Romaric Jaffré Collection [ LOHEAC : BONNE ANNEE 2020 ]

[Audi17]

Salut Alexandre (@Audi17). C'est curieux, je pensais qu'il s'agissait d'une Mercedes-Benz 230 SL et non d'une 280 SL car le style ne correspond pas tout à fait. Et pour la Ford Vedette Abeille, est-ce que tu es bien sûr de toi aussi ? Car j'ai fait quelques recherches et j'ai des doutes maintenant... A propos de la Mustang, ce qui me fait dire qu'elle a peut-être participé à Indianapolis, ce sont les décorations présentes sur la carrosserie. Pour les MTM, comme toi, j'aime beaucoup le style et les modifications et j'ai un gros faible pour la R8 V10 Plus Supercharged et la Continental GT ''Birkin Speed Eight'' qui est encore plus belle que l'originale. Les deux autres m’intéressent un peu moins car c'est beaucoup plus classique. Au sujet des NanoFlowcell, je ne ferai aucun commentaire car je pense avoir déjà assez craché mon venin sur les voitures électriques pour aujourd'hui. Concernant tes photographies, je trouve qu'elles sont réussies, mais je ne suis pas un aficionado des modèles. La Volkswagen Phaeton n'a pas eu de succès car le prix était complètement délirant à l'époque pour une « voiture du peuple ». Il en est de même pour la première génération d'Audi A8 qui en sus n'affolait pas les acheteurs qui préféraient partir vers des constructeurs plus prestigieux bien que plus chers !

 

 

Salut Romaric,

 

Ha bon? Pourtant il s'agit bien du style de la 280 SL, et si je me souvient bien à l'arrière il y avait cette inscription.

 

Pour la Ford Vedette Abeille je suis sur à 100%. J'ai tapé "abeille voiture" sur le net, puis j'ai trouvé la voiture en question et le sur site il s'agissait d'une Ford Vedette Abeille, j'ai donc tapé le nom complet dans la barre de recherche et je suis tombé sur la même voiture. De toute façon sur la photo on voit l'inscription "ABEILLE" sur la proue de l'auto.

 

La Phaeton a eu la même destinée que la C6, l'échec! Un généraliste voulant faire du premium ça ne marche pas trop. Quant à la A8, Audi commençait tout juste sur le terrain de premium, du coup l'auto était moins évoluée que les Classe S et série 7. Mais aujourd'hui je trouve la A8 parfaitement à la hauteur!

 

Alors là tu m'a amené un de mes pêchés mignons, la GT R!!! J'adore cette voiture, son style et sa puissance en font une auto unique! Et la version Nismo est encore plus radicale! Tu as pu monter à bord?

 

Cet après-midi c'est le Grand Prix historique, il va y avoir des modèles à foison, avec Marc on a déjà eu le chance de prendre quelques modèles en photo hier soir lors d'un petit rassemblement et cet après midi il va y en avoir encore plus! On a hâte de partager tout ça ici!

 

A Wolfsburg il y avait une maquette de la Gorf qui était exposée, la voici:

 

 

 

 

[Antony 44]

Salut Romaric

 

En cette belle journée ensoleillée j'ai eu le plaisir de revoir enfin tes photos qui jusque là ne s'affichaient pas !

 

Rien qu'à son nom j'en déduis que la NanoFlowcell est une électrique, mais une électrique qui en jette ! Même si la porte papillon n'est peut être pas très pratique dans certaines situations...

Quant aux Nissan j'ai l'impression qu'elles s’embellissent avec l'âge, même si elles étaient déjà très belles à l'époque. Je trouve que la teinte de la 670Z est parfaite, juste assez discrète mais aussi assez remarquable avec ses rappels rouges, de quoi se différencier des 350Z !

 

Pour la GT-R et la GT-R Nismo pas de place pour le discret on dirait ? De quoi faire retourner les passants...

 

Hier j'ai vu passer quelques vieilles américaines en ville, une Cadillac série 62, une Lincoln Continental, une Thunderbird et une berline de chez Chrysler que je n'ai pas reconnu mais qui tractait une caravane dans ce style

[Invité §FER785Xq]

Bonjour à toutes et à tous mes chers amis du Forum-Auto de Caradisiac. J'espère que vous allez bien ? Je vous adresse ces quelques mots pour vous prévenir qu'aujourd'hui, pour des raisons personnelles, je ne pourrai pas répondre à vos commentaires d'hier car je suis en déplacement. Je ne veux pas vous priver de vos clichés quotidiens donc je publie toutefois mon article. Je répondrai à l'ensemble de vos messages demain lors de mon prochain post. J'espère que les photographies du jour seront à votre convenance et que vous serez nombreux à réagir par rapport à elles. Ne vous inquiétez pas, je serai de retour demain sans faute, il ne s'agit que d'un rendez-vous qui ne me laisse pas le temps de rédiger une réponse correcte à chacun d'entre vous. Et vous savez à quel point cela me tient à cœur ! Je vous souhaite une agréable journée sous le soleil ou sous la pluie, suivant les régions et les pays où vous êtes ! Je vous prie d'agréer, mesdames et messieurs, l'expression de mes sentiments respectueux.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 121/174).

 

 

Noble M600 Speedster.

 

 

Noble M600 Speedster.

 

 

Noble M600 Speedster.

 

 

Noble M600 Speedster.

 

 

Noble M600 Speedster.

 

 

Noble M600 Speedster.

 

 

Noble M600 Speedster.

 

 

Noble M600 Speedster.

 

 

Noble M600 Speedster.

 

 

Noble M600 Speedster.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 122/174).

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

[Mikezbike]

Mais c'est là toute la nuance de mon propos.

 

 

Tout d'abord, intéressons-nous au downsizing. Depuis les années 2000, tous les constructeurs automobiles (ou presque) se sont intéressés à cette technique. Le downsizing, comme son nom l'indique, consiste à concevoir des moteurs de cylindrée réduite, tout en optimisant leur rendement.

Mais cette idée est loin d'être nouvelle. Les Renault R8 Gordini, Fiat 500 ou Autobianchi A112 Abarth, Matra Djet, Simca 1000 Rallye 1 et 2, Chappe et Gessalin, Mini Cooper, NSU TT et tout particulièrement les Panhard Dyna Z, pl17, 24 BT ou CT, DB ou CD coach avec moteur "Tigre" de 700 à 830 cm3, sont autant de voitures anciennes de cylindrée inférieure à 1500 cm3, qui n'en sont pas moins brillantes même en compétition. Leur poids est inférieur à 900 kg, et le bon rendement des moteurs leur garantit un rapport poids-puissance élevé.

 

Es-tu déjà monté dans une Panhard ? Personnellement, j'ai eu la chance d'y faire un tour (à la place du passager bien sûr), et les sensations ne manquent pas. Il s'agissait d'une 24 CT de 1965.

Ce fut une expérience unique. Et aucun besoin de jouer les Fangio sur la route !

Les bicylindres Panhard sont exigeants et peuvent manquer de souplesse, mais ils sont très vifs et témoignent d'une véritable qualité de conception. Le moteur peut aisément monter dans les tours (jusque 6000 ou 7000 tr/min), tout en restant très sobre. À 120 km/h de moyenne, une Panhard CD coach consomme 6 litres au cent kilomètres. Le prototype Dynavia sorti en 1948 ne consommait que 3,5 litres à une moyenne stable de 90 km/h, et pouvait atteindre les 130 km/h, ce qui reste très honorable pour l'époque.

De plus, la voiture est très légère et sa tenue de route est irréprochable. À la place du passager, je pouvais ressentir le même plaisir que celui du conducteur. Panhard m'a fait découvrir l'automobile sous un angle complètement différent.

J'en ai conclu que la sportivité et le plaisir de conduire ne viennent pas tant de la vitesse et de la puissance pure, que de la vivacité et de la précision d'une auto.

Le meilleur exemple que l'on puisse trouver dans l'industrie automobile moderne est sans doute la Mazda MX5. Le moteur est un 4 cylindres 1.5L, et la voiture n'aurait plus de raison d'être si le moteur était d'une cylindrée supérieure. La conception de la Mazda MX5 part de la constatation simple, que la taille et la puissance d'un moteur a un prix, mais que sa qualité de conception n'en a pas. Dans ce cas, le downsizing est à l'origine même du plaisir de conduire puisqu'il est le fruit d'une recherche poussée, ayant conduit à un parfait équilibre entre les paramètres techniques du moteur et tous ceux du reste de la voiture, qu'il s'agisse de la transmission, de la suspension, du chassis, etc.

Un moteur trop gros et trop puissant peut conduire à une véritable frustration chez le conducteur. Celui-ci ne peut exploiter toutes les capacités techniques de son véhicule sans en dépasser les contraintes physiques. Je pense aux premières Porsche 911 Turbo par exemple.

Là aussi, les petits moteurs marquent un point face aux plus gros.

Certes, les sensations ne sont pas aussi fortes. Mais tout l'intérêt du downsizing est de rechercher des sensations uniques parce qu'inédites. C'est ce qui m'a terriblement plu dans la 24 CT.

 

Mais aujourd'hui, tout est profondément différent. Et c'est là où je te rejoins.

L'optimisation technique d'un moteur est aujourd'hui supplantée par l'ajout de logiciels et de dispositifs électroniques censés le rendre plus économique. La limitation a donc remplacé l'amélioration. Mais où est le progrès, si le travail de l'ingénieur n'est plus de repousser les limites techniques, mais d'éviter de les atteindre ?

De la même façon, est-il vraiment intelligent de perfectionner le système ESP d'une voiture plutôt que d'améliorer sa tenue de route ? Si ses pneus sont usés, faudra-t-il alors demander au concessionnaire de modifier le système d'antipatinage, plutôt que de les remplacer ?

Tout ceci est parfaitement absurde.

La recherche de solutions techniques nouvelles n'intéresse plus l'industrie automobile, et c'est pour cette raison que downsizing rime aujourd'hui avec perte de sensations. Sobriété est devenu synonyme de banalité, et c'est fort regrettable.

 

Comprends donc à quel point une Panhard, même sortie en 1961, fait autrement progresser l'automobile qu'une Hyundai Veloster turbo.

D'ailleurs, je préfèrerai toujours un veau bien dressé qu'un veau sous amphétamines.

 

 

Pour l'électricité, c'est exactement la même histoire. L'électricité remonte aux origines de l'automobile. Je te rappelle qu'en 1910, il y avait autant de voitures à essence sur les routes que de voitures électriques." La Jamais Contente" était une voiture animée par 2 moteurs électriques d'une puissance cumulée de 68 ch, qui lui ont permis d'établir le record de vitesse de 105,85 km/h en 1899. Mais si l'électricité a été oubliée si tôt, c'est uniquement parce que le raffinage du pétrole et devenu très vite beaucoup moins cher.

Le moteur électrique n'est donc pas en contradiction avec les principes fondamentaux de l'automobile. Celui-çi est d'ailleurs très intéressant comparé au moteur à explosion. D'un point de vue pratique, il est indolore et silencieux. D'un point de vue technique, il ne requiert ni l'installation d'une boîte de vitesse ni d'une pédale d'embrayage, il contient peu de pièces mobiles, et peut libérer de l'énergie instantanément (il réagit instantanément, quelle que soit sa vitesse de rotation.). Enfin d'un point de vue environnemental, il ne rejette ni dioxyde de carbone, ni aucun gaz toxique (monoxyde d'azote ou monoxyde de carbone).

 

Cependant, l'industrie se confronte à un sérieux problème. Je pense aux Terres rares. Il s'agit de métaux qui composent en partie les moteurs électriques, les batteries (et par extension les dispositifs électroniques en général) installés dans toutes les voitures électriques et hybrides aujourd'hui.

Voici la section Wikipédia dédiée aux Terres rares, intitulée Conséquences environnementales :

 

" L'extraction et le raffinage des terres rares entraînent le rejet de nombreux éléments toxiques : métaux lourds, acide sulfurique ainsi que des éléments radioactifs (uranium et thorium). « Il faut injecter sept ou huit tonnes de sulfate d'ammonium dans le sol pour extraire une tonne d'oxyde, ces liquides toxiques vont résider longtemps et les conséquences seraient épouvantables si l'eau souterraine était polluée », a indiqué le vice-ministre de l'Industrie et des Technologies de l'information chinois Su Bo.

La radioactivité mesurée dans les villages de Mongolie-Intérieure proches de l'exploitation de terres rares de Baotou est de 32 fois la normale (à Tchernobyl, elle est de 14 fois la normale). D'après la carte des villages du cancer en Chine, la mortalité par cancer est de 70 %. Il s'agit de cancer du pancréas du poumon et de leucémies. Des travaux menés en 2006 par les autorités locales ont montré que les niveaux de thorium dans le sol à Dalahai étaient 36 fois plus élevés que dans d'autres endroits à Baotou . Soixante-six villageois y ont succombé à un cancer entre 1993 et 2005 tandis que les rendements des récoltes chutaient, a indiqué le National Business Daily.

