Recherche sportive / pistarde

[Kimi 60]

Oh non c'est beau, la Z31 est encore mieux, baptisé "Sad Car"

 

Sinon pour 30 000 tu trouves des RX7 FD3S, même en LHD ça se trouve

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1504477386.htm/

[Florian_69]

C'est super la RX7, mais faut pas avoir peur de l'entretient du moteur rotatif

[kinetic]

J’ai failli acheter une rx8 il y a quelques années. Mais quand j’ai vu qu’il fallait être ami avec le (Bon) garagiste j’ai laissé tomber. Dommage car elle a une belle gueule et on les trouve pour pas cher.

[Kimi 60]

L'entretien est généralement moins onéreux que sur une voiture du même genre, et l'entretien est très facile à faire soit même

si l'ont s'y intéresse un peu, le plus gros défaut c'est la conso d'essence, bon certains roulent 100% E85, mais perso c'est pas mon cas.

 

Par contre pour les prix attention il y a de tout, ça va de 1 000 à 20 000 € pour une RX8, et avec un volant à gauche en dessous de 6/7 000

tu auras quasiment que des merguez

[kinetic]

Il faut refaire souvent les joints ou je ne sait plus trop quoi au niveau du rotor non ?

[Florian_69]

Il faut faire un truc de ce genre qui coute une bras oui

[Kimi 60]

Ça coûte à peine plus cher qu'une distrib sur une voiture du même genre et tu peux faire plus de 200 000 km avant de faire

un rebuild si tu prends soin de la voiture.

[Florian_69]

Et d'ailleure y'a une courroie de distrib ou une chaine ?

[Kimi 60]

Ah ben non du tout, tu n'as pas de synchronisation à avoir puisque tu n'as ni culasse, ni pistons, ni soupapes, ni vilebrequin,

ni AAC, il y a quelques vidéos sur YT qui expliquent le fonctionnement si ça t'intéresse

[Florian_69]

oulalala je suis loin d'avoir imaginé tout çà ^^

[Florian_69]

 

 

[Invité §war027kj]

Le rotary est juste une expérience unique. Sur circuit par contre faut oublier. J'ai bien aimé l'ouverture des portes arrières (antagoniste), ça pourrait être pratique pour le quotidien à condition de faire plusieurs kms sinon ça sert strictement à rien. En voiture plaisir, c'est que du bonheur, aller chercher les 11.000 trs/m, miam miam. A l'époque, j'ai failli acheter la dernière édition limitée en blanc nacré mais vu le prix affiché les 3 sont partis en à peine un clic.

Perso, je vois plus la Focus RS 350 remplir tous les critères.

[Kimi 60]

Nan c'est justement sur circuit que tu t'amuses le plus

[Florian_69]

C'est la 192 OU 231 que tu as ? Tu l'as depuis combien de temps ?

[Kimi 60]

J'ai la Performance donc 231

 

192 c'est l'Elegance, ça fait un peu plus de 2 ans.

[Florian_69]

Sa t'embete pas de monter tjs dans les tours pour avoiner ou retrograder souvent ?

 

Rien qu'une s2000, j'ai pas aimé à cause de çà

[Kimi 60]

Non c'est plaisant de monter dans les tours quand on s'amuse je trouve, après c'est sûr que même en conduite normale

si tu veux faire un dépassement rapide sur nationale va pas falloir rester en 6

 

Après ça reste très souple, tu peux prendre les ronds points en 6 à 35 km/h, juste que tu as l'impression d'avoir 70 ch à ce moment la,

mais le moteur ne peine jamais.

 

S2000 ça doit être moins pire car plus coupleux je pense, quoique que même pas sûr, la RX8 c'est 215 nm environ au max.

[marzal]

Et d'ailleure y'a une courroie de distrib ou une chaine ?

 

 

S2000 ça doit être moins pire car plus coupleux je pense, quoique que même pas sûr, la RX8 c'est 215 nm environ au max.

 

Exact : http://www.zeperfs.com/duel178-1077.htm

[olivier_duduche]

Le rotary est juste une expérience unique. Sur circuit par contre faut oublier. J'ai bien aimé l'ouverture des portes arrières (antagoniste), ça pourrait être pratique pour le quotidien à condition de faire plusieurs kms sinon ça sert strictement à rien. En voiture plaisir, c'est que du bonheur, aller chercher les 11.000 trs/m, miam miam. A l'époque, j'ai failli acheter la dernière édition limitée en blanc nacré mais vu le prix affiché les 3 sont partis en à peine un clic.

Perso, je vois plus la Focus RS 350 remplir tous les critères.

