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Les 4 Motion sur un TDI reduisent ils les Perfs ..??

 

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 Sujet :

Les 4 Motion sur un TDI reduisent ils les Perfs ..??

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Sti74co
Invité
sti74co
Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès bronze sujets
  1. Posté le 13/02/2003 à 09:32:20  
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VOila, apres bcp d'avis ki  ne s'accordent pas trop, j'aimerai reelement savoir si les performances en sont vraiment affaiblies ou si ce n'est kelke faible pertes...

merci de vos reponse :)
Je fais biensur alusion au Tdi 150 4 motion

:)

Sujets relatif
Profil : Pilote confirmé
atrin
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 13/02/2003 à 09:36:01  
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bien sur que les performances sont moindre avec un poids supérieur pour la meme puissance, c'est logique :roll:


---------------
Grand Scenic 3 15th 1.6 130
Invité
the89am
Coupe argent Pratique Pratique - succès argent nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 13/02/2003 à 09:38:46  
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Pour avoir essayes un TDi 130 et un TDi 130 Quattro, je peux te garantir que tu ne vois pas la différence. Sauf bien sur, sur sol glissant où la c'est le Quattro qui gagne :W Les chiffres indiques bien une différence de perfs, mais absolument imperseptible a la conduite, sauf si tu mets les deux voitures côte a côte. Pour ce qui est de la consomation, il y a environt un écart de 0,5l/100km.

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Invité
win88ta
Coupe argent Pratique Pratique - succès argent nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 13/02/2003 à 09:50:52  
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en tout cas sur la golf il y a une perte de puissance (renfort pas alléger par rapport à l'A3) de l'ordre de 10 ch quelque soit le modêle (du au poids en plus et à la transmission). Mais sur le TDi 150 ce doit être assez transparent par rapport aux autres modêles (TDi 100 - 115 - 130).
J'en suis à 50 000 km en 4motion :bien:

c'est des super caisse.
Message édité par win88ta le 13/02/2003 à 09:51:51
Invité
win88ta
Coupe argent Pratique Pratique - succès argent nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 13/02/2003 à 09:53:05  
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Les TDI en BV6 sont livrés en boite courte sur les 4 M, ceci afin de palier à la perte de puissance mais ce n'ai pas suffisant.

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Profil : Routard confirmé
  1. config
cheam
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze messages Pratique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 13/02/2003 à 10:36:43  
  2. answer
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a mon avis il y a toujours un peu de perte en puissance

mais la puissance est mieux répartie, les reprises en cote, et sur le mouillé (adhérence) sont meilleur.

donc tu perd d'un coté pour en gagner sur l'autre


---------------
C3 1.6 VTi 120 PS Vita -> Saxo VTS powaa !!!

Ah ben non ça en a la couleur mais pas le gout :p
Invité
win88ta
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  1. Posté le 13/02/2003 à 10:53:21  
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cheam a écrit a écrit :


a mon avis il y a toujours un peu de perte en puissance

mais la puissance est mieux répartie, les reprises en cote, et sur le mouillé (adhérence) sont meilleur.

donc tu perd d'un coté pour en gagner sur l'autre




tout a fait

Invité
74kj
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 13/02/2003 à 11:04:28  
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Comme viennet de le mentionner nos camarades, le léger surpoids engendré par la transmission Haldex ne se ressentira pratiquement pas :) par contre ta voiture sera beaucoup plus agile (train arrière différente sur les 4RM) tes pneus ne cireront jamais au démarrage, tu pourras donc démarrer en "trombe" :p quant à la tenue de route en virage ou sur sol mouillé ou couvert de feuilles mortes, il s'agit tout simplement d'une sensation d'accroche extraordinaire et d'un plus en sécuité capable de te sauver la vie :jap:

Saches également que la capacité du coffre sera réduite, mais en contrepartie le réservoir d'essence sera plus grand, car l'espace grignoté par le système sur le volume du coffre en libère pour agrandir le volume du réservoir et ce ne sont que pour des raisons techniques et non de surconsommatin :jap:

Attention à ne pas confondre le système Haldex et Torsen ;)

Invité
fre64gf
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  1. Posté le 13/02/2003 à 11:11:19  
  2. answer
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Je vais etre chiant mais :qqu'un se souvient du titre du sujet ou l'on parlait de la différenc Haldex/Torsen/Roues indépendantes !! :D :D


Par ailleurs cai quoi un autobloquant ??? :p



A+

Invité
win88ta
Coupe argent Pratique Pratique - succès argent nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 13/02/2003 à 11:14:52  
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mm a écrit a écrit :


d'une sensation d'accroche extraordinaire et d'un plus en sécuité capable de te sauver la vie :jap:




d'ailleurs je n'aurais pas eu une 4 motion je ne serait plus là pour en parler (tout au moins la voiture qui aurait fait quelques tonneaux à 130 !!).

Invité
the89am
Coupe argent Pratique Pratique - succès argent nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 13/02/2003 à 11:23:35  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

French_Quiches a écrit a écrit :


Je vais etre chiant mais :qqu'un se souvient du titre du sujet ou l'on parlait de la différenc Haldex/Torsen/Roues indépendantes !! :D :D


Par ailleurs cai quoi un autobloquant ??? :P



A+





C'est un pavé pour faire les terrasses qui n'a pas besoin d'être posé avec du ciment, il se bloque tout seul contre ses voisin...

Invité
the89am
Coupe argent Pratique Pratique - succès argent nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 13/02/2003 à 11:28:39  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Autobloquant:
 
 Ce système, placé dans le différentiel, permet d'éviter le patinage des roues à l'accélération sous faible adhérence.

Il peut être mécanique, hydraulique, à pilotage mécanique ou électronique.
Anglais : power lock differential.  
http://www.auto-innovations.co​m/images/lsd-kam.jpg
Mécanisme de blocage du différentiel - Kam

(source:www.auto-innovations.c​om)

Profil : Pilote confirmé
simseb99
Coupe bronze Pratique Pratique - succès argent sujets Pratique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 13/02/2003 à 13:10:26  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

thecoin a écrit a écrit :


Autobloquant:
 
 Ce système, placé dans le différentiel, permet d'éviter le patinage des roues à l'accélération sous faible adhérence.

Il peut être mécanique, hydraulique, à pilotage mécanique ou électronique.
Anglais : power lock differential.  
http://www.auto-innovations.co​m/images/lsd-kam.jpg
Mécanisme de blocage du différentiel - Kam

(source:www.auto-innovations.c​om)





:jap: Merci pour cette illustration ;)

C'est un compromis, perfs maxi ou adhérence maxi :jap:

Après, tu choisis à l'achat ;) sachant, qu'il y a je crois, 2000€ d'écart ;)


---------------
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