Les effluents toxiques sont stockés à Baotou dans un lac artificiel de 10 km³ dont les trop-pleins sont rejetés dans le fleuve Jaune.

Ces pollutions ont été dénoncées dans un rapport de Jamie Choi, alors responsable de Greenpeace Chine. Ce rapport n'est plus accessible au grand public. "

 

C'est là où je rejoins ton indignation quant à l'appellation d'automobile "propre", que je trouve parfaitement scandaleuse.

Mais attention : tous les systèmes électriques n'ont pas besoin de Terres rares pour fonctionner. J'espère d'ailleurs que nous trouverons de nouvelles solutions techniques, comme ce fut le cas tout au long de l'histoire du moteur à explosion, afin de ne plus avoir recours aux Terres rares.

 

 

Pour conclure, je dirai que ta réponse est à nuancer sur certains points. Tu n'as pas complètement tort, mais pour le downsizing comme pour le moteur électrique, je pense que tu confonds l'idée à la base de ces deux techniques avec la controverse de leur application actuelle.

Si l'on parvient à mettre au point intelligemment ces deux techniques, l'automobile progressera sans aucun doute dans le bon sens : elle fera face aux enjeux environnementaux auxquels elle est obligatoirement confrontée aujourd'hui, tout en adaptant la notion de "plaisir de conduite" à son propre renouvellement.

Salut Dymaxionon, et 100% d'accord avec toi sur ce post en particulier sur le downsizing, en plus ça sert à quoi cette course à la puissance 200, 400, 600, 800Cv etc juste pour que ceux qui ont les moyens de les acheter puissent dire à la récré " j'en ai une plus grosse que toi, na,na,na,na" et se faire planter comme le pékin moyen avec sa citadine sur l'autoroute à 150 au lieu de 110 voir 90= bilan adieu le permis donc dans la merde. perso je préfère me faire plaisir avec une auto légère qui n'a que 128cv mais qui tient parfaitement la route genre kart dans une montée de col comme mon épouse avec sa CR-Z Hy.

Je connais trés bien les Panhard car j'ai un ami qui se trouve être mon cardiologue inconditionnel de cette marque qui en possède une quinzaine dont une DB le mans entre autre (dyna dyna alu Z, PL17, CT, BT 24 etc) en conclusion Le Passionné.Une image de la 1ère "Zoé" (Humour)

 

[Marc22v8]

Salut Romaric,

 

 

bon je suis allé au Grand Prix historique il y avait pas mal de modèles mais un peut moins que l'année précédente, je te montrerai (avec alexandre) les modèles dans quelques jours (surprise)

Pas mal les Noble j'adore l'intérieur de la première, quelle est la nationalité de cette marque?

 

Grand Prix de Pau 2017:

 

Porsche Cayman GT4:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et pour conclure des clio

 

Clio cup:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §Dym361NE]

 

Pas mal les Noble j'adore l'intérieur de la première, quelle est la nationalité de cette marque?

 

 

"Noble" est une petite entreprise britannique de voitures de sport. Elle fut créée par Lee Noble en 1999.

[Invité §Dym361NE]

Salut Dymaxionon, et 100% d'accord avec toi sur ce post en particulier sur le downsizing, en plus ça sert à quoi cette course à la puissance 200, 400, 600, 800Cv etc juste pour que ceux qui ont les moyens de les acheter puissent dire à la récré " j'en ai une plus grosse que toi, na,na,na,na" et se faire planter comme le pékin moyen avec sa citadine sur l'autoroute à 150 au lieu de 110 voir 90= bilan adieu le permis donc dans la merde. perso je préfère me faire plaisir avec une auto légère qui n'a que 128cv mais qui tient parfaitement la route genre kart dans une montée de col comme mon épouse avec sa CR-Z Hy.

Je connais trés bien les Panhard car j'ai un ami qui se trouve être mon cardiologue inconditionnel de cette marque qui en possède une quinzaine dont une DB le mans entre autre (dyna dyna alu Z, PL17, CT, BT 24 etc) en conclusion Le Passionné.Une image de la 1ère "Zoé" (Humour)

 

 

 

Une quinzaine ! C'est sans aucun doute un vrai passionné.

 

Sympa la "1ère Zoé".

À vrai dire, je la trouve bien plus belle que celle d'aujourd'hui...

[Marc22v8]

"Noble" est une petite entreprise britannique de voitures de sport. Elle fut créée par Lee Noble en 1999.

 

 

Merci

[enclume76]

Mais c'est là toute la nuance de mon propos.

 

 

Tout d'abord, intéressons-nous au downsizing. Depuis les années 2000, tous les constructeurs automobiles (ou presque) se sont intéressés à cette technique. Le downsizing, comme son nom l'indique, consiste à concevoir des moteurs de cylindrée réduite, tout en optimisant leur rendement.

Mais cette idée est loin d'être nouvelle. Les Renault R8 Gordini, Fiat 500 ou Autobianchi A112 Abarth, Matra Djet, Simca 1000 Rallye 1 et 2, Chappe et Gessalin, Mini Cooper, NSU TT et tout particulièrement les Panhard Dyna Z, pl17, 24 BT ou CT, DB ou CD coach avec moteur "Tigre" de 700 à 830 cm3, sont autant de voitures anciennes de cylindrée inférieure à 1500 cm3, qui n'en sont pas moins brillantes même en compétition. Leur poids est inférieur à 900 kg, et le bon rendement des moteurs leur garantit un rapport poids-puissance élevé.

 

Es-tu déjà monté dans une Panhard ? Personnellement, j'ai eu la chance d'y faire un tour (à la place du passager bien sûr), et les sensations ne manquent pas. Il s'agissait d'une 24 CT de 1965.

Ce fut une expérience unique. Et aucun besoin de jouer les Fangio sur la route !

Les bicylindres Panhard sont exigeants et peuvent manquer de souplesse, mais ils sont très vifs et témoignent d'une véritable qualité de conception. Le moteur peut aisément monter dans les tours (jusque 6000 ou 7000 tr/min), tout en restant très sobre. À 120 km/h de moyenne, une Panhard CD coach consomme 6 litres au cent kilomètres. Le prototype Dynavia sorti en 1948 ne consommait que 3,5 litres à une moyenne stable de 90 km/h, et pouvait atteindre les 130 km/h, ce qui reste très honorable pour l'époque.

De plus, la voiture est très légère et sa tenue de route est irréprochable. À la place du passager, je pouvais ressentir le même plaisir que celui du conducteur. Panhard m'a fait découvrir l'automobile sous un angle complètement différent.

J'en ai conclu que la sportivité et le plaisir de conduire ne viennent pas tant de la vitesse et de la puissance pure, que de la vivacité et de la précision d'une auto.

Le meilleur exemple que l'on puisse trouver dans l'industrie automobile moderne est sans doute la Mazda MX5. Le moteur est un 4 cylindres 1.5L, et la voiture n'aurait plus de raison d'être si le moteur était d'une cylindrée supérieure. La conception de la Mazda MX5 part de la constatation simple, que la taille et la puissance d'un moteur a un prix, mais que sa qualité de conception n'en a pas. Dans ce cas, le downsizing est à l'origine même du plaisir de conduire puisqu'il est le fruit d'une recherche poussée, ayant conduit à un parfait équilibre entre les paramètres techniques du moteur et tous ceux du reste de la voiture, qu'il s'agisse de la transmission, de la suspension, du chassis, etc.

Un moteur trop gros et trop puissant peut conduire à une véritable frustration chez le conducteur. Celui-ci ne peut exploiter toutes les capacités techniques de son véhicule sans en dépasser les contraintes physiques. Je pense aux premières Porsche 911 Turbo par exemple.

Là aussi, les petits moteurs marquent un point face aux plus gros.

Certes, les sensations ne sont pas aussi fortes. Mais tout l'intérêt du downsizing est de rechercher des sensations uniques parce qu'inédites. C'est ce qui m'a terriblement plu dans la 24 CT.

 

Mais aujourd'hui, tout est profondément différent. Et c'est là où je te rejoins.

L'optimisation technique d'un moteur est aujourd'hui supplantée par l'ajout de logiciels et de dispositifs électroniques censés le rendre plus économique. La limitation a donc remplacé l'amélioration. Mais où est le progrès, si le travail de l'ingénieur n'est plus de repousser les limites techniques, mais d'éviter de les atteindre ?

De la même façon, est-il vraiment intelligent de perfectionner le système ESP d'une voiture plutôt que d'améliorer sa tenue de route ? Si ses pneus sont usés, faudra-t-il alors demander au concessionnaire de modifier le système d'antipatinage, plutôt que de les remplacer ?

Tout ceci est parfaitement absurde.

La recherche de solutions techniques nouvelles n'intéresse plus l'industrie automobile, et c'est pour cette raison que downsizing rime aujourd'hui avec perte de sensations. Sobriété est devenu synonyme de banalité, et c'est fort regrettable.

 

Comprends donc à quel point une Panhard, même sortie en 1961, fait autrement progresser l'automobile qu'une Hyundai Veloster turbo.

D'ailleurs, je préfèrerai toujours un veau bien dressé qu'un veau sous amphétamines.

 

 

Pour l'électricité, c'est exactement la même histoire. L'électricité remonte aux origines de l'automobile. Je te rappelle qu'en 1910, il y avait autant de voitures à essence sur les routes que de voitures électriques." La Jamais Contente" était une voiture animée par 2 moteurs électriques d'une puissance cumulée de 68 ch, qui lui ont permis d'établir le record de vitesse de 105,85 km/h en 1899. Mais si l'électricité a été oubliée si tôt, c'est uniquement parce que le raffinage du pétrole et devenu très vite beaucoup moins cher.

Le moteur électrique n'est donc pas en contradiction avec les principes fondamentaux de l'automobile. Celui-çi est d'ailleurs très intéressant comparé au moteur à explosion. D'un point de vue pratique, il est indolore et silencieux. D'un point de vue technique, il ne requiert ni l'installation d'une boîte de vitesse ni d'une pédale d'embrayage, il contient peu de pièces mobiles, et peut libérer de l'énergie instantanément (il réagit instantanément, quelle que soit sa vitesse de rotation.). Enfin d'un point de vue environnemental, il ne rejette ni dioxyde de carbone, ni aucun gaz toxique (monoxyde d'azote ou monoxyde de carbone).

 

Cependant, l'industrie se confronte à un sérieux problème. Je pense aux Terres rares. Il s'agit de métaux qui composent en partie les moteurs électriques, les batteries (et par extension les dispositifs électroniques en général) installés dans toutes les voitures électriques et hybrides aujourd'hui.

Voici la section Wikipédia dédiée aux Terres rares, intitulée Conséquences environnementales :

 

" L'extraction et le raffinage des terres rares entraînent le rejet de nombreux éléments toxiques : métaux lourds, acide sulfurique ainsi que des éléments radioactifs (uranium et thorium). « Il faut injecter sept ou huit tonnes de sulfate d'ammonium dans le sol pour extraire une tonne d'oxyde, ces liquides toxiques vont résider longtemps et les conséquences seraient épouvantables si l'eau souterraine était polluée », a indiqué le vice-ministre de l'Industrie et des Technologies de l'information chinois Su Bo.

La radioactivité mesurée dans les villages de Mongolie-Intérieure proches de l'exploitation de terres rares de Baotou est de 32 fois la normale (à Tchernobyl, elle est de 14 fois la normale). D'après la carte des villages du cancer en Chine, la mortalité par cancer est de 70 %. Il s'agit de cancer du pancréas du poumon et de leucémies. Des travaux menés en 2006 par les autorités locales ont montré que les niveaux de thorium dans le sol à Dalahai étaient 36 fois plus élevés que dans d'autres endroits à Baotou . Soixante-six villageois y ont succombé à un cancer entre 1993 et 2005 tandis que les rendements des récoltes chutaient, a indiqué le National Business Daily.

Les effluents toxiques sont stockés à Baotou dans un lac artificiel de 10 km³ dont les trop-pleins sont rejetés dans le fleuve Jaune.

Ces pollutions ont été dénoncées dans un rapport de Jamie Choi, alors responsable de Greenpeace Chine. Ce rapport n'est plus accessible au grand public. "

 

C'est là où je rejoins ton indignation quant à l'appellation d'automobile "propre", que je trouve parfaitement scandaleuse.

Mais attention : tous les systèmes électriques n'ont pas besoin de Terres rares pour fonctionner. J'espère d'ailleurs que nous trouverons de nouvelles solutions techniques, comme ce fut le cas tout au long de l'histoire du moteur à explosion, afin de ne plus avoir recours aux Terres rares.

 

 

Pour conclure, je dirai que ta réponse est à nuancer sur certains points. Tu n'as pas complètement tort, mais pour le downsizing comme pour le moteur électrique, je pense que tu confonds l'idée à la base de ces deux techniques avec la controverse de leur application actuelle.

Si l'on parvient à mettre au point intelligemment ces deux techniques, l'automobile progressera sans aucun doute dans le bon sens : elle fera face aux enjeux environnementaux auxquels elle est obligatoirement confrontée aujourd'hui, tout en adaptant la notion de "plaisir de conduite" à son propre renouvellement.

