Romaric Jaffré Collection [ LOHEAC : BONNE ANNEE 2020 ]

[Invité §ten644rb]

Salut Romaric, comment vas-tu?

 

Ton reportage sur le Musée d'Alfa Romeo se présent sous les meilleurs hospices! C'est un lieu que j'aimerai bien visiter car cette marque, malgré son manque d'image à une certaine époque, a toujours été prestigieuse. Elle dispose d'un riche passé en compétition (en témoigne les autos de course que tu présentes) et d'un grand savoir faire en terme de voitures sportives. Chaque fois je suis toujours ébahis devant les anciens modèles de la marque comme ceux qui sont présent lors du Grand Prix Historique de Pau. Les lignes sont tellement fines et souple, il y a toujours une ambiance particulière dans le dessin des anciennes Alfa.

La période des années 80 / 90 me séduit moins, les lignes sont plus carrées, presque caricaturales, mais bon, c'était la mode de l'époque.

 

Pendant quelques temps la marque a souffert d'un manque d'image assez fort avec peu de modèles au catalogue et surtout des intérieur en rabais face à la concurrence. Je pense notamment à la Giulietta qui m'avait beaucoup déçu lorsque je l'avait vu (ce n'est pas qu'une question de finition, mais de présentation aussi et d'ambiance). Derrière ces superbes lignes se cache un intérieur beaucoup moins bien travaillé par rapport à une 308 ou une Mazda 3 par exemple. Mais avec l'arrivée de la Giulia la marque se donne un nouveau départ. Lorsque j'ai vu cette berline j'ai été carrément subjugué par son dessin hyper moderne mais toujours avec une dose de latinité, et surtout un intérieur assez sportif avec pas mal de détails sympas comme le bouton de démarrage situé au volant à la manière d'une Ferrari.

 

Mais la cerise sur la gâteau c'est la 4C que tu nous présente! Elle a un style à couper le souffle et semble très dynamique. Cependant je resterais chauvin en prenant une Alpine A110 nouvelle génération car je trouve que c'est la voiture la plus réussi sur son segment (devant la 4C et la Porsche Cayman).

 

En parlant d'Alfa, voici mon nouvel article sur la marque italienne!

 

 

Alfa Romeo C52 Disco Volante :

 

 

Alfa Romeo est un constructeur reconnu dans l'univers de la compétition automobile. Parmi les nombreuses créations de ce constructeur au riche passé compétitif on découvre la série des Disco Volante : les Soucoupes Volantes !

 

 

C'est le style original et élégant de la carrosserie, réalisée par Touring, qui a initié ce nom. Le dessin assez posé de l'auto assortis aux ailes fortement bombées et larges, donne, vu de la face avant, l'impression de se retrouver en face d'un OVNI. Cependant notre modèle du jour s'habille d'une robe plus classique qui lui permis, à l'époque, de gagner en stabilité et donc d'avoir une tenue de route plus précise. Les ailes bombées disparaissent donc au profit d'ailes plates et ouvertes sur les roues (qui étaient à moitié cachée sur les premiers modèles).

 

 

 

 

Ce modèle, présenté dans cette éternelle teinte rouge évoquant les grandes heures des automobiles de compétition italiennes, est l'un des trois exemplaires construits en 1953, dernière année de production de l'auto. Il est équipé d'un 4 cylindres de 2.0 litres pouvant produire 158 chevaux et ainsi propulser l'auto à environ 200 km/h.

Très bel article et intéressant. Merci pour le partage.

[enclume76]

Bonsoir Romaric,

 

 

Je pensais que tu aimais la Panhard, donc je la garde pour moi! Les 203 pour Daniel, les Porsche pour toi, les 104 (une S et une ZS) pour nous tous… J'aime bien ton introduction sur ce musée et je vois que tu en as visité beaucoup! Je retiens la belle 4C Spider, très sportive et très élégante.

 

Porsche 912

 

 

 

 

 

 

 

je l'adore!

 

 

Porsche 911 :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et une 356 que vous connaissez bien..

 

 

 

 

 

 

 

Bonsoir Romaric, je vais bien et toi ?

 

Hier j'ai fait un peu de déménagement et j'ai aidé mon oncle et ma mère à démonter deux armoires, j'ai bien aimé (un peu de manuel ça change).

Pour en revenir aux photos, je garde la Panhard et la 912 et tu peux prendre les 911. La monoplace ne m'intéresse pas, je te la laisse… Petite question, quel musée d'automobiles as-tu préférer durant ton voyage en Italie ?

 

 

Quelques 356…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Très belle série que j'avais loupé, je ne sais pas de quel côté tourner la tête tellement elles sont toujours craquantes

Salut Romaric, comment vas-tu?

 

Ton reportage sur le Musée d'Alfa Romeo se présent sous les meilleurs hospices! C'est un lieu que j'aimerai bien visiter car cette marque, malgré son manque d'image à une certaine époque, a toujours été prestigieuse. Elle dispose d'un riche passé en compétition (en témoigne les autos de course que tu présentes) et d'un grand savoir faire en terme de voitures sportives. Chaque fois je suis toujours ébahis devant les anciens modèles de la marque comme ceux qui sont présent lors du Grand Prix Historique de Pau. Les lignes sont tellement fines et souple, il y a toujours une ambiance particulière dans le dessin des anciennes Alfa.

La période des années 80 / 90 me séduit moins, les lignes sont plus carrées, presque caricaturales, mais bon, c'était la mode de l'époque.

 

Pendant quelques temps la marque a souffert d'un manque d'image assez fort avec peu de modèles au catalogue et surtout des intérieur en rabais face à la concurrence. Je pense notamment à la Giulietta qui m'avait beaucoup déçu lorsque je l'avait vu (ce n'est pas qu'une question de finition, mais de présentation aussi et d'ambiance). Derrière ces superbes lignes se cache un intérieur beaucoup moins bien travaillé par rapport à une 308 ou une Mazda 3 par exemple. Mais avec l'arrivée de la Giulia la marque se donne un nouveau départ. Lorsque j'ai vu cette berline j'ai été carrément subjugué par son dessin hyper moderne mais toujours avec une dose de latinité, et surtout un intérieur assez sportif avec pas mal de détails sympas comme le bouton de démarrage situé au volant à la manière d'une Ferrari.

 

Mais la cerise sur la gâteau c'est la 4C que tu nous présente! Elle a un style à couper le souffle et semble très dynamique. Cependant je resterais chauvin en prenant une Alpine A110 nouvelle génération car je trouve que c'est la voiture la plus réussi sur son segment (devant la 4C et la Porsche Cayman).

 

En parlant d'Alfa, voici mon nouvel article sur la marque italienne!

 

 

Alfa Romeo C52 Disco Volante :

 

 

Alfa Romeo est un constructeur reconnu dans l'univers de la compétition automobile. Parmi les nombreuses créations de ce constructeur au riche passé compétitif on découvre la série des Disco Volante : les Soucoupes Volantes !

 

 

C'est le style original et élégant de la carrosserie, réalisée par Touring, qui a initié ce nom. Le dessin assez posé de l'auto assortis aux ailes fortement bombées et larges, donne, vu de la face avant, l'impression de se retrouver en face d'un OVNI. Cependant notre modèle du jour s'habille d'une robe plus classique qui lui permis, à l'époque, de gagner en stabilité et donc d'avoir une tenue de route plus précise. Les ailes bombées disparaissent donc au profit d'ailes plates et ouvertes sur les roues (qui étaient à moitié cachée sur les premiers modèles).

 

 

 

 

Ce modèle, présenté dans cette éternelle teinte rouge évoquant les grandes heures des automobiles de compétition italiennes, est l'un des trois exemplaires construits en 1953, dernière année de production de l'auto. Il est équipé d'un 4 cylindres de 2.0 litres pouvant produire 158 chevaux et ainsi propulser l'auto à environ 200 km/h.

 

 

 

Très bel article et très bon guide

Suite avec cette petite puce italienne qui se prénomme Autobianchi A112 Abarth 70 HP

 

 

 

 

 

 

 

Fiche Technique :

 

Type moteur : 4 Cylindres en lignes

 

Disposition : Transversal avant

 

Alimentation : Carburateur double corps

 

Puissance : 70 CV

 

Boîte à vitesse : 4 rapports manuelle

 

V.Max : 160KM/H

 

 

Mignonne

[Invité §FER785Xq]

Bonjour Alain (@ALAINITAL), comment vas-tu ? Voilà un très long moment que tu n'étais pas venu sur mon topic ! Il faut dire que les reportages précédents n'étaient pas à ta convenance... Cela étant, je pense que le musée historique Alfa Romeo d'Arèse en Italie va beaucoup te plaire car il y a des automobiles anciennes et absolument magnifiques, comme tu les aimes. De plus, je suis d'accord avec toi concernant le fait que ces monoplaces sont authentiques et ne disposent pas des centaines de gadgets des voitures de courses modernes. Comme tu le soulignes si bien, maintenant, les F1 en particulier, possèdent des volants qui ressembles à des guirlandes de Noël. Si ça continue comme ça, bientôt, il n'y aura plus besoin de pilotes puisque les écuries gèrent tout à distance. Il n'y a qu'au niveau des pneumatiques que celui-ci est encore le seul maître à bord. Voilà pourquoi je ne regarde plus vraiment les grands-prix, sauf celui de Monaco et de France, qui sont sur une chaîne ''publique''.

 

Salut Jordan (@SKYroz), je vais bien aussi avec cette chaleur écrasante, merci beaucoup. Je suis ravi que tu aies passé un moment inoubliable au rassemblement de Casteljaloux, car tous les ans, je suis avec beaucoup d'intérêt ton reportage. Je te remercie de me mettre de côté la voiture mystère que tu m'as montré par MMS, je lui réserve déjà une bonne place dans mon garage, à côté d'autres belles automobiles de sa génération. La Peugeot 104 GR est vraiment belle, je ne remet pas cela en cause, c'est juste que ce n'est pas mon style. Pour répondre à ta première question d'ailleurs – et après avoir fait quelques recherches – il s'agissait bien au moment de sa production de la plus petite berline au monde ! Pour répondre à ta deuxième question – après recherches – je ne sais absolument pas quel est le moteur de cette Alfa Romeo Euroracing 101 Formule 3 de 1982. Désolé, mais je préfère être honnête avec toi... Pour ce qui est de ta commande, je t'envoie l'Osella PA 16, avec grand plaisir. De mon côté, je te commanderai cette Autobianchi Abarth A112 70 HP qui est une incroyable bombe comme on en fait plus beaucoup de nos jours. En plus j'adore sa teinte de carrosserie et son design ! J'espère que tu as deux exemplaires de cette italienne pure souche afin que les prix ne montent pas trop avec l'ami Michel (@Mikezbike) qui à l'air fortement intéressé aussi. Vivement la prochaine !

 

Salut Marc (@Marc22v8), comment va mon petit frère avec cette température de fous furieux ? Il y a quelques temps, j'ai vendu des meubles également, est-ce que tu as pensé à mettre une annonce sur le site Internet que tout le monde connaît mais que je ne citerai pas ? Car ça permet de vendre des biens rapidement, et à un bon prix, si tu te débrouilles bien ! Je suis content que nous ayons un avis similaire concernant les Porsche 356, cela prouve que nous ne sommes pas frères pour rien, n'est-ce pas !?! Je t'offre une Alfa Romeo Osella PA 16 si tu préfères la barquette à la monoplace, mais à mes yeux, les choses sérieuses commencent demain dans ce musée d'Arèse... Aujourd'hui, je ne vais pas hésiter une seconde, et je te commande un exemplaire de ta Peugeot 402 B. Elle est sublime ! Je prends également toutes les Renault 4CV pour mon papa, avec une préférence pour la bordeaux, s'il ne faut en choisir qu'une. Je te laisse la Renault 8 Gordini, car je ne suis pas un aficionado de ses peintures de guerre, comme le dirait notre ami commun. En revanche, je garde cette Rolls-Royce Silver Shadow dans cette teinte de carrosserie vert anglais qui lui sied si merveilleusement bien...

 

Bonjour @tenroc, comment vas-tu aujourd'hui ? J'espère qu'il ne fait pas trop chaud par chez toi, et si jamais c'est le cas, que tu n'as pas oublié de prendre ta bouteille d'eau fraîche ce matin ! Du côté de chez moi, la barre des 35°C arrive à grand pas, et je ne crois pas que ce soit sur le point de se calmer pour l'instant. Tout comme toi, je souligne la série de photographies de Porsche 356 de Marc, car elles sont superbes. Le Speedster arrivera peut-être bientôt ? Maintenant, place à ton reportage sur le Mans Classic, et cette bête de course qu'est la Ford GT40 ! Petite question, car ça me saute aux yeux en regardant ta photo, s'agit-il d'une vraie GT40 ou d'une réplique ? Car j'ai l'impression qu'il n'y a écrit que ''GT'' sur le flanc de la voiture, du coup, je me demande s'il s'agit d'une voiture de l'époque ou si le ''40'' est caché par son numéro ? Je pense avoir déjà la réponse, car une réplique ne participerait certainement pas à cette course prestigieuse, mais je peux faire erreur bien évidement. Quoi qu'il en soit, je suis admiratif devant la qualité de cette photographie, et tu as encore une fois, tout mon respect ! Je ne pense pas que je serai en mesure à l'heure actuelle de faire aussi bien que toi.

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 06/78).

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

[Marc22v8]

Bonsoir Romaric, je reste chez moi et je ne suis donc pas touché par la chaleur… et toi?

 

Je trouve la 402 très jolie (ce bleu est fort sympathique avec ces entourages rouges), je te donne volontiers quelques 4CV! La Rolls est vraiment jolie, ils savaient faire de belles berlines (élégantes)! Aujourd'hui les RR ressemblent à des briques colorés/brillantes…

J'ai hâte d'être demain pour pouvoir admirer des modèles un peu plus intéressants que les monoplaces (néanmoins je trouve les monoplaces sympathiques).

 

 

Simca 6 :

 

 

 

 

8 Sport :

 

 

 

2 Aronde :

 

 

 

 

 

 

Et des Sunbeam Alpine :

 

 

 

 

 

 

 

[enclume76]

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Alfa Romeo Formula Alfa Boxer.

 

 

Salut Romaric

 

Elle est adorable cette petite monoplace qui sent bon le circuit

 

Bonsoir Romaric, je reste chez moi et je ne suis donc pas touché par la chaleur… et toi?