 

 

 

Pas 11000 tr/min, mais on a compris l'idée

[Kimi 60]

11 000 tr/min c'est possible avec une reprog, mais sinon c'est 9 500.

[Invité §war027kj]

Ça tangue dans tous les sens la RX8. Il faut apporter quelques modifs pour pouvoir suivre le rythme.

[kinetic]

Voila, j'ai récupéré la m135i hier.

 

Ca fait plaisir de retrouver le bruit d'un 6 cylindres même si je m'attendais à un echappement plus sonore à bas régimes. L'isolation phonique est peut etre trop bonne.

 

Quelques impressions au bout de 300 km :

- trés bonne position de conduite

- relances trés efficaces (le couple max dispo trés bas et longtemps aide pas mal) avec une boite auto trés réactive.

- sono (HK) de qualité

- gps peu lisible

- pas de streaming en bluetooth (mais pas besoin de cable spécial pour écouter l'iphone en usb)

 

A voir maintenant sur piste, au nur et à spa dans 3 semaines. Je pense lui coller des durites avia et liquide HT avant.

[Florian_69]

photos

[Invité §DC 067Fs]

J'ai pas tout suivi

 

J'exclue :

- clio RS, mini cooper S ou autre petite sportive

- focus 3 RS : pas fiable

- subaru sti

- m3, ou m135i : pas de freins d'origine

- civic type R : trop moche

- les peugeot

 

Bon, sinon, j'avais regardé aussi les M135i au moment d'acheter ma Civic, mais perso, je l'avais éliminé car le look était trop fade et elle n'était pas assez radicale (bon, après, pour un usage mixte daily/plaisir, là ça peut en revanche complètement se concevoir vu que ces 2 points pourraient devenir des qualités dans ce contexte).

En revanche, le moteur vaut clairement le détour (et encore plus si on prend la Performance et qu'on a pris l'échappement avec).

[kinetic]

J'en ai 3 faites rapidement aprés livraison.

 

Là elle est crade, j'en ferai d'autres pour la mise en vente future une fois lavée.

 

 

[Florian_69]

J'ai pas tout suivi

 

J'exclue :

- clio RS, mini cooper S ou autre petite sportive

- focus 3 RS : pas fiable

- subaru sti

- m3, ou m135i : pas de freins d'origine

- civic type R : trop moche

- les peugeot

 

Bon, sinon, j'avais regardé aussi les M135i au moment d'acheter ma Civic, mais perso, je l'avais éliminé car le look était trop fade et elle n'était pas assez radicale (bon, après, pour un usage mixte daily/plaisir, là ça peut en revanche complètement se concevoir vu que ces 2 points pourraient devenir des qualités dans ce contexte).

En revanche, le moteur vaut clairement le détour (et encore plus si on prend la Performance et qu'on a pris l'échappement avec).

 

 

Tu as des arguments incomparable toi

[kinetic]

J'ai pas tout suivi

 

J'exclue :

- clio RS, mini cooper S ou autre petite sportive

- focus 3 RS : pas fiable

- subaru sti

- m3, ou m135i : pas de freins d'origine

- civic type R : trop moche

- les peugeot

 

Bon, sinon, j'avais regardé aussi les M135i au moment d'acheter ma Civic, mais perso, je l'avais éliminé car le look était trop fade et elle n'était pas assez radicale (bon, après, pour un usage mixte daily/plaisir, là ça peut en revanche complètement se concevoir vu que ces 2 points pourraient devenir des qualités dans ce contexte).

En revanche, le moteur vaut clairement le détour (et encore plus si on prend la Performance et qu'on a pris l'échappement avec).

 

 

 

Pour les freins, quelques points m'ont fait changé de priorité :

- je fais moins de circuit qu'avant (les criteres énoncés datent d'il y a presque un an)

- il semblerait qu'un upgrade léger suffise pour quelques sorties annuelles : liquide + durites + plaquettes

- on se tire souvent la bourre avec un pote sur piste en S3 ou S4 qui elles ont des freins vraiment pourris, donc on sera au pire à égalité.

 

Elle a justement l'echappement performance. Vitres ouvertes ça crache, mais ça reste loin du PSE de porsche. Je m'attendais à plus proche du systeme porsche justement. Faut dire que honnetement, je ne sais pas comment porsche a pu homologuer ça. Mais on sait que dans le groupe VW ils sont fort pour ça.

[Invité §DC 067Fs]

 

Tu as des arguments incomparable toi

 

Pourquoi tu dis ça ?