 

Salut Dymaxionon, et 100% d'accord avec toi sur ce post en particulier sur le downsizing, en plus ça sert à quoi cette course à la puissance 200, 400, 600, 800Cv etc juste pour que ceux qui ont les moyens de les acheter puissent dire à la récré " j'en ai une plus grosse que toi, na,na,na,na" et se faire planter comme le pékin moyen avec sa citadine sur l'autoroute à 150 au lieu de 110 voir 90= bilan adieu le permis donc dans la merde. perso je préfère me faire plaisir avec une auto légère qui n'a que 128cv mais qui tient parfaitement la route genre kart dans une montée de col comme mon épouse avec sa CR-Z Hy.

Je connais trés bien les Panhard car j'ai un ami qui se trouve être mon cardiologue inconditionnel de cette marque qui en possède une quinzaine dont une DB le mans entre autre (dyna dyna alu Z, PL17, CT, BT 24 etc) en conclusion Le Passionné.Une image de la 1ère "Zoé" (Humour)

 

 

 

Merci, très intéressant mais fort orienté il me semble personnellement: c'est votre avis et votre conception du plaisir automobile mais elle n'est pas obligatoirement partagé par toutes et tous.

 

Il existe fort heureusement pour le plaisir de chacun tous types de moteurs, de gros moteurs fort peu puissants, de gros moteurs très puissants, de petits moteurs peu puissants et enfin de petits moteurs fort puissants, le tout associé à des châssis léger ou à de véritables enclumes (la tendance actuelle) qui procurent beaucoup de plaisirs ...ou pas.

 

Chacun trouvera le plaisir qu'il veut, puissants, légers, coupleux, nerveux, souples, rugueux .... etc.

 

Pour moi associer petit moteur et petite cylindrée avec plaisir systématique est tout aussi ridicule que de l'associer systématiquement avec gros moteur et chevaux sous le capot (d'autant plus qu'actuellement on associe de plus en plus petites cylindrées et puissance ..) comme on peut le lire souvent sur FA.

 

Moi actuellement je me verrais bien avec un gros moteur, V6 ou V8 peu puissant pour me procurer du plaisir à des vitesses raisonnables: mais il parait que ce n'est pas bien, pas citoyen, pas écologique .... mais je me dis que ce n'est pas plus con que de rouler en ZOE à 130 km/h comme je peux en voir un tous les jours, lui il sauve sans doute la planète ainsi

 

J'ai même du plaisir avec un 1.2 de 65 ch, c'est dire

 

Personnellement associer voiture électrique et plaisir est impossible car il manque au moins 1 sens, l'ouie

[enclume76]

Bonjour à toutes et à tous mes chers amis du Forum-Auto de Caradisiac. J'espère que vous allez bien ? Je vous adresse ces quelques mots pour vous prévenir qu'aujourd'hui, pour des raisons personnelles, je ne pourrai pas répondre à vos commentaires d'hier car je suis en déplacement. Je ne veux pas vous priver de vos clichés quotidiens donc je publie toutefois mon article. Je répondrai à l'ensemble de vos messages demain lors de mon prochain post. J'espère que les photographies du jour seront à votre convenance et que vous serez nombreux à réagir par rapport à elles. Ne vous inquiétez pas, je serai de retour demain sans faute, il ne s'agit que d'un rendez-vous qui ne me laisse pas le temps de rédiger une réponse correcte à chacun d'entre vous. Et vous savez à quel point cela me tient à cœur ! Je vous souhaite une agréable journée sous le soleil ou sous la pluie, suivant les régions et les pays où vous êtes ! Je vous prie d'agréer, mesdames et messieurs, l'expression de mes sentiments respectueux.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 121/174).

 

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Noble M600 Speedster.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 122/174).

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Bonsoir,

 

Bon comment dire, j'aime bien l'intérieur du speedster et la couleur verte de la seconde, le reste pour moi ressemble à du tuning de luxe

C'est la 1ère fois que cela m'arrive ici

[Invité §Dym361NE]

 

Merci, très intéressant mais fort orienté il me semble personnellement: c'est votre avis et votre conception du plaisir automobile mais elle n'est pas obligatoirement partagé par toutes et tous.

 

Il existe fort heureusement pour le plaisir de chacun tous types de moteurs, de gros moteurs fort peu puissants, de gros moteurs très puissants, de petits moteurs peu puissants et enfin de petits moteurs fort puissants, le tout associé à des châssis léger ou à de véritables enclumes (la tendance actuelle) qui procurent beaucoup de plaisirs ...ou pas.

 

Chacun trouvera le plaisir qu'il veut, puissants, légers, coupleux, nerveux, souples, rugueux .... etc.

 

Pour moi associer petit moteur et petite cylindrée avec plaisir systématique est tout aussi ridicule que de l'associer systématiquement avec gros moteur et chevaux sous le capot (d'autant plus qu'actuellement on associe de plus en plus petites cylindrées et puissance ..) comme on peut le lire souvent sur FA.

 

Moi actuellement je me verrais bien avec un gros moteur, V6 ou V8 peu puissant pour me procurer du plaisir à des vitesses raisonnables: mais il parait que ce n'est pas bien, pas citoyen, pas écologique .... mais je me dis que ce n'est pas plus con que de rouler en ZOE à 130 km/h comme je peux en voir un tous les jours, lui il sauve sans doute la planète ainsi

 

J'ai même du plaisir avec un 1.2 de 65 ch, c'est dire

 

Personnellement associer voiture électrique et plaisir est impossible car il manque au moins 1 sens, l'ouie

 

Ta réponse nous conduit à la question suivante : qu'est-ce que le plaisir de conduire ?

 

Dans mon précédent message, j'ai tenté de définir les concepts de downsizing et d'automobile électrique, afin de savoir s'il pouvaient être la source d'une forme de plaisir de conduite ou non.

Mon raisonnement est fondé uniquement sur des réalités techniques et historiques. S'il m'est arrivé d'évoquer mon expérience personnelle à bord d'une Panhard 24 CT, je n'en ai pas moins argumenté mon propos par la suite. Il n'a donc rien d'orienté et ne dépend ni de mon opinion personnelle, ni de mes propres ressentis, purement subjectifs et inconscients.

De plus, lorsque j'explique l'intérêt d'un petit moteur intelligemment conçu, que je montre alors en quoi le downsizing peut être à l'origine d'un plaisir inédit que ne peut procurer un "gros" moteur, je ne remet absolument pas en question le plaisir que celui-ci peut offrir. La noblesse et la bestialité d'un V12 italien est incontestablement la source d'un plaisir très intense. Mais la simplicité et l'ingéniosité d'un petit moteur, alliant compacité, vivacité et sobriété, peut procurer des sensations dont la singularité est à l'origine d'une autre forme de plaisir, fondamentalement nouvelle.

 

Dans ton message, tu associes la notion de plaisir de conduite à celle d'inconscient subjectif. Le plaisir de conduire dépendrait donc des goûts de chacun : "Il existe fort heureusement pour le plaisir de chacun...". Mais il s'agit là d'une erreur, et je vais tenter d'expliquer pourquoi.

À la fin du texte, tu exprimes ta frustration quant à l'absence de son provenant du moteur de la voiture électrique. Mais je doute que tu préfère en rajouter un, je me trompe ? En effet, l'ajout un "faux" son serait parfaitement ridicule. À quoi devrait-il ressembler, puisqu'il ne correspondrait à aucune réalité mécanique ? Il n'y aurait aucun plaisir à écouter le "son" du moteur, puisque l'on sait que le moteur ne fait pas de bruit.

Ton raisonnement manque de cohérence, car il est fondé sur des préjugés et des ressentis purement inconscients. Le plaisir que tu as associé ici à un type de motorisation ne peut être le même pour une motorisation différente.

Je te rappelle d'ailleurs qu'à ses débuts, le moteur à explosion était loin de faire l'unanimité; pour une majorité d'automobilistes, il était trop bruyant et sentait mauvais !

Une voiture électrique s'apprécie autrement qu'une voiture ordinaire. La simplicité et le confort d'un moteur électrique rend la conduite plus agréable, plus calme; le plaisir est de nature complètement différente.

 

En conclusion, on peut dire que le plaisir de conduite, s'il était purement inconscient et subjectif, serait extrêmement limité. Il dépend en fait de la capacité du conducteur à percevoir l'équilibre entre toutes les parties mécaniques d'une voiture : il est donc la traduction sensorielle d'une réflexion consciente, qui dépasse largement la dimension purement inconsciente du goût.

[enclume76]

Ta réponse nous conduit à la question suivante : qu'est-ce que le plaisir de conduire ?

 

Dans mon précédent message, j'ai tenté de définir les concepts de downsizing et d'automobile électrique, afin de savoir s'il pouvaient être la source d'une forme de plaisir de conduite ou non.

Mon raisonnement est fondé uniquement sur des réalités techniques et historiques. S'il m'est arrivé d'évoquer mon expérience personnelle à bord d'une Panhard 24 CT, je n'en ai pas moins argumenté mon propos par la suite. Il n'a donc rien d'orienté et ne dépend ni de mon opinion personnelle, ni de mes propres ressentis, purement subjectifs et inconscients.

De plus, lorsque j'explique l'intérêt d'un petit moteur intelligemment conçu, que je montre alors en quoi le downsizing peut être à l'origine d'un plaisir inédit que ne peut procurer un "gros" moteur, je ne remet absolument pas en question le plaisir que celui-ci peut offrir. La noblesse et la bestialité d'un V12 italien est incontestablement la source d'un plaisir très intense. Mais la simplicité et l'ingéniosité d'un petit moteur, alliant compacité, vivacité et sobriété, peut procurer des sensations dont la singularité est à l'origine d'une autre forme de plaisir, fondamentalement nouvelle.

 

Dans ton message, tu associes la notion de plaisir de conduite à celle d'inconscient subjectif. Le plaisir de conduire dépendrait donc des goûts de chacun : "Il existe fort heureusement pour le plaisir de chacun...". Mais il s'agit là d'une erreur, et je vais tenter d'expliquer pourquoi.

À la fin du texte, tu exprimes ta frustration quant à l'absence de son provenant du moteur de la voiture électrique. Mais je doute que tu préfère en rajouter un, je me trompe ? En effet, l'ajout un "faux" son serait parfaitement ridicule. À quoi devrait-il ressembler, puisqu'il ne correspondrait à aucune réalité mécanique ? Il n'y aurait aucun plaisir à écouter le "son" du moteur, puisque l'on sait que le moteur ne fait pas de bruit.

Ton raisonnement manque de cohérence, car il est fondé sur des préjugés et des ressentis purement inconscients. Le plaisir que tu as associé ici à un type de motorisation ne peut être le même pour une motorisation différente.

Je te rappelle d'ailleurs qu'à ses débuts, le moteur à explosion était loin de faire l'unanimité; pour une majorité d'automobilistes, il était trop bruyant et sentait mauvais !

Une voiture électrique s'apprécie autrement qu'une voiture ordinaire. La simplicité et le confort d'un moteur électrique rend la conduite plus agréable, plus calme; le plaisir est de nature complètement différente.

 

En conclusion, on peut dire que le plaisir de conduite, s'il était purement inconscient et subjectif, serait extrêmement limité. Il dépend en fait de la capacité du conducteur à percevoir l'équilibre entre toutes les parties mécaniques d'une voiture : il est donc la traduction sensorielle d'une réflexion consciente, qui dépasse largement la dimension purement inconsciente du goût.

 

 

Wahou, quel délicieux discours

 

Me voilà habillé pour l'hiver, avec un peu d'avance certes et surtout à moindre frais, de manière fort peu élégante mais très poliment finalement et ne m'attendais point à philosopher sur le plaisir de conduire presque 40 ans après mon BAC.... ou sur le plaisir tout court finalement

 

Merci même si mon avis personnel n'appelait aucune question supplémentaire

 

 

 

En conclusion, on peut dire que le plaisir de conduite, s'il était purement inconscient et subjectif, serait extrêmement limité. Il dépend en fait de la capacité du conducteur à percevoir l'équilibre entre toutes les parties mécaniques d'une voiture : il est donc la traduction sensorielle d'une réflexion consciente, qui dépasse largement la dimension purement inconsciente du goût.

 

Belle théorie en tout cas que tu nous présentes là, pas vraiment accessible à toutes et à tous sur un forum auto j'entends mais il fallait manifestement oser le faire ici: fin du HS pour moi car je ne me présenterai point comme un praticien du plaisir - que moi je ne suis pas - et me contenterai dans ces colonnes de continuer de vulgariser le mien sans tenter de le généraliser à tous

[Invité §Dym361NE]

 

Wahou, quel délicieux discours

 

Me voilà habillé pour l'hiver, avec un peu d'avance certes et surtout à moindre frais, de manière fort peu élégante mais très poliment finalement et ne m'attendais point à philosopher sur le plaisir de conduire presque 40 ans après mon BAC.... ou sur le plaisir tout court finalement

 

Merci même si mon avis personnel n'appelait aucune question supplémentaire

 

 

 

 

Belle théorie en tout cas que tu nous présentes là, pas vraiment accessible à toutes et à tous sur un forum auto j'entends mais il fallait manifestement oser le faire ici: fin du HS pour moi car je ne me présenterai point comme un praticien du plaisir - que moi je ne suis pas - et me contenterai dans ces colonnes de continuer de vulgariser le mien sans tenter de le généraliser à tous

 

 

Quoi qu'il en soit, ta réponse d'hier était très intéressante. Elle m'a fait beaucoup réfléchir, et je t'en remercie .