 

Je trouve la 402 très jolie (ce bleu est fort sympathique avec ces entourages rouges), je te donne volontiers quelques 4CV! La Rolls est vraiment jolie, ils savaient faire de belles berlines (élégantes)! Aujourd'hui les RR ressemblent à des briques colorés/brillantes…

J'ai hâte d'être demain pour pouvoir admirer des modèles un peu plus intéressants que les monoplaces (néanmoins je trouve les monoplaces sympathiques).

 

 

Simca 6 :

 

 

 

 

8 Sport :

 

 

 

2 Aronde :

 

 

 

 

 

 

Et des Sunbeam Alpine :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Salut Marc,

 

 

Très belle série avec un petit coup de coeur pour la Simca 6, on dirait une 203 en miniature, c'est étonnant

[daniel762]

Salut Jordan (@SKYroz), j'espère que tu vas bien avec ces chaleurs quasi caniculaires ? D'après ton introduction, tu as l'air d'avoir passé un très bon moment au douzième rassemblement automobile de Casteljaloux ! Quoi de mieux que de belles voitures sous un soleil de plomb n'est-ce pas ? Tu n'oublies pas ma pré-commande par téléphone j'espère ? Aujourd'hui, je te laisse la Peugeot 104 GR car ce n'est vraiment pas mon style, même si j'avoue que cette dernière est redoutablement bien entretenue. Je préfère les modèles plus imposants de cette période de l'histoire de la firme française. D'ailleurs, il me semble qu'à sa sortie des usines en 1972, il s'agissait de la berline la plus courte du monde, si je ne me trompe pas. En tout cas, après ce que j'ai eu le plaisir de voir via nos SMS d'hier, j'ai hâte de voir la suite de ton reportage qui s'annonce lourd de conséquences pour les rétines. Je bave déjà à l'idée de voir de plus près les deux modèles que tu m'as montré, et surtout la rouge !!!

 

Bonjour Daniel (@daniel762), j'espère que tu vas bien mon ami ? Je me permet un nouveau point sur la météorologie : Désormais, il fait plus de 32°C, il n'y a plus du tout de vent, et les nuages ne sont toujours pas de retour pour apporter un peu de fraîcheur. Ce n'est pas tant les températures qui me dérangent car ça fait du bien de prendre un bon bain de soleil, mais je dois reconnaître que je supporte de plus en plus difficilement les changements aussi radicaux d'une journée à l'autre, pas toi ? Pour en revenir à l'automobile, j'espère que les premiers modèles du musée historique Alfa Romeo basé à Arèse te font plaisir ? Pour l'instant, il s'agit surtout de monoplaces et de voitures de courses, mais ne t'inquiète pas, les versions civiles arrivent dans très peu de temps. Je pense que tu vas en prendre plein les yeux et que certains modèles vont te rappeler des souvenirs. Quoi qu'il arrive, je suis ravi de partager cette visite avec vous tous, surtout avec un temps pareil, car cela me rappelle l'Italie...

 

Salut Alexandre (@Audi17), comment va mon docteur exclusif aujourd'hui ? Je te remercie pour ton compliment concernant le début de mon reportage sur le musée historique Alfa Romeo d'Arèse, car je voulais prendre mon temps pour faire les choses correctement. Ta comparaison entre la 4C Spider et l'A110 n'est pas très juste, car les deux sportives ont quasiment cinq ans d'écart, ce qui en matière d'automobile est une éternité. En sus, l'Alfa Romeo 4C Spider est bien plus confortable que l'A110 de chez Alpine. Pour le reste, j'attends de conduire cette dernière pour pouvoir faire un choix qui soit honnête et non issu du chauvinisme. Quant à la Porsche 718 Cayman, elle ne fait le poids avec aucune des deux à cause de son ''flat-4'' insipide ! Maintenant, je voudrai parler de ton article et de cette jolie italienne, qui n'est pas une Alfa Romeo C52 Disco Volante mais une Alfa Romeo C52 Spider ''Fianchi Stretti'' unique ! Cette version de la C52 aux ''hanches étroites'' est la seule de sa lignée à avoir été engagée dans quelques compétitions en 1953 car les autres n'ont pas dépassé le stade expérimental. Autre petite erreur, sa vitesse de pointe est de 220 km/h, car elle est plus légère que les Disco Volante. Mais rassure-toi, il est facile de confondre les deux modèles car beaucoup de coquilles circulent sur Internet. Tes photographies sont belles et le reste de ton article est très bien ! Maintenant, il faut absolument que j'aille à la cité de l'automobile de Mulhouse pour voir cette petite perle de l'industrie italienne. Méchant, à cause de toi, je vais encore devoir courir dans un musée !

 

Bonjour Michel (@Mikezbike). Je ne ferai pas de commentaire...

 

Bonjour Éric (@enclume76), comment va mon auvergnat préféré ? J'espère que ce n'est pas moi qui t'épate avec mes connaissances sur l'automobile ? Parce que j'en apprends tous les jours tu sais ! Je comprends que tu sois indécis sur le fait de reprendre une moto ou pas, c'est vrai qu'entre le côté financier, l'âge – désolé de mettre les pieds dans le plat – la santé ou même les nouvelles limitations de vitesse, il y a de quoi ne pas franchir le pas. A propos des accessoires, que je juge indispensables en deux roues, je suis complètement d'accord avec toi. L'autre jour, j'ai vu un jeune sur une sportive en short et claquettes ! C'est de la folie pure ! Ces gars là devraient faire un tour dans les centres spécialisés dans les accidents de la route, je pense que ça les feraient réfléchir, au moins une bonne journée... Au sujet des cabriolets, je te confirme que tu vois la route différemment et que tu prends plus de plaisir, même à faible vitesse. Il faudrait que tu essayes ma Volvo C70 Rdesign Inscription !

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 05/78).

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Romaric !

 

Passage rapide et tardif, juste le temps de te dire que chez moi la chaleur ça devrait être demain, et que j'apprécie toujours autant tes photos...

[daniel762]

Suite avec cette petite puce italienne qui se prénomme Autobianchi A112 Abarth 70 HP

 

 

 

 

 

 

 

Fiche Technique :

 

Type moteur : 4 Cylindres en lignes

 

Disposition : Transversal avant

 

Alimentation : Carburateur double corps

 

Puissance : 70 CV

 

Boîte à vitesse : 4 rapports manuelle

 

V.Max : 160KM/H

 

 

Bonsoir Romaric,

 

Non ce n'est pas pour Bordeaux, on va essayer de les vendre. Au sujet des musées, chacun à son ambiance/ses caractéristiques, ce n'est pas plus mal. Pour les Porsche nous sommes du même avis, la rouge est sûrement une Speedster (je n'apprécie pas cette "finition"/modèle).

J'aime bien les monoplaces mais je préfère la barquette, on reste dans le rouge!

 

 

 

Ce modèle reste à mes yeux l'un des plus jolis exposés à ce musée: j'adore ce modèle pour plusieurs raisons : un design pure par ses formes rondes et aérodynamiques, sa rareté et ses performances.

 

 

 

Je ne connaissais pas ce modèle, merci pour la découverte.

 

Peugeot 402 (je l'avais oublié):

 

 

 

 

Quelques 4CV :

 

 

 

 

 

 

 

 

Une Gordini :

 

 

 

Et une RR Silver Shadow :

 

 

 

 

Bonsoir Romaric, je reste chez moi et je ne suis donc pas touché par la chaleur… et toi?

 

Je trouve la 402 très jolie (ce bleu est fort sympathique avec ces entourages rouges), je te donne volontiers quelques 4CV! La Rolls est vraiment jolie, ils savaient faire de belles berlines (élégantes)! Aujourd'hui les RR ressemblent à des briques colorés/brillantes…

J'ai hâte d'être demain pour pouvoir admirer des modèles un peu plus intéressants que les monoplaces (néanmoins je trouve les monoplaces sympathiques).

 

 

Simca 6 :

 

 

 

 

8 Sport :

 

 

 

2 Aronde :

 

 

 

 

 

 

Et des Sunbeam Alpine :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et ça aussi, j'aime...

[ALAINITAL]

Bonsoir a tous,

 

Oui Romaric, je suis de ton avis pour les courses de f1 !!!!!!!

Si je me fais plus discret en ce moment c'est que je suis parti un mois en

 

Italie . J'y retourne le 31 jusqu'au 25 Aout.

Bonnes vacances a tous .

[Invité §SKY770Dj]

Bonsoir Romaric

Comment tu va ? Ici c'est soleil et baignade , mais franchement , vivement la pluie !!!

 

Un moment inoubliable et bien drôle

Je suis bien heureux que se rassemblement te plaise , mais passe donc pour l'édition 2019 , cela serait un moment plus qu'inoubliable

 

Je ne le savais pas du tout et je t'en remercie , cette 104 est pourtant dans la taille des citadines actuelles et ne paie pas de mine , mais j'adore

 

Je te rassure qu'il y a une deuxième A112 Abarth , mais celle ci en noir , mais comme ça chacun sa version différente

 

Aujourd'hui je te prends cette Alfa Romeo Formula Alfa Boxer que je trouve très mignonne et une ligne très sympa

[Invité §SKY770Dj]

Suite de ma série avec cette Porsche 924S

 

 

 

 

 

Pour la fiche technique de se modèle, Elle reste introuvable donc aujourd'hui ça sera sans

[1600 S]

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 924 S

Production : 1986-1987 (1988)

Moteur : 4 cylindres en ligne – 8 soupapes

Disposition : longitudinal AV

Alimentation : injection Bosch L-Jetronic

Cylindrée (cm3) : 2479

Alésage x Course (mm) : 100x78,9

Taux de compression : 9.7 :1

Puissance fiscale : 14 cv

Puissance maxi (cv DIN à tr/mn) : 150 (160) à 5800 t/m

Couple maxi (Nm à tr/mn) : 190 (219) Nm @ 3000 t/m

Transmission : AR - propulsion

Boîte de vitesses : 5, manuelle

Cx : 0.33

Freins AV : Disques

Freins AR : Disques

Pneus AV : 195/65 VR15

Pneus AR : 195/65 VR15

Longueur : 4210 mm

Largeur : 1680 mm

Empattement : 2400 mm

Voies avant : 1420 mm

Voies arrière : 1392 mm

Poids (Kg) : 1190 kgs

Rapport poids/puissance : 7.9

Consommation moyenne (L/100) : 10

Réservoir : 62 litres

Vitesse maxi (Km/H) : 215

0 à 100 Km/H (s) : 8.5

400 m DA (s) : 15.6

1000 m DA (s) : 29.1

[Invité §ten644rb]

Bonsoir Romaric, je reste chez moi et je ne suis donc pas touché par la chaleur… et toi?

 

Je trouve la 402 très jolie (ce bleu est fort sympathique avec ces entourages rouges), je te donne volontiers quelques 4CV! La Rolls est vraiment jolie, ils savaient faire de belles berlines (élégantes)! Aujourd'hui les RR ressemblent à des briques colorés/brillantes…

J'ai hâte d'être demain pour pouvoir admirer des modèles un peu plus intéressants que les monoplaces (néanmoins je trouve les monoplaces sympathiques).

 

 

Simca 6 :

 

 

 

 

8 Sport :

 

 

 

2 Aronde :

 

 

 

 

 

 

Et des Sunbeam Alpine :

 

 

 

 

 

 

 

Superbes ces Sunbeam !!

[1600 S]

Superbes ces Sunbeam !!

Quant on s'appelle ALPINE,on ne peut être que superbe... et si en plus on est Renault...c'est l'extase

[Marc22v8]

Suite de ma série avec cette Porsche 924S

 

 

 

 

 

Pour la fiche technique de se modèle, Elle reste introuvable donc aujourd'hui ça sera sans

 

 

Je l'adore ! Elle est magnifique

[Invité §FER785Xq]

Bonjour à toutes et à tous mes chers amis du Forum-Auto de Caradisiac ! Je viens d'apprendre que Sergio Marchionne, l'administrateur délégué du groupe Fiat Chrysler Automobiles et président de Ferrari est décédé aujourd'hui à l'âge de 66 ans. Je n'étais pas forcément en accord avec toutes les décisions de cet homme d'affaire qui portait toujours son pull noir en laine et qui fumait cigarette sur cigarette mais je dois reconnaître qu'il a sauvé Fiat. Même si pour cela des constructeurs comme Lancia ont disparus ! Sa vision de la gestion de Ferrari et de son patrimoine n'est pas non plus la même que celle que j'appréciais avec Luca Cordero di Montezemolo mais je crois que ce n'est pas le moment de remuer le couteau dans la plaie. Voici une citation très intelligente de cet homme que je retiendrai et qui le caractérisait bien : « Certains experts en économie sont convaincus que le système européen – pour améliorer la productivité, son efficacité et ses profits – doit converger vers le modèle américain. Je ne crois pas que ce type de convergence soit possible même à moyen terme, ni même que ce soit souhaitable. [...] Tous ces raisonnements sont à plus forte raison valables pour le Sud de l'Italie, où il est prioritaire de combler le fossé existant avec le reste du pays. Mais la perspective selon laquelle cela doit changer ne peut pas être celle de l'assistance. La culture de l'assistanat produit la dépendance et éteint l'esprit d'initiative et le sens des responsabilités ». Je présente mes condoléances à toutes sa famille ainsi qu'à ses amis. Qu'il repose en paix là où il est...

 

 

Décès de Sergio Marchionne le 25 juillet 2018.

