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1/43ème

De la Belle Epoque aux années 70 : Histoires d'anciennes au 1/43è


aravis68
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Messages recommandés

[:pitcats:3]

 

Je ne résiste pas à l'envie de publier cet article de 1911.

 

Gare aux Delaunay-Belleville !

:jap: Excellent ! C'est sur, que les pauvres De Dion face aux Delaunay-Belleville de Bonnot et autres..... :ange:

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[:pitcats:3]

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

le Gaulois

du 14 janvier 1899

 

 

 

Le Gaulois 18990114 p4c4.jpg

 

 

—————————————————————————————————

 

Page 2 du même journal :

 

 

Le Gaulois 18990114 p2c2.jpg

A demain… arkiel.gif.5649cdc1f4471da286ad4b45f7dfaa49.gif

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220495059_ogredebarback.gif.4e1fa6c4f7199e9e2686eb5ddb0e23df.gif Bonjour Aravis, bonjour à tous...

 

Je viens de retrouver deux photos de la LOHNER-PORSCHE Hybride de 1901, telle qu'elle a été exposée en décembre 2013 à l'Autoworld de Bruxelles...

 

Ce sont les miennes, donc libres de droits :o

 

 

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Au risque d'en rajouter, tant pis, l'effort quotidien d'Aravis mérite d'être récompensé de toute notre reconnaissance pour nous replonger dans une période que nous n'avons pas connue (enfin, je suppose !).

Que ce soit dans le domaine technique ou social, je découvre à chaque fois des circonstances et des anecdotes que mes anciennes lectures avaient évoquées, mais si facilement oubliées.

Encore merci !

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220495059_ogredebarback.gif.4e1fa6c4f7199e9e2686eb5ddb0e23df.gif Bonjour Aravis, bonjour à tous...

 

Je viens de retrouver deux photos de la LOHNER-PORSCHE Hybride de 1901, telle qu'elle a été exposée en décembre 2013 à l'Autoworld de Bruxelles...

 

Ce sont les miennes, donc libres de droits :o

 

 

DSC_0608.jpg

 

DSC_0610.jpg

:jap: Merci pour les photos... :sol:

Hybride mais pas autonome puisque sans batteries, un moteur thermique qui alimente un alternateur qui alimente des moteurs dans les roues.... Je ne vois guère l'intérêt de cette complexité... Et je me demande si la voiture tirait seulement droit d'ailleurs :ange:

Déjà il ne fallait surtout pas accélérer dans les virages, vu l'absence de différentiel... :p

Bref, Porsche était déjà dans les choux avant de se fourvoyer dans les moteurs raplapla à l’arrière... Quoi ! Je ne suis pas impartial 1794651224_dricc.gif.daa2b8799bca24d49ee0979e5f8fb309.gif

 

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220495059_ogredebarback.gif.4e1fa6c4f7199e9e2686eb5ddb0e23df.gif Bonjour Aravis, bonjour à tous...

 

Je viens de retrouver deux photos de la LOHNER-PORSCHE Hybride de 1901, telle qu'elle a été exposée en décembre 2013 à l'Autoworld de Bruxelles...

 

Ce sont les miennes, donc libres de droits :o

 

 

DSC_0608.jpg

 

DSC_0610.jpg

[:pitcats:3]

 

Merci pour les photos.

 

On distingue bien un modèle 1901, avec le radiateur particulièrement exposé aux pierres !

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Au risque d'en rajouter, tant pis, l'effort quotidien d'Aravis mérite d'être récompensé de toute notre reconnaissance pour nous replonger dans une période que nous n'avons pas connue (enfin, je suppose !).

Que ce soit dans le domaine technique ou social, je découvre à chaque fois des circonstances et des anecdotes que mes anciennes lectures avaient évoquées, mais si facilement oubliées.

Encore merci !

:jap: [:lauclari:1]

C'est un grand jour, car c'est rare que nous soyons totalement en phase... :)

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:jap: Merci pour les photos... :sol:

Hybride mais pas autonome puisque sans batteries, un moteur thermique qui alimente un alternateur qui alimente des moteurs dans les roues.... Je ne vois guère l'intérêt de cette complexité... Et je me demande si la voiture tirait seulement droit d'ailleurs :ange:

Déjà il ne fallait surtout pas accélérer dans les virages, vu l'absence de différentiel... :p

Bref, Porsche était déjà dans les choux avant de se fourvoyer dans les moteurs raplapla à l’arrière... Quoi ! Je ne suis pas impartial 1794651224_dricc.gif.daa2b8799bca24d49ee0979e5f8fb309.gif

 

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Ben oui, mais c'est la mode actuelle...