[Invité §FER785Xq]

Aujourd'hui, je voudrai souhaiter une bonne fête à ma maman. Une maman est une personne que l'on peu toujours écouter et qui est de bons conseils, mais surtout, nous n'en n'avons qu'une alors il faut lui dire qu'on l'aime et pas seulement quand le calendrier l'impose. Je sais que je ne suis pas le fils parfais maman, mais je voulais te dire que tu es l'unique femme de ma vie à qui je ferai toujours confiance. Il y a eu des hauts et des bas ces derniers temps mais tu as toujours été là pour moi, tout comme papa. Je ne saurai trouver les mots juste pour décrire tous les sentiments que j'ai envers toi, toute l'estime que je te porte, et tous les moments de bonheur que j'ai vécu et que je vais vivre à tes côtés. La seule chose que je puisse faire, c'est te dire à quel point je t'aime et que malgré mes nombreux défauts, tu resteras la meilleure des mamans à mes yeux. J'aimerai que rien ne change et en même temps j'aimerai changer tellement de choses chez moi. C'est le paradoxe entre l’imperfection que je suis et la beauté que tu as. Aujourd'hui, je décide de t'ouvrir mon cœur, au sens figuré afin que tu puisses lire des mots d'amour au sens propre. Je t'aime maman et je t'aimerai...

 

 

Mon papa, moi et ma maman, en haut de l'Empire State Building dans Manhattan à New York.

 

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Salut Marc (@Marc22v8). Pour la série sur Nissan, j'aime beaucoup la 370 Z Nismo mais j'ai une préférence évidente pour la GT-R qui est bien plus radicale et sportive. Elle est aussi moins vétuste au niveau de l'habitacle ou des sensations au volant par rapport à la concurrence et à la ''petite Z''. Je ne suis pas non plus un fan des Nissan, et je peux même te dire haut et fort que je n'aime que ces trois modèles parmi la gamme actuelle. Une teinte de carrosserie ça se change, mais de toute façon, je choisirai sans la moindre hésitation la GT-R Nismo qui est absolument parfaite dans son rôle de guerrière résistante aux nouveautés des autres constructeurs. A propos de tes photographies du grand prix de Pau, je trouve que les Porsche Cayman GT4 sont de véritables bêtes de courses, même si je préfère les voitures plus anciennes. Voilà pourquoi je pense que tes clichés du grand prix historique devraient me plaire davantage. Si je devais choisir, je prendrai la dernière, la numéro 5 ! Sinon, j'ai hâte de voir tes photos sur le grand prix historique de Pau et pour répondre à ta question, Noble est un artisan britannique de talent. Et merci également pour tes photos de samedi, j'adore !

 

Bonjour Éric (@enclume76), comment vas-tu ? Et oui, il y a des jours comme ça ou quand ça ne veux pas ça ne veux pas ! J'espère que tu as réussi à réparer ta tondeuse depuis ton message ? Quand tu écris « j'espère qu'il en est de même pour toi » j'espère que tu ne veux pas que je tombe en panne par petits bouts ? Pour être plus sérieux, en effet, les Nissan 370 Z Nismo, GT-R et GT-R Nismo sont de sacrés monstres ! Quel dommage que tout ce petit monde soit bientôt à la retraite. En sus, le constructeur de Yokohama semble ne pas vouloir les remplacer, sans doute au nom des écologistes qui font pression sur les firmes automobile. Et je ne pense pas qu'avec Nicolas Hulot les choses s'arrangent pour les amateurs de pistardes comme nous ! Tes photos de la Nissan 370 Z Nismo de la concession de Gueudet sont absolument magnifiques, surtout la deuxième, avec les nuages blancs, gris et noirs qui contrastent avec la peinture de la voiture. Je ne savais pas que tu étais un « mauvais négociateur plus du genre passionné discret ». Voudrais-tu dire que tu es timide ? Pour les motos, si tu arrives à faire quelques photographies un jour en faisant une promenade par chez toi c'est bien, mais sinon laisse tomber, ce n'est pas grave. Je ne veux pas t'ennuyer avec ça !

 

Je confirme tes propos Enguerrand (@ytsejamqt), la Nissan GT-R Nismo est un mythe fabuleux qui ne cesse de me bluffer. J'ai profité d'être à Genève pour m'arrêter plus longuement sur elle car je sais que sa retraite arrive bientôt et qu'elle ne sera pas remplacée, tout comme la 370 Z Nismo. J'avoue que contrairement à beaucoup d'autres voitures, le temps ne semble pas les impacter énormément, mais il ne faut pas regarder de trop près les finitions quand même. Cela étant, tu mets le doigt sur un point que je ne comprends pas non plus. Pourquoi un constructeur généraliste propose de telles merveilles et à côté de ça des SUV et des citadines aux designs plus que douteux ? Je n'ai hélas pas la réponse à cette question, mais je pense que dans un avenir proche, il n'y aura plus de voitures plaisir chez ce fabricant japonais. Merci pour les renseignements sur l'assurance de ta BMW, je comprends mieux maintenant pourquoi tu payais si cher. Tu sais, Direct Assurance n'est pas bon marché, tu devrais voir d'autres assureurs plus sérieux. Ma voiture fait facilement deux fois la puissance de la tienne, je suis en tous risques, et je n'ai pas encore mes 50% de bonus puisqu'il faut 13 ans de permis, et je ne paye ''que'' 79 euros par mois ! Tu devrais faire du démarchage pour voir ? En tous cas, tes photos sont superbes et ton Z3 est tel que je voulais mon Z4. Magnifique choix !

 

Bonjour Michel (@Mikezbike) ! Comment vas-tu ? Quand ça parle motos, tu n'es jamais très loin, comme toujours ! Je suis assez d'accord avec toi concernant ces engins à trois roues. Bien qu'originaux, on se retrouve avec tous les problèmes de la moto et de la voiture en un seul moyen de locomotion. Côté moto, la pluie et le froid et côté voiture, l'encombrement qui est relativement conséquent sans parler de la quasi obligation d'avoir un garage. Par contre, je n'avais pas pensé aux personnes en situation de handicap. Dans ce cas là, ça peut-être une très bonne alternative, c'est vrai ! Merci d'avoir soulevé ce point Michel, car je trouve que le monde de l'automobile ne s'adapte pas assez aux handicapés et je trouve ça beau de ta part d'en parler. Moi-même étant plus ou moins concerné en ce moment, je n'y avait pas pensé ! Merci également pour le compliment sur mes photographies des Nissan GT-R et GT-R Nismo, ça me fait plaisir. Je me suis souvenu en plus que ton gendre (ou du moins le copain de ta fille, si tu préfères) aimait ces pistardes japonaises. Il me semble que nous en avions parlé pendant mon reportage sur le Mondial de l'automobile 2016 !

 

Je ne suis pas étonné par ce que tu me dis Nicolas (@niler), car moi aussi j'ai été bluffé par l’efficacité de la Nissan GT-R Nismo. Pour ma part, je trouve qu'elle est à la fois puissante et élégante à sa manière, mais je comprends que tu n'aimes pas son design car il est à l'opposé de celui des Ferrari. J'ai vu des vidéos sur YouTube ou elle humiliait des Koenigsegg, des Ferrari, des Porsche, ou encore les Bugatti Veyron et Chiron ! Mais comme tu le dis, beaucoup des GT-R qui s'affichent de cette façon ont été préparées. Toutefois, la GT-R Nismo dans sa version de 2017 est déjà équipée d'un V6 3,8 litres de 600 chevaux qui lui permet de franchir la barre des 100 km/h en seulement 3,1 secondes ! A partir de là, les meilleures supercars du marché sont en danger ! Je ne pensais pas que tu aimais cette voiture, tout comme moi, c'est incroyable le nombre de points communs que nous avons. D'ailleurs entre une Porsche 911 et la GT-R Nismo, je prends la Nissan !

 

Bonjour Novak (@Dymaxionon), je vais être honnête avec toi, je n'aime pas les personnes qui me parlent de sensations au volant, alors qu'ils ne conduisent pas de voitures, étant mineur. Ce n'est pas parce que tu as lu et recopié ce qui était écrit dans un livre que cela fait de toi une personne à même de juger ce que la définition de ''plaisir de conduite'' veut dire. En sus, tu pauses des questions qui n'ont ni queue ni tête comme par exemple : Si les pneus sont usés, faudra-t-il alors demander au concessionnaire de modifier le système d'antipatinage, plutôt que de les remplacer ? Non mais franchement, est-ce que tu prends les participants de ce topic pour des débutants ? Je me suis assis dans une Panhard, alors même que tu n'étais pas de ce monde. Alors à ta place, j'arrêterai de faire du copier/coller et de prendre des personnes comme Éric ou moi pour des amateurs. Des voitures comme celles que tu cites on les connaissons tous. Désolé, mais je me devais d'être franc avec toi !

 

Salut Alexandre (@Audi17). Je me trompe sans doute pour la Mercedes-Benz, ne t'inquiète pas. Et pour la Ford Vedette Abeille, je te crois sur parole, c'était juste pour être sûr car je ne connaissais pas cette américaine. Je suis d'accord avec toi concernant la Volkswagen Phaeton, l'Audi A8 et la Citroën C6. A l'époque j'adorai la BMW Série 7 de Chris Bangle qui était une vraie œuvre d'art selon-moi. Pour répondre à ta question, je suis monté à bord de la GT-R et de la GT-R Nismo, mais je n'ai pas de mérite car tout le monde pouvait le faire il me semble. Je suis vraiment impatient de voir les photographies que tu as fais avec Marc au grand prix historique de Pau ! Déjà, merci pour les photos de la Volkswagen Golf qui était exposée à Wolfsburg. Il y avait la même chose chez le cheval cabré avec la LaFerrari qui était dans une maquette identique à celle de la Golf. Je dois avoir quelques photographies de celle-ci mais qui ne sont pas de moi. Il faudrait que je les recherchent.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 123/174).

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Noble M600 Carbon Sport.

 

 

Opel Adam S.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 124/174).

 

 

Opel Adam S.

 

 

Opel Adam S.

 

 

Opel Adam S.

 

 

Opel Adam S.

 

 

Opel Adam S.

 

 

Opel Corsa OPC.

 

 

Opel Corsa OPC.

 

 

Opel Corsa OPC.

 

 

Opel Astra OPC.

 

 

Opel Astra OPC.

[Simon_DCIPoweR]

Elles ont de la gueule les Opel, j'aime à nouveau la marque, là quelle j'avais laissé tombé pendant une dizaine d'années. Ils font des beaux modèles et c'est plutôt fiables.

 

Les Noble, le nom est tellement prétentieux mais elles sont bien belles

[Marc22v8]

Salut Romaric, bonne fête des mères! Et ton paragraphe est vraiment super!

 

 

Pour les photos du grand prix, moi et Alexandre allons normalement les publier dimanche prochain! Les Porsche sont pas mal, et les anciennes sont encore plus jolies.

La Noble est pas mal, et merci pour l'information. J'aime bien Opel mais je ne suis pas fan. J'espère qu'après le rachat par PSA de la firme allemande, les modèles seront un peu plus intéressant, quoiqu'il en soit j'aime bien la Astra et la corsa (comme première voiture c'est pas mal je pense), quant à la Adam je ne suis pas intéressé par ce modèle.

 

Avant de montrer les modèles présent sur le grand prix historique de Pau, voici-ci quelques anciennes:

 

Peugeot 203:

 

 

 

 

 

Peugeot 404 cabriolet:

 

 

 

 

 

 

[enclume76]

 

Bonjour Éric (@enclume76), comment vas-tu ? Et oui, il y a des jours comme ça ou quand ça ne veux pas ça ne veux pas ! J'espère que tu as réussi à réparer ta tondeuse depuis ton message ? Quand tu écris « j'espère qu'il en est de même pour toi » j'espère que tu ne veux pas que je tombe en panne par petits bouts ? Pour être plus sérieux, en effet, les Nissan 370 Z Nismo, GT-R et GT-R Nismo sont de sacrés monstres ! Quel dommage que tout ce petit monde soit bientôt à la retraite. En sus, le constructeur de Yokohama semble ne pas vouloir les remplacer, sans doute au nom des écologistes qui font pression sur les firmes automobile. Et je ne pense pas qu'avec Nicolas Hulot les choses s'arrangent pour les amateurs de pistardes comme nous ! Tes photos de la Nissan 370 Z Nismo de la concession de Gueudet sont absolument magnifiques, surtout la deuxième, avec les nuages blancs, gris et noirs qui contrastent avec la peinture de la voiture. Je ne savais pas que tu étais un « mauvais négociateur plus du genre passionné discret ». Voudrais-tu dire que tu es timide ? Pour les motos, si tu arrives à faire quelques photographies un jour en faisant une promenade par chez toi c'est bien, mais sinon laisse tomber, ce n'est pas grave. Je ne veux pas t'ennuyer avec ça !