 

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Salut Marc (@Marc22v8), comment va mon petit frère aujourd'hui ? La température est étouffante et même en fermant les volets, je ne suis pas épargné à l'intérieur de la maison. D'un autre côté, je ne vais pas me plaindre parce qu'il fait chaud car je préfère largement cela au froid et je suis très loin des températures caniculaires que j'ai connu à l'étranger. C'est vrai que cette Peugeot 402 B est très séduisante et je veux bien en être le propriétaire si tu ne sais pas quoi en faire ! Merci pour les 4CV, je sais que mon papa serait heureux d'en posséder une un jour. J'aimerai tellement lui faire plaisir un jour et arriver avec une de ces petites puces devant la maison, lui donner les clés et lire le bonheur sur son visage. Si tu savais à quel point... Concernant les Rolls-Royce, il ne s'agit plus que de gros rectangles légèrement dégrossis pour donner l'illusion d'un design travaillé, mais à mes yeux, c'est l'incarnation de la laideur se pavanant dans le luxe ostensible. Bref, il est temps de parler de belles mécaniques et de tes photographies, la quincaille produite par BMW ne m'intéressant pas. Les 6 de Simca sont mignonnes, la 8 Sport est impressionnante et son dessin est sublime, mais ma préférence ira aujourd'hui aux Sunbeam Alpine. Pendant très longtemps, j'ai cru que cette voiture faisait partie de la gamme Alpine-Renault ? Oui, tu as le droit de rire un bon coup... Mais je prends la blanche ! J'ai bien remarqué que @tenroc et Henri (@1600 S) admiraient aussi ces voitures d'exception mais je réserve la blanche et ce n'est pas discutable cette fois ! Plus sérieusement, bravo pour tes photos !

 

Salut Éric (@enclume76) ! J'espère que mon volcan auvergnat préféré se porte bien en cette journée de forte chaleur ? Il est vrai que cette petite monoplace a un certain charme et donne envie d'aller se faire plaisir sur un circuit. Toutefois, il serait peut-être plus sage d'attendre que la température baisse un peu avant de faire les fous, tu ne crois pas ? J'espère que tu passes un agréable moment avec les premières photographies de mon reportage sur le musée historique Alfa Romeo ? Je sais que pour l'instant, il n'y avait que des monoplaces et que ce n'est pas ce qu'il y a de plus excitant, mais j'avais décidé de commencer ce sujet par le début de ma visite. L'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car marque la fin des voitures de courses présentes au rez-de-chaussée et le véritable commencement du musée au quatrième étage. Demain, la ''Macchina Del Tempo'' va prendre tout son sens car je vous emmènerai tous en 1910 pour voir la première Alfa Romeo de l'histoire, encore baptisée A.L.F.A !

 

Bonjour Daniel (@daniel762), j'espère que tu vas bien ? C'est normal de ''vivre'' plus tard ces jours-ci car avec les températures caniculaires des derniers jours, il est bon de prendre son temps en soirée. Mon rituel du moment, c'est de sortir Laly dans le jardin et de la surveiller avec une Tourtel Twist à l'heure ou commence la plupart des films à la télévision, quand j'en ai terminé avec le Forum-Auto. C'est une façon de prendre l'air frais avant de regarder un bon DVD comme ''Rush'' allongé dans mon lit ! Je ne sais pas si tu as déjà vu ce film mais si tu apprécies l'époque de Niki Lauda et James Hunt en F1, il va énormément te plaire ! Pour en revenir au musée historique Alfa Romeo d'Arèse, je te remercie pour ton compliment concernant mes photographies, cela me touche beaucoup. Il y a une pièce de ce musée qui a été particulièrement difficile à prendre en photos mais j'en reparlerai au moment opportun. Au jour d'aujourd'hui, je te laisse avec la bestiale 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

Bonjour Alain (@ALAINITAL), comment vas-tu par cette chaleur ? Cela ne m'étonne pas que tu sois d'accord avec moi concernant la Formule 1. Il suffit d'avoir regardé le dernier grand prix de Monaco pour comprendre qu'il ne se passe plus rien sur la piste sauf en cas d'accident. Les monoplaces ne font plus que tourner en rond sur un circuit et celui qui part en pole position est quasiment certain d'être sur la première marche du podium. Pour faire simple, il n'y a plus de spectacle ! Concernant ton absence, il me semble que tu m'avais prévenu de ton départ pour l'Italie mais j'ai complètement oublié. J'espère que c'était un bon voyage et que tu en as profité pour visiter quelques musées dans la région de la ''Motors Valley''. Si ce n'est pas encore le cas, peut-être vas-tu te rattraper durant la période du 31 juillet et 25 août ? Ce serait vraiment dommage de passer tant de temps dans ce beau pays et de ne pas aller faire un tour aux bonnes adresses ! Je te souhaite de bonnes vacances aussi !

 

Salut Jordan (@SKYroz), je vais bien malgré la température, merci beaucoup de demander. Et toi mon ami ? Je reconnais qu'il fait très chaud mais je n'irai pas jusqu'à vouloir de la pluie, ou alors pendant la nuit seulement, pour profiter du beau temps en journée. Peut-être que je passerai un jour voir ce rassemblement à Casteljaloux mais pour le moment il y a trop de désordre dans ma vie sur le plan de la santé et de la paperasserie. Peut-être que l'année prochaine les choses seront plus calmes mais pour l'instant, je préfère être honnête, ce n'est pas possible. Merci beaucoup pour l'Autobianchi, j'en ferai bon usage, surtout si nous en avons chacun une ! En échange, je te donne les clés de cette Alfa Romeo Formula Alfa Boxer qui doit être parfaite pour apprendre la conduite en monoplace avec un moteur de la marque. Pour une fois, je ne prendrai pas cette Porsche 924 S car je n'aime pas trop la teinte de carrosserie, j'espère que tu ne m'en veux pas ? Henri (@1600 S) à l'air de s'y connaître avec ce modèle alors peut-être préférera t-il qu'on lui laisse. De plus, sa fiche technique est complète et très bien présentée, tu devrais l'utiliser pour tes autres voitures ! Ce n'est qu'une suggestion...

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 07/78).

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

[Invité §gt 647Vr]

Bonjour à toutes et à tous mes chers amis du Forum-Auto de Caradisiac ! Je viens d'apprendre que Sergio Marchionne, l'administrateur délégué du groupe Fiat Chrysler Automobiles et président de Ferrari est décédé aujourd'hui à l'âge de 66 ans. Je n'étais pas forcément en accord avec toutes les décisions de cet homme d'affaire qui portait toujours son pull noir en laine et qui fumait cigarette sur cigarette mais je dois reconnaître qu'il a sauvé Fiat. Même si pour cela des constructeurs comme Lancia ont disparus ! Sa vision de la gestion de Ferrari et de son patrimoine n'est pas non plus la même que celle que j'appréciais avec Luca Cordero di Montezemolo mais je crois que ce n'est pas le moment de remuer le couteau dans la plaie. Voici une citation très intelligente de cet homme que je retiendrai et qui le caractérisait bien : « Certains experts en économie sont convaincus que le système européen – pour améliorer la productivité, son efficacité et ses profits – doit converger vers le modèle américain. Je ne crois pas que ce type de convergence soit possible même à moyen terme, ni même que ce soit souhaitable. [...] Tous ces raisonnements sont à plus forte raison valables pour le Sud de l'Italie, où il est prioritaire de combler le fossé existant avec le reste du pays. Mais la perspective selon laquelle cela doit changer ne peut pas être celle de l'assistance. La culture de l'assistanat produit la dépendance et éteint l'esprit d'initiative et le sens des responsabilités ». Je présente mes condoléances à toutes sa famille ainsi qu'à ses amis. Qu'il repose en paix là où il est...

 

 

Décès de Sergio Marchionne le 25 juillet 2018.

 

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Salut Marc (@Marc22v8), comment va mon petit frère aujourd'hui ? La température est étouffante et même en fermant les volets, je ne suis pas épargné à l'intérieur de la maison. D'un autre côté, je ne vais pas me plaindre parce qu'il fait chaud car je préfère largement cela au froid et je suis très loin des températures caniculaires que j'ai connu à l'étranger. C'est vrai que cette Peugeot 402 B est très séduisante et je veux bien en être le propriétaire si tu ne sais pas quoi en faire ! Merci pour les 4CV, je sais que mon papa serait heureux d'en posséder une un jour. J'aimerai tellement lui faire plaisir un jour et arriver avec une de ces petites puces devant la maison, lui donner les clés et lire le bonheur sur son visage. Si tu savais à quel point... Concernant les Rolls-Royce, il ne s'agit plus que de gros rectangles légèrement dégrossis pour donner l'illusion d'un design travaillé, mais à mes yeux, c'est l'incarnation de la laideur se pavanant dans le luxe ostensible. Bref, il est temps de parler de belles mécaniques et de tes photographies, la quincaille produite par BMW ne m'intéressant pas. Les 6 de Simca sont mignonnes, la 8 Sport est impressionnante et son dessin est sublime, mais ma préférence ira aujourd'hui aux Sunbeam Alpine. Pendant très longtemps, j'ai cru que cette voiture faisait partie de la gamme Alpine-Renault ? Oui, tu as le droit de rire un bon coup... Mais je prends la blanche ! J'ai bien remarqué que @tenroc et Henri (@1600 S) admiraient aussi ces voitures d'exception mais je réserve la blanche et ce n'est pas discutable cette fois ! Plus sérieusement, bravo pour tes photos !

 

Salut Éric (@enclume76) ! J'espère que mon volcan auvergnat préféré se porte bien en cette journée de forte chaleur ? Il est vrai que cette petite monoplace a un certain charme et donne envie d'aller se faire plaisir sur un circuit. Toutefois, il serait peut-être plus sage d'attendre que la température baisse un peu avant de faire les fous, tu ne crois pas ? J'espère que tu passes un agréable moment avec les premières photographies de mon reportage sur le musée historique Alfa Romeo ? Je sais que pour l'instant, il n'y avait que des monoplaces et que ce n'est pas ce qu'il y a de plus excitant, mais j'avais décidé de commencer ce sujet par le début de ma visite. L'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car marque la fin des voitures de courses présentes au rez-de-chaussée et le véritable commencement du musée au quatrième étage. Demain, la ''Macchina Del Tempo'' va prendre tout son sens car je vous emmènerai tous en 1910 pour voir la première Alfa Romeo de l'histoire, encore baptisée A.L.F.A !

 

Bonjour Daniel (@daniel762), j'espère que tu vas bien ? C'est normal de ''vivre'' plus tard ces jours-ci car avec les températures caniculaires des derniers jours, il est bon de prendre son temps en soirée. Mon rituel du moment, c'est de sortir Laly dans le jardin et de la surveiller avec une Tourtel Twist à l'heure ou commence la plupart des films à la télévision, quand j'en ai terminé avec le Forum-Auto. C'est une façon de prendre l'air frais avant de regarder un bon DVD comme ''Rush'' allongé dans mon lit ! Je ne sais pas si tu as déjà vu ce film mais si tu apprécies l'époque de Niki Lauda et James Hunt en F1, il va énormément te plaire ! Pour en revenir au musée historique Alfa Romeo d'Arèse, je te remercie pour ton compliment concernant mes photographies, cela me touche beaucoup. Il y a une pièce de ce musée qui a été particulièrement difficile à prendre en photos mais j'en reparlerai au moment opportun. Au jour d'aujourd'hui, je te laisse avec la bestiale 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

Bonjour Alain (@ALAINITAL), comment vas-tu par cette chaleur ? Cela ne m'étonne pas que tu sois d'accord avec moi concernant la Formule 1. Il suffit d'avoir regardé le dernier grand prix de Monaco pour comprendre qu'il ne se passe plus rien sur la piste sauf en cas d'accident. Les monoplaces ne font plus que tourner en rond sur un circuit et celui qui part en pole position est quasiment certain d'être sur la première marche du podium. Pour faire simple, il n'y a plus de spectacle ! Concernant ton absence, il me semble que tu m'avais prévenu de ton départ pour l'Italie mais j'ai complètement oublié. J'espère que c'était un bon voyage et que tu en as profité pour visiter quelques musées dans la région de la ''Motors Valley''. Si ce n'est pas encore le cas, peut-être vas-tu te rattraper durant la période du 31 juillet et 25 août ? Ce serait vraiment dommage de passer tant de temps dans ce beau pays et de ne pas aller faire un tour aux bonnes adresses ! Je te souhaite de bonnes vacances aussi !

 

Salut Jordan (@SKYroz), je vais bien malgré la température, merci beaucoup de demander. Et toi mon ami ? Je reconnais qu'il fait très chaud mais je n'irai pas jusqu'à vouloir de la pluie, ou alors pendant la nuit seulement, pour profiter du beau temps en journée. Peut-être que je passerai un jour voir ce rassemblement à Casteljaloux mais pour le moment il y a trop de désordre dans ma vie sur le plan de la santé et de la paperasserie. Peut-être que l'année prochaine les choses seront plus calmes mais pour l'instant, je préfère être honnête, ce n'est pas possible. Merci beaucoup pour l'Autobianchi, j'en ferai bon usage, surtout si nous en avons chacun une ! En échange, je te donne les clés de cette Alfa Romeo Formula Alfa Boxer qui doit être parfaite pour apprendre la conduite en monoplace avec un moteur de la marque. Pour une fois, je ne prendrai pas cette Porsche 924 S car je n'aime pas trop la teinte de carrosserie, j'espère que tu ne m'en veux pas ? Henri (@1600 S) à l'air de s'y connaître avec ce modèle alors peut-être préférera t-il qu'on lui laisse. De plus, sa fiche technique est complète et très bien présentée, tu devrais l'utiliser pour tes autres voitures ! Ce n'est qu'une suggestion...

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 07/78).

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

je serais curieux de savoir ce qui se cache sous le capot de cette alfa !

[sierra38]

je serais curieux de savoir ce qui se cache sous le capot de cette alfa !

 

un V10 d'après le nom

[Mikezbike]

Bonjour à toutes et à tous mes chers amis du Forum-Auto de Caradisiac ! Je viens d'apprendre que Sergio Marchionne, l'administrateur délégué du groupe Fiat Chrysler Automobiles et président de Ferrari est décédé aujourd'hui à l'âge de 66 ans. Je n'étais pas forcément en accord avec toutes les décisions de cet homme d'affaire qui portait toujours son pull noir en laine et qui fumait cigarette sur cigarette mais je dois reconnaître qu'il a sauvé Fiat. Même si pour cela des constructeurs comme Lancia ont disparus ! Sa vision de la gestion de Ferrari et de son patrimoine n'est pas non plus la même que celle que j'appréciais avec Luca Cordero di Montezemolo mais je crois que ce n'est pas le moment de remuer le couteau dans la plaie. Voici une citation très intelligente de cet homme que je retiendrai et qui le caractérisait bien : « Certains experts en économie sont convaincus que le système européen – pour améliorer la productivité, son efficacité et ses profits – doit converger vers le modèle américain. Je ne crois pas que ce type de convergence soit possible même à moyen terme, ni même que ce soit souhaitable. [...] Tous ces raisonnements sont à plus forte raison valables pour le Sud de l'Italie, où il est prioritaire de combler le fossé existant avec le reste du pays. Mais la perspective selon laquelle cela doit changer ne peut pas être celle de l'assistance. La culture de l'assistanat produit la dépendance et éteint l'esprit d'initiative et le sens des responsabilités ». Je présente mes condoléances à toutes sa famille ainsi qu'à ses amis. Qu'il repose en paix là où il est...