[Invité §DC 067Fs]

 

 

Pour les freins, quelques points m'ont fait changé de priorité :

- je fais moins de circuit qu'avant (les criteres énoncés datent d'il y a presque un an)

- il semblerait qu'un upgrade léger suffise pour quelques sorties annuelles : liquide + durites + plaquettes

- on se tire souvent la bourre avec un pote sur piste en S3 ou S4 qui elles ont des freins vraiment pourris, donc on sera au pire à égalité.

 

Elle a justement l'echappement performance. Vitres ouvertes ça crache, mais ça reste loin du PSE de porsche. Je m'attendais à plus proche du systeme porsche justement. Faut dire que honnetement, je ne sais pas comment porsche a pu homologuer ça. Mais on sait que dans le groupe VW ils sont fort pour ça.

 

Oui clairement l'échappement sport de chez Porsche est une référence.

Après, niveau DB et homologation, ça me fait aussi penser à la Focus RS MK3 qui fait un barouf de fou quand on passe l'échappement sur le mode sport, là aussi on se demande comment ça peut passer.

Pour l'échappement Performance de chez Bmw, je ne sais pas ce qu'on donne sur la Série 1, mais j'ai pote qui l'avait sur sa M4 et je le trouvais pas mal quand même.

 

Pour les freins, c'est une façon de voir les choses effectivement, après on pourrait aussi se dire que c'est pas parce que les copains ont des caisses qui ne freinent pas qu'il faut en faire autant

Bon, après, des voitures de série qui ont des freins vraiment adaptés à la piste, à part effectivement des Porsche ou les Megane RS, c'est vrai que généralement, ça demande à être + ou - up gradé.

[breizhman44]

si upgrader les freins de ma TF coutait moins cher je le ferai car même sur routes ils sont limites

 

diamètre dans les 250 mm de mémoire, disques pleins à l'arrières alors que ce sont eux qui bossent

 

mais si je veux monter un kit gros freins d'origine à l'avant faut des jantes 16, et idem pour le kit gros frein arrière seconde monte, donc en comptant les pneus un billet de 1000 facile

[kinetic]

Oui clairement l'échappement sport de chez Porsche est une référence.

Après, niveau DB et homologation, ça me fait aussi penser à la Focus RS MK3 qui fait un barouf de fou quand on passe l'échappement sur le mode sport, là aussi on se demande comment ça peut passer.

Pour l'échappement Performance de chez Bmw, je ne sais pas ce qu'on donne sur la Série 1, mais j'ai pote qui l'avait sur sa M4 et je le trouvais pas mal quand même.

 

Pour les freins, c'est une façon de voir les choses effectivement, après on pourrait aussi se dire que c'est pas parce que les copains ont des caisses qui ne freinent pas qu'il faut en faire autant

Bon, après, des voitures de série qui ont des freins vraiment adaptés à la piste, à part effectivement des Porsche ou les Megane RS, c'est vrai que généralement, ça demande à être + ou - up gradé.

 

 

 

 

C'est effectivement ce que j'ai noté au fil de mes expériences auto.

Même mes lotus ont eu droit au moins aux durites + liquide + plaquettes pagid noires (mais jamais essayées stock sur piste)

[RhinoPigeotCitron]

J'en ai 3 faites rapidement aprés livraison.

 

Là elle est crade, j'en ferai d'autres pour la mise en vente future une fois lavée.

 

 

 

 

Félicitation et merci pour le retour

[Invité §gro171sK]

Du coup le choix final ne correspond plus a la recherche ... Bon bref je commenterais tellement je ne suis pas fan de BM et encore moins les serie 1 mais bon feloche et bonne route.

[Invité §war027kj]

A mon tour, j'ai envie de radicalité du coup je commence vraiment à flasher sur les Lotus mais il y'a trop de versions.

Aux Ecuyers, j'ai pu tester la S1 111S avec le set complet circuit mais quel pied...

A la base, Ju avait une GTi 30th comme moi et était passé sur la 111R. J'ai voulu essayer cette dernière mais déjà juste après avoir discuté avec la team Lotus, ils m'ont conseillé la S1 111S : collector, rare, légère, perf, n'a pas grand chose à envier à la R... D'autant plus que la BPS n'a rien à les envier non plus mais le plaisir n'est pas le même.

Donc j'ai commencé à regarder les annonces, si vous avez des suggestions ou liens, n'hésitez pas à partager.

 

J'ai vu celle-ci pour le moment : https://www.leboncoin.fr/voitures/1518531076.htm/

[kinetic]

si je devais acheter une élise, je prendrais une s1 111s. Le bloc Rover a certes ses soucis, mais on peut le fiabiliser et ça coûte rien à changer si casse.