 

 

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 123/174).

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Opel Adam S.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 124/174).

 

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Opel Adam S.

 

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Opel Adam S.

 

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Opel Adam S.

 

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Opel Adam S.

 

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Opel Adam S.

 

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Opel Corsa OPC.

 

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Opel Corsa OPC.

 

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Opel Corsa OPC.

 

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Opel Astra OPC.

 

https://img15.hostingpics.net/ [...] raOPC2.jpg

 

Opel Astra OPC.

 

 

Bonsoir Romaric

 

Je viens de me relire concernant les pannes de ma tondeuse et ta santé: effectivement cela pouvait prêter à confusion mais je sais que tu sais que nous savons qu'il n'en était rien

 

Pour les essais et les négociations, je ne sais pas baratiner et je sais qu'il en faut des fois une bonne dose pour obtenir un essai d'une auto dont on n'est pas potentiellement acheteur, je connais mes capacités et on ne se refait pas, trop tard pour moi

 

Pas de problème pour des photos, en toute circonstances

 

Le vert Anglais de la noble est vraiment très beau.

 

Tu me fais plaisir avec cette petite série Opel, la petite Adam est très mignonne je trouve et qui reste potentiellement une "seconde" voiture familiale à tout faire que je pourrais acquérir, pas en version sport comme celle-ci cependant.

 

Pareil pour la Corsa.

 

Quant à l'Astra J OPC, c'est une beauté cette auto

 

J'en profite pour y glisser quelques unes de la même marque, plus ordinaires cependant

 

 

 

 

[enclume76]

Salut Romaric, bonne fête des mères! Et ton paragraphe est vraiment super!

 

 

Pour les photos du grand prix, moi et Alexandre allons normalement les publier dimanche prochain! Les Porsche sont pas mal, et les anciennes sont encore plus jolies.

La Noble est pas mal, et merci pour l'information. J'aime bien Opel mais je ne suis pas fan. J'espère qu'après le rachat par PSA de la firme allemande, les modèles seront un peu plus intéressant, quoiqu'il en soit j'aime bien la Astra et la corsa (comme première voiture c'est pas mal je pense), quant à la Adam je ne suis pas intéressé par ce modèle.

 

Avant de montrer les modèles présent sur le grand prix historique de Pau, voici-ci quelques anciennes:

 

Peugeot 203:

 

 

 

 

 

Peugeot 404 cabriolet:

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci pour ses belles Peugeot avec une grosse préférence pour la 404

[Marc22v8]

 

Merci pour ses belles Peugeot avec une grosse préférence pour la 404

 

 

 

J'essaie de varier les modèles , j'adore cette 404 aussi

[Invité §Dym361NE]

 

Bonjour Novak (@Dymaxionon), je vais être honnête avec toi, je n'aime pas les personnes qui me parlent de sensations au volant, alors qu'ils ne conduisent pas de voitures, étant mineur. Ce n'est pas parce que tu as lu et recopié ce qui était écrit dans un livre que cela fait de toi une personne à même de juger ce que la définition de ''plaisir de conduite'' veut dire. En sus, tu pauses des questions qui n'ont ni queue ni tête comme par exemple : Si les pneus sont usés, faudra-t-il alors demander au concessionnaire de modifier le système d'antipatinage, plutôt que de les remplacer ? Non mais franchement, est-ce que tu prends les participants de ce topic pour des débutants ? Je me suis assis dans une Panhard, alors même que tu n'étais pas de ce monde. Alors à ta place, j'arrêterai de faire du copier/coller et de prendre des personnes comme Éric ou moi pour des amateurs. Des voitures comme celles que tu cites on les connaissons tous. Désolé, mais je me devais d'être franc avec toi !

 

 

Bonjour Romaric...

 

Comme tu le sais, je me suis inscrit il y a quelques semaines sur ce forum, afin de partager humblement ma passion avec ses autres membres. Si je suivais jusqu'ici ton topic avec grand plaisir, c'est parce que j'y apprenais de nouvelles choses quotidiennement.

Et si j'ai pu exprimer récemment mon désaccord avec ta vision du downsizing et de la voiture électrique, il ne faut voir aucune forme de condescendance dans mes propos ! S'il y en avait, pourquoi prendais-je le temps d'expliquer mon raisonnement, et de l'argumenter de la manière la plus claire et rigoureuse possible ? De la même façon, si je cite des voitures que tout le monde ici "connais" déjà, c'est bien pour illustrer mon propos intelligemment, afin de tenir un discours convaincant et cohérent.

Permets-moi également de partager avec toi, comme avec les autres membres de ce topic, ce que j'ai pu apprendre dans les livres ou les musées consacrés à l'automobile. Parler de vulgaire "copier/coller" est donc parfaitement incongru.

J'ai bien du mal à comprendre le motif d'une telle indignation de ta part. J'en suis d'autant plus déçu que tu n'est même pas ouvert à la discussion et au débat : si tu n'est pas d'accord avec mon raisonnement, je serais très heureux que tu poursuive le tien convenablement, et que tu l'argumente à ton tour. D'autres membres ont répondu poliment et pertinemment à mes messages, je ne vois donc pas ce qui t'en empêcherait.

Quant au plaisir de conduite, je pense que tu n'a pas saisi le sens de ma démarche. L'expérience de conduite m'apprendra certainement beaucoup de choses sur l'automobile, mais elle est m'est ici parfaitement inutile, car je cherchais une définition universelle du plaisir de conduite. Je ne voulais pas me limiter à mes simples ressentis purement subjectifs et inconscients, car la définition que j'en aurai tirée ne serait pas juste.

En dehors du lycée, je t'avais dis que j'étais pianiste. Et bien c'est comme si je t'empêchais de parler de la beauté du son d'un piano, sous prétexte que tu ne savais pas en jouer toi-même. Ce serait complètement ridicule !

À propos de mes questions "qui n'ont ni queue ni tête", je dénonçais l'absurdité du progrès tel que l'industrie le définissait aujourd'hui à travers le downsizing. Je ne peux que te conseiller de relire attentivement ce précédent message, car tu n'as vraiment pas l'air d'en avoir compris le sens (ce qui ne t'empêche pas de certainement mieux t'y connaître que moi en matière d'automobile).

Alors, ne soit pas désolé "d'être franc", mais plutôt de tenir là des propos parfaitement infondés.

Enfin, tu remarqueras que je ne juge personne sur ce qu'il écrit sur ce forum. Si tu veux exprimer ton désaccord avec ce que j'ai pu écrire, libre à toi de réfuter mes arguments par les tiens, mais ne me juge pas sans me connaître.

 

Disons qu'il s'agit là d'un profond mal-entendu qui j'espère, ne deviendra pas une source de conflit par la suite.

[Invité §FER785Xq]

Salut Simon (@Simon_DCIPoweR), comment vas-tu par cette chaleur ? C'est vrai que les Opel Corsa et Astra dans la version OPC ont un look vraiment sympathique. Malgré tout, en tant que prospect, je ne passerai jamais à l'achat pour des raisons évidentes comme les finitions dans l'habitacle ou certains ajustements de la carrosserie qui mériteraient davantage de précision. Niveau fiabilité, je suis indécis, car j'entends souvent deux sons de cloche. D'un côté ceux qui sont contents de leur achat et de l'autre ceux qui se disent qu'ils auraient mieux fait d'acheter une Lada. Peut-être que le rachat par PSA va transcender la marque mais en attendant, je me contente d'être un spectateur car je ne tiens pas à avoir une voiture à problèmes. Concernant les Noble, certes le patronyme peut paraître prétentieux, mais il s'agit en fait du nom du créateur de la firme : Lee Noble ! Et je peux te dire que depuis sa création en 1999, je suis avec beaucoup d'intérêt son travail et ses progrès !

 

Salut Marc (@Marc22v8), merci beaucoup pour le compliment sur le paragraphe que j'ai écrit pour ma maman. Pas de problème pour les photographies du grand prix historique de Pau, prenez votre temps avec Alexandre pour faire ce que vous avez envie. Je serai, quoi qu'il arrive, votre premier fan ! Ce que j'aime surtout sur la Noble M600 Carbon Sport, c'est que comme son nom l'indique, toute la carrosserie est en fibre de carbone nue et peinte en vert ! C'est merveilleux à regarder ! A propos d'Opel, je ne suis pas fan de ce constructeur et j'attends de voir ce que PSA va pouvoir lui apporter pour le rendre plus attractif. Toutefois, pour faire plaisir aux aficionados de la marque, j'ai fais quelques clichés. Je te confirme que la Corsa est très bien comme première voiture, c'était d'ailleurs celle de mon frère. Merci beaucoup pour tes photos, comme toujours elles sont superbes, sauf la première qui apparaît sur mon écran comme si elle était floue. Je ne sais pas si c'est moi qui ait un problème ou si c'est réellement le cas ? Toujours est-il que je trouve cette Peugeot 203 sublime. Par contre, la calandre n'est pas d'origine, je pense. Et que dire de cette sublime Peugeot 404 Cabriolet Injection (V6 ?) dans cette teinte de carrosserie rouge... Merci pour le partage !

 

Bonjour Éric (@enclume76), il fait toujours aussi chaud par chez toi ? Chez moi le ciel est davantage gris que bleu mais il fait très lourd et les orages éclatent tous les soirs ! Ne t'inquiète pas pour les pannes de ta tondeuse et moi-même, je ne l'ai pas mal pris, bien au contraire. Cela m'a fait rire, une fois de plus ! J'étais comme toi avant pour les négociations afin de faire des essais de voitures de sport, mais à la fin de mes études de commerce, ça allait beaucoup mieux ! Pour en revenir aux automobiles, la Noble M600 Carbon Sport n'est pas vraiment verte, elle est entièrement en carbone nu peint dans un vert émeraude. C'est pour être vraiment précis ! Concernant l'Opel Astra OPC, comme je le disait précédemment, je l'aime bien mais je ne franchirai jamais le pas de l'achat. Merci à toi aussi pour tes superbes photographies de cette marque avec la Karl, la Crossland X et la Cascada. Par contre, je trouve que la nouvelle Insignia est moins belle que la première, pas toi ?

 

Bonjour Novak (@Dymaxionon). Oui, je sais que ton inscription est récente et si tu veux partager ta passion c'est très bien. Mais faire un copier/coller d'un livre n'a rien d'un avis clair et rigoureux surtout quand on sait que tu n'as jamais conduit une voiture de ta vie. Tu peux employer tous les termes scientifiques et philosophiques que tu veux, tes discours sonnent faux. Je ne suis pas ouvert à la discussion car je parle avec des personnes qui connaissent leurs sujets et ce n'est pas ton cas. Tu es justement limité à tes simples ressentis, purement subjectifs et inconscients et la définition que tu as des sensations au volant, qui n'existent pas ! Les sentiments que tu décris ne sont pas les tiens mais ceux de celui qui a écris le livre que tu récites inlassablement. Je ne sais pas ce que pensent tous les autres membres de tes allocutions, mais je doute que tu fasses l'unanimité puisqu'une demi douzaine de personnes m'ont contactées pour se plaindre. Maintenant fait comme tu veux Novak...

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 125/174).

 

 

Opel Cascada Turbo.

 

 

Opel Cascada Turbo.

 

 

Opel Cascada Turbo.

 

 

Opel Cascada Turbo.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 126/174).

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

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[Audi17]

 

Salut Alexandre (@Audi17). Je me trompe sans doute pour la Mercedes-Benz, ne t'inquiète pas. Et pour la Ford Vedette Abeille, je te crois sur parole, c'était juste pour être sûr car je ne connaissais pas cette américaine. Je suis d'accord avec toi concernant la Volkswagen Phaeton, l'Audi A8 et la Citroën C6. A l'époque j'adorai la BMW Série 7 de Chris Bangle qui était une vraie œuvre d'art selon-moi. Pour répondre à ta question, je suis monté à bord de la GT-R et de la GT-R Nismo, mais je n'ai pas de mérite car tout le monde pouvait le faire il me semble. Je suis vraiment impatient de voir les photographies que tu as fais avec Marc au grand prix historique de Pau ! Déjà, merci pour les photos de la Volkswagen Golf qui était exposée à Wolfsburg. Il y avait la même chose chez le cheval cabré avec la LaFerrari qui était dans une maquette identique à celle de la Golf. Je dois avoir quelques photographies de celle-ci mais qui ne sont pas de moi. Il faudrait que je les recherchent.

 

 

 

 

Salut Romaric,

 

Très touchant ton paragraphe de début pour la fête des mère

 

Je ne m'en fait pas, c'est juste que les 230 et 280 SL ont des styles assez voisins, mais il me semble que c'est une 280 SL.