 

 

Décès de Sergio Marchionne le 25 juillet 2018.faire un tour aux bonnes adresses ! Je te souhaite de bonnes vacances aussi !

 

Salut Jordan (@SKYroz), je vais bien malgré la température, merci beaucoup de demander. Et toi mon ami ? Je reconnais qu'il fait très chaud mais je n'irai pas jusqu'à vouloir de la pluie, ou alors pendant la nuit seulement, pour profiter du beau temps en journée. Peut-être que je passerai un jour voir ce rassemblement à Casteljaloux mais pour le moment il y a trop de désordre dans ma vie sur le plan de la santé et de la paperasserie. Peut-être que l'année prochaine les choses seront plus calmes mais pour l'instant, je préfère être honnête, ce n'est pas possible. Merci beaucoup pour l'Autobianchi, j'en ferai bon usage, surtout si nous en avons chacun une ! En échange, je te donne les clés de cette Alfa Romeo Formula Alfa Boxer qui doit être parfaite pour apprendre la conduite en monoplace avec un moteur de la marque. Pour une fois, je ne prendrai pas cette Porsche 924 S car je n'aime pas trop la teinte de carrosserie, j'espère que tu ne m'en veux pas ? Henri (@1600 S) à l'air de s'y connaître avec ce modèle alors peut-être préférera t-il qu'on lui laisse. De plus, sa fiche technique est complète et très bien présentée, tu devrais l'utiliser pour tes autres voitures ! Ce n'est qu'une suggestion...

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 07/78).

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

Salut vous tous et en particulier Jordan et Romaric, je vais vous expliquer pourquoi j'aime bien cette Autobianchi A 112 (encore un souvenir), cette auto a été la 1ère voiture que Myriam a achetée à 20ans d'occasion, une vrai "occasion" pas chère comme on en trouvait dans les années 70 un copain à son frère qui la vendait il l'a fait rentrer et prendre le volant elle part l'essayer avec lui tout est Ok, au retour elle s'arrête sur un place et lui dit je te la prend ils descendent s'installent à la terrasse du bar pour finir la transaction et lui il part, Myriam trop contente retourne à "sa" voiture mais elle ne peut pas ouvrir la porte (bloquée) au niveau de la serrure pas plus que celle de droite, merde le piège elle réfléchit et essaie d'ouvrir le coffre avec la clé (yes she can) elle se dit me reste plus passer par le coffre et passer par dessus la banquette enfin elle accède au volant ouvre sa porte de l'intérieur Ok la laisse ouverte pour fermer le coffre, elle m'a dit plus tard heureusement que j'étais toujours en jean et non pas en jupe courte, je vous laisse imaginer la scène (d'un érotisme torride en face de la terrasse du bar), ce même film chaque fois qu'elle voulait prendre sa voiture et la crainte qu'un jour les condés la voyant lui demande ce qu'elle faisait. Comme elle me connaissait un peu elle m'avait demandé si je pouvais faire quelque chose , après y avoir injecté de l' huile dans la serrure conducteur j'ai pu lui débloquer sa porte G, la D non mais bon plus tard elle a revendu cette petite italienne à son frère pour acheter sa 1ère 125 neuve car elle avait passer son permis auto uniquement dans ce but: conduire une moto, voilà pourquoi encore maintenant on se retourne tous les 2 lorsque on voit passer une Autobianchi identique à la sienne comme celle-ci: :lol: :lol:

[Audi17]

 

Salut Alexandre (@Audi17), comment va mon docteur exclusif aujourd'hui ? Je te remercie pour ton compliment concernant le début de mon reportage sur le musée historique Alfa Romeo d'Arèse, car je voulais prendre mon temps pour faire les choses correctement. Ta comparaison entre la 4C Spider et l'A110 n'est pas très juste, car les deux sportives ont quasiment cinq ans d'écart, ce qui en matière d'automobile est une éternité. En sus, l'Alfa Romeo 4C Spider est bien plus confortable que l'A110 de chez Alpine. Pour le reste, j'attends de conduire cette dernière pour pouvoir faire un choix qui soit honnête et non issu du chauvinisme. Quant à la Porsche 718 Cayman, elle ne fait le poids avec aucune des deux à cause de son ''flat-4'' insipide ! Maintenant, je voudrai parler de ton article et de cette jolie italienne, qui n'est pas une Alfa Romeo C52 Disco Volante mais une Alfa Romeo C52 Spider ''Fianchi Stretti'' unique ! Cette version de la C52 aux ''hanches étroites'' est la seule de sa lignée à avoir été engagée dans quelques compétitions en 1953 car les autres n'ont pas dépassé le stade expérimental. Autre petite erreur, sa vitesse de pointe est de 220 km/h, car elle est plus légère que les Disco Volante. Mais rassure-toi, il est facile de confondre les deux modèles car beaucoup de coquilles circulent sur Internet. Tes photographies sont belles et le reste de ton article est très bien ! Maintenant, il faut absolument que j'aille à la cité de l'automobile de Mulhouse pour voir cette petite perle de l'industrie italienne. Méchant, à cause de toi, je vais encore devoir courir dans un musée !

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 05/78).

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Alfa Romeo Osella PA 16.

 

 

Salut Romaric, je vais très bien et toi? Je profite de ce passage pour poster des photos de mon séjour à la Seyne-Sur-Mer:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

C'est vrai que la Alpine et la 4C ont 5 ans d'écart et c'est beaucoup, mais l'Alfa reste actuelle je trouve. Il faudrait que je vois les différentes caractéristiques techniques des autos et surtout, comme tu le précise à juste titre, il faudrait les conduire. Mais déjà esthétiquement j'ai le coup de cœur pour la Alpine, je crque à cause de sa ligne néo-rétro vraiment très réussie.

 

Merci beaucoup pour les précisions sur mon article, comme je te l'ai dit pas MP j'ai oublié de mettre le nom italien. Concernant la puissance j'avais regardé la fiche du musée, mais il doit y avoir une petite coquille, ce qui peut arriver.

Mon but est de donner envie aux gens d'aller visiter ce musée, et tu n'est pas loin de craquer

 

Oui triste jour pour le groupe FCA, c'est un événement assez inattendu. Je n'étais pas non plus toujours d'accord avec ses stratégies, mais force est de constater que Fiat a réussi à survivre grâce à lui.

 

Aujourd'hui l'article du jour porte sur cette belle NSU Ro 80!

 

 

NSU RO 80 (1967) :

 

A l'instar de Simca en France, la marque NSU, qui avait déjà produit des bicyclettes, produisait des modèles Fiat sous licence. Mais avant d'en arriver à la production automobile la marque se concentra sur les motos.

 

Ce n'est qu'en 1957 que l'entreprise réalisa son premier vrai modèle NSU indépendamment de Fiat. La Prinz incarnait un véritable changement chez la marque qui rejoindra plus tard le groupe Auto-Union. Ce changement était dû notamment à l'adoption d'un moteur à pistons rotatifs Wankel repris en 1967 dans notre modèle du jour : la berline RO 80. Ce nouveau moteur de 995 cm3 développait 115 chevaux et pointait à 180 km/h. L'auto était aidée par son CX très bas (0,35) pour l'époque car sa carrosserie aux lignes souples était hyper aboutie en terme d'aérodynamisme.

 

La RO 80 était la voiture des classes moyennes qui souhaitaient un véhicule à l'allure cossue et à la modernité reconnue. La RO 80 disposait d'éléments qui, aujourd'hui, peuvent paraître anodins mais qui à l'époque n'étaient pas de série sur toutes les automobiles. Elle bénéficiait entre autres de 4 freins à disques, de roues à suspension indépendante, d'une direction assistée ou encore de feux de recul !

 

 

Malheureusement, seulement un peu plus de 37 000 exemplaires seront produits. En dépit de son avance technologique, la NSU consommait énormément de carburant, et le choc pétrolier de 1973 n'a pas joué en sa faveur. Peut-être qu'avec une mécanique plus conventionnelle la RO 80 aurait eu un autre destin.

 

[Invité §SKY770Dj]

Bonjour Romaric

 

Déjà une grande personnalité décédé et qu'il repose en paix

Mais ses derniers temps rien ne va en Italie , changement de patron chez Alfa Romeo , Maserati qui est en redressement judiciaire car une gamme non renouvelés ( 11 ans sans avoir retouché la GranTurismo et un peu moins pour la Quattroporte ) ... Une prière pour que l'Italie conserve son patrimoine automobile

 

Et ensuite je passe sur ta série !!! Et dieu qu'elle est sublime !!! J'ai découvert cette Alfa Romeo 164 en effectuant une recherche sur la version 3.0 V6 , et depuis je trouve cette 164 V10 impressionnante !!! Je me souviens d'une photo via Internet où on pouvait voir comment ils démontés les parties carrosserie pour accéder au moteur qui est réellement sublime !!! C'est le chant des cygnes !!! Ahhhh Que Bella l'Alfa

 

Ensuite je note pour les fiches techniques plus détaillées

Je n'y ais pas songé on va dire ^^

[Invité §SKY770Dj]

Suite de ma série avec cette Suzuki GS1000G Side Car

 

 

 

 

 

 

[daniel762]

Bonjour à toutes et à tous mes chers amis du Forum-Auto de Caradisiac ! Je viens d'apprendre que Sergio Marchionne, l'administrateur délégué du groupe Fiat Chrysler Automobiles et président de Ferrari est décédé aujourd'hui à l'âge de 66 ans. Je n'étais pas forcément en accord avec toutes les décisions de cet homme d'affaire qui portait toujours son pull noir en laine et qui fumait cigarette sur cigarette mais je dois reconnaître qu'il a sauvé Fiat. Même si pour cela des constructeurs comme Lancia ont disparus ! Sa vision de la gestion de Ferrari et de son patrimoine n'est pas non plus la même que celle que j'appréciais avec Luca Cordero di Montezemolo mais je crois que ce n'est pas le moment de remuer le couteau dans la plaie. Voici une citation très intelligente de cet homme que je retiendrai et qui le caractérisait bien : « Certains experts en économie sont convaincus que le système européen – pour améliorer la productivité, son efficacité et ses profits – doit converger vers le modèle américain. Je ne crois pas que ce type de convergence soit possible même à moyen terme, ni même que ce soit souhaitable. [...] Tous ces raisonnements sont à plus forte raison valables pour le Sud de l'Italie, où il est prioritaire de combler le fossé existant avec le reste du pays. Mais la perspective selon laquelle cela doit changer ne peut pas être celle de l'assistance. La culture de l'assistanat produit la dépendance et éteint l'esprit d'initiative et le sens des responsabilités ». Je présente mes condoléances à toutes sa famille ainsi qu'à ses amis. Qu'il repose en paix là où il est...

 

 

Décès de Sergio Marchionne le 25 juillet 2018.

 

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Salut Marc (@Marc22v8), comment va mon petit frère aujourd'hui ? La température est étouffante et même en fermant les volets, je ne suis pas épargné à l'intérieur de la maison. D'un autre côté, je ne vais pas me plaindre parce qu'il fait chaud car je préfère largement cela au froid et je suis très loin des températures caniculaires que j'ai connu à l'étranger. C'est vrai que cette Peugeot 402 B est très séduisante et je veux bien en être le propriétaire si tu ne sais pas quoi en faire ! Merci pour les 4CV, je sais que mon papa serait heureux d'en posséder une un jour. J'aimerai tellement lui faire plaisir un jour et arriver avec une de ces petites puces devant la maison, lui donner les clés et lire le bonheur sur son visage. Si tu savais à quel point... Concernant les Rolls-Royce, il ne s'agit plus que de gros rectangles légèrement dégrossis pour donner l'illusion d'un design travaillé, mais à mes yeux, c'est l'incarnation de la laideur se pavanant dans le luxe ostensible. Bref, il est temps de parler de belles mécaniques et de tes photographies, la quincaille produite par BMW ne m'intéressant pas. Les 6 de Simca sont mignonnes, la 8 Sport est impressionnante et son dessin est sublime, mais ma préférence ira aujourd'hui aux Sunbeam Alpine. Pendant très longtemps, j'ai cru que cette voiture faisait partie de la gamme Alpine-Renault ? Oui, tu as le droit de rire un bon coup... Mais je prends la blanche ! J'ai bien remarqué que @tenroc et Henri (@1600 S) admiraient aussi ces voitures d'exception mais je réserve la blanche et ce n'est pas discutable cette fois ! Plus sérieusement, bravo pour tes photos !

 

Salut Éric (@enclume76) ! J'espère que mon volcan auvergnat préféré se porte bien en cette journée de forte chaleur ? Il est vrai que cette petite monoplace a un certain charme et donne envie d'aller se faire plaisir sur un circuit. Toutefois, il serait peut-être plus sage d'attendre que la température baisse un peu avant de faire les fous, tu ne crois pas ? J'espère que tu passes un agréable moment avec les premières photographies de mon reportage sur le musée historique Alfa Romeo ? Je sais que pour l'instant, il n'y avait que des monoplaces et que ce n'est pas ce qu'il y a de plus excitant, mais j'avais décidé de commencer ce sujet par le début de ma visite. L'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car marque la fin des voitures de courses présentes au rez-de-chaussée et le véritable commencement du musée au quatrième étage. Demain, la ''Macchina Del Tempo'' va prendre tout son sens car je vous emmènerai tous en 1910 pour voir la première Alfa Romeo de l'histoire, encore baptisée A.L.F.A !