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:jap: Merci pour les photos... :sol:

Hybride mais pas autonome puisque sans batteries, un moteur thermique qui alimente un alternateur qui alimente des moteurs dans les roues.... Je ne vois guère l'intérêt de cette complexité... Et je me demande si la voiture tirait seulement droit d'ailleurs :ange:

Déjà il ne fallait surtout pas accélérer dans les virages, vu l'absence de différentiel... :p

Bref, Porsche était déjà dans les choux avant de se fourvoyer dans les moteurs raplapla à l’arrière... Quoi ! Je ne suis pas impartial 1794651224_dricc.gif.daa2b8799bca24d49ee0979e5f8fb309.gif

 

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L'intérêt à l'époque n'était-il pas de se passer de boîte de vitesses ? Lente, non synchro etc…

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:jap: Merci pour les photos... :sol:

Hybride mais pas autonome puisque sans batteries, un moteur thermique qui alimente un alternateur qui alimente des moteurs dans les roues.... Je ne vois guère l'intérêt de cette complexité... Et je me demande si la voiture tirait seulement droit d'ailleurs :ange:

Déjà il ne fallait surtout pas accélérer dans les virages, vu l'absence de différentiel... :p

Bref, Porsche était déjà dans les choux avant de se fourvoyer dans les moteurs raplapla à l’arrière... Quoi ! Je ne suis pas impartial 1794651224_dricc.gif.daa2b8799bca24d49ee0979e5f8fb309.gif

 

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[:pitcats:3]

 

D'où vient cette chose ?

 

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20151027A 138 900.jpg

 

FERRARI 512 BB - Kyosho -5011Y

 

:ange:

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D'où vient cette chose ?

 

20151027A 139 900.jpg

 

 

20151027A 138 900.jpg

 

:ange:

220495059_ogredebarback.gif.4e1fa6c4f7199e9e2686eb5ddb0e23df.gif bonjour Aravis...

 

La tienne je ne sais pas, mais la mienne vient d'un pays aux nuits câlines et d'un reproducteur qui commence par K et se termine par O.

 

Maintenant, il faut que les autres ici cherchent aussi :o

 

 

DSC_1420.jpg

 

DSC_1419.jpg

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[:pitcats:3]

 

Yes !

 

Mais c'était surtout une boutade par rapport au message précédent :

Je cite : "Bref, Porsche était déjà dans les choux avant de se fourvoyer dans les moteurs raplapla à l’arrière... Quoi ! Je ne suis pas impartial 1794651224_dricc.gif.daa2b8799bca24d49ee0979e5f8fb309.gif "

A moins qu'un moteur boxer ne soit pas à plat car à formant angle de 180° et que la position centrale n'est pas AR. :D

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Yes !

 

Mais c'était surtout une boutade par rapport au message précédent :

Je cite : "Bref, Porsche était déjà dans les choux avant de se fourvoyer dans les moteurs raplapla à l’arrière... Quoi ! Je ne suis pas impartial 1794651224_dricc.gif.daa2b8799bca24d49ee0979e5f8fb309.gif "

A moins qu'un moteur boxer ne soit pas à plat car à formant angle de 120° et que la position centrale n'est pas AR. :D

:jap: Boxer et a plat (Flat) c'est normalement pas pareil.... et c'est même différent :p

 

 

Je crois que le plus simple est de mettre ce lien plutôt bien fait :)

Différence moteur flat, boxer et V à 180°

Vers les pages du milieu, tout est remis en cause...

 

Je pense que la difficulté c'est que Benz aurait appelé son moteur Boxer, et qu'au fil du temps la définition a changé de sens lorsqu'il a fallu intégrer les plats, flats...

Après, dire que le Porsche est un Boxer comme le Ferrari, on voit bien qu'il y a un PB, c'est pas les mêmes architectures de Vilebrequin....

Pour moi la différenciation du schéma du début du topic me va bien, puisqu'il faut bien trouver des appellations...

 

A noter que l'Alpha Auto est décevant sur ce point.