La Vedette Abeille n'est pas très connue (dommage)...

 

Je n'ai jamais été fan de la série 7 de Chris Bangle... Je préférais la Classe S.

 

Une maquette de Ferrari comme ça doit être impressionnante, tous les constructeur font cela afin de finaliser la voiture.

 

Je ne vais pas te mentir, je ne suis pas fan des Noble... Elles ne me plaisent pas spécialement...

 

La Astra OPC est sympa et j'aime bien la Adam S, mais je suis allé voir la Adam et la qualité laisse un peu à désirer... Je n'ai pas été très convaincu.

 

J'aime bien la Cascada.

 

La Pagani Huayra Roadster est vraiment très impressionnante surtout avec le capot ouvert! J'aime bien la couleur et les rétroviseurs sont en forme de feuille, j'adore ce détail!

[Marc22v8]

Salut Romaric, comment vas-tu?

 

 

Ton frère l'a gardé combien de temps? C'était une bonne voiture? (qualité/consommation/fiabilité?)

Pour la 203, je dois te l'avouer elle est un peu floue ... Exact magnifique 404 à injection (V6 je ne suis pas sûr). Pour Opel, chacun ses goûts (il y a quand même de belles autos comme celle que tu montres dans ton reportage, la Cascada) et je pense qu'avec PSA cette marque va devenir plus intéressante. La Paganie est vraiment superbe! Ce bleu nuit est très beau, les rétros aussi et l'intérieur donne envie. Préfères-tu Koenigsegg ou Pagani?

 

Restons dans les françaises

 

Renault 11 Turbo (avant je n'aimais pas ce modèle mais maintenant je l'apprécie particulièrement!!)

 

 

 

 

 

 

 

j'aime de plus en plus les voitures des années 80/2000

 

Renault 12 Gordini:

 

 

 

 

[Mikezbike]

Salut Romaric, bonne fête des mères! Et ton paragraphe est vraiment super!

 

 

Pour les photos du grand prix, moi et Alexandre allons normalement les publier dimanche prochain! Les Porsche sont pas mal, et les

 

Avant de montrer les modèles présent sur le grand prix historique de Pau, voici-ci quelques anciennes:

 

Peugeot 203:

 

 

 

 

 

Peugeot 404 cabriolet:

 

 

 

 

 

 

Merci

Enclume76 pour ces 2 superbes Peugeots, la 203 "américanisée" et la 404 cabriolet qui m'a tant fait rêver quand j'étais jeune merci M.Pininfarina.

Salut Romaric: "Bonjour Michel (Mikezbike) ! Comment vas-tu ? Quand ça parle motos, tu n'es jamais très loin, comme toujours ! Je suis assez d'accord avec toi concernant ces engins à trois roues. Bien qu'originaux, on se retrouve avec tous les problèmes de la moto et de la voiture en un seul moyen de locomotion. Côté moto, la pluie et le froid et côté voiture, l'encombrement qui est relativement conséquent sans parler de la quasi obligation d'avoir un garage. Par contre, je n'avais pas pensé aux personnes en situation de handicap. Dans ce cas là, ça peut-être une très bonne alternative, c'est vrai ! Merci d'avoir soulevé ce point Michel, car je trouve que le monde de l'automobile ne s'adapte pas assez aux handicapés et je trouve ça beau de ta part d'en parler. Moi-même étant plus ou moins concerné en ce moment, je n'y avait pas pensé ! Merci également pour le compliment sur mes photographies des Nissan GT-R et GT-R Nismo, ça me fait plaisir. Je me suis souvenu en plus que ton gendre (ou du moins le copain de ta fille, si tu préfères) aimait ces pistardes japonaises. Il me semble que nous en avions parlé pendant mon reportage sur le Mondial de l'automobile 2016 !"

 

J'en suis obligé d'en parler suite à un stage d'un mois dans un centre de rééducation dans lequel j'ai rencontré beaucoup d'abimés de la vie (Accidents, AVC, etc) auprès desquels j'ai beaucoup appris sur les capacités de l’être humain à accomplir des miracles de volonté à vouloir s'en sortir J'y ai rencontré un motard qui habite pas loin de chez moi qui suite à un accident moto a perdu une bonne partie de l'usage de sa jambe G de ce fait il a acheté un SIde-car KAWA et qui propose avec d'autres membres(side Car) au sein d'une assoce des ballades le Week End dans le side aux personnes handicapés (moteur,etc).

En plus cette année lors du GP moto au Mans où notre Ami Johan ZARCO a fini 2ème, il y avait aussi une manche internationale de GP de pilotes handicapés ( Paraplégiques, Manchots etc) sur 8 tours et ce sur des Motos normales préparées en fonction de leurs Handicap, Il fallait voir leurs enthousiasme à l’arrivée devant 100.000 spectateurs, certains en wheeling si, si, j’en avais les larmes aux yeux: CA, ça s’appelle la PASSION.

Pour ceux que ça intéresse il y a une autre manche de ce championnat sur le circuit d’Alès dans le Gard les 1&2 juillet nous y serons avec mon épouse et des potes motards.

[Invité §Dym361NE]

 

Bonjour Novak (@Dymaxionon). Oui, je sais que ton inscription est récente et si tu veux partager ta passion c'est très bien. Mais faire un copier/coller d'un livre n'a rien d'un avis clair et rigoureux surtout quand on sait que tu n'as jamais conduit une voiture de ta vie. Tu peux employer tous les termes scientifiques et philosophiques que tu veux, tes discours sonnent faux. Je ne suis pas ouvert à la discussion car je parle avec des personnes qui connaissent leurs sujets et ce n'est pas ton cas. Tu es justement limité à tes simples ressentis, purement subjectifs et inconscients et la définition que tu as des sensations au volant, qui n'existent pas ! Les sentiments que tu décris ne sont pas les tiens mais ceux de celui qui a écris le livre que tu récites inlassablement. Je ne sais pas ce que pensent tous les autres membres de tes allocutions, mais je doute que tu fasses l'unanimité puisqu'une demi douzaine de personnes m'ont contactées pour se plaindre. Maintenant fait comme tu veux Novak.

 

 

Bon. Je pense que la plaisanterie a assez duré, et que chacun va finir par prendre ses responsabilités.

 

Tes messages sont discourtois et absurdes. Et l'immaturité dont tu fais preuve depuis quelques jours ne t'autorise pas à prononcer de telles bêtises à mon sujet. Je répète que je ne fais pas de copier/coller et l'ai déjà expliqué dans mon précédent message : citer des documents et des sources est la base d'une argumentation claire et rigoureuse. Sache que je réfléchis par moi-même et formule mes propres messages !

La contradiction profonde de ton propos, lorsque tu martelles que je fais du "copier/coller", tout en fondant mon raisonnement sur mes "ressentis purement subjectifs et inconscients" (ce qui est l'exact inverse de ma démarche, si tu ne l'avais pas encore compris...), montre à quel point tu es incapable de tenir un propos cohérent et argumenté. M'accuser farouchement de tenir un discours qui "sonne faux" n'est pas un argument non plus.

 

Enfin, je remercie d'avance la "demi-douzaine de personnes" qui s'est plainte auprès de toi de s'adresser directement à moi si elle doit me reprocher quoi que ce soit. Cela évitera les mal-entendus supplémentaires.

 

PS : "Tu n'as jamais conduit de voiture de ta vie." Ah bon ? Sinon, ça te dis quelque chose, le permis de conduite accompagnée ?

[Invité §nil715Bx]

Bonjour à toutes et à tous mes chers amis du Forum-Auto de Caradisiac. J'espère que vous allez bien ? Je vous adresse ces quelques mots pour vous prévenir qu'aujourd'hui, pour des raisons personnelles, je ne pourrai pas répondre à vos commentaires d'hier car je suis en déplacement. Je ne veux pas vous priver de vos clichés quotidiens donc je publie toutefois mon article. Je répondrai à l'ensemble de vos messages demain lors de mon prochain post. J'espère que les photographies du jour seront à votre convenance et que vous serez nombreux à réagir par rapport à elles. Ne vous inquiétez pas, je serai de retour demain sans faute, il ne s'agit que d'un rendez-vous qui ne me laisse pas le temps de rédiger une réponse correcte à chacun d'entre vous. Et vous savez à quel point cela me tient à cœur ! Je vous souhaite une agréable journée sous le soleil ou sous la pluie, suivant les régions et les pays où vous êtes ! Je vous prie d'agréer, mesdames et messieurs, l'expression de mes sentiments respectueux.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 121/174).

 

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Noble M600 Speedster.

 

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Noble M600 Speedster.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 122/174).

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

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Noble M600 Carbon Sport.

 

 

 

Bonsoir Romaric avec tes reportages j ai toujours de bonnes surprises car tu présentes de belles choses. Je dois dire que je trouve les noble super jolies et bien finies....j ai eu la chance d en voir une au Mans il y a quelques années et je suis tombé sous le charme de cette voiture et de cette marque peu connue. J ai eu la chance de voir un modèle 400( en rouge) et elle je trouve relativement impressionnante car très basse campée sur des pneus larges. Et pour avoir discuté avec le propriétaire anglais ( c est bizzare non LOL ), il m a dit que ç était une voiture diablement efficace et surtout il roulait différent.

 

Et je dois dire qu'avoir la version carbone ne serait pas pour me déplaire. Je trouve ces lignes harmonieuse et élégante. J aimerais bien la voir en compagnie d autres sportives sur un circuit pour voir ce que cela donne. Dans cette couleur verte je la trouve particulièrement belle et cela change du gris et du noir.Ils ont réussit une belle voiture.

Mais il le semble de mémoire qu'il faut un chausse pied pour rentrer dedans car le sièges est positionné très bas.

[Invité §Dym361NE]

Quant aux autres membres de ce topic, veuillez accepter mes plus plates excuses pour cette vulgaire scène de ménage, qui à l'avenir ne se reproduira plus. Sachez que j'ai été très heureux de discuter avec le peu d'entre vous ces derniers temps.

[enclume76]

Bonjour Éric (@enclume76), il fait toujours aussi chaud par chez toi ? Chez moi le ciel est davantage gris que bleu mais il fait très lourd et les orages éclatent tous les soirs ! Ne t'inquiète pas pour les pannes de ta tondeuse et moi-même, je ne l'ai pas mal pris, bien au contraire. Cela m'a fait rire, une fois de plus ! J'étais comme toi avant pour les négociations afin de faire des essais de voitures de sport, mais à la fin de mes études de commerce, ça allait beaucoup mieux ! Pour en revenir aux automobiles, la Noble M600 Carbon Sport n'est pas vraiment verte, elle est entièrement en carbone nu peint dans un vert émeraude. C'est pour être vraiment précis ! Concernant l'Opel Astra OPC, comme je le disait précédemment, je l'aime bien mais je ne franchirai jamais le pas de l'achat. Merci à toi aussi pour tes superbes photographies de cette marque avec la Karl, la Crossland X et la Cascada. Par contre, je trouve que la nouvelle Insignia est moins belle que la première, pas toi ?

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 125/174).

 

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Opel Cascada Turbo.

 

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Opel Cascada Turbo.

 

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Opel Cascada Turbo.

 

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Opel Cascada Turbo.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 126/174).

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Bonsoir Romaric

 

Oui, pareil, je prends ici sur la tête tout ce que la Bretagne ne veut plus avec quelques degrés de plus, un vrai copier-coller

 

Merci pour tes précisions, mais verte ou pas, la coque carbone teintée vert émeraude est superbe, j'adore et j'imagine que rien qu'avec ce matériau le modèle ne doit pas être bon marché.

 

Pour l'Astra, elle est effectivement un peu exclusive pour un usage quotidien sous son apparence de bourgeoise apaprente: j'aime bien

 

L'insignia, difficile pour l'instant de me faire une idée dans des couleurs qui ne mettent pas bien en valeur ses nouvelles courbes sans doute un peu moins aguicheuses qu'avant, je ne l'ai vu qu'en blanc et noir, donc rien de très tentant pour moi. Elle semble en tout cas bien mieux finie qu'avant.

 

La cascada, un seul mot, je l'adore et encore plus dans cette livrée où même le blanc n'est pas capable de la rendre moins belle

 

 

Merci

Enclume76 pour ces 2 superbes Peugeots, la 203 "américanisée" et la 404 cabriolet qui m'a tant fait rêver quand j'étais jeune merci M.Pinfarina.