 

Bonjour Daniel (@daniel762), j'espère que tu vas bien ? C'est normal de ''vivre'' plus tard ces jours-ci car avec les températures caniculaires des derniers jours, il est bon de prendre son temps en soirée. Mon rituel du moment, c'est de sortir Laly dans le jardin et de la surveiller avec une Tourtel Twist à l'heure ou commence la plupart des films à la télévision, quand j'en ai terminé avec le Forum-Auto. C'est une façon de prendre l'air frais avant de regarder un bon DVD comme ''Rush'' allongé dans mon lit ! Je ne sais pas si tu as déjà vu ce film mais si tu apprécies l'époque de Niki Lauda et James Hunt en F1, il va énormément te plaire ! Pour en revenir au musée historique Alfa Romeo d'Arèse, je te remercie pour ton compliment concernant mes photographies, cela me touche beaucoup. Il y a une pièce de ce musée qui a été particulièrement difficile à prendre en photos mais j'en reparlerai au moment opportun. Au jour d'aujourd'hui, je te laisse avec la bestiale 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

Bonjour Alain (@ALAINITAL), comment vas-tu par cette chaleur ? Cela ne m'étonne pas que tu sois d'accord avec moi concernant la Formule 1. Il suffit d'avoir regardé le dernier grand prix de Monaco pour comprendre qu'il ne se passe plus rien sur la piste sauf en cas d'accident. Les monoplaces ne font plus que tourner en rond sur un circuit et celui qui part en pole position est quasiment certain d'être sur la première marche du podium. Pour faire simple, il n'y a plus de spectacle ! Concernant ton absence, il me semble que tu m'avais prévenu de ton départ pour l'Italie mais j'ai complètement oublié. J'espère que c'était un bon voyage et que tu en as profité pour visiter quelques musées dans la région de la ''Motors Valley''. Si ce n'est pas encore le cas, peut-être vas-tu te rattraper durant la période du 31 juillet et 25 août ? Ce serait vraiment dommage de passer tant de temps dans ce beau pays et de ne pas aller faire un tour aux bonnes adresses ! Je te souhaite de bonnes vacances aussi !

 

Salut Jordan (@SKYroz), je vais bien malgré la température, merci beaucoup de demander. Et toi mon ami ? Je reconnais qu'il fait très chaud mais je n'irai pas jusqu'à vouloir de la pluie, ou alors pendant la nuit seulement, pour profiter du beau temps en journée. Peut-être que je passerai un jour voir ce rassemblement à Casteljaloux mais pour le moment il y a trop de désordre dans ma vie sur le plan de la santé et de la paperasserie. Peut-être que l'année prochaine les choses seront plus calmes mais pour l'instant, je préfère être honnête, ce n'est pas possible. Merci beaucoup pour l'Autobianchi, j'en ferai bon usage, surtout si nous en avons chacun une ! En échange, je te donne les clés de cette Alfa Romeo Formula Alfa Boxer qui doit être parfaite pour apprendre la conduite en monoplace avec un moteur de la marque. Pour une fois, je ne prendrai pas cette Porsche 924 S car je n'aime pas trop la teinte de carrosserie, j'espère que tu ne m'en veux pas ? Henri (@1600 S) à l'air de s'y connaître avec ce modèle alors peut-être préférera t-il qu'on lui laisse. De plus, sa fiche technique est complète et très bien présentée, tu devrais l'utiliser pour tes autres voitures ! Ce n'est qu'une suggestion...

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 07/78).

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Romaric !

Cela va bien même s'il fait chaud et un peu lourd, j'espère qu'il en va de même pour toi et les tiens. Et pour accompagner ta Tourtel Twist, je lève mon verre d'eau gazeuse (je préfère la vraie bière, mais j'évite d'en boire tous les jours) à votre santé.

Quand à l'Alfa, comment dire ? Elle est impressionnante, mais je préfère sa version civile...

[daniel762]

 

Salut Romaric, je vais très bien et toi? Je profite de ce passage pour poster des photos de mon séjour à la Seyne-Sur-Mer:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

C'est vrai que la Alpine et la 4C ont 5 ans d'écart et c'est beaucoup, mais l'Alfa reste actuelle je trouve. Il faudrait que je vois les différentes caractéristiques techniques des autos et surtout, comme tu le précise à juste titre, il faudrait les conduire. Mais déjà esthétiquement j'ai le coup de cœur pour la Alpine, je crque à cause de sa ligne néo-rétro vraiment très réussie.

 

Merci beaucoup pour les précisions sur mon article, comme je te l'ai dit pas MP j'ai oublié de mettre le nom italien. Concernant la puissance j'avais regardé la fiche du musée, mais il doit y avoir une petite coquille, ce qui peut arriver.

Mon but est de donner envie aux gens d'aller visiter ce musée, et tu n'est pas loin de craquer

 

Oui triste jour pour le groupe FCA, c'est un événement assez inattendu. Je n'étais pas non plus toujours d'accord avec ses stratégies, mais force est de constater que Fiat a réussi à survivre grâce à lui.

 

Aujourd'hui l'article du jour porte sur cette belle NSU Ro 80!

 

 

NSU RO 80 (1967) :

 

A l'instar de Simca en France, la marque NSU, qui avait déjà produit des bicyclettes, produisait des modèles Fiat sous licence. Mais avant d'en arriver à la production automobile la marque se concentra sur les motos.

 

Ce n'est qu'en 1957 que l'entreprise réalisa son premier vrai modèle NSU indépendamment de Fiat. La Prinz incarnait un véritable changement chez la marque qui rejoindra plus tard le groupe Auto-Union. Ce changement était dû notamment à l'adoption d'un moteur à pistons rotatifs Wankel repris en 1967 dans notre modèle du jour : la berline RO 80. Ce nouveau moteur de 995 cm3 développait 115 chevaux et pointait à 180 km/h. L'auto était aidée par son CX très bas (0,35) pour l'époque car sa carrosserie aux lignes souples était hyper aboutie en terme d'aérodynamisme.

 

La RO 80 était la voiture des classes moyennes qui souhaitaient un véhicule à l'allure cossue et à la modernité reconnue. La RO 80 disposait d'éléments qui, aujourd'hui, peuvent paraître anodins mais qui à l'époque n'étaient pas de série sur toutes les automobiles. Elle bénéficiait entre autres de 4 freins à disques, de roues à suspension indépendante, d'une direction assistée ou encore de feux de recul !

 

 

Malheureusement, seulement un peu plus de 37 000 exemplaires seront produits. En dépit de son avance technologique, la NSU consommait énormément de carburant, et le choc pétrolier de 1973 n'a pas joué en sa faveur. Peut-être qu'avec une mécanique plus conventionnelle la RO 80 aurait eu un autre destin.

 

 

 

Bon choix que la (moteur) RO(tatif) (voiture des années) 80 pour ton article, c'est une voiture aussi novatrice et intéressante qu'elle est méconnue. Mais s'il fallait être de la classe moyenne pour se l'offrir, il fallait aussi avoir un esprit non-conventionnel pour la préférer à une Opel ou une Ford de haut de gamme, voire à une BMW.

 

Et accepter, outre une boîte semi-automatique à trois vitesses seulement qui devait quelque peu pénaliser les performances, de devoir refaire ou remplacer le moteur tous les 50 000 km, faute d'avoir trouvé un traitement approprié des métaux pour éviter l'usure accélérée du stator...

[enclume76]

Bonjour à toutes et à tous mes chers amis du Forum-Auto de Caradisiac ! Je viens d'apprendre que Sergio Marchionne, l'administrateur délégué du groupe Fiat Chrysler Automobiles et président de Ferrari est décédé aujourd'hui à l'âge de 66 ans. Je n'étais pas forcément en accord avec toutes les décisions de cet homme d'affaire qui portait toujours son pull noir en laine et qui fumait cigarette sur cigarette mais je dois reconnaître qu'il a sauvé Fiat. Même si pour cela des constructeurs comme Lancia ont disparus ! Sa vision de la gestion de Ferrari et de son patrimoine n'est pas non plus la même que celle que j'appréciais avec Luca Cordero di Montezemolo mais je crois que ce n'est pas le moment de remuer le couteau dans la plaie. Voici une citation très intelligente de cet homme que je retiendrai et qui le caractérisait bien : « Certains experts en économie sont convaincus que le système européen – pour améliorer la productivité, son efficacité et ses profits – doit converger vers le modèle américain. Je ne crois pas que ce type de convergence soit possible même à moyen terme, ni même que ce soit souhaitable. [...] Tous ces raisonnements sont à plus forte raison valables pour le Sud de l'Italie, où il est prioritaire de combler le fossé existant avec le reste du pays. Mais la perspective selon laquelle cela doit changer ne peut pas être celle de l'assistance. La culture de l'assistanat produit la dépendance et éteint l'esprit d'initiative et le sens des responsabilités ». Je présente mes condoléances à toutes sa famille ainsi qu'à ses amis. Qu'il repose en paix là où il est...

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

Salut Tonton

 

J'ai entendu aussi ce matin le décès de Sergio Machionne, encore un presque gamin qui part très tôt

 

Impressionnante cette grosse Alfa, on dirait une voiture de Nascar qui aurait été civilisé avec une carrosserie presque normale, l'original perd beaucoup en finesse et fluidité je trouve.

 

Pour les monoplaces, je suis plutôt admiratif car elles me rappellent l'époque où il y avait de vrais courses sur la piste avec de vrais batailles qui ne se terminaient pas systématiquement par des sanctions ou des remontrances ridicules au nom de la sécurité, comme si ces gens du sport auto s'apercevaient aujourd'hui, enfin depuis quelques années, que le sport auto est une activité dangereuse, en attendant un de nos plus grands champions est bien mal en point pour être tombé au mauvais moment et au mauvais endroit de sa hauteur après avoir risqué sa vie maintes fois dans une monoplace

 

Trop chirurgical, trop propre, trop lisse, trop hypocrite aussi (cf Jules Bianchi décédé à cause du "je m'en foutisme de ses organisateurs qui veulent laver plus blanc que blanc") maintenant notamment aussi avec l'abandon des grid girls, oh they're chooking ses cons, je n'aime plus, formule 1 et eformule, même combat, beurk

 

Je confirme pour Rush, ce film est excellent, bien éloigné du côté people actuel

 

 

Salut Romaric, je vais très bien et toi? Je profite de ce passage pour poster des photos de mon séjour à la Seyne-Sur-Mer:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

C'est vrai que la Alpine et la 4C ont 5 ans d'écart et c'est beaucoup, mais l'Alfa reste actuelle je trouve. Il faudrait que je vois les différentes caractéristiques techniques des autos et surtout, comme tu le précise à juste titre, il faudrait les conduire. Mais déjà esthétiquement j'ai le coup de cœur pour la Alpine, je crque à cause de sa ligne néo-rétro vraiment très réussie.

 

Merci beaucoup pour les précisions sur mon article, comme je te l'ai dit pas MP j'ai oublié de mettre le nom italien. Concernant la puissance j'avais regardé la fiche du musée, mais il doit y avoir une petite coquille, ce qui peut arriver.

Mon but est de donner envie aux gens d'aller visiter ce musée, et tu n'est pas loin de craquer

 

Oui triste jour pour le groupe FCA, c'est un événement assez inattendu. Je n'étais pas non plus toujours d'accord avec ses stratégies, mais force est de constater que Fiat a réussi à survivre grâce à lui.

 

Aujourd'hui l'article du jour porte sur cette belle NSU Ro 80!

 

 

NSU RO 80 (1967) :

 

A l'instar de Simca en France, la marque NSU, qui avait déjà produit des bicyclettes, produisait des modèles Fiat sous licence. Mais avant d'en arriver à la production automobile la marque se concentra sur les motos.

 

Ce n'est qu'en 1957 que l'entreprise réalisa son premier vrai modèle NSU indépendamment de Fiat. La Prinz incarnait un véritable changement chez la marque qui rejoindra plus tard le groupe Auto-Union. Ce changement était dû notamment à l'adoption d'un moteur à pistons rotatifs Wankel repris en 1967 dans notre modèle du jour : la berline RO 80. Ce nouveau moteur de 995 cm3 développait 115 chevaux et pointait à 180 km/h. L'auto était aidée par son CX très bas (0,35) pour l'époque car sa carrosserie aux lignes souples était hyper aboutie en terme d'aérodynamisme.

 

La RO 80 était la voiture des classes moyennes qui souhaitaient un véhicule à l'allure cossue et à la modernité reconnue. La RO 80 disposait d'éléments qui, aujourd'hui, peuvent paraître anodins mais qui à l'époque n'étaient pas de série sur toutes les automobiles. Elle bénéficiait entre autres de 4 freins à disques, de roues à suspension indépendante, d'une direction assistée ou encore de feux de recul !

 

 

Malheureusement, seulement un peu plus de 37 000 exemplaires seront produits. En dépit de son avance technologique, la NSU consommait énormément de carburant, et le choc pétrolier de 1973 n'a pas joué en sa faveur. Peut-être qu'avec une mécanique plus conventionnelle la RO 80 aurait eu un autre destin.

 

 

 

NSU, bien connu pour son moteur Wankel, mais aussi par la production de moto, dont la Mammuth qui verra son nom repris par la confidentielle, monstrueuse et curieuse Munch Mammuth

 

Beau lieu de vacances que je connais bien, Sanary sur mer, la ciota et TouSSa

Suite de ma série avec cette Suzuki GS1000G Side Car

 

 

 

 

 

 

 

 

Très belle

[Invité §gt 647Vr]

un V10 d'après le nom

 

non c'est vrai

 

Tien je suis allez me promener en maserati ghibli cup se soir , ont à un client qui nous à déposé ça , putain que ça marche :love: :love:

[Invité §ten644rb]

 

NSU RO 80 (1967) :

 

A l'instar de Simca en France, la marque NSU, qui avait déjà produit des bicyclettes, produisait des modèles Fiat sous licence. Mais avant d'en arriver à la production automobile la marque se concentra sur les motos.

 

Ce n'est qu'en 1957 que l'entreprise réalisa son premier vrai modèle NSU indépendamment de Fiat. La Prinz incarnait un véritable changement chez la marque qui rejoindra plus tard le groupe Auto-Union. Ce changement était dû notamment à l'adoption d'un moteur à pistons rotatifs Wankel repris en 1967 dans notre modèle du jour : la berline RO 80. Ce nouveau moteur de 995 cm3 développait 115 chevaux et pointait à 180 km/h. L'auto était aidée par son CX très bas (0,35) pour l'époque car sa carrosserie aux lignes souples était hyper aboutie en terme d'aérodynamisme.

 

La RO 80 était la voiture des classes moyennes qui souhaitaient un véhicule à l'allure cossue et à la modernité reconnue. La RO 80 disposait d'éléments qui, aujourd'hui, peuvent paraître anodins mais qui à l'époque n'étaient pas de série sur toutes les automobiles. Elle bénéficiait entre autres de 4 freins à disques, de roues à suspension indépendante, d'une direction assistée ou encore de feux de recul !

