De la Belle Epoque aux années 70 : Histoires d'anciennes au 1/43è

[balthazardezanzibar]

Bonjour à tous,

 

On a vu quelques oldtimers il y a quelques pages, en voici une autre :

 

 

 

 

Darracq 9,5 HP 1902 - Dugu

 

 

 

[Muséeologue]

Bonjour !

 

Et pour rester dans l'ambiance... une autre DUGU :

 

 

 

 

 

 

 

 

BERNARDI 3.5 HP 1896 (Dugu)

[balthazardezanzibar]

Une autre DUGU :

 

 

 

 

 

Brixia-Züst 10HP 1908 - Dugu

 

 

 

[Muséeologue]

Une autre DUGU :

 

 

 

 

 

Brixia-Züst 10HP 1908 - Dugu

 

 

 

Au voleur, au voleur :lol: :lol: !

 

Regardez en dessous, c'est "gravé" :

 

 

 

 

Mais la vraie question qui se pose... est-elle bien au 1/43 éme ?

[balthazardezanzibar]

Bonjour à tous,

 

Un bel ensemble réalisé par Rio… avec les standards de l'époque.

 

 

 

 

 

 

De Dion-Bouton Victoria 1894 - Rio

 

 

 

 

[aravis68]

[:pitcats:3]

Balt et tous

 

Ce tracteur de Dion a déjà été présenté ici présenté p131

 

 

Le temps des défricheurs et pionniers…

 

Concours de voitures sans chevaux

organisé par Le Petit Journal

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Le_Petit_Journal_-_6_August_1894.jpg/405px-Le_Petit_Journal_-_6_August_1894.jpg

 

Le triomphe de la vapeur ?

 

http://farm7.staticflickr.com/6101/6307836257_07a697fe11_z.jpg

Erreur de légende : le N° course correspond à Paris-Bordeaux (1895)

 

http://www.theflagrants.com/blog/wp-content/gallery/concurso-de-carruajes-sin-caballos_1/4-comte-de-dion.jpg

Les N° diffèrent.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De Dion Bouton "Victoria" 1894 (Rio)

 

Le comte de Dion est arrivé en première position à Rouen à plus de 18 km/h de moyenne.

Il s'agissait toutefois non pas d'une course de vitesse mais d'un concours avec parcours préliminaire sur 50 km. Les véhicules devaient atteindre une vitesse de 12,5 km/h sans qu'il soit tenu compte des vitesses supérieures.

 

Les conditions requises étaient « d'être sans danger, aisément manœuvrable pour les voyageurs et ne pas coûter trop cher. »

L'épreuve finale se déroula sur la route de Paris à Rouen (126 km)

 

C'est finalement deux marques Peugeot et Panhard & Levassor qui furent déclarées gagnantes, car jugée plus pratiques. En effet, Pierre Giffard, l'organisateur, estima que Peugeot utilisait un moteur Daimler construit sous licence oar Panhard & Levassor.

 

Quant à De Dionn, Bouton (et Trépardoux), il furent les inventeurs du principe du tracteur et de la semi-remorque aux multiples fonctions.

 

http://www.museudantu.org.br/EModerna/dion894b.jpg

 

http://www.museudantu.org.br/EModerna/dion894.jpg

 

http://chestofbooks.com/crafts/scientific-american/sup7/images/Fig-10-De-Dion-and-Bouton-Traction-engine-and-omnibus.png

[aravis68]

… de même que la Brixia-Züst

 

Ancêtres et Vétérans…

 

Encore une marque oubliée par l'Histoire de l'Automobile, et pourtant…

 

La ZÜST fut fondée par Roberto Züst, ingénieur d'origine suisse qui avait fondé une fabrique de machine-outils de précision sur les bords du Lac Majeur à Intra. A son décès au début du XXè siècle,l'entreprise fut reprise par ses fils qui ouvrirent à Milan une seconde usine de construction automobile.

 

Il semblerait que la production ne démarra qu'en 1905 avec deux grosses quatre cylindres de 7,4 litres et de 11 litres

 

En 1908, la marque italienne se distingua par la participation d'un modèle 28/45 HP à la grande course New-York - Paris. Elle termina en 3è position.

 

 

 

http://farm4.static.flickr.com/3541/3376423021_5d97bec687.jpg

 

 

Une filiale fut ouverte à Brescia en 1906 sous le nom de Brixia-Züst (en rapport avec l’appellation romaine de la ville) en vue d'y fabriquer des modèles plus économiques.

 

Après un modèle 4 cylindres 18/24 HP de 3770 cm3, la firme proposa une 10 CV avec moteur 3 cylindres de 1386 cm3 à soupapes latérales commandées par 2 arbres à cames latéraux. Sa vitesse maximale était de l'ordre de 55 km/h pour un poids de 650 kg.

Elle fut produite jusqu'en 1911.

 

 

 

 

 

http://www.museoauto.it/website/images/stories/collezione/brixia_zust_mod_10hp_1908.jpg

 

Cette auto se trouve au Musée de l'Automobile de Turin.

