Rover 214 Si

[Invité §web764RS]

Salut,

 

Ce matin je suis allé chez un concessionaire peugeot afin d'aller voir les ocaz et il m'a proposé une rover 214si de 1996 avec 69 000 Km.

 

Est-ce que quelqu'un pourrais me dire si c'est une affaire.

 

Merci

[Invité §O b581tp]

sans le prix ca va être dur ...

[Invité §web764RS]

Il me la fait à 3650 €, mais je voulais savoir surtout au niveau fiabilité

[Future Toy Driver2]

Il me la fait à 3650 €, mais je voulais savoir surtout au niveau fiabilité

 

Un de mes copains avait une 214 GSI de la génération précédente, mais je crois que c'est le même moteur.

 

Pas de problème sauf que les mulots adoraient ronger les durites (si, si), et qu'à 180.000 km elle a fait un joint de culasse puis carrément casse moteur. Et bye.

 

[Invité §web764RS]

Celle qu'on me propose est de 1996

[Invité §xed502hy]

Celle qu'on me propose est de 1996

 

C'est la 103 cv ?

 

[Invité §web764RS]

il me semble.

[Invité §cap303YK]

j'ai eu une 214 SI acheté neuve (1999) et revendue au bout d'un an et demi, pas fiable du tout, tous les 2 mois au garage...plus jamais rover....

[Invité §mp3736dG]

j'en avais une achetée d'occaz, elle était de 97

 

voila mon avis :

moteur qui marche assez bien

suspension trop molle

conso pas élevée compte tenu des perfs (~8l/100 maxi en ville avec le pied lourd...)

 

en 2ans, je n'ai pas eu de gros problème :

durite de refroidissement perçée => quand on est pas un boeuf, on s'en aperçoit vite et on s'arrête ... (la réparation ne coute quasiment rien)

joint d'injecteur (celui d'origine est en papier !)

=> ces 2 pannes sont connues, donc tu peux t'assurer que les modifs ont déjà été faites

 

si la voiture te plait, fais un essai routier et tu feras ton choix

P.S. : regardes la cote

 

[Invité §JPD610eh]

J'ai une 214i cab 103cv de la génération précédente (93), elle est très agréable quand elle n'est pas en panne (embrayage, calorstat, fusibles, durit, cable de compteur, capote à fuites répétitives... c'est une anglaise !) et je traine depuis un an un pb de trous à l'accélération que 3 garagistes successifs n'ont pas résolu : cafouillages dès qu'on accélère, surtout à bas régime et à chaud, le moteur peut même caler si on accélère franchement en dessous de 2000 tours. L'allumage a été revu, je suppose qu'il s'agit de l'injection : est-ce que ça peut être le "joint d'injecteur" ? si oui, lequel (tubulure ou injecteurs ?) ou sinon quoi d'autre ? Un conseil m'aiderait à pouvoir rouler enfin cet été !

Jean-Pierre => deboiche@club-internet.fr

[Invité §kym075PF]

bonjour moi j'ai une rover 214si j'ai changer la pompe de direction assistee ces tout sinon aucun probleme le souci des gens ces qu'il tire trop dans le moteur et que ces pas un gros moteur alors y a pas photo le moteur ne tien pas toujours

[Invité §kym075PF]

ces vrai que ces marrant de jouet avec ce petit moteur 103cv mes elle ne tien pas la route alors on se fait souvent peur !!

[Invité §kym075PF]

oui aussi j'ai un autre probleme ces le capteur de vitesse je comprend pas un coup il marche et un coup il ne marche plus alors si quelqun peut m'aider sa serai avec plaisir merci d avance

[Invité §kym075PF]

bonsoir personne veut m'aider je suis triste