 

 

Malheureusement, seulement un peu plus de 37 000 exemplaires seront produits. En dépit de son avance technologique, la NSU consommait énormément de carburant, et le choc pétrolier de 1973 n'a pas joué en sa faveur. Peut-être qu'avec une mécanique plus conventionnelle la RO 80 aurait eu un autre destin.

 

 

 

Merci pour cet intéressant article sur cette voiture hors du commun

 

Le Mans Classic avec cette F 512 BB, GT2 ex Charles Pozzi. D'autres photos sont disponibles sur "Un jour Une ferrari".

 

 

[Invité §SKY770Dj]

 

NSU RO 80 (1967) :

 

A l'instar de Simca en France, la marque NSU, qui avait déjà produit des bicyclettes, produisait des modèles Fiat sous licence. Mais avant d'en arriver à la production automobile la marque se concentra sur les motos.

 

Ce n'est qu'en 1957 que l'entreprise réalisa son premier vrai modèle NSU indépendamment de Fiat. La Prinz incarnait un véritable changement chez la marque qui rejoindra plus tard le groupe Auto-Union. Ce changement était dû notamment à l'adoption d'un moteur à pistons rotatifs Wankel repris en 1967 dans notre modèle du jour : la berline RO 80. Ce nouveau moteur de 995 cm3 développait 115 chevaux et pointait à 180 km/h. L'auto était aidée par son CX très bas (0,35) pour l'époque car sa carrosserie aux lignes souples était hyper aboutie en terme d'aérodynamisme.

 

La RO 80 était la voiture des classes moyennes qui souhaitaient un véhicule à l'allure cossue et à la modernité reconnue. La RO 80 disposait d'éléments qui, aujourd'hui, peuvent paraître anodins mais qui à l'époque n'étaient pas de série sur toutes les automobiles. Elle bénéficiait entre autres de 4 freins à disques, de roues à suspension indépendante, d'une direction assistée ou encore de feux de recul !

 

 

Malheureusement, seulement un peu plus de 37 000 exemplaires seront produits. En dépit de son avance technologique, la NSU consommait énormément de carburant, et le choc pétrolier de 1973 n'a pas joué en sa faveur. Peut-être qu'avec une mécanique plus conventionnelle la RO 80 aurait eu un autre destin.

 

 

 

Merci pour cet intéressant article sur cette voiture hors du commun

 

Le Mans Classic avec cette F 512 BB, GT2 ex Charles Pozzi. D'autres photos sont disponibles sur "Un jour Une ferrari".

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/4/2/8/422428/7320230/img-7320230d5c.jpg?v=1

 

 

Il est rare que je réponde au message mais cette Ferrari 512 BBi est réellement sublime !!! Depuis que j'en ai vu une dans ma vie , impossible je la trouve réussite

 

 

Je n'est qu'une photo de l'arrière car pour prendre une photo de l'avant l'espace était restreint et en plus beaucoup trop basse !!! Limite si elle pouvait passé sous la barrière rouge

[Marc22v8]

Bonjour à toutes et à tous mes chers amis du Forum-Auto de Caradisiac ! Je viens d'apprendre que Sergio Marchionne, l'administrateur délégué du groupe Fiat Chrysler Automobiles et président de Ferrari est décédé aujourd'hui à l'âge de 66 ans. Je n'étais pas forcément en accord avec toutes les décisions de cet homme d'affaire qui portait toujours son pull noir en laine et qui fumait cigarette sur cigarette mais je dois reconnaître qu'il a sauvé Fiat. Même si pour cela des constructeurs comme Lancia ont disparus ! Sa vision de la gestion de Ferrari et de son patrimoine n'est pas non plus la même que celle que j'appréciais avec Luca Cordero di Montezemolo mais je crois que ce n'est pas le moment de remuer le couteau dans la plaie. Voici une citation très intelligente de cet homme que je retiendrai et qui le caractérisait bien : « Certains experts en économie sont convaincus que le système européen – pour améliorer la productivité, son efficacité et ses profits – doit converger vers le modèle américain. Je ne crois pas que ce type de convergence soit possible même à moyen terme, ni même que ce soit souhaitable. [...] Tous ces raisonnements sont à plus forte raison valables pour le Sud de l'Italie, où il est prioritaire de combler le fossé existant avec le reste du pays. Mais la perspective selon laquelle cela doit changer ne peut pas être celle de l'assistance. La culture de l'assistanat produit la dépendance et éteint l'esprit d'initiative et le sens des responsabilités ». Je présente mes condoléances à toutes sa famille ainsi qu'à ses amis. Qu'il repose en paix là où il est...

 

 

Décès de Sergio Marchionne le 25 juillet 2018.

 

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Salut Marc (@Marc22v8), comment va mon petit frère aujourd'hui ? La température est étouffante et même en fermant les volets, je ne suis pas épargné à l'intérieur de la maison. D'un autre côté, je ne vais pas me plaindre parce qu'il fait chaud car je préfère largement cela au froid et je suis très loin des températures caniculaires que j'ai connu à l'étranger. C'est vrai que cette Peugeot 402 B est très séduisante et je veux bien en être le propriétaire si tu ne sais pas quoi en faire ! Merci pour les 4CV, je sais que mon papa serait heureux d'en posséder une un jour. J'aimerai tellement lui faire plaisir un jour et arriver avec une de ces petites puces devant la maison, lui donner les clés et lire le bonheur sur son visage. Si tu savais à quel point... Concernant les Rolls-Royce, il ne s'agit plus que de gros rectangles légèrement dégrossis pour donner l'illusion d'un design travaillé, mais à mes yeux, c'est l'incarnation de la laideur se pavanant dans le luxe ostensible. Bref, il est temps de parler de belles mécaniques et de tes photographies, la quincaille produite par BMW ne m'intéressant pas. Les 6 de Simca sont mignonnes, la 8 Sport est impressionnante et son dessin est sublime, mais ma préférence ira aujourd'hui aux Sunbeam Alpine. Pendant très longtemps, j'ai cru que cette voiture faisait partie de la gamme Alpine-Renault ? Oui, tu as le droit de rire un bon coup... Mais je prends la blanche ! J'ai bien remarqué que @tenroc et Henri (@1600 S) admiraient aussi ces voitures d'exception mais je réserve la blanche et ce n'est pas discutable cette fois ! Plus sérieusement, bravo pour tes photos !

 

 

Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car.

 

 

 

Hallo Romaric, je vais bien et toi ?

 

Je préfère quand il y a un peu de vent, de fraicheur! As-tu les dernières "nouveautés"? Audi Q3... Nouveau Macan (Cayenne bis)… corvette C8... Trois modèles que je trouve plutôt moches. La Simca 8 Sport est très jolie, très sportive comme les Sunbeam. Merci pour tes compliments.

La 164 est pas mal, même si je la préfèrerai "décoursiflé"!

 

 

 

Salut Romaric, je vais très bien et toi? Je profite de ce passage pour poster des photos de mon séjour à la Seyne-Sur-Mer:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

C'est vrai que la Alpine et la 4C ont 5 ans d'écart et c'est beaucoup, mais l'Alfa reste actuelle je trouve. Il faudrait que je vois les différentes caractéristiques techniques des autos et surtout, comme tu le précise à juste titre, il faudrait les conduire. Mais déjà esthétiquement j'ai le coup de cœur pour la Alpine, je crque à cause de sa ligne néo-rétro vraiment très réussie.

 

Merci beaucoup pour les précisions sur mon article, comme je te l'ai dit pas MP j'ai oublié de mettre le nom italien. Concernant la puissance j'avais regardé la fiche du musée, mais il doit y avoir une petite coquille, ce qui peut arriver.

Mon but est de donner envie aux gens d'aller visiter ce musée, et tu n'est pas loin de craquer

 

Oui triste jour pour le groupe FCA, c'est un événement assez inattendu. Je n'étais pas non plus toujours d'accord avec ses stratégies, mais force est de constater que Fiat a réussi à survivre grâce à lui.

 

Aujourd'hui l'article du jour porte sur cette belle NSU Ro 80!

 

 

NSU RO 80 (1967) :

 

A l'instar de Simca en France, la marque NSU, qui avait déjà produit des bicyclettes, produisait des modèles Fiat sous licence. Mais avant d'en arriver à la production automobile la marque se concentra sur les motos.

 

Ce n'est qu'en 1957 que l'entreprise réalisa son premier vrai modèle NSU indépendamment de Fiat. La Prinz incarnait un véritable changement chez la marque qui rejoindra plus tard le groupe Auto-Union. Ce changement était dû notamment à l'adoption d'un moteur à pistons rotatifs Wankel repris en 1967 dans notre modèle du jour : la berline RO 80. Ce nouveau moteur de 995 cm3 développait 115 chevaux et pointait à 180 km/h. L'auto était aidée par son CX très bas (0,35) pour l'époque car sa carrosserie aux lignes souples était hyper aboutie en terme d'aérodynamisme.

 

La RO 80 était la voiture des classes moyennes qui souhaitaient un véhicule à l'allure cossue et à la modernité reconnue. La RO 80 disposait d'éléments qui, aujourd'hui, peuvent paraître anodins mais qui à l'époque n'étaient pas de série sur toutes les automobiles. Elle bénéficiait entre autres de 4 freins à disques, de roues à suspension indépendante, d'une direction assistée ou encore de feux de recul !

 

 

Malheureusement, seulement un peu plus de 37 000 exemplaires seront produits. En dépit de son avance technologique, la NSU consommait énormément de carburant, et le choc pétrolier de 1973 n'a pas joué en sa faveur. Peut-être qu'avec une mécanique plus conventionnelle la RO 80 aurait eu un autre destin.

 

 

 

De très beaux paysages et un bon article.

 

 

Suite du GP :

 

Talbot Samba cabriolet (elle est réservée) :

 

 

 

 

 

 

 

Triumph Stag :

 

 

 

 

 

Herald :

 

 

 

Spitfire mkI

 

 

 

 

TR4 :

 

 

 

 

 

[1600 S]

l'avant weekend nous étions au rallye du Rouergue

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[1600 S]

la semaine dernière nous étions au rallye de Saintonge

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §FER785Xq]

Bonjour Logan (@gt turbo 35) et Damien (@sierra38), j'espère que vous allez bien par cette semaine caniculaire ? Vous avez raison, il s'agit bien d'un prototype d'Alfa Romeo 164 équipé d'un V10 de 3,5 litres et développant 600 chevaux. Avec seulement 750 kilogrammes sur la balance, elle était très efficace mais demeurera au stade de projet, faute aux pneumatiques. Malgré une présentation au grand prix de Saint Marin en 1988, la 164 V10 Twin Spark Pro Car pilotée par Ricardo Patrese ne convaincra pas car les Michelin l'obligèrent à piloter en douceur. Le résultat final n'étant pas très spectaculaire, il contribua à l'abandon de ce magnifique concept... Je précise aussi que le châssis de la bête est signé par Brabham si cela peux vous intéresser ! Voilà, j'espère que je vous ai donné les informations que vous attendiez à propos de cette incroyable automobile. Si vous avez d'autres questions à me poser n'hésitez pas, je ferai de mon mieux pour satisfaire votre curiosité ''d'Alfisiti''.

 

Salut Alexandre (@Audi17), je vais bien également, merci beaucoup pour votre bienveillance docteur. Tes photographies de la Seyne-sur-Mer sont très jolies, en particulier celle de l'Audi A4 Avant de tes parents vue de derrière. Concernant le comparatif entre l'Alfa Romeo 4C et l'Alpine A110, sur un plan purement esthétique, je préfère largement l'italienne qui n'est pas un remake d'une berlinette sortie en 1962 ! Elle est belle, et son côté néo-rétro est indéniablement réussi, mais ça ne vaut pas une pure création comme celui de la firme transalpine. Au sujet de précisions sur ton article, il n'y a pas de quoi, c'est normal – et comme dit par message privé – il est facile de faire des erreurs sur ce genre de modèle. À propos de Sergio Marchionne, il est vrai que c'est assez inattendu car il était jeune – 66 ans – ça laisse à réfléchir... Curieusement, cela arrive quatre jours après son licenciement et je me demande si ça n'a pas un rapport ? Très bon article sur cette NSU Ro 80 aujourd'hui, bravo.

 

Bonjour Jordan (@SKYroz). Il est vrai qu'en ce moment certains constructeurs automobile italiens tel que Maserati rencontrent des difficultés mais il n'y a rien d'alarmant car ce n'est pas la première ni la dernière fois que ça arrive. Sergio Marchionne n'était pas quelqu'un que je trouvais extrêmement bon pour le groupe FCA et pour Ferrari mais je tenais simplement à lui rendre hommage en tant que personnalité de l'industrie automobile. Concernant l'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car, tu as plus d'informations à son sujet dans ma réponse à Logan et Damien. Aujourd'hui, je prends avec grand plaisir la Ferrari 512 BB et je laisse à notre ami Michel (@Mikezbike) la Suzuki GS1000G et son side-car disposant de feux de Peugeot 205. Je préfère de loin la teinte de carrosserie bleue de cette sportive du cheval cabré que j'adore voir et revoir. En sus, il est possible dans les reflets du side-car de voir tes chaussettes, et comme il fait très chaud, je préfère ne pas prendre de risque ! Plus sérieusement, je prendrai avec plaisir ta Ferrari ainsi que celle de @tenroc, qui est encore plus belle et rarissime. En sus, j'aurai la voiture civile pour aller au circuit rejoindre ma 512 BB GT2 !

 

Bonjour Daniel (@daniel762). Je suis entièrement d'accord avec toi... Il fait très lourd et très chaud en ce moment. Le thermomètre indique environ 38°C aujourd'hui encore, et d'après ce que j'ai compris, le pic de chaleur devrait arriver demain. Pour ne rien te cacher, celle qui souffre le plus de la chaleur c'est Laly, ma chatte, qui passe ses journées dans la salle de bain pour être au frais. Elle m'inquiète car elle ne mange pas grand chose et se remet tout juste d'une grave blessure à la patte arrière. Mais je préfère ne pas parler de ça pour l'instant car ça me fait mal au cœur de la voir dans cette situation. Si tu aimes la vraie bière, à la maison, il y en a aussi pour les amis, ne t'inquiète pas ! À propos de l'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car, je comprends que tu préfères la version civile, voilà pourquoi je t'annonce qu'il y en aura une lors de ce reportage dans quelques jours. Par contre, elle disposera d'une motorisation V6 de 3,0 litres, autant dire que ce n'était pas une voiture ordinaire...