Salut Romaric: "Bonjour Michel (Mikezbike) ! Comment vas-tu ? Quand ça parle motos, tu n'es jamais très loin, comme toujours ! Je suis assez d'accord avec toi concernant ces engins à trois roues. Bien qu'originaux, on se retrouve avec tous les problèmes de la moto et de la voiture en un seul moyen de locomotion. Côté moto, la pluie et le froid et côté voiture, l'encombrement qui est relativement conséquent sans parler de la quasi obligation d'avoir un garage. Par contre, je n'avais pas pensé aux personnes en situation de handicap. Dans ce cas là, ça peut-être une très bonne alternative, c'est vrai ! Merci d'avoir soulevé ce point Michel, car je trouve que le monde de l'automobile ne s'adapte pas assez aux handicapés et je trouve ça beau de ta part d'en parler. Moi-même étant plus ou moins concerné en ce moment, je n'y avait pas pensé ! Merci également pour le compliment sur mes photographies des Nissan GT-R et GT-R Nismo, ça me fait plaisir. Je me suis souvenu en plus que ton gendre (ou du moins le copain de ta fille, si tu préfères) aimait ces pistardes japonaises. Il me semble que nous en avions parlé pendant mon reportage sur le Mondial de l'automobile 2016 !"

 

J'en suis obligé d'en parler suite à un stage d'un mois dans un centre de rééducation dans lequel j'ai rencontré beaucoup d'abimés de la vie (Accidents, AVC, etc) auprès desquels j'ai beaucoup appris sur les capacités de l’être humain à accomplir des miracles de volonté à vouloir s'en sortir J'y ai rencontré un motard qui habite pas loin de chez moi qui suite à un accident moto a perdu une bonne partie de l'usage de sa jambe G de ce fait il a acheté un SIde-car KAWA et qui propose avec d'autres membres(side Car) au sein d'une assoce des ballades le Week End dans le side aux personnes handicapés (moteur,etc).

En plus cette année lors du GP moto au Mans où notre Ami Johan ZARCO a fini 2ème, il y avait aussi une manche internationale de GP de pilotes handicapés ( Paraplégiques, Manchots etc) sur 8 tours et ce sur des Motos normales préparées en fonction de leurs Handicap, Il fallait voir leurs enthousiasme à l’arrivée devant 100.000 spectateurs, certains en wheeling si, si, j’en avais les larmes aux yeux: CA, ça s’appelle la PASSION.

Pour ceux que ça intéresse il y a une autre manche de ce championnat sur le circuit d’Alès dans le Gard les 1&2 juillet nous y serons avec mon épouse et des potes motards.

 

Oui, le panier est le meilleur endroit pour y glisser dedans ou derrière un bon fauteuil roulant en continuant la passion pour la moto qu'on abandonne pas si facilement, la passion se vie avec le coeur et la 3ème roue permet de continuer à vivre tout simplement.

 

J'ignorai ce championnat "handi", cela a du être la grosse éclate

 

Les Peugeot, ce n'est pas moi mais @Marc22v8

[Mikezbike]

 

 

 

 

Oui, le panier est le meilleur endroit pour y glisser dedans ou derrière un bon fauteuil roulant en continuant la passion pour la moto qu'on abandonne pas si facilement, la passion se vie avec le coeur et la 3ème roue permet de continuer à vivre tout simplement.

 

J'ignorai ce championnat "handi", cela a du être la grosse éclate

 

Les Peugeot, ce n'est pas moi mais @Marc22v8

Tant pis si ce n'est pas toi cela n'enlève rien à leur magnifiques esthétique.

Moi non plus je ne connaissais pas ce "International Bridgestone Handy Race" trés récent, oui au passage du drapeau ils étaient tous fous de s'être arsouillés de la sorte lors du Moto GP France des vrais gamins mais trés doués malgré leur Handicap et le Français Stéphane Paulus est arrivé 2ème en tapant sur son réservoir de Joie et de bonheur d'avoir réussi ce pari de courir au Mans.:c'est lui

http://www.magmotardes.com/han [...] de-france/

[Invité §FER785Xq]

Salut Alexandre (@Audi17), et merci pour mon paragraphe de la fête des mères. Cela me tenait à cœur de lui écrire un petit mot et je l'ai fait comme ça m'est venu. Pourquoi est-ce que tu n'as jamais été fan de la BMW Série 7 de Chris Bangle ? Beaucoup de ''Béhèmistes'' ainsi que de pros allemandes ont qualifiés ses créations d'horreurs sans nom alors que je trouvais qu'il faisait preuve d’audace en comparaison des autres designers de l'époque. Concernant la maquette de la Ferrari, je t’envoie ça par message privé dans la journée, le temps pour moi de remettre la main dessus. A propos des Noble, je respecte ton choix, tu as tout à fait le droit de ne pas les appréciér. Un jour, tu changeras peut-être d'avis si tu en voies une en face de toi... Au sujet des Opel, la qualité laisse toujours un peu à désirer malheureusement. Qu'il s'agisse de la petite Adam, de la Corsa, de l'Astra, en passant par la Cascada, jusqu'à la toute dernière Insignia, les défauts et autres ajustements laissent à redire. Pour la Pagani Huayra Roadster, c'est vrai qu'elle est impressionnante dans tous les sens du terme. Je la considère comme une œuvre d'art, car chaque pièce de cette hypercar a été imaginée de façon à servir à quelque chose. A ce niveau, ce n'est plus du talent mais du génie ! Petite précision, la couleur est en fait du carbone nu puis peint en bleu saphir.

 

Salut Marc (@Marc22v8), ça va et toi ? Je ne me souviens plus exactement combien de temps mon frère avait gardé son Opel Corsa, mais ce dont je me souviens, c'est qu'elle n'arrêtait pas d'avoir des pannes (le toit ouvrant qui restait fermé, le pot d'échappement qui rejetait des fibres, etc...). Au final, maintenant il roule dans une Volkswagen Polo. Comme première voiture, j'ai eu une Toyota Yaris et je peux te dire qu'elle était vraiment bien en comparaison. Merci pour la précision sur la photographie de la Peugeot 203, je n'étais pas sûr de moi. Je me demande si je n'ai pas besoin de lunette. C'est difficile de vieillir ! J'espère que PSA va redorer le blason de la firme au blitz de façon à ce qu'elle ne tombe pas en désuétude. Pour répondre à ta question, je suis incapable de choisir la marque que je préfère entre Koenigsegg et Pagani. J'aurai tendance à dire Pagani tout de même car les prestations des hypercars ont été vérifiées par la presse contrairement aux premières suédoises. Mais d'ici à faire un véritable choix... Bravo pour tes photographies de cette Renault 11 Turbo et de cette Renault 12 Gordini. J'avoue avoir une préférence pour la deuxième ! Et toi mon petit frère ?

 

Je te comprends très bien Michel (@Mikezbike). Moi aussi j'ai vu des personnes en situation de handicap suite à mes problèmes de santé. Le plus important était au centre de Kerpape qui est spécialisé dans la rééducation et la réadaptation fonctionnelles. J'ai vu des gens comme toi et moi avec des membres en moins en fauteuil ou allongés sur des planches, et je n'ai pas besoin de te dire que ça laisse réfléchir sur l'intérêt de la vie et de ce que l'on en fait. Ces personnes là forcent le respect de par leurs capacités à vouloir se battre pour (parfois) un semblant d'autonomie. Tout cela pour dire que je suis bien placé en ce moment pour comprendre ce que tu vis et ce que les autres personnes abîmées par la vie vivent. Voilà pourquoi j'ai beaucoup de respect pour tes propos et pour des courses comme celles organisées au Mans. Je t'avoue que je ne connais pas la course en question et je le regrette car une fois de plus, les sports ''paralympiques'' ne sont pas mis en avant par les médias. Alors voilà, je te remercie de nous faire partager cette passion malgré les difficultés de la vie qui te touche, tout comme moi en ce moment, mais qui nous rendent encore plus fort !

 

Effectivement, la plaisanterie a assez duré Novak (@Dymaxionon), voilà pourquoi ce message envers toi sera le dernier. Il est temps de mettre les points sur les i ! Tu trouves mes propos discourtois et absurdes, et même si c'est faux, ils ont le mérite de m’appartenir. Je ne vais pas laisser un enfant, encore trop jeune pour avoir connu la chaleur d'une femme, me dire que je suis immature alors qu'il ne sait pas de quoi il parle. Les photographies que tu as publiées ne sont pas de toi, les écrits que tu as publiés ne sont pas de toi, alors à mes yeux, il ne s'agit pas de ton avis mais de celui de l'auteur que tu plagies. La moindre des choses aurait été de citer tes sources pour ton argumentation « claire et rigoureuse » qui était totalement hors-sujet. Comme quoi, même en faisant des copier/coller de grands auteurs, il est possible d'écrire n'importe quoi. Voilà pourquoi Daniel, Patricia, Marc, Alexandre, Éric, et moi-même, en avons plein le dos de tes discours propre à Wikipédia. Le fait de faire de la conduite accompagnée (tiens, c'est nouveau ça... Je ne savais même pas que ça existait) ne t'offre qu'un ressentis purement subjectif et inconscient sur le plaisir de conduire. Je pense que mes propos sont cohérents aujourd'hui, contrairement aux tiens qui sonnent faux, et que cela n'a rien d'incongru si je te demande d'aller voir si l'herbe est plus verte ailleurs ! Tu peux créer ton propre topic ou suivre celui d'un d'autre mais je te demande de ne plus t'exprimer sur le mien. Merci !

 

Bonjour Nicolas (@niler), ça me fait plaisir d'avoir de tes nouvelles sur mon topic ! Je te remercie du fond du cœur pour ce compliment qui me touche beaucoup. J'aime savoir que tu as de bonnes surprises et que tu vois de belles choses ici. Je suis du même avis que toi concernant les Noble et si tu veux, je pourrai te montrer d'autres modèles par message privé ? Est-ce que tu as des photographies de la 400 que tu as vu ? Elle devait être belle dans cette teinte de carrosserie, mais je préfère quand même cette version Carbon Sport qui est entièrement en carbone nu peint dans un vert émeraude magnifique. D'ailleurs, j'ai eu toutes les peines du monde à faire des clichés d'elle afin de montrer cette particularité. Je trouve que le design de cette hypercar est absolument sublime et intemporel. Par contre, c'est vrai que la voiture est très basse et je peux te dire que j'ai eu toutes les difficultés possibles pour me glisser dans le siège baquet. Mais quel plaisir mon Dieu !!!

 

Bonjour Éric (@enclume76), comment vas-tu ? Ah non, ne fait pas un copier-coller toi aussi, ça devient pénible. Plus sérieusement, car je ne veux pas revenir sur cet épisode grotesque, je t'en prie pour mes précisions sur la teinte de carrosserie de la Noble M600 Carbon Sport, c'est normal ! De mémoire, le tarif de cette hypercar est de 350 000 euros, ce qui n'est pas si coûteux que ça par rapport à la concurrence. Après, je te rassure tout de suite, je n'ai pas cette somme non plus, tout est relatif quand je dis qu'elle est plus abordable que les autres sportives ! Concernant l'Opel Insignia, j'ai eu la chance de la voir dans une teinte de carrosserie bleue avec un intérieur crème, mais malgré tout, je préfère l'ancienne version. Elle est bien mieux finie qu'avant en revanche, je suis tout à fait d'accord avec toi, mais cela ne fait pas tout malheureusement. Pour la Cascada, même si elle est vieillissante je peux comprendre qu'elle te plaise, même si ce n'est pas mon cas.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 127/174).

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

 

Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

 

Pagani Zonda S Roadster.

 

 

Pagani Zonda S Roadster.

 

 

Pagani Zonda S Roadster.

 

 

Pagani Zonda S Roadster.

 

 

Pagani Zonda S Roadster.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 128/174).

 

 

Pagani Zonda S Roadster.

 

 

Pagani Zonda S Roadster.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

 

Peugeot Instinct Concept.

 

 

Peugeot Instinct Concept.

 

 

Peugeot Instinct Concept.

 

 

Peugeot Instinct Concept.

 

 

Peugeot Instinct Concept.

 

 

Peugeot Instinct Concept.

 

 

Peugeot Instinct Concept.

 

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[Marc22v8]

Salut Romaric, je vais bien et toi?

 

 

D'accord, entre Pagani et Koenigsegg je choisirai surement Koenigsegg mais je ne suis pas sûr à 100% Entre la Renault 11 et la 12 Gordini je choisirai tout comme toi la 12 mais j'aime bien la 11 aussi.

Pour cette série j'ai une préférence pour la Huayra par rapport à la Zonda, je la trouve plus jolie et pour le concept Peugeot je dis oui! J'adore ce concept et j'espère qu'ils vont sortir des modèles lui ressemblant.

 

Renault 16:

 

 

 

 

 

Renault Caravelle:

 

 

 

 

 

 

 

 

[Audi17]

Salut Alexandre (@Audi17), et merci pour mon paragraphe de la fête des mères. Cela me tenait à cœur de lui écrire un petit mot et je l'ai fait comme ça m'est venu. Pourquoi est-ce que tu n'as jamais été fan de la BMW Série 7 de Chris Bangle ? Beaucoup de ''Béhèmistes'' ainsi que de pros allemandes ont qualifiés ses créations d'horreurs sans nom alors que je trouvais qu'il faisait preuve d’audace en comparaison des autres designers de l'époque. Concernant la maquette de la Ferrari, je t’envoie ça par message privé dans la journée, le temps pour moi de remettre la main dessus. A propos des Noble, je respecte ton choix, tu as tout à fait le droit de ne pas les appréciér. Un jour, tu changeras peut-être d'avis si tu en voies une en face de toi... Au sujet des Opel, la qualité laisse toujours un peu à désirer malheureusement. Qu'il s'agisse de la petite Adam, de la Corsa, de l'Astra, en passant par la Cascada, jusqu'à la toute dernière Insignia, les défauts et autres ajustements laissent à redire. Pour la Pagani Huayra Roadster, c'est vrai qu'elle est impressionnante dans tous les sens du terme. Je la considère comme une œuvre d'art, car chaque pièce de cette hypercar a été imaginée de façon à servir à quelque chose. A ce niveau, ce n'est plus du talent mais du génie ! Petite précision, la couleur est en fait du carbone nu puis peint en bleu saphir.