 

Donc pour résumé mon point de vue à moi que j'ais personnellement c'est que le Porsche (Euh le vrai, l'historique) c'est comme les Deuches c'est un Flat, et le Ferrari c'est un noble V12 a 180° (Bon vous allez dire qu'un V à 180° c'est plus un V... Mais une ligne droite, mais bon :p ) c'est un Boxer, rien a voir.... ferrari66.gif.4b47bc745223dd3b69817278ee045233.gif

Qu'en dit notre journaleux Belge, je suppose que le débat a du avoir lieu dans sa rédaction :??:

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:jap: Boxer et a plat (Flat) c'est normalement pas pareil.... et c'est même différent :p

 

 

Je crois que le plus simple est de mettre ce lien plutôt bien fait :)

Différence moteur flat, boxer et V à 180°

Vers les pages du milieu, tout est remis en cause...

 

Je pense que la difficulté c'est que Benz aurait appelé son moteur Boxer, et qu'au fil du temps la définition a changé de sens lorsqu'il a fallu intégrer les plats, flats...

Après, dire que le Porsche est un Boxer comme le Ferrari, on voit bien qu'il y a un PB, c'est pas les mêmes architectures de Vilebrequin....

Pour moi la différenciation du schéma du début du topic me va bien, puisqu'il faut bien trouver des appellations...

 

A noter que l'Alpha Auto est décevant sur ce point.

 

Donc pour résumé mon point de vue à moi que j'ais personnellement c'est que le Porsche (Euh le vrai, l'historique) c'est comme les Deuches c'est un Flat, et le Ferrari c'est un noble V12 a 180° (Bon vous allez dire qu'un V à 180° c'est plus un V... Mais une ligne droite, mais bon :p ) c'est un Boxer, rien a voir.... ferrari66.gif.4b47bc745223dd3b69817278ee045233.gif

Qu'en dit notre journaleux Belge, je suppose que le débat a du avoir lieu dans sa rédaction :??:

 

Bon, alors, la 2cv est donc un noble bicylindres boxer ou un deux cylindres à 180° à plat ?

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:jap: Boxer et a plat (Flat) c'est normalement pas pareil.... et c'est même différent :p

 

 

Je crois que le plus simple est de mettre ce lien plutôt bien fait :)

Différence moteur flat, boxer et V à 180°

Vers les pages du milieu, tout est remis en cause...

 

Je pense que la difficulté c'est que Benz aurait appelé son moteur Boxer, et qu'au fil du temps la définition a changé de sens lorsqu'il a fallu intégrer les plats, flats...

Après, dire que le Porsche est un Boxer comme le Ferrari, on voit bien qu'il y a un PB, c'est pas les mêmes architectures de Vilebrequin....

Pour moi la différenciation du schéma du début du topic me va bien, puisqu'il faut bien trouver des appellations...

 

A noter que l'Alpha Auto est décevant sur ce point.

 

Donc pour résumé mon point de vue à moi que j'ais personnellement c'est que le Porsche (Euh le vrai, l'historique) c'est comme les Deuches c'est un Flat, et le Ferrari c'est un noble V12 a 180° (Bon vous allez dire qu'un V à 180° c'est plus un V... Mais une ligne droite, mais bon :p ) c'est un Boxer, rien a voir.... ferrari66.gif.4b47bc745223dd3b69817278ee045233.gif

Qu'en dit notre journaleux Belge, je suppose que le débat a du avoir lieu dans sa rédaction :??:

:jap: J'ai continué a regarder les sites internet, et la c'est vraiment bizarre, je ne m'attendais à un tel bordel...

Il y a autant de sites qui disent Boxer = un maneton, que ceux qui disent = 2 manetons, et je ne trouve rien d’officiel...

Ca semble donc être une appellation non contrôlée du tout...

Mais je reste sur ma position, jusqu’à preuve du contraire :ange:

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:jap: Boxer et a plat (Flat) c'est normalement pas pareil.... et c'est même différent :p

 

 

Je crois que le plus simple est de mettre ce lien plutôt bien fait :)

Différence moteur flat, boxer et V à 180°

Vers les pages du milieu, tout est remis en cause...

 

Je pense que la difficulté c'est que Benz aurait appelé son moteur Boxer, et qu'au fil du temps la définition a changé de sens lorsqu'il a fallu intégrer les plats, flats...

Après, dire que le Porsche est un Boxer comme le Ferrari, on voit bien qu'il y a un PB, c'est pas les mêmes architectures de Vilebrequin....

Pour moi la différenciation du schéma du début du topic me va bien, puisqu'il faut bien trouver des appellations...