 

Salut Éric (@enclume76), comment va mon volcan auvergnat préféré ? Ton herbe ne grille pas trop avec ce soleil cuisant ? Je ne suis pas sur d'avoir bien compris ton commentaire... Tu préfères la 164 V10 Twin Spark Pro Car ou la version d'origine ? Au sujet des monoplaces, je suis complètement d'accord avec toi, voilà pourquoi je critiquais si ouvertement la Formule 1. C'est devenu un sport ou l'humain a laissé place à la machine et où il ne se passe plus rien. Les voitures se suivent sur un circuit ou le moindre obstacle est supprimé au nom de la sécurité des pilotes se qui transforme cette compétition passionnante en épreuves sans saveur. Je suis également d'accord avec toi concernant l'hypocrisie qui règne autour des nouvelles réglementations ou la suppression des pin-up sur la grille de départ. Voilà pourquoi je parlais du film ''Rush'', car si ce n'est que du cinéma, les courses sont intéressantes et la passion pour ce sport se ressent dans tout le corps et donne la chaire de poule !

 

Bonjour Marc (@Marc22v8), je vais bien aussi malgré une température étouffante, et toi petit frère ? En ce 26 juillet, il y a un peu de vent, mais la chaleur est plus présente que les autres jours et devrait être encore plus présente demain normalement. Je n'ai pas compris ta question à propos de l'Audi Q3, des Porsche Macan et Cayenne et de la Chevrolet Corvette C8 ? Que voulais-tu me demander ? Sinon, tu n'as pas à me remercier pour mes compliments, c'est fait avec le cœur et la raison. Pour ce qui est de l'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car, ne t'inquiète pas, la version civile arrive dans quelques jours dans ce reportage. Aujourd'hui, j'arrive avec ma mallette pleine de billets roses pour passer commande ! Merci de me réserver un exemplaire de la Talbot Samba Cabriolet ainsi que des Triumph Stag, Herald et Spitfire MKI. Je ne serai toutefois pas acquéreur des Triumph TR4 et TR6 que je n'apprécie toujours pas sur un plan stylistique. Merci de me fournir une facture et un reçu !

 

Bonjour Henri (@1600 S), comment va l'un de mes plus anciens lecteurs ? Cela fait bientôt trois ans que nous partageons des photographies ensemble mais à chaque fois que c'est toi qui te lâche, tu ne fais pas les choses à moitié ! Tout de suite, une voiture sort du lot à mes yeux par rapport à ses ''peintures de guerre'' comme tu aimes le dire, c'est la Renault Clio avec la tête de Johnny Hallyday ! J'ai été pris d'un fou rire en lisant la réplique de ce géant de la musique à l'arrière de celle-ci : « Si on avait pas perdu une heure et demi, on serait là depuis une heure et quart » ! Je trouve qu'elle est très bien là où elle est cette citation ! Plus sérieusement, je prendrai bien la Porsche Cayman qui doit être redoutable sur certaines épreuves de vitesse, ainsi que la Škoda et l'Alpine-Renault que je trouve très intéressantes. Tu connais mon adresse maintenant, donc tu peux venir me livrer tous les bolides que j'ai choisi à domicile n'est-ce pas ? En échange, je t'emmènerai dans un vrai restaurant.

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 08/78).

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

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[daniel762]

Bonjour Logan (@gt turbo 35) et Damien (@sierra38), j'espère que vous allez bien par cette semaine caniculaire ? Vous avez raison, il s'agit bien d'un prototype d'Alfa Romeo 164 équipé d'un V10 de 3,5 litres et développant 600 chevaux. Avec seulement 750 kilogrammes sur la balance, elle était très efficace mais demeurera au stade de projet, faute aux pneumatiques. Malgré une présentation au grand prix de Saint Marin en 1988, la 164 V10 Twin Spark Pro Car pilotée par Ricardo Patrese ne convaincra pas car les Michelin l'obligèrent à piloter en douceur. Le résultat final n'étant pas très spectaculaire, il contribua à l'abandon de ce magnifique concept... Je précise aussi que le châssis de la bête est signé par Brabham si cela peux vous intéresser ! Voilà, j'espère que je vous ai donné les informations que vous attendiez à propos de cette incroyable automobile. Si vous avez d'autres questions à me poser n'hésitez pas, je ferai de mon mieux pour satisfaire votre curiosité ''d'Alfisiti''.

 

Salut Alexandre (@Audi17), je vais bien également, merci beaucoup pour votre bienveillance docteur. Tes photographies de la Seyne-sur-Mer sont très jolies, en particulier celle de l'Audi A4 Avant de tes parents vue de derrière. Concernant le comparatif entre l'Alfa Romeo 4C et l'Alpine A110, sur un plan purement esthétique, je préfère largement l'italienne qui n'est pas un remake d'une berlinette sortie en 1962 ! Elle est belle, et son côté néo-rétro est indéniablement réussi, mais ça ne vaut pas une pure création comme celui de la firme transalpine. Au sujet de précisions sur ton article, il n'y a pas de quoi, c'est normal – et comme dit par message privé – il est facile de faire des erreurs sur ce genre de modèle. À propos de Sergio Marchionne, il est vrai que c'est assez inattendu car il était jeune – 66 ans – ça laisse à réfléchir... Curieusement, cela arrive quatre jours après son licenciement et je me demande si ça n'a pas un rapport ? Très bon article sur cette NSU Ro 80 aujourd'hui, bravo.

 

Bonjour Jordan (@SKYroz). Il est vrai qu'en ce moment certains constructeurs automobile italiens tel que Maserati rencontrent des difficultés mais il n'y a rien d'alarmant car ce n'est pas la première ni la dernière fois que ça arrive. Sergio Marchionne n'était pas quelqu'un que je trouvais extrêmement bon pour le groupe FCA et pour Ferrari mais je tenais simplement à lui rendre hommage en tant que personnalité de l'industrie automobile. Concernant l'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car, tu as plus d'informations à son sujet dans ma réponse à Logan et Damien. Aujourd'hui, je prends avec grand plaisir la Ferrari 512 BB et je laisse à notre ami Michel (@Mikezbike) la Suzuki GS1000G et son side-car disposant de feux de Peugeot 205. Je préfère de loin la teinte de carrosserie bleue de cette sportive du cheval cabré que j'adore voir et revoir. En sus, il est possible dans les reflets du side-car de voir tes chaussettes, et comme il fait très chaud, je préfère ne pas prendre de risque ! Plus sérieusement, je prendrai avec plaisir ta Ferrari ainsi que celle de @tenroc, qui est encore plus belle et rarissime. En sus, j'aurai la voiture civile pour aller au circuit rejoindre ma 512 BB GT2 !

 

Bonjour Daniel (@daniel762). Je suis entièrement d'accord avec toi... Il fait très lourd et très chaud en ce moment. Le thermomètre indique environ 38°C aujourd'hui encore, et d'après ce que j'ai compris, le pic de chaleur devrait arriver demain. Pour ne rien te cacher, celle qui souffre le plus de la chaleur c'est Laly, ma chatte, qui passe ses journées dans la salle de bain pour être au frais. Elle m'inquiète car elle ne mange pas grand chose et se remet tout juste d'une grave blessure à la patte arrière. Mais je préfère ne pas parler de ça pour l'instant car ça me fait mal au cœur de la voir dans cette situation. Si tu aimes la vraie bière, à la maison, il y en a aussi pour les amis, ne t'inquiète pas ! À propos de l'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car, je comprends que tu préfères la version civile, voilà pourquoi je t'annonce qu'il y en aura une lors de ce reportage dans quelques jours. Par contre, elle disposera d'une motorisation V6 de 3,0 litres, autant dire que ce n'était pas une voiture ordinaire...

 

Salut Éric (@enclume76), comment va mon volcan auvergnat préféré ? Ton herbe ne grille pas trop avec ce soleil cuisant ? Je ne suis pas sur d'avoir bien compris ton commentaire... Tu préfères la 164 V10 Twin Spark Pro Car ou la version d'origine ? Au sujet des monoplaces, je suis complètement d'accord avec toi, voilà pourquoi je critiquais si ouvertement la Formule 1. C'est devenu un sport ou l'humain a laissé place à la machine et où il ne se passe plus rien. Les voitures se suivent sur un circuit ou le moindre obstacle est supprimé au nom de la sécurité des pilotes se qui transforme cette compétition passionnante en épreuves sans saveur. Je suis également d'accord avec toi concernant l'hypocrisie qui règne autour des nouvelles réglementations ou la suppression des pin-up sur la grille de départ. Voilà pourquoi je parlais du film ''Rush'', car si ce n'est que du cinéma, les courses sont intéressantes et la passion pour ce sport se ressent dans tout le corps et donne la chaire de poule !

 

Bonjour Marc (@Marc22v8), je vais bien aussi malgré une température étouffante, et toi petit frère ? En ce 26 juillet, il y a un peu de vent, mais la chaleur est plus présente que les autres jours et devrait être encore plus présente demain normalement. Je n'ai pas compris ta question à propos de l'Audi Q3, des Porsche Macan et Cayenne et de la Chevrolet Corvette C8 ? Que voulais-tu me demander ? Sinon, tu n'as pas à me remercier pour mes compliments, c'est fait avec le cœur et la raison. Pour ce qui est de l'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car, ne t'inquiète pas, la version civile arrive dans quelques jours dans ce reportage. Aujourd'hui, j'arrive avec ma mallette pleine de billets roses pour passer commande ! Merci de me réserver un exemplaire de la Talbot Samba Cabriolet ainsi que des Triumph Stag, Herald et Spitfire MKI. Je ne serai toutefois pas acquéreur des Triumph TR4 et TR6 que je n'apprécie toujours pas sur un plan stylistique. Merci de me fournir une facture et un reçu !

 

Bonjour Henri (@1600 S), comment va l'un de mes plus anciens lecteurs ? Cela fait bientôt trois ans que nous partageons des photographies ensemble mais à chaque fois que c'est toi qui te lâche, tu ne fais pas les choses à moitié ! Tout de suite, une voiture sort du lot à mes yeux par rapport à ses ''peintures de guerre'' comme tu aimes le dire, c'est la Renault Clio avec la tête de Johnny Hallyday ! J'ai été pris d'un fou rire en lisant la réplique de ce géant de la musique à l'arrière de celle-ci : « Si on avait pas perdu une heure et demi, on serait là depuis une heure et quart » ! Je trouve qu'elle est très bien là où elle est cette citation ! Plus sérieusement, je prendrai bien la Porsche Cayman qui doit être redoutable sur certaines épreuves de vitesse, ainsi que la Škoda et l'Alpine-Renault que je trouve très intéressantes. Tu connais mon adresse maintenant, donc tu peux venir me livrer tous les bolides que j'ai choisi à domicile n'est-ce pas ? En échange, je t'emmènerai dans un vrai restaurant.

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 08/78).

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

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Romaric !

 

Il fait encore plus chaud chez toi que chez moi où j'avais 33° C à 17h00.

 

je ne pense pas que le peu d'appétit de ta chatte soit inquiétant, il est probable que la chaleur a sur elle le même effet que sur beaucoup de personnes à qui elle coupe l'appétit. Assure-toi par contre qu'elle a assez à boire en permanence... Puis peut-être aussi, sa blessure à la patte faisant qu'elle est moins active, elle a moins besoin de manger ?

Et c'est joli comme nom Laly, c'est très musical. Mais quelles sont l'origine et la raison du choix de ce nom ?

 

Avant l'Alfa 164 civile annoncée, la torpédo de cette page fait un excellent hors d'oeuvre. Que je vais accompagner d'une bière bien fraîche, à ta santé !

[Invité §gt 647Vr]

Bonjour Logan (@gt turbo 35) et Damien (@sierra38), j'espère que vous allez bien par cette semaine caniculaire ? Vous avez raison, il s'agit bien d'un prototype d'Alfa Romeo 164 équipé d'un V10 de 3,5 litres et développant 600 chevaux. Avec seulement 750 kilogrammes sur la balance, elle était très efficace mais demeurera au stade de projet, faute aux pneumatiques. Malgré une présentation au grand prix de Saint Marin en 1988, la 164 V10 Twin Spark Pro Car pilotée par Ricardo Patrese ne convaincra pas car les Michelin l'obligèrent à piloter en douceur. Le résultat final n'étant pas très spectaculaire, il contribua à l'abandon de ce magnifique concept... Je précise aussi que le châssis de la bête est signé par Brabham si cela peux vous intéresser ! Voilà, j'espère que je vous ai donné les informations que vous attendiez à propos de cette incroyable automobile. Si vous avez d'autres questions à me poser n'hésitez pas, je ferai de mon mieux pour satisfaire votre curiosité ''d'Alfisiti''.

 

Salut Alexandre (@Audi17), je vais bien également, merci beaucoup pour votre bienveillance docteur. Tes photographies de la Seyne-sur-Mer sont très jolies, en particulier celle de l'Audi A4 Avant de tes parents vue de derrière. Concernant le comparatif entre l'Alfa Romeo 4C et l'Alpine A110, sur un plan purement esthétique, je préfère largement l'italienne qui n'est pas un remake d'une berlinette sortie en 1962 ! Elle est belle, et son côté néo-rétro est indéniablement réussi, mais ça ne vaut pas une pure création comme celui de la firme transalpine. Au sujet de précisions sur ton article, il n'y a pas de quoi, c'est normal – et comme dit par message privé – il est facile de faire des erreurs sur ce genre de modèle. À propos de Sergio Marchionne, il est vrai que c'est assez inattendu car il était jeune – 66 ans – ça laisse à réfléchir... Curieusement, cela arrive quatre jours après son licenciement et je me demande si ça n'a pas un rapport ? Très bon article sur cette NSU Ro 80 aujourd'hui, bravo.