 

 

 

La miniature :

 

 

 

 

 

 

Brixia-Züst 10HP 1908 (Dugu série Museo N° 6)

 

 

La Züst fabriqua aussi des camions SAURER sous licence.

Comme tant d'autres, la firme ne survécut pas à la Grande Guerre.

 

La miniature est proche du 1/43

[balthazardezanzibar]

Nicolas,

 

Merci pour toutes ces informations. Très instructif !

[Alain du 38]

Merci pour toutes ces informations. Très instructif !

Même avis ! Bravo Nicolas

[balthazardezanzibar]

Je poursuis avec les ancêtres :

 

 

 

 

 

Benz Patent Tricycle 1886 - Ixo

 

 

 

Benz Patent Vis-à-Vis 1888 - Cursor

 

 

 

Benz Vis-à-Vis 1893 - Dugu

[Warnless]

 

La ZÜST fut fondée par Roberto Züst, ingénieur d'origine suisse qui avait fondé une fabrique de machine-outils de précision sur les bords du Lac Majeur à Intra. A son décès au début du XXè siècle,l'entreprise fut reprise par ses fils qui ouvrirent à Milan une seconde usine de construction automobile.

 

Brixia-Züst 10HP 1908 (Dugu série Museo N° 6)

 

 

La Züst fabriqua aussi des camions SAURER sous licence.

Comme tant d'autres, la firme ne survécut pas à la Grande Guerre.

 

 

Je possède également ce modèle, mais la genèse et l'histoire de ce constructeur automobile m'était totalement inconnue.

Merci pour ces informations!

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Belles des années folles…

 

Hispano-Suiza H6 B

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HISPANO-SUIZA H6 B Torpédo Million-Guiet (châssis N° 10822) 1924

Matrix MXLM02-0896 - Exemplaire N° 069/299

 

 

 

[Muséeologue]

[:pitcats:3]

 

Belles des années folles…

 

Hispano-Suiza H6 B

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 54.jpg?v=1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HISPANO-SUIZA H6 B Torpédo Million-Guiet (châssis N° 10822) 1924

Matrix MXLM02-0896 - Exemplaire N° 069/299

 

 

 

Très belle... pas encore eu l'occasion de l'acquérir... mais elle a certainement sa place (au chaud) au musée !

[aravis68]

Très belle... pas encore eu l'occasion de l'acquérir... mais elle a certainement sa place (au chaud) au musée !

 

C'est une icône de l'automobile française avec une carrosserie qui va bien (presque un peu trop US, mais bon… ).

 

A choisir, la H6C Park Ward fait trop anglaise pour moi…

[aravis68]

 

Je possède également ce modèle, mais la genèse et l'histoire de ce constructeur automobile m'était totalement inconnue.

Merci pour ces informations!

 

 

[:pitcats:3]

 

Content de te lire !

J'ai repris un message paru il y a un moment…

D'autres rapportent les débuts de Benz et Daimler…

[Alain du 38]

… de même que la Brixia-Züst

 

Ancêtres et Vétérans…

 

 

 

 

 

 

Belles des années folles…

 

Hispano-Suiza H6 B

HISPANO-SUIZA H6 B Torpédo Million-Guiet (châssis N° 10822) 1924

Matrix MXLM02-0896 - Exemplaire N° 069/299

 

 

 

 

 

Bonjour Nicolas Deux jolies voitures et les explications qui vont bien avec

[aravis68]

[:pitcats:3]

Bonjour Alain et tous !

 

Content de te lire ici.

[Gap05]

C'est une icône de l'automobile française avec une carrosserie qui va bien (presque un peu trop US, mais bon… ).

 

A choisir, la H6C Park Ward fait trop anglaise pour moi…

Ca fait toujours bizarre, vu que le nom veut dire Hispano-Suisse....

Belle miniature, comme le plus souvent avec Matrix, la vraie aurait été commandée par une reine du muet : Norma Talmadge

[CAR 43]

DE DION BOUTON telle que décorée et commercialisée actuellement par RIO.

 

 

 

 

.

[Muséeologue]

Bonsoir...

 

Une "voiturette" française réduite au 1/43 par l'espagnol ANGUPLAS.

 

 

 

 

 

 

Je l'ai, à défaut d'autres sources, inscrite chez moi comme Type B de 1913. Sous toutes réserves !

[balthazardezanzibar]

Bonsoir à tous,

Un petit tour du côté des ancêtres de Skoda.

 

 

 

 

 

 

Laurin & Klément Voiturette Type A 1905 - Abrex

 

 

[balthazardezanzibar]

 

 

 

 

 

Laurin & Klément Type 110 1927 - Abrex

[Muséeologue]

Bonsoir à tous,

Un petit tour du côté des ancêtres de Skoda.

 

 

 

 

 

 

Laurin & Klément Voiturette Type A 1905 - Abrex

 

 

La même en vert... c'est joli aussi

 

 

 

 

 

 

Laurin & Klément Voiturette Type A 1905 ( Abrex )

[Muséeologue]

 

 

 

 

 

Laurin & Klément Type 110 1911 - Abrex

Et celle du musée... en gris.

