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Porsche 911 carrera 4 vs BMW M5 M3

 

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Porsche 911 carrera 4 vs BMW M5 M3

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cha86yx
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  1. Posté le 22/10/2002 à 23:00:05  
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Est ce que les BMW arrivent t'elle a suivre la porsche?

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  1. Posté le 22/10/2002 à 23:13:23  
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clairement que oui:

http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=307&IdB=110

:jap:


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  1. Posté le 22/10/2002 à 23:14:22  
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mais moins pour la M3:

http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=307&IdB=108


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  1. Posté le 22/10/2002 à 23:17:16  
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:bien::bien::bien:

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  1. Posté le 22/10/2002 à 23:44:36  
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cela dépend aussi du conducteur !


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  1. Posté le 23/10/2002 à 00:14:55  
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énix a écrit a écrit :


cela dépend aussi du conducteur !




du pilote tu veux dire! :D


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  1. Posté le 23/10/2002 à 00:18:58  
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Enfin les BMW suivent pas la Porsche sur un circuit ;)

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  1. Posté le 23/10/2002 à 00:30:43  
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Gusgus a écrit a écrit :


Enfin les BMW suivent pas la Porsche sur un circuit ;)





parle pas de ce tu connais pas STP. :jap:


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  1. Posté le 23/10/2002 à 00:31:09  
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chalouf a écrit a écrit :


Est ce que les BMW arrivent t'elle a suivre la porsche?





moui. Pourquoi n'as-tu pas comparé avec une 911 turbo ?

Les puissances ne sont pas les mêmes, la masse non plus, les moteurs non plus, la cylindrée change... (genre : gros V10 dans la prochaine M5, difficile de comparer avec un pauvre 3,6 litres de Porsche...)

la vraie comparaison ce serait 928 contre M5 : deux V8 de 5 litres. Seul problème, 7 ans d'écart minimum ;-))

puissances
M5 (2002) : 394 @ 6600 (4,80s au 0-60mph)
928 GTS (1994-1995) : 345 hp @ 5700 rpm (5,14s au 0-60mph)
911(996) turbo (2001) : 415 hp @ 6000 rpm (3,90 s au 0à100 km/h)

NB : la M5 se fait enterrer par une pauvre 996 Carrera de 1999 avec 3,4 litres et moins de 300 chevaux 8-)) :
996 carrera 3,4 l : 296 hp @ 6800 rpm (4,60s au 0à100 km/h)

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  1. Posté le 23/10/2002 à 09:25:27  
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Hamannn a écrit a écrit :


parle pas de ce tu connais pas STP. :jap:




:voyons:

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  1. Posté le 23/10/2002 à 09:59:04  
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je vois pas pourquoi klika tu dis que la porsche 996 de 99 enterre la M5 , les 996 actuelles marchent beaucoup mieux.
j ai déja eu l occasion de comparer mon Z3 avec une porsche 996 et le mec se fait déposer.
d ailleur l autre jour j étais au volant d une 996 modele 2000 et la différence de puissance au volant est assez nette.
les moteurs M sont plus expressif !
par contre la derniere évolution de la 996 est une merveille , j ai pas eu l occasion de l éssayer mais sur le papier ça donne pas mal.
faut voir aussi l écart de prix entre la M3 et une carrera , il y a quand meme un sacré écart.

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  1. Posté le 23/10/2002 à 09:59:32  
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Gusgus a écrit a écrit :


:voyons:





M3 GTR largement devant les GT3-R en American LeMans Series cette année.

donc, les Porsche devant les BMW en courses, tu repasseras.


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  1. Posté le 23/10/2002 à 10:00:20  
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La vous parlez seulement d'accel ou de perfs pures... Je ne pense pas que cela soit comme ça qu'on compare au mieux deux voitures de sport! :eek:
Sur circuit une 911 C2 (plus légère que la C4, et les 4WD sont pas utiles sur asphalte lisse) met un vent à une M3 (et encore plus à une M5) pour peu que ça soit pas un anneau : une M5 accélère plus fort qu'une M3, mais elle est bien trop lourde pour la taquiner vraiment sur circuit. Une 911 prendra toujours une grosse longueur d'avance aux freinages (en plus le freinage de la M3 chauffe vite) du fait de la répartition des masses (d'où le freinage légendaire des porsches : plus de poids sur l'arrière, mais au freinage 50/50, ce qui permet de freiner très fort des 4 roues et pas seulement avec l'avant -en exagérant- pour la M3).

