rb]

Une Panhard :

 

 

 

 

 

504 coupé :

 

 

 

 

 

304 S (j'ai déjà un acheteur) :

 

 

 

 

404 coupé :

 

 

 

Superbe série, je craque complètement. Bravo !!!

[Invité §ten644rb]

 

Bonjour @tenroc ! C'est normal de prendre des nouvelles de ses amis de temps en temps non ? Quant aux compliments concernant tes photographies, je suis ravi que ça te fasse plaisir, et sache que cela vient du fond du cœur. Tout comme toi, j'essaye de faire de mon mieux, même si je ne pense pas avoir ton talent artistique. Pourtant, nous avons la même façon de prendre nos clichés ! Je garde un œil dans le viseur et l'autre sur l'ensemble de la prise de vue qui m'intéresse. Parfois, je regarde directement l'écran tactile de mon appareil photos de façon à mieux cadrer et avoir une vue générale plus claire. Mais tu peux me croire, tu as beaucoup de talent, et je ne suis pas le seul à le voir ! Je suis profondément désolé que tu n'apprécies pas l'Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider car je pensais qu'elle te ferait plaisir d'ailleurs. Mais je comprends que ce design d'extra-terrestre ne plaise pas à tout le monde. J'espère que la 2000 Sportiva d'aujourd'hui te plaira davantage ! En ce qui concerne tes photos, je passe commande pour une BMW 328 Roadster, une Talbot-Lago 126 et une Alfa Romeo 8C 2300 Zagato ! Avec une grosse préférence pour la Talbot-Lago cette fois-ci !

 

 

 

Alors là ! Sublimes photos de cette sublime auto (la 2000 Sportiva). Elle est exceptionnellement belle ! C'est là que l'on voit la qualité du design italien. Il n'y a qu'eux pour créer ce genre de beauté!!

 

Les Mamies du Mans Classic 2018, suite:

 

Riley TT sprite de 1935. Moteur 4 cylindres - 1493 cc.

 

 

 

Alfa Romeo 8C 2300 B Mille Miglia (1939), en piste cette fois. Moteur 8 cylindres - 2337 cc

 

 

 

Singer Le Mans (1936). Moteur 4 cylindres - 972 cc.

 

 

[Invité §ten644rb]

Petit passage à l'expo consacrée à Porsche (pour son 70ème anniversaire)

 

Porsche 718 RS (1960).

 

 

 

Bon Week-end à tous