La voiture de série la plus aérodynamique ?

[Invité §Per576LI]

C'est laquelle ?

[Invité §Ser171Ea]

Je dirais Opel Calibra (0,26).

[Invité §Per576LI]

Je dirais Opel Calibra (0,26).

 

0,26 c'est très impressionnant

[Invité §rid881gx]

Enzo.

[Invité §Per576LI]

Enzo.

 

Ouais mais c'est une supercar ça. C'est pas du jeu

[Invité §rid881gx]

Ouais mais c'est une supercar ça. C'est pas du jeu

 

Par contre, je serais curieux de connaitre le Podium des jacky car.

[king crimson]

En général, les supercar sont loin d'être fines aérodynamiquement... Par contre, elles bénéficient d'effets.

[Invité §Pas046el]

Astra Coupé : 0,28

[Invité §Per576LI]

En général, les supercar sont loin d'être fines aérodynamiquement... Par contre, elles bénéficient d'effets.

 

 

J'aimerais savoir les différences aéro entre des voitures classiques du genre Golf, 206, Alfa 147, 406, BM...

 

Voilà

[king crimson]

 

J'aimerais savoir les différences aéro entre des voitures classiques du genre Golf, 206, Alfa 147, 406, BM...

 

Voilà

La Calibra fait partie des références, et je crois que la Vectra est excellente à ce niveau là aussi. En fait, les Opel ont de trés bonnes valeurs en général.

 

Mais ce qui compte le plus, c'est le SCx

[Invité §Per576LI]

La Calibra fait partie des références, et je crois que la Vectra est excellente à ce niveau là aussi. En fait, les Opel ont de trés bonnes valeurs en général.

 

Mais ce qui compte le plus, c'est le SCx

 

SCx, c'est-à-dire ?

[king crimson]

C'est la surface frontale multipliée par le Cx (en éspèrant que je ne dise pas une connerie )

[Roger]

SCx, c'est-à-dire ?

Surface frontale * Cx.

 

Il me semble que la E Class est aussi à 0.26 mias son SCx doit être moins bon que celui de la Calibra

[king crimson]

Tiens, j'ai le monito sous les yeux, et la nouvelle avansis fait 0.28

 

La GT3 fait 0.30... Les appuis, les appuies... (et les roues, aussi )

[Invité §Per576LI]

Surface frontale * Cx.

 

Il me semble que la E Class est aussi à 0.26 mias son SCx doit être moins bon que celui de la Calibra

 

Pourtant la classe E a un profil assez classique

[Invité §Per576LI]

Tiens, j'ai le monito sous les yeux, et la nouvelle avansis fait 0.28

 

La GT3 fait 0.30... Les appuis, les appuies... (et les roues, aussi )

 

Ouais donc un spoiler ça handicape ?

[king crimson]

Pourtant la classe E a un profil assez classique

Ben oui, mais ça veut strictement rien dire Si les toles sont travaillées de manière optimales, une voiture qui a un air assez massif peut s'averer avoir un coef aéro trés faible

 

D'ailleurs, regarde: la GT3 fait 0.30, et le touran... 0.31

[Invité §Ser171Ea]

0,26 c'est très impressionnant

Surtout pour une voiture sortie en 1989...

[Invité §Per576LI]

Ben oui, mais ça veut strictement rien dire Si les toles sont travaillées de manière optimales, une voiture qui a un air assez massif peut s'averer avoir un coef aéro trés faible

 

D'ailleurs, regarde: la GT3 fait 0.30, et le touran... 0.31

 

D'ailleurs, t'aurais pas une idée du Cx moyen de la production actuelle sans les SUVs ?

[king crimson]

Ouais donc un spoiler ça handicape ?

Oui D'ailleurs, en F1, c'est pas pour rien qu'il faut faire un compromis entre stabilité (aileron relevé) et vitesse (aileron baissé).

 

Pour l'anecdote, une Focus RS fait...0.36 alors que l'Astra OPC fait 0.30

 

Pour la CLasse E, il faut voir qu'elle est aidée par le fait que c'est une berline (la trainée est optimal, par rapport à une compact, par exemple )

[king crimson]

D'ailleurs, t'aurais pas une idée du Cx moyen de la production actuelle sans les SUVs ?