 

Bonjour Jordan (@SKYroz). Il est vrai qu'en ce moment certains constructeurs automobile italiens tel que Maserati rencontrent des difficultés mais il n'y a rien d'alarmant car ce n'est pas la première ni la dernière fois que ça arrive. Sergio Marchionne n'était pas quelqu'un que je trouvais extrêmement bon pour le groupe FCA et pour Ferrari mais je tenais simplement à lui rendre hommage en tant que personnalité de l'industrie automobile. Concernant l'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car, tu as plus d'informations à son sujet dans ma réponse à Logan et Damien. Aujourd'hui, je prends avec grand plaisir la Ferrari 512 BB et je laisse à notre ami Michel (@Mikezbike) la Suzuki GS1000G et son side-car disposant de feux de Peugeot 205. Je préfère de loin la teinte de carrosserie bleue de cette sportive du cheval cabré que j'adore voir et revoir. En sus, il est possible dans les reflets du side-car de voir tes chaussettes, et comme il fait très chaud, je préfère ne pas prendre de risque ! Plus sérieusement, je prendrai avec plaisir ta Ferrari ainsi que celle de @tenroc, qui est encore plus belle et rarissime. En sus, j'aurai la voiture civile pour aller au circuit rejoindre ma 512 BB GT2 !

 

Bonjour Daniel (@daniel762). Je suis entièrement d'accord avec toi... Il fait très lourd et très chaud en ce moment. Le thermomètre indique environ 38°C aujourd'hui encore, et d'après ce que j'ai compris, le pic de chaleur devrait arriver demain. Pour ne rien te cacher, celle qui souffre le plus de la chaleur c'est Laly, ma chatte, qui passe ses journées dans la salle de bain pour être au frais. Elle m'inquiète car elle ne mange pas grand chose et se remet tout juste d'une grave blessure à la patte arrière. Mais je préfère ne pas parler de ça pour l'instant car ça me fait mal au cœur de la voir dans cette situation. Si tu aimes la vraie bière, à la maison, il y en a aussi pour les amis, ne t'inquiète pas ! À propos de l'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car, je comprends que tu préfères la version civile, voilà pourquoi je t'annonce qu'il y en aura une lors de ce reportage dans quelques jours. Par contre, elle disposera d'une motorisation V6 de 3,0 litres, autant dire que ce n'était pas une voiture ordinaire...

 

Salut Éric (@enclume76), comment va mon volcan auvergnat préféré ? Ton herbe ne grille pas trop avec ce soleil cuisant ? Je ne suis pas sur d'avoir bien compris ton commentaire... Tu préfères la 164 V10 Twin Spark Pro Car ou la version d'origine ? Au sujet des monoplaces, je suis complètement d'accord avec toi, voilà pourquoi je critiquais si ouvertement la Formule 1. C'est devenu un sport ou l'humain a laissé place à la machine et où il ne se passe plus rien. Les voitures se suivent sur un circuit ou le moindre obstacle est supprimé au nom de la sécurité des pilotes se qui transforme cette compétition passionnante en épreuves sans saveur. Je suis également d'accord avec toi concernant l'hypocrisie qui règne autour des nouvelles réglementations ou la suppression des pin-up sur la grille de départ. Voilà pourquoi je parlais du film ''Rush'', car si ce n'est que du cinéma, les courses sont intéressantes et la passion pour ce sport se ressent dans tout le corps et donne la chaire de poule !

 

Bonjour Marc (@Marc22v8), je vais bien aussi malgré une température étouffante, et toi petit frère ? En ce 26 juillet, il y a un peu de vent, mais la chaleur est plus présente que les autres jours et devrait être encore plus présente demain normalement. Je n'ai pas compris ta question à propos de l'Audi Q3, des Porsche Macan et Cayenne et de la Chevrolet Corvette C8 ? Que voulais-tu me demander ? Sinon, tu n'as pas à me remercier pour mes compliments, c'est fait avec le cœur et la raison. Pour ce qui est de l'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car, ne t'inquiète pas, la version civile arrive dans quelques jours dans ce reportage. Aujourd'hui, j'arrive avec ma mallette pleine de billets roses pour passer commande ! Merci de me réserver un exemplaire de la Talbot Samba Cabriolet ainsi que des Triumph Stag, Herald et Spitfire MKI. Je ne serai toutefois pas acquéreur des Triumph TR4 et TR6 que je n'apprécie toujours pas sur un plan stylistique. Merci de me fournir une facture et un reçu !

 

Bonjour Henri (@1600 S), comment va l'un de mes plus anciens lecteurs ? Cela fait bientôt trois ans que nous partageons des photographies ensemble mais à chaque fois que c'est toi qui te lâche, tu ne fais pas les choses à moitié ! Tout de suite, une voiture sort du lot à mes yeux par rapport à ses ''peintures de guerre'' comme tu aimes le dire, c'est la Renault Clio avec la tête de Johnny Hallyday ! J'ai été pris d'un fou rire en lisant la réplique de ce géant de la musique à l'arrière de celle-ci : « Si on avait pas perdu une heure et demi, on serait là depuis une heure et quart » ! Je trouve qu'elle est très bien là où elle est cette citation ! Plus sérieusement, je prendrai bien la Porsche Cayman qui doit être redoutable sur certaines épreuves de vitesse, ainsi que la Škoda et l'Alpine-Renault que je trouve très intéressantes. Tu connais mon adresse maintenant, donc tu peux venir me livrer tous les bolides que j'ai choisi à domicile n'est-ce pas ? En échange, je t'emmènerai dans un vrai restaurant.

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 08/78).

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

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A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

Salut Romaric ça va , chaudement et toi ?

De bonne qualité technique cette alfa ! dommage que ça n'ai pas abouti ! J'aurais une question , (mais je pence connaitre la réponse) aurais tu des photos des demis trains de cette alfa ? pour voir comment c'est monté

[Invité §ten644rb]

 

 

Hallo Romaric, je vais bien et toi ?

 

Je préfère quand il y a un peu de vent, de fraicheur! As-tu les dernières "nouveautés"? Audi Q3... Nouveau Macan (Cayenne bis)… corvette C8... Trois modèles que je trouve plutôt moches. La Simca 8 Sport est très jolie, très sportive comme les Sunbeam. Merci pour tes compliments.

La 164 est pas mal, même si je la préfèrerai "décoursiflé"!

 

 

 

 

 

De très beaux paysages et un bon article.

 

 

Suite du GP :

 

Talbot Samba cabriolet (elle est réservée) :

 

 

 

 

 

 

 

Triumph Stag :

 

 

 

 

 

Herald :

 

 

 

Spitfire mkI

 

 

 

 

TR4 :

 

 

 

 

 

J'adore ces Triumph et tes photos aussi !

[Invité §ten644rb]

Bonjour Logan (@gt turbo 35) et Damien (@sierra38), j'espère que vous allez bien par cette semaine caniculaire ? Vous avez raison, il s'agit bien d'un prototype d'Alfa Romeo 164 équipé d'un V10 de 3,5 litres et développant 600 chevaux. Avec seulement 750 kilogrammes sur la balance, elle était très efficace mais demeurera au stade de projet, faute aux pneumatiques. Malgré une présentation au grand prix de Saint Marin en 1988, la 164 V10 Twin Spark Pro Car pilotée par Ricardo Patrese ne convaincra pas car les Michelin l'obligèrent à piloter en douceur. Le résultat final n'étant pas très spectaculaire, il contribua à l'abandon de ce magnifique concept... Je précise aussi que le châssis de la bête est signé par Brabham si cela peux vous intéresser ! Voilà, j'espère que je vous ai donné les informations que vous attendiez à propos de cette incroyable automobile. Si vous avez d'autres questions à me poser n'hésitez pas, je ferai de mon mieux pour satisfaire votre curiosité ''d'Alfisiti''.

 

Salut Alexandre (@Audi17), je vais bien également, merci beaucoup pour votre bienveillance docteur. Tes photographies de la Seyne-sur-Mer sont très jolies, en particulier celle de l'Audi A4 Avant de tes parents vue de derrière. Concernant le comparatif entre l'Alfa Romeo 4C et l'Alpine A110, sur un plan purement esthétique, je préfère largement l'italienne qui n'est pas un remake d'une berlinette sortie en 1962 ! Elle est belle, et son côté néo-rétro est indéniablement réussi, mais ça ne vaut pas une pure création comme celui de la firme transalpine. Au sujet de précisions sur ton article, il n'y a pas de quoi, c'est normal – et comme dit par message privé – il est facile de faire des erreurs sur ce genre de modèle. À propos de Sergio Marchionne, il est vrai que c'est assez inattendu car il était jeune – 66 ans – ça laisse à réfléchir... Curieusement, cela arrive quatre jours après son licenciement et je me demande si ça n'a pas un rapport ? Très bon article sur cette NSU Ro 80 aujourd'hui, bravo.

 

Bonjour Jordan (@SKYroz). Il est vrai qu'en ce moment certains constructeurs automobile italiens tel que Maserati rencontrent des difficultés mais il n'y a rien d'alarmant car ce n'est pas la première ni la dernière fois que ça arrive. Sergio Marchionne n'était pas quelqu'un que je trouvais extrêmement bon pour le groupe FCA et pour Ferrari mais je tenais simplement à lui rendre hommage en tant que personnalité de l'industrie automobile. Concernant l'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car, tu as plus d'informations à son sujet dans ma réponse à Logan et Damien. Aujourd'hui, je prends avec grand plaisir la Ferrari 512 BB et je laisse à notre ami Michel (@Mikezbike) la Suzuki GS1000G et son side-car disposant de feux de Peugeot 205. Je préfère de loin la teinte de carrosserie bleue de cette sportive du cheval cabré que j'adore voir et revoir. En sus, il est possible dans les reflets du side-car de voir tes chaussettes, et comme il fait très chaud, je préfère ne pas prendre de risque ! Plus sérieusement, je prendrai avec plaisir ta Ferrari ainsi que celle de @tenroc, qui est encore plus belle et rarissime. En sus, j'aurai la voiture civile pour aller au circuit rejoindre ma 512 BB GT2 !

 

Bonjour Daniel (@daniel762). Je suis entièrement d'accord avec toi... Il fait très lourd et très chaud en ce moment. Le thermomètre indique environ 38°C aujourd'hui encore, et d'après ce que j'ai compris, le pic de chaleur devrait arriver demain. Pour ne rien te cacher, celle qui souffre le plus de la chaleur c'est Laly, ma chatte, qui passe ses journées dans la salle de bain pour être au frais. Elle m'inquiète car elle ne mange pas grand chose et se remet tout juste d'une grave blessure à la patte arrière. Mais je préfère ne pas parler de ça pour l'instant car ça me fait mal au cœur de la voir dans cette situation. Si tu aimes la vraie bière, à la maison, il y en a aussi pour les amis, ne t'inquiète pas ! À propos de l'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car, je comprends que tu préfères la version civile, voilà pourquoi je t'annonce qu'il y en aura une lors de ce reportage dans quelques jours. Par contre, elle disposera d'une motorisation V6 de 3,0 litres, autant dire que ce n'était pas une voiture ordinaire...

 

Salut Éric (@enclume76), comment va mon volcan auvergnat préféré ? Ton herbe ne grille pas trop avec ce soleil cuisant ? Je ne suis pas sur d'avoir bien compris ton commentaire... Tu préfères la 164 V10 Twin Spark Pro Car ou la version d'origine ? Au sujet des monoplaces, je suis complètement d'accord avec toi, voilà pourquoi je critiquais si ouvertement la Formule 1. C'est devenu un sport ou l'humain a laissé place à la machine et où il ne se passe plus rien. Les voitures se suivent sur un circuit ou le moindre obstacle est supprimé au nom de la sécurité des pilotes se qui transforme cette compétition passionnante en épreuves sans saveur. Je suis également d'accord avec toi concernant l'hypocrisie qui règne autour des nouvelles réglementations ou la suppression des pin-up sur la grille de départ. Voilà pourquoi je parlais du film ''Rush'', car si ce n'est que du cinéma, les courses sont intéressantes et la passion pour ce sport se ressent dans tout le corps et donne la chaire de poule !

 

Bonjour Marc (@Marc22v8), je vais bien aussi malgré une température étouffante, et toi petit frère ? En ce 26 juillet, il y a un peu de vent, mais la chaleur est plus présente que les autres jours et devrait être encore plus présente demain normalement. Je n'ai pas compris ta question à propos de l'Audi Q3, des Porsche Macan et Cayenne et de la Chevrolet Corvette C8 ? Que voulais-tu me demander ? Sinon, tu n'as pas à me remercier pour mes compliments, c'est fait avec le cœur et la raison. Pour ce qui est de l'Alfa Romeo 164 V10 Twin Spark Pro Car, ne t'inquiète pas, la version civile arrive dans quelques jours dans ce reportage. Aujourd'hui, j'arrive avec ma mallette pleine de billets roses pour passer commande ! Merci de me réserver un exemplaire de la Talbot Samba Cabriolet ainsi que des Triumph Stag, Herald et Spitfire MKI. Je ne serai toutefois pas acquéreur des Triumph TR4 et TR6 que je n'apprécie toujours pas sur un plan stylistique. Merci de me fournir une facture et un reçu !

 

Bonjour Henri (@1600 S), comment va l'un de mes plus anciens lecteurs ? Cela fait bientôt trois ans que nous partageons des photographies ensemble mais à chaque fois que c'est toi qui te lâche, tu ne fais pas les choses à moitié ! Tout de suite, une voiture sort du lot à mes yeux par rapport à ses ''peintures de guerre'' comme tu aimes le dire, c'est la Renault Clio avec la tête de Johnny Hallyday ! J'ai été pris d'un fou rire en lisant la réplique de ce géant de la musique à l'arrière de celle-ci : « Si on avait pas perdu une heure et demi, on serait là depuis une heure et quart » ! Je trouve qu'elle est très bien là où elle est cette citation ! Plus sérieusement, je prendrai bien la Porsche Cayman qui doit être redoutable sur certaines épreuves de vitesse, ainsi que la Škoda et l'Alpine-Renault que je trouve très intéressantes. Tu connais mon adresse maintenant, donc tu peux venir me livrer tous les bolides que j'ai choisi à domicile n'est-ce pas ? En échange, je t'emmènerai dans un vrai restaurant.

 

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Musée historique Alfa Romeo à Arèse en Italie (partie 08/78).

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

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A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

 

 

A.L.F.A 24 HP Torpedo.

Hello, tes photos de la 24 HP Torpedo sont superbes. J'attends la suite (vers les années 1930) avec impatience, si u vois ce que je veux dire...

 

Pour faire plaisir à Jordan