 

 

Laurin & Klément Type 110 1927* (Abrex)

* CORRIGÉ

 

 

 

 

[aravis68]

Messieurs,

 

Ce sont de jolies Laurin-Klément mais assurément pas de 1911…

 

Or la réponse se trouve un plus haut, facile à trouver avec le moteur de recherche.

Le topic est certes ouvert à tous, mais ne peut se résumer à un alignement de photos… déjà vues ailleurs de surcroit

 

 

Cherchez, vous trouverez, et leur histoire les rendra encore plus attrayantes.

[Muséeologue]

Messieurs,

 

Ce sont de jolies Laurin-Klément mais assurément pas de 1911…

 

Or la réponse se trouve un plus haut, facile à trouver avec le moteur de recherche.

Le topic est certes ouvert à tous, mais ne peut se résumer à un alignement de photos… déjà vues ailleurs de surcroit

 

 

Cherchez, vous trouverez, et leur histoire les rendra encore plus attrayantes.

Bon... je suis rouge de honte. Car, je l'avoue j'ai "copié" la légende de mon petit camarade

 

Sur mon listing je vois effectivement : 1927

Et je vois aussi que je l'ai en fourgonnette et en combi. Je pars à la recherche du second modèle et je corrige mes post.

 

Bon : on est pardonné, Aravis ?

 

 

PS. Pour le "déjà vu ailleurs"... tout le monde ne fréquente pas nécessairement tous les topics et les réactions aux posts varient souvent en fonction de l'endroit où ils sont postés...

[Muséeologue]

Voilà : je viens de retrouver le modèle "manquant".

 

Et je l'ai photographié (en primeur et en exclusivité pour ce topic)... à la lumière des lampadaires

 

 

LAURIN&KLEMENT Combi 1927 (Abrex)

[aravis68]

Oui, pardonné… Je n'en fais pas une

jaunisse

 

Justement, placer des photos partout, où répondre… Je zappe…

 

L’esprit du forum est de laisser un petit commentaire, et non de tourner les pages à toute vitesse…

 

Merci de respecter un tant soit peu cet esprit…

 

Difficile aussi de suivre plusieurs fils (topics) en parallèle.

[aravis68]

[:pitcats:3]

Personne n'a jusqu'à présent songé à reproduire la Selden, dont le brevet devait protéger le véhicule automobile, tout autre constructeur devant payer des droits

 

 

Extrait de presse du 12 octobre 1909 :

 

 

 

 

[CAR 43]

.

Annoncée par GRAND PRIX MODELS, devrait sortir

par MATRIX à une date indéterminée cette DELAHAYE :

 

 

 

 

 

 

 

 

DELAHAYE 145 V12 Cabriolet carrossée par FRANAY en 1946.

( Les photos sont extraites du catalogue Grand Prix Models. )

.

[jerry-lee]

.

Annoncée par GRAND PRIX MODELS, devrait sortir

par MATRIX à une date indéterminée cette DELAHAYE :

 

 

 

 

 

 

 

 

DELAHAYE 145 V12 Cabriolet carrossée par FRANAY en 1946.

( Les photos sont extraites du catalogue Grand Prix Models. )

.

 

 

[balthazardezanzibar]

Bonjour à tous,

 

Ilario propose depuis peu une Isotta-Fraschini à son catalogue.

C'est bien remarquable et ça nous change des Bugatti et des Rolls.

 

Cependant, j'aimerai avoir vos avis éclairés sur les justes proportions de cette réduction…

Merci à vous,

 

 

 

 

 

[FRITZY]

[:pitcats:3]

 

Belles des années folles…

 

Hispano-Suiza H6 B

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 54.jpg?v=1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HISPANO-SUIZA H6 B Torpédo Million-Guiet (châssis N° 10822) 1924

Matrix MXLM02-0896 - Exemplaire N° 069/299

 

 

 

Bonjour ARAVIS, bonjour à tous,

 

 

Matrix nous gratifie de très belles reproductions:

 

 

MX51705-081

ROLLS-ROYCE PHANTOM 1

TOURER BARKER #820 R

1929 YELLOW

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

JUSTE POUR LE PLAISIR

AMICALEMENT,

J.Y.

[aravis68]

Bonjour à tous,

 

Ilario propose depuis peu une Isotta-Fraschini à son catalogue.

C'est bien remarquable et ça nous change des Bugatti et des Rolls.

 

Cependant, j'aimerai avoir vos avis éclairés sur les justes proportions de cette réduction…

Merci à vous,

 

 

 

 

 

[:pitcats:3]

Pas convaincu…

Elle restera dans les bacs…

[aravis68]

Bonjour ARAVIS, bonjour à tous,

 

 

Matrix nous gratifie de très belles reproductions:

 

 

MX51705-081

ROLLS-ROYCE PHANTOM 1

TOURER BARKER #820 R

1929 YELLOW

 

[photo=7420215,a43 size=650,271

]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

JUSTE POUR LE PLAISIR

AMICALEMENT,

J.Y.

 

 

[:pitcats:3]

 

Très belle Phantom I, tout à la fois luxueuse et aux lignes sportives !