 

A noter que l'Alpha Auto est décevant sur ce point.

 

Donc pour résumé mon point de vue à moi que j'ais personnellement c'est que le Porsche (Euh le vrai, l'historique) c'est comme les Deuches c'est un Flat, et le Ferrari c'est un noble V12 a 180° (Bon vous allez dire qu'un V à 180° c'est plus un V... Mais une ligne droite, mais bon :p ) c'est un Boxer, rien a voir.... ferrari66.gif.4b47bc745223dd3b69817278ee045233.gif

Qu'en dit notre journaleux Belge, je suppose que le débat a du avoir lieu dans sa rédaction :??:

Qu'en dit notre journaleux Belge, je suppose que le débat a du avoir lieu dans sa rédaction :??:

 

Ben que le mot d'ordre dans un quotidien populaire, c'est de ne pas s'étendre sur la technique qui n'intéresse pas le plus grand nombre des lecteurs...

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Invité §BRK333zK

:jap: J'ai continué a regarder les sites internet, et la c'est vraiment bizarre, je ne m'attendais à un tel bordel...

Il y a autant de sites qui disent Boxer = un maneton, que ceux qui disent = 2 manetons, et je ne trouve rien d’officiel...

Ca semble donc être une appellation non contrôlée du tout...

Mais je reste sur ma position, jusqu’à preuve du contraire :ange:

 

[:pitcats:3]

 

Un moteur à plat, c'est un moteur un plat… L'architecture interne, c'est une autre question, non ?

 

Ben que le mot d'ordre dans un quotidien populaire, c'est de ne pas s'étendre sur la technique qui n'intéresse pas le plus grand nombre des lecteurs...

 

 

a3quattros-line.gif.ccdfd37f8991104000cc1d24c6559ac3.gif .... Tous,

 

Et même si on s'intéresse à la technique, je dirais que tout cela relève d'un radicalisme (racisme?) mal placé frôlant l'obscurantisme comme tout ce qui est dévotion absolue à une seule église... :D

 

Pour moi, un 12 cylindres à 180°, qu'il soit sous le capot d'une 512 BB ou d'une 917, Boxer selon Maranello, Flat selon Zuffenhausen, çà reste un moteur à plat, un point c'est tout, le reste n'est que littérature!.... axelay.gif.ebb310ae44703b82c80f1127017c2806.gif

 

Et l'essentiel reste pour moi qu'ils chantent bien haut dans les tours tous les deux, ce qui est le cas!... ;)

 

De toute façon, la génération actuelle high-tech et bling-bling des produits de ces deux constructeurs ne me concerne ni ne m'intéresse pas plus l'une que l'autre, et ce n'est pas une question de motorisation... xp20100.gif.ca8f661cfb64c4bb7a4debb4b6b76354.gif

 

 

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Et même si on s'intéresse à la technique, je dirais que tout cela relève d'un radicalisme (racisme?) mal placé frôlant l'obscurantisme comme tout ce qui est dévotion absolue à une seule église... :D

 

Pour moi, un 12 cylindres à 180°, qu'il soit sous le capot d'une 512 BB ou d'une 917, Boxer selon Maranello, Flat selon Zuffenhausen, çà reste un moteur à plat, un point c'est tout, le reste n'est que littérature!.... axelay.gif.ebb310ae44703b82c80f1127017c2806.gif

 

Et l'essentiel reste pour moi qu'ils chantent bien haut dans les tours tous les deux, ce qui est le cas!... ;)

 

De toute façon, la génération actuelle high-tech et bling-bling des produits de ces deux constructeurs ne me concerne ni ne m'intéresse pas plus l'une que l'autre, et ce n'est pas une question de motorisation... xp20100.gif.ca8f661cfb64c4bb7a4debb4b6b76354.gif

 

 

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Bien d'accord avec Jacques : en fait, pour l'utilisateur lambda, l'important c'est d'avoir un véhicule fiable, agréable à conduire, confortable, spacieux si nécessaire et peu importe les efforts déployés par les ingénieurs pour arriver à ce résultat pourvu qu'il soit au rendez-vous. C'est e.a. sur ces aspects-là que portent les tests de la presse généraliste...

 

PERSO, une des meilleurs marques utilisant des moteurs "boxer" c'est SUBARU et d'ailleurs j'en ai possédé une... Le problème c'est que cela consomme (un peu) plus... et les clients boudent.

 

Mais bon, on est un peu dans le HS ici, non ?

