Ca veut dire quoi VTEC ?

[Invité §adr225WR]

[Invité §Sho344rs]

Ce que ça veut dire, j'en sais rien.

 

Ce que ça représente, en revanche, ça, je sais.

 

C'est un système qui permet, sur un moteur, d'utiliser deux (ou 3 sur le 3-stage, non ?) profils de cames différents sur un même arbre.

L'idée de base, c'est de mettre un profil "couple" pour les bas-régime, et un profil "puissance" pour les hauts régimes, ce qui est normalement totalement contradictoire.

[Invité §adr225WR]

et comment on passe de l'un a l'autre (je veut dire quand on monte en regime)?

beaucoup de moteur utilisent cette technologie ?

et le mien

[Invité §Pti621RH]

Variable-valve Timing and Electronic-lift Control.

 

 

[Invité §Jag440aY]

Variable-valve Timing and Electronic-lift Control.

 

Dans la veine jap, que signifie vvti (techno toyota) ?

[Invité §Pti621RH]

Variable Valve Timing-Inteligent

[Invité §Jag440aY]

Variable Valve Timing-Inteligent

 

Mais encore, ca marche comment ?

[Invité §Sho344rs]

et comment on passe de l'un a l'autre (je veut dire quand on monte en regime)?

beaucoup de moteur utilisent cette technologie ?

et le mien

 

Le passage de l'un à l'autre est décidé par le régime moteur : y'a un vérin (ou piston, ou machin qui pousse, quoi...) qui décale l'arbre à came, pour que ce soit le jeu "puissance" qui soulève les soupapes. Ca, c'est le VTEC.

 

Le V-TEC est une spécialité Honda, VVTI, c'est chez Toyota, y'a le VANOS chez BM, et pleins d'autres techniques chez à peu près tous les constructeurs.

[Invité §Roc087ME]

http://esprit.vtec.free.fr/

[Invité §adr225WR]

"Système de distribution variable avec décaleur d'arbre à cames."

ca veut dire VTEC ??

[Invité §chu330mp]

http://esprit.vtec.free.fr/

c'est qui le webmaster du site svp?

[Invité §Xav332Bc]

c moi

[Invité §Roc087ME]

"Système de distribution variable avec décaleur d'arbre à cames."

ca veut dire VTEC ??

 

 

Ca c'est un VVTI-VVC-VARIOCAM-VANOS...

 

En gros la poulie qui entraine l'arbre à cames côté admission peut se décaler, pour permettre de remplir plus ou moins tôt le cylindre, le plus tard correspondant au hauts régimes (croisement avec l'arbre d'échappement)

 

[Invité §lef537gm]

Attention, il y a plusieurs systèmes différents (dont le but est en effet le même).

En gros la poulie qui entraine l'arbre à cames côté admission peut se décaler,[/quotemsg]

ça c'est le principe du VANOS de BMW (et peut être d'autre): on avance ou on retarde la rotation de l'arbre à cames. les cames ont un profil normal, on se contente d'agir sur leur calage.

 

Le principe Honda et un peu différent et consiste à utiliser des cames à profil variable. Aussi, en déplaçant longitudinalement l'arbre à cames, on modifie le profil "actif" de la came.

[Invité §ouf833BX]

et sur ma voiture ça marche comment : une Ford Puma 1.7. Y'a écrit sur la culasse VCT (Variable Cam Timing)??

C'est comme un VTEC ou un VANOS?

En tout cas je ressens comme un changement de personnalité et de sonorité passé 4500 tr/min...

C'est le profil de l'arbre à cames qui est changé

 

[Invité §Sho344rs]

et sur ma voiture ça marche comment : une Ford Puma 1.7. Y'a écrit sur la culasse VCT (Variable Cam Timing)??

C'est comme un VTEC ou un VANOS?

En tout cas je ressens comme un changement de personnalité et de sonorité passé 4500 tr/min...

C'est le profil de l'arbre à cames qui est changé

 

A priori, ça tient plus du VANOS que du VTEC (encore une fois, le VTEC est une spécificité Honda, ils doivent avoir l'exclusivité du truc).

[Invité §lef537gm]

A priori, ça tient plus du VANOS que du VTEC [/quotemsg]

Je pense aussi.

[max-nantes]

Des infos sur le VTEC :

 

http://www.automobile-sportive [...] -honda.php

[Invité §log033Dw]

Putain 10 ans

[Invité §hen245vR]

Putain 10 ans

 

Tu oublies que Max habite Nantes, il est donc encore en 2003 chez lui.

[Invité §Aut800oO]

je posséde une Honda Jazz I.VTEC , je sais pas ce que ça veut dire , mais c'est super fiable et d'un silence impréssionant ..

[sofasurfer]

 

Le passage de l'un à l'autre est décidé par le régime moteur : y'a un vérin (ou piston, ou machin qui pousse, quoi...) qui décale l'arbre à came, pour que ce soit le jeu "puissance" qui soulève les soupapes. Ca, c'est le VTEC.

 

Le V-TEC est une spécialité Honda, VVTI, c'est chez Toyota, y'a le VANOS chez BM, et pleins d'autres techniques chez à peu près tous les constructeurs.

 

Chez Rino ca s'appelle IDE et c'est du caca en boite

[Invité §cha720mw]

ça veut dire qu'il y a rien entre 6500 et 7000 tr/min

 

 

 

[Invité §Aut800oO]

Chez Rino ca s'appelle IDE et c'est du caca en boite

[Invité §Pag532wX]

Veau Typique En Chine ?

[Invité §gro171sK]

Veritablement Trop En manque de Couples

[jln]

VTEC:

-pas de kOOple

-7000tpm minimum pour doubler les vélos

-mal à la tête sur autoroute

 

[Invité §gaa445nu]

On les reconnais les gens qui ont jamais conduit de VTEC.

Et pour se qui disent que sa manque de couple a bas régime, comparé avec une autre voiture a CYLINDRE égal (athmo).

[max-nantes]

c'est bien pour ça que j'ai posté l'article

[Invité §hen245vR]

c'est bien pour ça que j'ai posté l'article

 

10 ans après la question ...

[max-nantes]

Vieux motard que jamais

[sofasurfer]

VTEC:

-pas de kOOple

-7000tpm minimum pour doubler les vélos

-mal à la tête sur autoroute

 

 

un TDI c'est le top

[chevrons de feu]

VTEC= Véhicule de Tourisme Essence sans Couple http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[td 100]

Chez Rino ca s'appelle IDE et c'est du caca en boite

Sauf erreur de ma part l'ide c'est l'injection direct chez Renault

[chevrons de feu]

Sauf erreur de ma part l'ide c'est l'injection direct chez Renault

 

Oui c'était un moteur essence à injection directe vendu chez Renault.... de la même manière que le funeste HPi de PSA