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  1. Posté le 23/10/2002 à 10:04:06  
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totolezero a écrit a écrit :


La vous parlez seulement d'accel ou de perfs pures... Je ne pense pas que cela soit comme ça qu'on compare au mieux deux voitures de sport! :eek:
Sur circuit une 911 C2 (plus légère que la C4, et les 4WD sont pas utiles sur asphalte lisse) met un vent à une M3 (et encore plus à une M5) pour peu que ça soit pas un anneau : une M5 accélère plus fort qu'une M3, mais elle est bien trop lourde pour la taquiner vraiment sur circuit. Une 911 prendra toujours une grosse longueur d'avance aux freinages (en plus le freinage de la M3 chauffe vite) du fait de la répartition des masses (d'où le freinage légendaire des porsches : plus de poids sur l'arrière, mais au freinage 50/50, ce qui permet de freiner très fort des 4 roues et pas seulement avec l'avant -en exagérant- pour la M3).





d'ailleurs tu peux nous prouver tout ce que tu dis car tu as des chiffres et des faits pour appuyer tes dires.

et je suis sûr aussi que tu as déjà pu maintes fois essayer 996/M3/M5 sur circuit pour te rendre compte des différences.

:lol:


arrête de fantasmer sur les magazines et fais toi ta propre idée.

Message édité par hamannn le 23/10/2002 à 10:04:43

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  1. Posté le 23/10/2002 à 10:08:03  
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j'aimerai bien me faire ma propre idée, c pas l'envie qui m'en manque :L
pour moi également, la porsche de série, je la vois devant une M3 ou une M5 de série. Poids/puissance, endurance des freins... tout ça compte beaucoup, après faut savoir la piloter la 911

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  1. Posté le 23/10/2002 à 10:10:31  
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Alf! a écrit a écrit :


j'aimerai bien me faire ma propre idée, c pas l'envie qui m'en manque :L
pour moi également, la porsche de série, je la vois devant une M3 ou une M5 de série. Poids/puissance, endurance des freins... tout ça compte beaucoup, après faut savoir la piloter la 911





faut arrêter de boire ce que disent les magazine!

et ces préjugés à 2 balles! :roll:

la M3 E46 freine mieux qu'une 996 (hé oui). certes, l'endurance de son freinage n'est pas au même niveau, m'enfin sur route ouverte, c'est amplement suffisant.


et ce que je vous dis là, c'est moi qui le dit, pas Auto Plus.

Message édité par hamannn le 23/10/2002 à 10:11:36

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  1. Posté le 23/10/2002 à 10:12:23  
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ben on parlais de circuit
sur route ouverte, s'il y a de longues lignes droites, la M5 est devant, les chevaux sont la

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  1. Posté le 23/10/2002 à 10:12:49  
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Alf! a écrit a écrit :


ben on parlais de circuit
sur route ouverte, s'il y a de longues lignes droites, la M5 est devant, les chevaux sont la





je parle AUSSI de circuit.


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  1. Posté le 23/10/2002 à 10:13:46  
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Hamannn a écrit a écrit :


M3 GTR largement devant les GT3-R en American LeMans Series cette année.

donc, les Porsche devant les BMW en courses, tu repasseras.





:up:

un exemple:

http://www.globaleventsgrouppd​x.com/pdxalms/results2001.htm


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  1. Posté le 23/10/2002 à 10:16:34  
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en modeles DE SERIE, sur plusieurs tours de circuit, une carrera2 est devant une m3 et de loin devant une m5.
les m ont de bons potentiels, mais si on les garde d'origine ce sont des berlines sportives (ou ultra-sportives), a comparer avec une carrera qui est d'origine une voiture de sport.

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  1. Posté le 23/10/2002 à 10:18:22  
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sos_ordi a écrit a écrit :


en modeles DE SERIE, sur plusieurs tours de circuit, une carrera2 est devant une m3 et de loin devant une m5.
les m ont de bons potentiels, mais si on les garde d'origine ce sont des berlines sportives (ou ultra-sportives), a comparer avec une carrera qui est d'origine une voiture de sport.





mais oui. :oui:

et comme les autres, tu peux nous parler de tes multiples expériences au volant de ces bolides. :D

ou bien, tu ne sais que citer Auto Plus?

:L


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  1. Posté le 23/10/2002 à 10:22:10  
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Hamannn a écrit a écrit :


M3 GTR largement devant les GT3-R en American LeMans Series cette année.

donc, les Porsche devant les BMW en courses, tu repasseras.




:voyons:
Qui a parlé de course?
Tu comprends jamais rien toi! :roll:

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  1. Posté le 23/10/2002 à 10:24:55  
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Hamannn a écrit a écrit :


mais oui. :oui:

et comme les autres, tu peux nous parler de tes multiples expériences au volant de ces bolides. :D

ou bien, tu ne sais que citer Auto Plus?

:L



je cite deux de mes oncles qui ont une carrera (chacun, bien sur)
une 3.2 "simple", assez ancienne, prepa 240ch et l'autre une carrera2 993 (je crois, a verifier pour le modele)
j'ai ete les voir tourner sur le circuit d'albi, j'ai vu, j'ai tire mes conclusions. les m DE SERIE ne sont pas des voitures de circuit, c'est evident.