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Ben que le mot d'ordre dans un quotidien populaire, c'est de ne pas s'étendre sur la technique qui n'intéresse pas le plus grand nombre des lecteurs...

 

 

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Et même si on s'intéresse à la technique, je dirais que tout cela relève d'un radicalisme (racisme?) mal placé frôlant l'obscurantisme comme tout ce qui est dévotion absolue à une seule église... :D

 

Pour moi, un 12 cylindres à 180°, qu'il soit sous le capot d'une 512 BB ou d'une 917, Boxer selon Maranello, Flat selon Zuffenhausen, çà reste un moteur à plat, un point c'est tout, le reste n'est que littérature!.... axelay.gif.ebb310ae44703b82c80f1127017c2806.gif

 

Et l'essentiel reste pour moi qu'ils chantent bien haut dans les tours tous les deux, ce qui est le cas!... ;)

 

De toute façon, la génération actuelle high-tech et bling-bling des produits de ces deux constructeurs ne me concerne ni ne m'intéresse pas plus l'une que l'autre, et ce n'est pas une question de motorisation... xp20100.gif.ca8f661cfb64c4bb7a4debb4b6b76354.gif

 

 

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:jap: Ca permet aux constructeurs de refourguer des trucs hybrides, en les faisant passer pour des merveilles écologiques alors que c'est juste l'inverse... :p

Mais peut être qu'il est aussi difficile à un quotidien Belge de critiquer certains... :lol:

 

La conception du moteur d'une 917 et celui d'une Ferrari dont les fameuses 312 de F1 est complètement différente en fait et mérite bien une différenciation (Des pistons qui partent en sens opposé ou dans le même sens ça change tout ! Rappelez vous la Gobron Brilliée qui était un excellent préambule en fait aux moteurs à plat même si ce dernier ne l'était pas)...

 

Mais je ne vais pas continuer à vous embêter.

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:jap: Ca permet aux constructeurs de refourguer des trucs hybrides, en les faisant passer pour des merveilles écologiques alors que c'est juste l'inverse... :p

Mais peut être qu'il est aussi difficile à un quotidien Belge de critiquer certains... :lol:

 

La conception du moteur d'une 917 et celui d'une Ferrari dont les fameuses 312 de F1 est complètement différente en fait et mérite bien une différenciation (Des pistons qui partent en sens opposé ou dans le même sens ça change tout ! Rappelez vous la Gobron Brilliée qui était un excellent préambule en fait aux moteurs à plat même si ce dernier ne l'était pas)...

 

Mais je ne vais pas continuer à vous embêter.

Je ne suis pas sûr de m'être bien fait comprendre... Ce n'est pas parce que le consommateur moyen ne se préoccupe pas de ce qu'il a "sous le capot" (de nos jours d'ailleurs, il n'y a même plus moyen de "voir" le moteur :non: ) que les journalistes ne peuvent pas tout à fait librement critiquer les véhicules qu'ils essayent !!! Mieux : il s'agit de critique scientifique qui n'ouvre même pas aux marques un "droit de réponse".

Mieux : la presse quotidienne est souvent moins dépendante que les magazines spécialisés de la pub automobile :o

 

Donc, pas de souci : je n'ai encore conseillé à personne, jusqu'ici... d'acheter une voiture électrique. Cela viendra peut-être... un jour.

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[:pitcats:3]

 

Nouvelles du jour…

C'était dans

 

le Figaro

du 17 janvier 1909

 

 

 

Le Figaro 19090117 p4.jpg

 

 

A demain… arkiel.gif.5649cdc1f4471da286ad4b45f7dfaa49.gif

 

Excellente formule :

Le silence d'une voiture est généralement de bon ton, et ce sont les voitures de marques inférieures qui se distinguent par leur bruit.

 

 

Réfléchissons-y.

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Il y a des noms connus dans les éphémérides d ' Aravis.

 

Ainsi le coureur Duray, victime d 'une fracture de la rotule et opéré par le Pr Hartmann , lequel a plus attaché son nom à la chirurgie digestive qu'à l'orthopédie-traumatologie..

Il s'agissait vraisemblablement d' Arthur Duray , coureur d'origine américaine comme son homonyme Léon Duray . Celui-ci était assez célèbre dans les années 25 pour ses succès à Indianapolis sur Miller.

 

Ce Léon Duray , né George Stewart , fit changer son nom en Léon Duray en hommage au précédent.

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