Nan, mais ça doit être plutot correct. Je dirais que ça doit tourner à 0.34 (les citadine grévant pas mal le résultat...). Mais c'est juste une idée, n'ayant aucune base statistique

[Invité §Ser171Ea]

Nan, mais ça doit être plutot correct. Je dirais que ça doit tourner à 0.34 (les citadine grévant pas mal le résultat...). Mais c'est juste une idée, n'ayant aucune base statistique

Les citadines sont souvent très aérodynamiques, même les anciennes (Autobianchi Y10 : 0,31 Fiat Cinquecento : 0,33)...

[king crimson]

Les citadines sont souvent très aérodynamiques, même les anciennes (Autobianchi Y10 : 0,31 Fiat Cinquecento : 0,33)...

Ca m'etonne, ça Elle n'ont pas vraiment le profil pour, les citadines en général...

[Roger]

Ouais donc un spoiler ça handicape ?

Ca dépend de sa fonction.

 

Il peut servir à affiner la ligne ou à augmenter les appuis. Dans le 2° cas, ça handicape.

[Invité §fou712Jg]

comment vous savez tout ca ? ou c'est référencé ?

merci

[Invité §Pas046el]

Oui D'ailleurs, en F1, c'est pas pour rien qu'il faut faire un compromis entre stabilité (aileron relevé) et vitesse (aileron baissé).

 

Pour l'anecdote, une Focus RS fait...0.36 alors que l'Astra OPC fait 0.30

 

Pour la CLasse E, il faut voir qu'elle est aidée par le fait que c'est une berline (la trainée est optimal, par rapport à une compact, par exemple )

 

Non, il ne lit pas le dernier moniteur automobile !

Certains constructeurs ne communiquent pas trop sur le Cx ou le SCx surtout quand il est mauvais (genre 307).

[king crimson]

comment vous savez tout ca ? ou c'est référencé ?

merci

Vi, dans une sorte de boite entre les oreilles

[Invité §tib182DO]

La nouvelle HONDA Accord à un Cx de 0,26 donc excellent et aussi meme Cx pour la Lexus

[Invité §5cy264Er]

0,31 pour le coupé. J'ai l'impression que c'est moyen

[Invité §mar274KV]

La calibra, fait 0,26 mais dans sa version de base avec le moteur 115ch

en effet, elle dispose de pneus moins large

La version superieure avec le 2,0l 150ch fait 0,29

La difference s'explique uniquement par les pneus!

Alors imaginez les kekes qui montent du 205x17 sur leur clio...

 

Pour info, la cinquecento et son facies de fer a repasser fait 0,32

Ca en avait enerve plus d'un sur le topic BX, car la citroen fait 0,34

[Invité §sno527dM]

je crois que c'est la Toyota Supra

[Roger]

La calibra, fait 0,26 mais dans sa version de base avec le moteur 115ch

en effet, elle dispose de pneus moins large

La version superieure avec le 2,0l 150ch fait 0,29

La difference s'explique uniquement par les pneus!

Alors imaginez les kekes qui montent du 205x17 sur leur clio...

 

Pour info, la cinquecento et son facies de fer a repasser fait 0,32

Ca en avait enerve plus d'un sur le topic BX, car la citroen fait 0,34

En général, les versions hautes ont des pneus moins larges mais aussi une calandre moins ouverte.

 

Pour la 500, sa forme (arrière tronqué) améliore le Cx. L'AX est à 0.31.

 

Pour la BX, la Sport fait 0.32 (Scx de 0.626).

De plus pour un modèle de 82, elle fait partie des meilleures. A part la GSA X3 et l'Audi 100, il ne devait pas y avoir bcp mieux à l'époque

 

 

[Invité §PaG428rS]

Vi, dans une sorte de boite entre les oreilles

 

 

Je pense qu'il demande le site ou vous chopez les valeurs plutot.

[ti-loup70]

En fait au départ, il y a des bases, des limites... ensuite on se place entre :

un suppositoire a un Cx proche de 0

Un mUltipla a un Cx de 1 !!

donc tout ce qui roule est entre les 2 !

[Invité §FOR623dC]

pour supra la golf cab a un CX de 0,49

 

faut pas s'etonner si elle consomme a vive allure