 

 

Salut Romaric!

 

Je n'aime pas le style de la Série 7 de Chris Bangle. En revanche j'aime ses autres création comme la Série 6 ou encore la Z4.

La Série 5 E60 ne me plaisait pas lors de sa sortie, mais aujourd'hui elle fait partie de mes autos préférées!

 

Merci pour la précision sur la couleur de la Pagani.

 

La Peugeot Instinct Concept est sublime! La marque au Lion a fait une très belle création, vivement la 508!

 

Voici quelques Audi que j'ai vu à Wolfsburg:

 

Audi R8 V10

 

 

Audi A1 e-tron

 

 

Audi RS7

 

Audi A8

 

Audi A3 Cabriolet

[ytsejamqt]

Pas mal le concept car Peugeot.

[enclume76]

Tant pis si ce n'est pas toi cela n'enlève rien à leur magnifiques esthétique.

Moi non plus je ne connaissais pas ce "International Bridgestone Handy Race" trés récent, oui au passage du drapeau ils étaient tous fous de s'être arsouillés de la sorte lors du Moto GP France des vrais gamins mais trés doués malgré leur Handicap et le Français Stéphane Paulus est arrivé 2ème en tapant sur son réservoir de Joie et de bonheur d'avoir réussi ce pari de courir au Mans.:c'est lui

http://www.magmotardes.com/han [...] de-france/

 

Un sacré bonhomme

 

Bonjour Éric (@enclume76), comment vas-tu ? Ah non, ne fait pas un copier-coller toi aussi, ça devient pénible. Plus sérieusement, car je ne veux pas revenir sur cet épisode grotesque, je t'en prie pour mes précisions sur la teinte de carrosserie de la Noble M600 Carbon Sport, c'est normal ! De mémoire, le tarif de cette hypercar est de 350 000 euros, ce qui n'est pas si coûteux que ça par rapport à la concurrence. Après, je te rassure tout de suite, je n'ai pas cette somme non plus, tout est relatif quand je dis qu'elle est plus abordable que les autres sportives ! Concernant l'Opel Insignia, j'ai eu la chance de la voir dans une teinte de carrosserie bleue avec un intérieur crème, mais malgré tout, je préfère l'ancienne version. Elle est bien mieux finie qu'avant en revanche, je suis tout à fait d'accord avec toi, mais cela ne fait pas tout malheureusement. Pour la Cascada, même si elle est vieillissante je peux comprendre qu'elle te plaise, même si ce n'est pas mon cas.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 127/174).

 

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https://img15.hostingpics.net/ [...] dster1.jpg

 

Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 128/174).

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Bonsoir Romaric

 

Je n'aime pas l'arrière du roadster Pagani, trop avion de chasse pour moi

 

La gueule avant du concept car Peugeot est impressionnante avec son côté baleine et voici quelques photos d'autres réalisations de chez nous

 

 

 

 

[Invité §nil715Bx]

Salut Alexandre (@Audi17), et merci pour mon paragraphe de la fête des mères. Cela me tenait à cœur de lui écrire un petit mot et je l'ai fait comme ça m'est venu. Pourquoi est-ce que tu n'as jamais été fan de la BMW Série 7 de Chris Bangle ? Beaucoup de ''Béhèmistes'' ainsi que de pros allemandes ont qualifiés ses créations d'horreurs sans nom alors que je trouvais qu'il faisait preuve d’audace en comparaison des autres designers de l'époque. Concernant la maquette de la Ferrari, je t’envoie ça par message privé dans la journée, le temps pour moi de remettre la main dessus. A propos des Noble, je respecte ton choix, tu as tout à fait le droit de ne pas les appréciér. Un jour, tu changeras peut-être d'avis si tu en voies une en face de toi... Au sujet des Opel, la qualité laisse toujours un peu à désirer malheureusement. Qu'il s'agisse de la petite Adam, de la Corsa, de l'Astra, en passant par la Cascada, jusqu'à la toute dernière Insignia, les défauts et autres ajustements laissent à redire. Pour la Pagani Huayra Roadster, c'est vrai qu'elle est impressionnante dans tous les sens du terme. Je la considère comme une œuvre d'art, car chaque pièce de cette hypercar a été imaginée de façon à servir à quelque chose. A ce niveau, ce n'est plus du talent mais du génie ! Petite précision, la couleur est en fait du carbone nu puis peint en bleu saphir.

 

Salut Marc (@Marc22v8), ça va et toi ? Je ne me souviens plus exactement combien de temps mon frère avait gardé son Opel Corsa, mais ce dont je me souviens, c'est qu'elle n'arrêtait pas d'avoir des pannes (le toit ouvrant qui restait fermé, le pot d'échappement qui rejetait des fibres, etc...). Au final, maintenant il roule dans une Volkswagen Polo. Comme première voiture, j'ai eu une Toyota Yaris et je peux te dire qu'elle était vraiment bien en comparaison. Merci pour la précision sur la photographie de la Peugeot 203, je n'étais pas sûr de moi. Je me demande si je n'ai pas besoin de lunette. C'est difficile de vieillir ! J'espère que PSA va redorer le blason de la firme au blitz de façon à ce qu'elle ne tombe pas en désuétude. Pour répondre à ta question, je suis incapable de choisir la marque que je préfère entre Koenigsegg et Pagani. J'aurai tendance à dire Pagani tout de même car les prestations des hypercars ont été vérifiées par la presse contrairement aux premières suédoises. Mais d'ici à faire un véritable choix... Bravo pour tes photographies de cette Renault 11 Turbo et de cette Renault 12 Gordini. J'avoue avoir une préférence pour la deuxième ! Et toi mon petit frère ?

 

Je te comprends très bien Michel (@Mikezbike). Moi aussi j'ai vu des personnes en situation de handicap suite à mes problèmes de santé. Le plus important était au centre de Kerpape qui est spécialisé dans la rééducation et la réadaptation fonctionnelles. J'ai vu des gens comme toi et moi avec des membres en moins en fauteuil ou allongés sur des planches, et je n'ai pas besoin de te dire que ça laisse réfléchir sur l'intérêt de la vie et de ce que l'on en fait. Ces personnes là forcent le respect de par leurs capacités à vouloir se battre pour (parfois) un semblant d'autonomie. Tout cela pour dire que je suis bien placé en ce moment pour comprendre ce que tu vis et ce que les autres personnes abîmées par la vie vivent. Voilà pourquoi j'ai beaucoup de respect pour tes propos et pour des courses comme celles organisées au Mans. Je t'avoue que je ne connais pas la course en question et je le regrette car une fois de plus, les sports ''paralympiques'' ne sont pas mis en avant par les médias. Alors voilà, je te remercie de nous faire partager cette passion malgré les difficultés de la vie qui te touche, tout comme moi en ce moment, mais qui nous rendent encore plus fort !

 

Effectivement, la plaisanterie a assez duré Novak (@Dymaxionon), voilà pourquoi ce message envers toi sera le dernier. Il est temps de mettre les points sur les i ! Tu trouves mes propos discourtois et absurdes, et même si c'est faux, ils ont le mérite de m’appartenir. Je ne vais pas laisser un enfant, encore trop jeune pour avoir connu la chaleur d'une femme, me dire que je suis immature alors qu'il ne sait pas de quoi il parle. Les photographies que tu as publiées ne sont pas de toi, les écrits que tu as publiés ne sont pas de toi, alors à mes yeux, il ne s'agit pas de ton avis mais de celui de l'auteur que tu plagies. La moindre des choses aurait été de citer tes sources pour ton argumentation « claire et rigoureuse » qui était totalement hors-sujet. Comme quoi, même en faisant des copier/coller de grands auteurs, il est possible d'écrire n'importe quoi. Voilà pourquoi Daniel, Patricia, Marc, Alexandre, Éric, et moi-même, en avons plein le dos de tes discours propre à Wikipédia. Le fait de faire de la conduite accompagnée (tiens, c'est nouveau ça... Je ne savais même pas que ça existait) ne t'offre qu'un ressentis purement subjectif et inconscient sur le plaisir de conduire. Je pense que mes propos sont cohérents aujourd'hui, contrairement aux tiens qui sonnent faux, et que cela n'a rien d'incongru si je te demande d'aller voir si l'herbe est plus verte ailleurs ! Tu peux créer ton propre topic ou suivre celui d'un d'autre mais je te demande de ne plus t'exprimer sur le mien. Merci !

 

Bonjour Nicolas (@niler), ça me fait plaisir d'avoir de tes nouvelles sur mon topic ! Je te remercie du fond du cœur pour ce compliment qui me touche beaucoup. J'aime savoir que tu as de bonnes surprises et que tu vois de belles choses ici. Je suis du même avis que toi concernant les Noble et si tu veux, je pourrai te montrer d'autres modèles par message privé ? Est-ce que tu as des photographies de la 400 que tu as vu ? Elle devait être belle dans cette teinte de carrosserie, mais je préfère quand même cette version Carbon Sport qui est entièrement en carbone nu peint dans un vert émeraude magnifique. D'ailleurs, j'ai eu toutes les peines du monde à faire des clichés d'elle afin de montrer cette particularité. Je trouve que le design de cette hypercar est absolument sublime et intemporel. Par contre, c'est vrai que la voiture est très basse et je peux te dire que j'ai eu toutes les difficultés possibles pour me glisser dans le siège baquet. Mais quel plaisir mon Dieu !!!

 

Bonjour Éric (@enclume76), comment vas-tu ? Ah non, ne fait pas un copier-coller toi aussi, ça devient pénible. Plus sérieusement, car je ne veux pas revenir sur cet épisode grotesque, je t'en prie pour mes précisions sur la teinte de carrosserie de la Noble M600 Carbon Sport, c'est normal ! De mémoire, le tarif de cette hypercar est de 350 000 euros, ce qui n'est pas si coûteux que ça par rapport à la concurrence. Après, je te rassure tout de suite, je n'ai pas cette somme non plus, tout est relatif quand je dis qu'elle est plus abordable que les autres sportives ! Concernant l'Opel Insignia, j'ai eu la chance de la voir dans une teinte de carrosserie bleue avec un intérieur crème, mais malgré tout, je préfère l'ancienne version. Elle est bien mieux finie qu'avant en revanche, je suis tout à fait d'accord avec toi, mais cela ne fait pas tout malheureusement. Pour la Cascada, même si elle est vieillissante je peux comprendre qu'elle te plaise, même si ce n'est pas mon cas.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 127/174).

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Huayra Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 128/174).

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Pagani Zonda S Roadster.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Peugeot Instinct Concept.

 

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Bonsoir Romaric je vais chercher dans mes fichiers pour essayer de retrouver cette 400 de chez noble mais ce n'est pas gagné. A cette époque je faisais un peu moins de photos.....

 

Et j en profite au passage pour te féliciter pour ton message sur les mères car il ne faut pas oublier d ou l'on vient et parfois on n'a pas toujours le temps de le dire. ...

 

Et un petit commentaire sur les pagani, ce sont des voitures exceptionnelles Elles sont un concentré de techniques et de savoir faire. J adore la ligne car ce sont des voitures de courses déguisées pour la route. Mais je n aime pas trop l intérieur car il est tout sauf classe. Je trouve l intérieur trop tape a l oeil et je trouve un décalage entre l'extérieur et l intérieur .Après c est un point de vue personnel. Et comme je te l ai dit je n aime pas du tout les échappements haut. Après c est une de leur marque de fabrique mais ç est pas mon truc.je trouve que les pots haute casse les lignes ...Pour moi un pot c est en bas

 

Regarde Romaric ( et les autres forumeur bien sûr ) , que penses-tu de cet intérieur ?

http://www.larevueautomobile.c [...] ra_image-1

 

Je n aime pas le levier de vitesse, les compteurs,les commandes styles aviation et le gros bouton moche sur la console centrale ( c est particulièrement laid ) etc..Il aurait pu faire plus sport. Après je ne suis pas désigner et pas acheteur LOL

 

 

-------------Et des photos de la Noble car j'ai remis la main dessus

 

 

 

 

 

cette photo n'est pas de très bonne qualité mais je la poste quand même pour donner une idée ;-)

 

 

Que penses tu de cette voiture car je pense qu'elle n'était pas d'origine et que le gars a fait quelques modifications (entre autre l'aileron )