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  1. Posté le 23/10/2002 à 11:17:12  
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sos_ordi a écrit a écrit :


je cite deux de mes oncles qui ont une carrera (chacun, bien sur)
une 3.2 "simple", assez ancienne, prepa 240ch et l'autre une carrera2 993 (je crois, a verifier pour le modele)
j'ai ete les voir tourner sur le circuit d'albi, j'ai vu, j'ai tire mes conclusions. les m DE SERIE ne sont pas des voitures de circuit, c'est evident.





:W

rien de plus à ajouter.


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  1. Posté le 23/10/2002 à 11:21:59  
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moi j'ai eu chose a rajouter, ce topic c'est de la http://membres.lycos.fr/lecoin​decoin/ryo.gif

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  1. Posté le 23/10/2002 à 12:29:11  
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thecoin a écrit a écrit :


moi j'ai eu chose a rajouter, ce topic c'est de la http://membres.lycos.fr/lecoin​decoin/ryo.gif





KLER


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  1. Posté le 23/10/2002 à 12:47:19  
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Oui surtout que y'a des vendeurs de chez BMW ds la salle alors ils sont pas très objectifs :W

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  1. Posté le 23/10/2002 à 13:24:32  
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Hamannn a écrit a écrit :


M3 GTR largement devant les GT3-R en American LeMans Series cette année.

donc, les Porsche devant les BMW en courses, tu repasseras.




c'est stupide comme raisonnement
en ETCC les BMW se font torcher par les alfa : donc la 156 GTA est meilleure que la M3 ?

(en plus excuse moi mais une M5 sur circuit c'est risible)

Invité
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  1. Posté le 23/10/2002 à 13:32:35  
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Calmez vous ! tous la ! de toute maniere savoir exploiter une 911 ou une M5/3 je pense que c est quand meme trés trés dur nan??

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  1. Posté le 23/10/2002 à 14:05:03  
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j ai éssayé les trois cité et sur route pas sur circuit.
je trouve ça naze de juger une auto sur circuit, moi quand je vais bosser ou me ballader c est pas sur un circuit mais sur route,autoroute et nationale.
je trouve la porsche un peu en deça des deux autres car aussi performante mais moins polyvalente, quand a trouver les limites de la M5 en tenue de routes , tous les éssayeurs disent que c est impossible sur route ouverte.
si tout va bien le mois prochain je roule en M5 et hormis la consso je vois pas de défault a cette auto.

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  1. Posté le 24/10/2002 à 10:15:07  
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Hamannn a écrit a écrit :


mais oui. :oui:

et comme les autres, tu peux nous parler de tes multiples expériences au volant de ces bolides. :D

ou bien, tu ne sais que citer Auto Plus?

:L




Arrête de dire qu'on tire nos conclusions d'Auto Plus : je ne les ai conduites ni l'une ni l'autre (j'ai même pas 1 an de permis), mais deux pilotes (1 en rencontres Peugeot Psort et un autre en GT... sur une 996 RS) m'ont dit leurs impressions, que j'ai rapportées ci-dessus.
C'est pas parce qu'une voiture est devant une autre en GT que c'est la même chose avec la série. Une 996 C2 est devant une M3 sur circuit.
Au niveau du freinage, celui de la M3 s'apparente à une voiture de série (échauffement rapide avec perte des perfs), alors qu'une 996 fonctionne comme une voiture de course (amélioration des perfs au fur et à mesure des freinages). La conception même de la 911 la destine à mieux freiner (mais en fait une voiture délicate dans les virages : plus de poids à l'arrière)...

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  1. Posté le 24/10/2002 à 10:47:11  
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Sub break d'origine contre 911...

La Vidéo

Et le codec qui va bien :
Codec Avi

Comme quoi, sans maitrise la puissance n'est rien...


---------------
BeepBeep
www.theJapanPower.com
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  1. Posté le 24/10/2002 à 11:05:18  
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krisnet R a écrit a écrit :


j ai éssayé les trois cité et sur route pas sur circuit.
je trouve ça naze de juger une auto sur circuit, moi quand je vais bosser ou me ballader c est pas sur un circuit mais sur route,autoroute et nationale.
je trouve la porsche un peu en deça des deux autres car aussi performante mais moins polyvalente, quand a trouver les limites de la M5 en tenue de routes , tous les éssayeurs disent que c est impossible sur route ouverte.
si tout va bien le mois prochain je roule en M5 et hormis la consso je vois pas de défault a cette auto.




Le look?
Les 4portes?
Pourquoi pas une M3 plutôt?

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  1. Posté le 03/11/2002 à 13:16:26  
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c est un comparatif un peu con car une porsche a son moteur a l arriere alors que la m5 et la m3 a l avnt donc c eest certain que les BM on un plus grande perte de grip a l acceleration ce qui peu expliqué le 0 a 100 ( au fait un smart a une acceleration comparable a une porche sur lesz 50 premier km/h )

Coude à la portière
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pti-dav
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  1. Posté le 03/11/2002 à 13:18:49  
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on parle de 500 cv pour la future M5 c'st vrai ?


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